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二手车鉴定评估方法的研究的论文
学号：
**************
密级：
公开
兰州城市学院本科生毕业论文
二手车鉴定评估方法研究
学院名称：
培黎工程技术学院
专业名称:
交通运输
*********
**********
二○一三年五月
BACHELOR'SDEGREETHESIS
OFLANZHOUCITYUNIVERSITY
AppraisalMethodResearchofUsedCar
College：
SchoolofBailieEngineering&Technology
Subject：
TrafficandTransportation
Name：
WangWei
Directedby：
ShiXiaofen
May2013
郑重声明
本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。
尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。
对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。
本学位论文的知识产权归属于培养单位。
本人签名：
日期:
摘要
本文将以现行的二手车评估体系入手，首先从从宏观方面阐述了影响我国二手车价格鉴定与评估的交易环境，并对国内外二手车市场的交易状况进行了对比分析，从中找出了我国二手车市场发展存在的问题和须改进的地方。
其次，从二手车价格鉴定与评估的概念、原则、要素、特性、操作程序等微观方面分析了影响二手车价格鉴定与评估的相关因素。
再次，是从二手车价格评估体系中常用的重置成本法、现行市价法、收益现值法、清算价格法四种估价方法，以及它们各自的适用环境。
建立四种评估方法的比对分析表，进行实例分析最终能使二手车价格有个统一的体系，有利于二手车的交易和资源的重新分配。
关键词：
旧机动车；评估方法；评估案例
ABSTRACT
Thisarticlewilltakethecurrentused-carevaluationsystem,firstlyfromthemacroscopicaspectelaboratedtheinfluenceChineseused-carpricesappraisalandevaluationofthetradingenvironment,andtookoncomparisonandanalysisfortransactionconditionsofsecond-handcar’smarketathomeandabroad,whichtofindouttheexistingproblemsandtheplacesthatneedtobeimprovedinthedevelopmentoftheusedcarmarketinChina.Besides,analyzingtherelatedfactorsaffectthepriceofusedcarappraisalandevaluationfromtheirconcept,principles,elements,characteristics,operatingprocedures,etc.inthemicroscopicaspects.Inaddition,establishingthefourevaluationmethodsofcomparativeanalysistablefromausedcarpriceofthereplacementcostmethodiscommonlyusedinappraisalsystem,thecurrentmarketvaluemethod,themethodofincomepresentvalue,liquidationpricemethodfourvaluationmethodsandtheirownapplicableconditions,andcarryingoutinstanceanalysisinordertoeventuallymakeusedcarpriceshaveaunifiedsystem,isadvantageoustotheusedcartradingandtheredistributionofresources.
Keywords:
usedmotorvehicles；assessmentmethod；assessmentcase
第1章绪论
1.1研究背景
目前，随着我国国民经济的发展和市场的不断完善，全国汽车的保有量迅速增加，汽车流通渠道和方式由过去的单一分配同时转向多元化。
我国的二手车交易市场处于快速发展时期，但相应的二手车鉴定评估体系还处于初级发展状态，整个二手车鉴定评估行业还没有一套科学、统一、严谨的鉴定方法和评估理论。
而发达国家的二手车市场发展相当成熟，从二手车交易信息的获取到二手车的价格鉴定与评估，以及交易后的售后服务均有一套相当完备的配套服务体系。
（1）我国二手车市场起步晚发展快
自1998年，国内贸易部颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入规范化轨道。
短短的5年时间，旧机动车交易量就翻了一翻。
以平均每年25％的速度增长，特别是2002年旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30％。
旧车交易量占新车交易量的三分之一，北京、上海两地旧机动车交易市场是我国启动最早、交易量最大的省份，目前两个市场的交易量总和占全国交易量的20％左右。
我国已经制定了到2020年经济再翻两番的目标，作为支柱产业的汽车市场必将在一个较长时期内保持快速发展的势头，其中二手车市场可能会发展得更快一些[1]。
（2）二手车市场发展潜力巨大
根据公安部发布数据显示，至2011年底，全国汽车保有量1.2亿辆，年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量。
目前私人汽车保有量占全国保有量的比重为72.7％，北京、成都、广东等地私人汽车保有量超过了50％，特别是近年来人们生活水平的提高和消费观念的改变，公路建设、城市基础建设的大发展以及旅游业的发展，使汽车市场需求急剧扩大，汽车产量快速增长，带动了旧机动车交易的活跃，使车辆更新换代的频率加快。
据调查，广州每百人有20人有私人轿车，北京每百人有40人有私人轿车，而发达国家每百人有40-50人有私人轿车，与国外相比差距较大。
近期国家统计局，在10个城市5000户家庭调查，有7.7％的家庭5年内将有车，有80％想购车，而选择购买车辆在7万元以下的占51％。
这说明质量好价位低的旧机动车具有很强的竞争力。
随着政府、企业、事业公务车辆的改革，以及城市车辆环保标准的提高，旧机动车市场的潜力巨大。
1.2国内外二手车市场交易状况
（1）国内二手车交易状况
我国的二手车市场是从1992年小平同志南巡讲话以后才开始形成并逐步活跃起来的。
由于起步晚、发展快，市场管理体制的建设跟不上，所以很不健全。
存在着场外交易，偷税漏税，国有资产流失以及非法车辆流入市场等现象。
针对这些问题，国内贸易部于1997年下发了《关于加强旧机动车流通行业管理的意见》，于1998年制定发布了《旧机动车交易管理办法》等。
主要是针对当时二手车交易市场的管理，因此我国二手车市场交易主体单一，是在当时历史条件下形成的。
随着我国市场经济的发展和人民生活水平的提高以及汽车工业、汽车保有量、汽车消费、汽车需求的增长，原有的办法已经不适应市场经济发展的需要，否则将严重影响市场的活力。
（2）国外二手车交易状况
发达国家的二手车市场发展相当成熟，从二手车交易信息的获取到二手车的价格鉴定与评估，以及交易后的售后服务均有一套相当完备的配套服务体系。
由于国外二手车交易中的后续服务功能相当完备，责任划分也十分明确，所以，在二手车的交易过程中，交易的各方都有章可循，免除了他们在二手车交易过程中所有的后顾之忧，这些后续保障，为繁荣和活跃市场起到了积极地促进作用[2]。
①旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车
目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的3.5、2、2、1.4、2倍，其中美国旧车利润占利润总额的45％。
旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。
②交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化
从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁 （实物和融资）拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。
（3）国内外二手车市场交易状况对比
由于我国二手车交易市场起步紧短短几十年相比国外的百余年发展差距还是非常大的从下面的表对比可以看出。
所以我们要学习外国先进方法完善我们的二手车价格评估体系使我国的二手车市场健康持续的发展。
表1.1国内外二手车交易市场对比
项目
国外情况
国内情况
二手车销售情况
二手车的销售是新车的2倍
二手车的销售是新车的三分之一
二手车价格情况
价格相对稳定
价格受新车影响波动大
二手车所有权管理
作为普通消费品，符合车辆安全环保标准即可进行转让
作为特殊商品，在所有权转让时涉及公安、工商、税务、环保等部门
二手车来源管理
由于实现了全国车辆管理联网，可较快鉴别车辆的合法性
各市场尚未实现全国联网，有些地方很难快捷鉴别车辆来源的合法性
经营模式
品牌置换、经营公司、连锁经营、超市、拍卖等
主要是有形市场，经纪公司的经纪人，对买卖双方进行委托代理服务
税务情况
大多数国家按照购进和售出的差价收税
按照评估价格百分之二收税
二手车交易环节
二手车只要来源合法，符合性能和排放标准就可以作为一般商品买卖，手续简便
由于涉及的管理部门多，交易环节多，其手续烦琐，不便于流通
营销及售后服务
对售出的车有质量保证和售后服务
绝大多数没有质量保证和售后服务
二手车交易信息
二手车交易信息消费者可以进行上网查询
全国性信息平台尚未建立
行业组织
各国在汽车流通方面都有相应的专业性的行业组织，负责行业的自律
目前尚无专业性的行业组织
1.3研究意义
通过对国内外二手车市场背景的对比分析，从中找出我国二手车市场中潜在问题。
再通过对二手车技术状况的鉴定，分析二手车在鉴定评估作业之前的准备工作，并且对本评估车辆进行静态和动态检查，充分了解和掌握二手车的技术状况，分析评估车辆的车况信息，然后通过市场当中常用的现行市价法、收益现值法、清算价格法、重置成本法等方法对车辆进行评估定价。
通过对四种评估方法的对比分析，从中找出各自的优缺点，在总结归纳之后制定相应的对照表，然后通过实际案例分析，以便用户更加方便快捷的选取适用的评估方法进行实际评估。
第2章二手车技术状况的鉴定
二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关键。
其鉴定方法主要有静态检查、动态检查。
其中，静态检查和动态检查是依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性判断，即初步判断评估车辆的运行情况是否正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及部件的新旧程度等。
2.1二手车技术状况静态整车检查
（1）车身检查
首先检查车身，漆面有无色差、反光晦涩、不平整、有橘子皮状纹路等迹象，还可以打开车门，检查车顶边沿一圈，并拉下门沿装饰条，看有无油漆残余，如果有很可能是做过漆，可判断车辆曾有事故发生，如果只是为了美观而修补漆面，可判断曾经的事故并没有伤到“筋骨”。
检查筋线是否平直，不直就说明曾出现事故。
打开后备厢，检查边沿一圈是否有焊接痕迹，如果有就是曾经被追尾。
其次对车架做检查，众多轿车的车架和车身是一体的，而SUV、货车等还是车架承载车身的设计。
对车辆纵梁、加强筋的检查很重要，二手轿车的纵梁可在打开引擎盖后检查，看它是否有弯曲变形、焊接的痕迹；还可以检查前后轮是否呈一条直线，如果不是，很可能成出现过侧面的碰撞。
有条件的话还要钻到车底，检查车梁是否平直[3]。
（2）发动机检查
发动机静态检测时应该特别注意如下部位：
①机舱检查
打开引擎盖，检查发动机是否清洁，是否有油污、锈蚀；导线、电缆、真空管是否松动。
检查出厂铭牌，核对出厂日期、车辆型号、VIN编码（大多数都与车架号相同）。
②检查软管、传动带、电缆导线
检查进气管、暖风管、水泵管、散热管等有无老化、变硬、变脆迹象；高档汽车还有很多软管连接到空调器、巡航控制器、真空控制器等，检查时用手挤压，看是否富有弹性，不应有硬和脆的感觉。
传动带用来带动曲轴、凸轮轴、水泵、动力转向泵、发电机、空调压缩机、风扇等。
应检查各传动带是否有皮带层脱落、严重开裂等迹象。
还要检查皮带轮是否被磨光亮，这会引起打滑，表现为启动、怠速时有刺耳的响声。
检查电缆线、导线是否有老化、外皮剥落。
有的车加装防盗器、低音炮、雾灯等，会有胶带包裹，这些线路应该有条理。
③检查机油
拧开机油盖，检查盖的内侧是否有粘稠物；拔出机油尺，机油应该在“FULL”或“满”的位置。
同时检查机油是否有烤焦的糊味或其他异味，更不能有杂质。
④冷却液检查
冷却液应该是浅绿色或粉红色，而且不应该有汽油或机油的味道。
同时注意冷却液的位置，如果液面低就必须添加。
⑤机舱内部件检查
检查制动总缸是否有锈蚀和变色迹象，检查塑料储液罐内的制动液颜色是否很深或有无污垢、杂质等；检查发动机排气歧管上是否开裂和锈蚀迹象；检查等速万向节的橡胶套是否有破损；检查蓄电池液面是否达到标记处；检查分电器盖上是否有是否有开裂和碳迹。
⑥检查渗漏情况
对于汽车而言，那里有液体，都有渗漏的可能，所以检查工作必不可少。
包括机油、汽油、动力转向油、制动油、冷却液、玻璃水、水箱的水、变速器油、减震器油液等是否严重泄露，这都会对车辆行驶带来危险隐患。
要检查汽缸盖的周围、油底壳、机滤、曲轴传动轮后部是否有机油泄露；有助力的车要检查储油管到转向泵是否有油液渗漏；当然如果条件许可，最好钻到车底检查泄露情况。
通过二手车的静态检测，也能发现车辆的很多问题，如果检测仔细，这个检测结果不亚于动态检测得出的结果，也能对车价有一定的估测。
2.2二手车技术状况动态检查
二手车的动态检查包括很多方面，主要包括变速箱、轮胎、刹车、风噪胎噪、油门反应、水箱温度等。
并且路试是必不可少的环节，通过对发动机启动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动，从低档位到高档位，再从高档位到低挡位，检查车辆的的操控性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪音及排放情况等。
下面就介绍一些实用方法[6]：
（1）路试时间最好为10-15分钟。
如在旧车市场，可选择市场以外的道路。
因为路试时间长，可以反映出车辆在不同行驶状态时性能。
（2）原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否敏感。
在坡路上检查车辆提速是否有劲儿。
如果表现不佳，则说明发动机功率不足。
车辆使用时间长，磨损加剧，都会损失功率，这是不可避免的。
路试时，最好检查高速行驶时，感觉最高车速和参数上的差别，差距不应过大。
（3）手动档车离合器应该接合平稳，分离彻底。
离合器常出现的故障是打滑和分离不彻底，这些会造成起步困难、行驶无力、爬坡无力、变速器齿轮发出撞击声、起步抖动等。
（4）宽敞路面上，以15公里/小时速度行驶，方向盘向左、右转动，看是否灵活，有无回正力矩。
撒开方向盘不应跑偏。
（5）点刹制动检查时，以20公里/小时车速行驶，急踩制动然后松开，不应出现跑偏迹象。
50公里/小时车速时紧急制动，车辆应能立即减速，不应有跑偏迹象。
同时检查手制动。
（6）滑行性能检查时，可以30公里/小时速度行驶，摘空挡后，检查滑行距离，一般轿车不应少于150米。
（7）检查主减速器。
以40公里/小时速度下，突然松开油门，接着猛踩油门，看主减速器是否发出较大的声响。
（8）传动检查时，应以50公里/小时速度时，摘空档滑行，根据滑行距离估计车辆的传动效率是否高。
不应有明显的阻滞情况。
（9）检查减震系统时，应特意把车辆开到不平整路面，或多弯的路面，如果有强烈的颠簸感觉，甚至发出沉闷的响声，都说明减震系统有问题。
第3章二手车价格评估基本方法
二手车评估方法和资产评估的方法类似，按照国家规定，主要有收益现值法、重置成本法、现行市价法和清算价格法等四种方法进行评估。
3.1现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法。
是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。
现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法[7]。
3.1.1现行市价法的评估步骤和使用条件
（1）现行市价法的使用条件
一要有充分活跃的二手车市场，即二手车交易公开市场。
在这个市场上有众多的卖者和买者，交易充分平等，这样可以排除交易的偶然性和特殊性。
市场成交的二手车价格可以准确反映市场行情，评估结果更公平公正，双方都易接受。
二要参照的二手车与被评估的二手车有可比较指标、技术参数等资料。
只有符合以上条件，才能使用现行市价法。
运用现行市价法，重要的是能够找到与被评估车辆相同或相似的参照物，并且参照物是近期的，可比较的。
（2）现行市价法的评估步骤
①收集资料。
收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。
了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。
②选定二手车交易市场上可进行类比的对象。
所选定的车辆必须具有可比性。
还有选择参照物的数量，按照现行市价法的通常做法，参照物一般要在三个以上。
因为运用现行市价法进行二手车价格评估，二手车的价位高低在很大程度上取决于参照物成交价格水平。
而参照物成交价不仅仅是参照物功能自身市场价值体现，还要受买卖双方交易地位、交易时限等因素影响。
因此，在评估中除了要求参照物与评估对象在功能、交易条件和成交时间上有可比性，还要考虑参照物的数量。
③分析、类比。
根据可比性要素对车辆选定的类比对象进行认真的分析类比。
④计算评估值。
分析差异，做出结论。
3.1.2现行市价法的具体计算方法
运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。
（1）直接法
直接法是指利用参照物二手车交易价格及二手车基本条件（包括技术功能、市场和交易），与被评估二手车的基本条件相同或类似进行比较而判断被评估二手车价格的方法，其数学公式表达为：
二手车评估值＝参照物二手车成交价×直接市价系数,其中,直接市价系数＝被评估二手车基本条件／参照物二手车基本条件。
从公式可以看出，当被评估二手车基本条件比参照物二手车基本条件好。
直接市价法比较直观简捷、操作方便。
但要求被评估二手车与参照物二手车的基本条件基本相同，两者之间有可比性或参照物二手车与被评估二手车的主要差异体现在某一明显条件上。
因此，在具体评估过程中寻找一定数量的参照物二手车比较困难，其方法的运用也会受到一些制约。
（2）类比法
类比调整市价法是进行二手车评估最常用、最基本的一种方法，也是二手车价格评估最主要的一种方法。
该方法不像直接市价法对参照物二手车的条件要求那么严，只是要求参照物二手车与被评估二手车大的方面相同。
类比调整市价法的基本原理是通过对比分析调整参照物与评估对象之间的差异，在参照物二手车成交价格的基础上调整估算评估二手车的价值。
其数学公式表达为：
二手车评估值＝参照物二手车成交价×类比市价系数，类比调整市价法虽然是二手车价格评估的主要方法，但该方法对评估所需的有关信息和数据要求高，而且要求评估人员有较丰富的评估经验、市场阅历和评估技巧。
用现行市价法进行评估，了解市场情况是很重要的，并且要全面了解，了解的情况越多，评估的准确性越高，这是现行市价法评估的关键。
运用现行市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库，以提高评估效率。
（3）优缺点
①现行市价法的优点：
一能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标、直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。
二是评估结果易于被各方面理解和接受。
②现行市价法的缺点：
一是需要公开及活跃的市场作为基础。
然而我国的二手车市场只是刚刚建立，发育不完全，寻找参照物有一定的困难。
二是可比因素多而复杂、即使是同一个生产厂家的同一型号产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。
3.2收益现值法
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法[8]。
利用收益现值法对二手车进行价格鉴定与评估,是基于这样的事实：
即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。
如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之，如果某车辆的预期收益很大，车辆的价格就高。
投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预期的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。
应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。
在机动车的交易中，人们购车的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。
因此该方法较适用于投资营运的车辆。
3.2.1收益现值法评估值的计算
收益现值法的评估值计算，实际是对评估车辆未来预期收益进行折现的过程。
其基本计算公式为：
（3.1）
式中：
P为评估值；At为未来第t个收益期的预期收益额，收益期有限时（机动车的收益期是有限的），At中还包括期末车辆的残值，一般估算时忽略不计；n为收益年期（即剩余使用寿命的年限）；i为折现率；t为收益期，一般以年计。
而当未来预期收益等值时，应用下式计算：
（3.2）
式中：
称为现值系数；称为年金现值系数。
3.2.2收益现值法中各评估参数的确定
（1）剩余经济寿命期的确定
剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆报废的年限。
如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则会低估价格。
因此，必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。
对于各类汽车来说，该参数按照国家公布的《汽车报废标准》确定是很方便的。
（2）预期收益额的确定
在运用收益现值法时，收益额的确定是关键。
收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。
对于预期收益额的确定应把握两点：
①预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。
无论对于所有者还是购买者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车辆是否会带来收益。
对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。
②计量收益额的指标。
以企业为例，目前有几种观点：
第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额。
为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。
（3）折现率的确定
折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。
它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。
收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。
在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可
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