桥梁工程试题两份全.docx
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桥梁工程试题两份全
桥梁工程试题两份全
、单项选择题（本大题共8小题，每小题3分，共24分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.在应力维持固定不变的条件下，钢材的应变随时间而发生增长的现象称为钢材的（）
A.松弛B.徐变
C.蠕变D.疲劳
2.判断截面在计算时是否属于T型截面的标准是（）
A.截面本身的形状B.翼缘板是否参与抗压作用
C.翼缘板是否参加抗拉作用D.梁肋是否参与作用
3.下列各选项中，在桥梁的建设中不能作为预应力钢材的是（）
A.高强钢丝B.钢绞线
C.热轧钢筋
D.冷拉热扎钢筋
4.纵向受拉钢筋的弯起位置是按确定的。
（）
A.剪力包络图
B.剪力包络图设计，用弯矩包络图复核
C.弯矩包络图
D.弯矩包络图设计，用剪力包络图复核
5.公路桥梁设计中，下列哪项作用属于偶然作用？
（）
A.汽车的冲击力B.汽车的撞击力
C.汽车的离心力
D.汽车的制动力
6.当采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的拱轴系数m时，要求全拱有五点与恒载压
力线重合。
（）
A.无铰拱B.单铰拱
C.两铰拱D.三铰拱
7.如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于（）
A.梁式桥B.刚架桥
C.悬索桥D.组合体系桥
8.钢桁架简支梁桥中的主要承重结构是（）
A.主桁架B.桥面系
C.联结系D.下弦杆
、填空题（本大题共7小题，每空1分，共16分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1.从受力特点上看，混凝土梁式桥可分为梁桥，梁桥和
梁桥。
2.在桥面板的计算中，为简化计算，引入了板的概念。
3.一般桥梁设计分为规划设计、和三个阶段。
4.无推力拱根据拱肋和系杆的大小及布置形式可分为、和
5.大偏心受压构件的正截面承载力取决于。
6.对于钢筋混凝土受弯构件，在使用阶段需进行和验算，在施工阶段
需进行和验算。
7.钢筋混凝土构件破坏主要有和两种类型。
三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1.由于结构的需要，用于预应力结构的混凝土需要满足哪些要求？
2.影响混凝土轴心受压应力应变曲线的主要因素有哪些?
3.简述选择拱肋拱轴线的原则及理想拱轴线的含义。
4.一座桥梁有哪几个部分组成的？
简要介绍各自在桥梁结构中所承担的作用。
5.荷载横向分布系数的物理意义。
至少列举三种求解横向分布系数的方法，并简述他们各自的适用场合。
一、单项选择题（本大题共8小题，每小题3分，共24分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．规则块材砌体的齿缝抗剪强度，决定于（）
A.块材的直接抗剪强度B.砂浆的抗剪强度
C.砂浆与块材的粘结强度D.砂浆的抗压强度2．在桥梁工程的受扭构件中，一般采用来抵抗外力产生的扭矩。
（）
A.沿45°方向布置螺旋箍筋B.封闭式箍筋
C•纵向钢筋D.由箍筋和纵向钢筋组成的空间骨架3．影响无腹筋简支梁斜截面破坏形态的主要因素是（）
A.剪跨比B.混凝土强度
C.纵向受拉钢筋和箍筋数量D.以上都对
4．混凝土在长期荷载作用下会产生随时间增长的变形，这一现象称为混凝土的（）
A.收缩B.徐变
C.蠕变D.塑性5．对于后张法预应力混凝土结构，不能有效减少摩擦引起的预应力损失的措施是
A.采用超张拉或两端张拉
B.提高施工质量，减少钢筋位置偏差
C.采用低松弛预应力筋
D.在接触材料表面涂水溶性润滑剂以减小摩擦系数
6．对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用计算荷载横向分布
系数。
（）
A.杠杆原理法B.偏心压力法
C.铰接板（梁）法D.刚接梁法
7．桥台计算时，车辆布载可按布置。
（）
A.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上
B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上
C•车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上
D.A、B、C都正确
8．在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为荷载。
（）
A.永久B.基本可变
C•其他可变D.偶然
二、填空题（本大题共6小题，每空1分，共16分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．钢筋混凝土构件除了可能由于强度破坏或失稳等原因达到承载能力极限状态以外，还可能由于构件和影响了构件的适用性和耐久性。
2．预压力Ny所产生的反弯矩，不仅与Ny大小有关，而且与Ny有关，因此在
预应力简支梁设计中，为了使预压力Ny所产生的反弯矩与外荷载产生的正弯矩相抵消，如保持预压力Ny不变，通常通过的形式来实现。
3．梁式桥支座的类型主要有、、和。
4．连续梁及悬臂梁配筋的特点是受力主筋的布置要满足正、负弯矩的要求。
在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，主筋要布置在梁的。
跨中部分承受正弯矩，主筋应布
置在梁的；在正负弯矩过渡区，两个方向的弯矩都可能发生，因此均要布
置适量的钢筋。
梁内抵抗主拉应力的斜筋，可以由上下部主筋形成。
5．钢筋混凝土偏心受压随着偏心距的大小及纵向钢筋配筋情况不同，主要的破坏形式：
和。
6．对于后张法构件，在灌浆前恒载产生的应力应按混凝土截面计算；孔道灌浆
并结硬后，外加荷载产生的应力则可按截面计算。
三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1．试叙述预应力混凝土结构的基本原理。
2．大跨度桥梁设计程序中包含哪两个阶段？
试简述各阶段所包含的主要内容。
3．荷载横向分布系数的物理意义。
至少列举三种求解横向分布系数的方法，并简述他们各自的适用场合。
4．简述选择拱肋拱轴线的原则及理想拱轴线的含义。
5．布置多跨梁桥的固定支座和活动支座时一般要考虑哪些原则？
、单项选择题（本大题共8小题，每小题3分，共24分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1
多可布置
9m的桥梁，当用平板挂车（整车长8.4m）布载时，最
B.2
D.4
.一座跨径为90m，行车道宽度为
辆平板挂车。
（
A．1
C.3
2.桥面应设置横坡，以利排水。
横坡一般可以设置在（）
A.墩台上B.铺装层采用混凝土三角垫层
C.桥道板上D.以上都正确
3.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（）
A•跨中截面的最不利内力组合B•各截面的基本组合内力
C.截面的内力包络图D.截面的束界
4.无铰拱出现拱脚负弯距过大，而拱顶正弯距过大时，可采取调整拱圈应力。
（）
A.假载法B.临时铰法
C•千斤顶法D.改变拱轴线
5.按照不同的静力图式，主拱圈可做成、和。
（）
A•圆弧、抛物线、悬链线B•圬工、钢筋混凝土、钢
C.三铰拱、无铰拱、二铰拱D•板、肋、箱形
6.与普通钢筋混凝土拉杆相比，预应力拉杆具有独特的优点，下列哪项是不符合预应力拉杆构件的特点的?
（）
B.抗腐蚀性好
A•抗裂性好
C•充分利用高强钢材的强度D.构件的稳定极限承载力得到了提高
7．钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中，其中和轴的位置（）
A•保持不变B.向上升高
C.向下降低D.难以确定
&对于先张法和后张法预应力混凝土构件，在放张时的反拱度计算时应分别采用惯
性矩。
（）
A•净截面、净截面B•换算截面、换算截面
C.净截面、换算截面D.换算截面、净截面
二、判断题（本大题共8小题，每小题2分，共16分）
判断下列各题，正确的在题后括号内打“V”，错的打“X”。
1•栏杆属于桥梁的次要构件，因此在变形缝处无需设置贯通全桥宽度的伸变形缝。
（）
2•按照桁架拱桥计算基本假定，桁架拱的结点为理想铰结，则桁架拱中所有杆件均为轴向
受力杆件。
（）
3•对于一般小跨径的钢筋混凝土桥梁，当恒载和静活载两者所产生的下挠度之和不超过
L/1600时，可以不设预拱度。
（）
4•横隔梁在装配式梁桥中的作用是保证各主梁相互连结成整体。
（）
5•在持续高应力的作用下，如长度和温度保持不变，钢材的应力随时间增长而降低的现象
称为钢材的徐变。
（）
6•混凝土轴心抗压强度一般要大于立方体抗压强度。
（）
7•受弯构件所规定的最小配筋率是为了防止构件发生脆性破坏。
（）
&徐变是混凝土构件相当重要的一个特性，加载龄期越短，加载应力越大，同一时刻混凝土徐变量越大。
（）
三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1.影响混凝土结构裂缝宽度的因素有哪些？
2•偏心受压构件的正截面有哪几种破坏形态？
试从破坏原因和破坏特征加以说明。
3•与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构在受力特性方面具有哪些突出的优点？
4•桩柱式桥墩的盖梁计算采取什么计算图式（分情形叙述）？
5•空腹式拱桥拱上建筑腹孔的常用型式有哪几种？
各有何特点及其适用范围？
四、计算题（本大题共2小题，第1小题20分，第2小题10分，共30分）
1•某一跨径为30m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥，纵、横桥向布置如图1、2所示，各
主梁抗弯惯矩I相等。
试计算在图3所示的车道荷载作用下，2#梁跨中的最大弯矩和支点最大剪力，计算中冲击系数□取0.15，车道按两车道计算。
［提示：
车道荷载的横向分布系数按图3（b）所示横向车轮示意进行。
］
选择题（
1,
A
C
2,
A
C
3,
A
C
4,A
C
5,
A
C
6,
顶推法施工对桥梁的要求（
等截面的直线桥
等截面的了直线、曲线桥］不存在体系转换的施工方法是i（
顶推法
支架就地浇筑法
肋式截面的特点（
整体性好I：
'：
「：
■■、
纵向刚度大
不属于预应力
n型断面…-
4XI.8m
图1横断面
29.16m
29.4m
图2纵断面
q=10.5kN/m
；型断|应力混凝土连续梁桥的横截面形式是
箱型断面川丄冋
支座沉降对梁体内力的影响（正弯矩增大正弯矩减小，负弯矩增大铁路荷载按其性质和发生的几率划分不包括（
车道荷载示意图
.3th
A主力B附加力
C可变荷载
D特殊荷载
A
桥面板
B
C
墩台身
D
8,
斜拉桥上部结构组成不包括
（
A
主梁
B
C
索塔
D
9,
重力式墩台的优点（C）
A
施工量大
B
C
自重大、抵抗能力强
D
7,桥梁墩台主要组成不包括（B）
1.8m
i.&F
b）播向
负弯矩增大
正弯矩增大，负弯矩减小
C）
基础
墩台帽
B）
桥面体系
拉索
地基承载力大养护工作量大
10,桥梁设计的基本原则且不正确的（D）A使用上的要求B经济上的要求
C安全上的要求D物质上的要求
11,下列哪个荷载横向分布系数是正确的（C）
a汽车m°q=1/3艺ni
C人群m°r=nr
12,转体施工不正确的是（
A水平B千斤顶推
二，名词解释（10X2=20分）
b汽车m°q=1/2n
D人群mor=1/2nr
B）
C纵向D平纵结合
1,徐变：
是指混凝土随时间增长而增加的变形。
2,失跨比:
指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，又称拱矢度，它是反映拱桥受力特点的一个重要指标
3，刚构桥：
主承重采用刚构，及梁和腿或墩采用刚性连接的桥梁。
4，合理拱轴线：
能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线
5，施工预拱度：
为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的变形值，在桥梁浇筑时预先施加的一个上拱值。
6，最不利荷载组合:
对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应使得荷载组合
7，浅置基础：
指直接在墩台下开挖基坑修建而成的实体基础，适合于在岸上或水流冲刷影响不大的浅水处且浅表地基承载力合适的地层。
8，刚性塔：
是指塔顶水平变位量相对较小的桥。
9，净跨度：
两相邻桥墩中心线之间的距离。
10,顶推法：
指的是桥体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使桥体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
三，简答题（5X5=25分）
■
片
1，悬臂法施工的工序
答：
1、首先从B墩开始进行悬臂施工；
2、A端边跨合拢，释放B墩临时固结，形成单悬臂梁；
3、C墩进行悬臂施工；
4、D端边跨合拢，释放C墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、BC跨中段合拢，完成3跨连续梁的施工。
2，菱形挂篮的组成？
答：
有承重系统、走行系统、模板系统、锚固系统、悬吊系统、张拉操作平台。
3，轻型墩台比重力式墩台的优点？
答：
1、改变建筑材料使用抗拉压性能均较好的材料以减少截面尺寸
2、采用杆系结构，将单独的有较大偏心的压杆改成杆系结构可以节约材料，保持必要的整体的抗压弯能力。
3、改变结构的受力体系，是墩台内各构件的内力重新分配
4，预应力简支梁混凝土桥的特点
答：
1、预加力大大提高了梁的抗裂性，从而增加了梁的刚度和耐久性；
2、采用高强刚材可节省钢材用量
3、由于采用高强度混凝土截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以提高跨越能力；
4、预应力混凝土梁中由于有弯起的预应力筋，其预剪力课抵消部分荷载剪应力,因此提高梁的抗剪能力，可做成薄腹板梁。
5，拱桥转体施工法的特点？
答：
1、有效的利用地形条件预制构件；
2、施工期间不影响其他交通；
3、减少高空作业，施工工序简单，施工迅速；
4、施工设备少，装置简单，容易制作，并便于掌握;
5、适合于大夸径桥梁施工。
名词解释
1，跨度（计算跨度）
2，桥下净空高度
3，桥梁建筑高度
4，先张法
5，后张法
6，正桥
7，引桥
8，最不利荷载组合
9，失跨比
10,合理拱轴线
10，
中-活载
11，
组合梁
12，
等效荷载
13，
压力线
简答题
1，桥梁的基本组成部分有哪些？
各组成部分的作用如何？
2，预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁有何优点？
3，高速铁路中桥梁的特点？
4，预应力混凝土桥涵结构的设计计算步骤？
5，预应力混凝土连续梁的桥的特点？
6，在连续梁中为了布方便，采取如下措施？
7，预应力混凝土；连续梁的施工方法包括？
8，平衡悬臂施工法？
9，刚架桥的类型及特点？
10，为了平衡推力减小连拱作用，采取以下措施减小不平衡推力，改善桥墩基础受
力状况？
四，计算题（15分，16分）
1，一钢筋混凝土T型简支梁，计算跨径L=19.5m,其中横截面如图所示，设有4片中横隔梁，
试求荷载位于跨中时1号边梁的荷载横向分布系数mcq（公路一i级汽车荷载）和（人
群荷载）
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2，一简支T型钢筋混凝土梁桥由片T梁组成的主梁和横隔梁断面为图所示，计算跨径
L=19.5m结构重要性系数为1.0，主梁翼板钢板铰接，桥面铺浆为3cm的沥青表面处治（重
33
度为25KN/m）和平均10cm厚，混凝土垫层（重度为27KN/m）,T梁翼板的重力密度为
30KN/m3，桥上汽车荷载为公路一I级，试求T翼板所构成铰接悬臂板的设计内力？
已知：
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