发动机大修工艺流程.docx

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发动机大修工艺流程

发动机大修工艺流程

一、发动机的技术状况和送修标准

1.发动机的技术状况 ：

     A：

曲轴连杆机构。

它是保证发动机正常工作的主要机构。

它的技术状况直接影响发动机的工作性能。

（1）气缸的磨损是多方面的。

当磨损到一定程度时，动下降。

油耗增多。

当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。

否则新环不能适应变形的气缸。

（2）活塞、连杆组的好坏。

 对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。

环也同样磨损严重。

连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。

（3） 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。

往返运动的惯性力。

旋转运动的离心力。

所以会疲劳损坏。

曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。

B：

配气机构。

由气门组和气门传动组组成。

（1）发动机运转过程中。

当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。

气门除承受冲击外，有很高的温度。

特别是排气门，磨损有：

气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。

（2） 气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。

凸轮轴是气门驱动组的主要部件。

二、发动机送修标准

（1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。

圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm（柴油机）时，发动机应大修。

（2）发动机的动力下降。

加速性能下降。

严重丧失工作能力。

（3） 发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。

二、发动机大修工艺

A：

 发动机从车架上拆下：

1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。

否则会造成某些零件的变形。

拆卸原则：

由副件到主件，由外部到内部。

2. 发动机从车架上拆下的步骤：

（1） 放掉水箱内的水和机油 ，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。

（2） 拆下电源线，取下发电机上的线。

拆下水箱的进水管及各处的螺母。

连接栓及销等。

拿下水箱及架框。