7419综放面缩面拆除安全技术措施.docx

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7419综放面缩面拆除安全技术措施

7419综放面缩面拆除安全技术措施

单位：

准　备　工　区

编制：

牛文国2008.11.20

区长：

总调：

安检：

副总：

7419综放外面铺网、扩棚结束后，开始对缩面切眼内前后两部运输机（各32节）、支架（32架）进行拆除回收，两部机尾（全套）运至中巷待拆完后重新组装。

为了确保拆除回收工作的安全进行，编制安全技术措施如下：

第一部分：

前、后两部运输机拆除

一、准备工作

1、拆除设备前把全面浮煤杂物清理干净。

2、拆除工具一次到位，并交专人看管发放，并保证所使用的工具完好。

二、工艺流程

1、前部部分刮板运输机的拆除：

掐链→吐链→溜尾电机甩火→拆中间槽→拆机尾电机牙箱→中间槽装车外运。

2、后部部分刮板运输机的拆除：

掐链→吐链→溜尾电机甩火→拆中间槽→拆机尾电机牙箱→中间槽装车外运。

3、掐吐链条时使用掐链器，若设备本身无掐链器时可用单体在溜尾处互顶相间的刮板，推出余链拆掉联接环放掉单体，将原掐开的链条搭在锚链轮上，单点刮板运输机向外吐链。

每吐1～2m，停机取链一次。

同时计算好需要拆除的链条长度，为组装运输机作准备。

4、因拆除距离短和条件限制，前、后刮板运输机中部槽等部件用回柱机拖移至溜尾装车外运。

小件必须集中放置，严禁乱扔乱放。

5、前后溜尾电机、牙箱、跟节根据情况可整体或适当解体拖运至中巷备用。

三、装车外运

1、用矿车装小件、刮板、链条、齿条，用平板车装大底大壳，用花车装溜子、电缆槽。

2、装好的车用四股8＃铁丝生根捆扎牢固。

3、车与车联接用双链环互套，车与钩头直接用马镫联接，马镫要拧平扣，非标准车辆采用绳头（使用Φ：

15.5mm的钢丝绳，元宝卡不少于3个，钢丝绳不少于2圈）配合马镫一起使用。

四、安全技术措施

1、施工人员进入工作地点严格执行先检查后工作及敲帮问顶制度。

各种要害工种持证、翻牌上岗正规作业。

2、掐链过程用单体互顶两相间的刮板时，单体要生根牢固，人员应躲到安全地点，给单体供液时采用远程控制，以防单体崩弹伤人。

3、吐链时单点运输机时，要有专职维护员看操作台，并设专人控制溜子闭锁，信号相互联系清楚。

4、运输机槽用回柱机拖至缩面切眼上头三角门处装车，前运输机槽两节一组整体装平板车，后运输机槽用花车装，装车前车辆必须停在平台，且在车辆下方用锚链或临时阻车器将车档牢，防止装车过程中车辆滑动，整个施工过程要有专人现场统一指挥作业。

5、装、出车时碰倒的单体及时补打，坏单体、自降单体及时更换。

并每班安排专人对单体进行二次补液，单体必须拴防倒绳。

6、在拆除溜子时需要用回柱机托运溜子、链条过程中，绳道内严禁站人，回柱机的钩头必须与设备固定牢固，要有专人监视设备的运行状况，发现问题及时处理。

7、拆除后溜子时，因后溜子的空间比较小，施工人员应配合好，并且该支架严禁有人操作，支架尾梁自降的，应及时在支架尾梁处打单体。

千不拉要挂牢固，人员要躲开溜子可能歪倒的方向。

拆除后溜子若需要用回柱机托运溜子时，要有专人在支架架档内观察设备的运行状况，身体或头部不得伸到支架尾梁下观察设备运行状况，发现设备打支杆，及时发出停车信号，严禁强行走钩，同时自己的退路要畅通。

8、螺丝无法拆除时使用剁斧大锤剁螺丝时，人员要躲开大锤及螺丝的受力方向，以防反弹伤人，经常检查锤头紧固情况，防止锤头飞出伤人。

9、用回柱机配合装车时，起吊棚梁必须进行整体进行加固，单体进行二次补液，保证单体初撑力不低于50KN/棵；或在装车点顶板打锚杆一组三根，用锚链互连，连接环穿螺丝拧紧起吊用。

回柱机的钩头必须与所装部件固定牢固，起吊时人员必须躲闪开，所装部件没有停稳，人员不得到进行抚摸该部件；起吊过程中必须时刻观察起吊点稳固情况，发现问题及时处理。

装车要标准稳实，不得出现有偏重现象。

捆车采用8＃四股铁丝四脚生根牢固捆扎结实。

10、在挪移、架抬工序中需几人合抬物件时，必须相互配合好，严防动作不一致，而挤手碰脚。

11、起吊设备时应选用型号相宜的千不拉，施工前必须先检查千不拉及起吊绳头（4ˊ绳头）是否完好，起吊时施工人员要躲开千不拉大链的受力方向和重物可能歪倒的方向。

12、起吊时选用Φ12.5插接的标准绳头或40T锚链（链环要上平扣），可挂在工字钢梁上，工字钢梁下的单体应进行二次补液，严禁把千不拉直接挂在金属网或锚杆上。

起吊时应先进行试吊，确认无误后再进行起吊，起吊时安排专人监护起吊棚及顶板的动态，发现问题及时制止，处理好后方可作业。

13、运输车辆前详细检查，电绞、钢丝绳、钩头，保险绳、信号、电绞基础（新安装的电绞必须对地弓丝进行二次紧固）、压绳板、闸把、安全门、道档等是否灵敏可靠并保证完好，不完好不得使用，处理好后再使用。

14、把钩工在发出行车信号前，认真检查人员躲避情况及车与车之间、车与钩头之间的联接情况是否牢固可靠（标准车辆采用双链环互套或用马蹬连接，马蹬拧平扣），车辆装车是否规范、捆扎是否牢固。

人员没有躲开或信号联系不清，车辆装车不标准，钩头联接不牢固时，严禁打点走钩。

15、斜巷运输时坚持"行车不行人，行人不行车"制度，严禁超挂车。

上下口要有专人设警戒，在下口把钩的人员必须在躲避峒内安全地点。

16、车辆换钩时车辆必须停稳后进行，人员严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作。

换钩时先挂新钩再摘老钩，安全设施正确正常使用。

17、各种安全设施齐全完好，并正确正常使用，信号联系清楚，声光兼备。

拉松车时，绞车工手不离闸把，收到不明信号时立即停车查明原因，严禁不带电松车。

电绞司机必须在护绳板后操作，严禁站在绞车侧面或前面操作，严禁一手开车一手处理爬绳。

18、运输时电绞每钩拉两车，工作面扩棚、超前支护、回柱机的四压两迎要安排专人对单体二次补液并拴好防倒绳，对失效的单体及时更换，歪倒的单体及时补打，并拴好防倒绳。

19、平巷推车时每一次只准推一辆车，同向推车时距离不少于10米，并时刻注意前方，推车前必须认真检查轨道的完好情况，不完好不得推车。

20、平巷拿道

（1）施工前要专人指挥，专人施工、专人监护，车辆两侧严禁站有与施工无关的人员，防止车辆歪倒伤人。

（2）拿道时车辆下方要垫实垫稳、随重车起高随时垫实下方，垫东西的下方必须垫在实底上，不可将一边起的过高，防止车辆歪倒，发现车辆有歪斜现象，必须在其两侧打好可靠的支撑，以防车辆歪倒。

（3）在拿道过程中，要专人监护观察，及时观察车辆的上道情况，发现车辆歪斜、拿道工具歪斜等异常情况时，必须及时停止施工进行处理。

（4）若用千不拉拿道时，必须检查起吊及连接装置，符合要求后方可施工。

（5）施工过程中起吊的重车下方严禁人员及手脚伸入，防免挤手碰脚。

同时施工人员自己找好退路。

21、斜巷拿道

（1）施工前要专人指挥，专人施工、专人监护，车辆两侧及车辆下方严禁站人，防止车辆歪倒伤人。

同时上下口设好警戒禁止人员上下。

（2）施工前要有专人与绞车司机，上、下、滑板信号把钩工联系清楚，交清施工内容及要求，要明确车辆的掉道地点，装载情况及拿道采取的方法及注意事项。

（3）绞车司机要与信号把钩工密切配合，两手不离控制手把，严禁脱离工作岗位。

（4）掉道车辆的上方严禁有余绳，防止钢丝绳产生冲击及造成车辆突然歪倒。

（5）拿道时车辆下方要垫实垫稳、随重车起高随时垫实下方，垫东西的下方必须垫在实底上，不可将一边起的过高，防止车辆歪倒，发现车辆有歪斜现象，必须在其两侧打好可靠的支撑，以防车辆歪倒。

（8）在拿道过程中，要专人监护观察，及时观察车辆的上道情况，发现车辆歪斜、拿道工具歪斜等异常情况时，必须及时停止施工进行处理。

（9）拿道时使用千不拉或千斤顶进行，严禁用绞车硬拉强行拿道，同时施工人员自己找好退路。

22、处理机电事故、设备搭甩火时，必须由专职维护员操作，严格按停送电制度执行，严禁带电作业，杜绝失爆现象，停电时必须挂"停电标志牌"。

坚持谁停电谁送电的原则，严禁约时送电。

23、其它没提之处严格按《7419综放工作面缩面拆除施工组织设计》进行施工。

24、溜槽支架运输设备运输能力验算：

F=（G+Gr）（f1cosα±sinα）+M（f2cosα±sinα）

式中：

F－运输设备所需牵引力公斤

G—被运输设备最大重量公斤，取2500kg

Gr—车重量取1车为700kg

α—反坡最大倾角

f1—车轮与轨面的摩擦系数取0.015

f2—钢丝绳运动与地滚道板之间的摩擦系数取0.25

M—钢丝绳伸出的重量，M=LxP=总长x单位重量

利用上式对所用电绞及钢丝绳进行验算

1、7419联络巷外反坡安装JH-20T回柱机,其巷道最大倾角α=19°L=80m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳

F=2（2500+700）x（0.015cos19°+sin19°）+80x2.16x（0.25cos19°+sin19°）

=2272公斤<20000公斤

所配钢丝绳破断力为38900公斤则安全系数

n=38900/2272=17>6.5

故选钢丝绳符合要求，每勾2车满足要求。

2、7419联络巷外部安装25kW电绞，巷道最大倾角α=3°L=200m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳

F=2（2500+700）x（0.015cos3°+sin3°）+100x0.85x（0.25cos3°+sin3°）

=457公斤<1800公斤

n=15200/457=33>6.5

故选钢丝绳符合要求，每勾2车满足要求。

3、7419联络巷中部安装25kW电绞，巷道最大倾角α=8°L=100m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳

F=2（2500+700）x（0.015cos8°+sin8°）+100x0.85x（0.25cos8°+sin8°）

=1019公斤<1800公斤

所配钢丝绳破断力为15200公斤则安全系数

n=15200/1019=14>6.5

故选钢丝绳符合要求，每勾2车满足要求。

4、7419联络巷里部安装40kW电绞，巷道最大倾角α=18°，L=200m，配Φ：

18.5mm,6x19-170型钢丝绳

F=2（2500+700）x（0.015cos18°+sin18°）+200x1.22x（0.25cos18°+sin18°）

=2203公斤<3000公斤

所配钢丝绳破断力为21900公斤则安全系数

n=21900/2203=9.9>6.5

故选钢丝绳符合要求，每勾2车满足要求。

5、①7419外轨道巷中部安装25kW电绞，巷道最大倾角α=9°L=380m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳

F=2（2500+700）x（0.015cos9°+sin9°）+380x0.85x（0.25cos9°+sin9°）

=1226公斤<1800公斤

所配钢丝绳破断力为15200公斤则安全系数

n=15200/1226=12>6.5

故选钢丝绳符合要求，每勾2车满足要求。

②7419外轨道巷外部安装11.4kW电绞，与中部25kW电绞对拉，满足要求。

6、7419外轨道巷里部安装25kW电绞，其巷道最大倾角α=10°L=100m，配Φ：

15.5mm,6x19—170型钢丝绳

F=2（2500+700）x（0.015cos10°+sin10°）+200x0.85x（0.25cos10°+sin10°）

=1278公斤<1800公斤

所配钢丝绳破断力为15200公斤则安全系数

n=15200/1278=11>6.5

故选钢丝绳符合要求，每勾2车满足要求。

7、7419外轨里部安装JH-20T回柱机，其巷道最大倾角α=16°L=80m，配Φ：

24.5mm,6x19—170型钢丝绳，每勾2车满足要求。

第二部分：

支架拆除

一、拆除前的准备工作

1、工作面外围运输系统恢复完好畅通，各种安全设施齐全可靠，前、后刮板运输机尾部件全部转走后，杂物清理干净。

2、切眼上方峒室内稳设20T回柱机。

并缠好Φ24.5mm的钢丝绳。

3、在外轨道巷内切眼向外第一个反坡平台处稳设装车器。

装车器与轨道联好，用2.8m单体打压柱（单体不得少于4棵），要求装车点处，装车器距顶板净高不低于2.1m，压柱拴好防倒绳，并与顶板金属网联成整体。

4、临时泵站保证完好运行，并铺设一趟高压管路至迎头。

5、拆除期间所使用的绳头（绳头插接的捻距不少于3.5个捻距）、马镫、手拉葫芦、新40T锚链、销子、滑轮、注液枪、钎子等工具按要求备足，并保证其完好，交专人看管发放。

二、拆除支架工艺

1、在待拆支架的邻架前探梁上挂40T锚链，40T链环必须用螺丝上满扣，配合Ф200mm的滑轮片和Ф48mm的马镫，将迎头回柱机钩头穿过滑轮片，回柱机钩头配合40T锚链，联接在待拆支架底座箱前联板上。

2、降下待拆支架，同时开动迎头20T回柱机将支架拉出，架前炭多时，应及时清理干净，阻力大时，可在相邻支架处斜打一单体（单体必须生根牢固，并用远程控制）辅以前顶，使支架拉出。

3、去掉滑轮片将钩头拴在支架框架上或联于底座箱联板上，开动迎头20T回柱机，使支架调向，必要时在相邻支架处打一单体，向外顶支架后端底座箱辅以调向，调正后拉出支架。

4、换用装车20T回柱机，用钩头拴支架框架上或联于底座箱联板上，开动回柱机，将支架拖到装车器前进行装车。

5、在拆除第一架端头前，在前溜头处三角门处打一个木垛，对三角门顶板进行支护，拆除第一架后，随时在原底座箱处打一木垛支护顶板，然后每拆除7架打一木垛，必须要时可根据拆除过程中顶板压力变化，及时调整木垛间的距离。

三、迎头支护

1、迎头支护：

工作面采用掩护支架支护顶板。

在待拆支架的下帮扩棚段倾向留一架已拆支架作为掩护支架支护老塘顶板，掩护支架两侧用单体各打不少于三棵临时点柱，以防降架时，顶板下沉。

该掩护支架随工作面拆除逐步外挪。

同时待拆支架下帮用木料扶两棚临时走向棚，一梁二柱，间距1500mm，支护老塘侧的顶板。

2、在拆除第一架中间架后，中间轨道巷三角门处靠上帮打一个木垛，对出口三角门进行顶板支护，拆除第一架后，及时用2根4米钢梁对暴露顶板进行支护，一梁四柱；拆除第二架后仍旧按上述形式支护，以便留出溜尾对接空间；拆除第三架后，并排打两个木垛。

3、随着工作面拆除，预留风道时每隔10m打一木垛，木垛架设在距煤壁2000m处，木垛料规格为1480mm×160mm×160mm。

必要时可根据拆除过程中顶板压力变化，及时调整木垛间的距离。

三、装车及运输

1、用电绞将平板车运送到装车器处，把平板车用专用销子或马镫与装车器联好。

并用木料把平板车垫好，防止装车时车辆掉道。

2、用装车20T回柱机钩头拴在拆除过支架框架上或联于底座箱联板上，开动回柱机将支架拉上装车器，并用单体辅助调正支架。

3、支架装车后及时清理浮煤杂物，支架工负责将装车时支架尾梁、立柱、侧护板、前探梁的千斤顶必须全部收紧，支架宽度不得大于1450mm，降柱后支架高度不得高于1650mm，以防支架超高，造成外围运输困难。

支架底座箱与平板车之间用4个M24×75mm螺栓进行固定，螺栓必须上紧固。

4、拆掉平板车与装车器的联接，把装支架的平板车与溜尾反坡上平台处的25kW电绞联好后外运。

五、安全技术措施

1、施工人员进入工地点必须“先检查、后工作”，严格执行“敲帮问顶”制度，发现隐患及时处理，各种要害工种持证上岗，遵章作业。

2、对所用的工具使用之前必须认真检查保证其完好，所使的工具大小适宜，严禁以小代大使用。

3、迎头拆支架、拖运支架时，信号工可用声光信号或用哨子与回柱机司机联系，应相互约好联系方法，信号联系清楚。

4、更换液压管路时，必须关闭相关的截止阀或停止泵卸载，且管口不准对着自己或别人，“U”型销必须插满，严禁用铁丝代替。

5、支架装车必须对称，不得有偏重现象。

支架底座箱与平板车联接螺丝必须紧固牢靠。

6、面内拖运支架或支架调向时，一定要注意支架的运行情况，煤帮及绳路两侧严禁站人，严防支架歪斜伤人。

为防支架歪斜可将挂钩点挪移，同时用铁滑车在适当位置改变绳向或采用支杆辅助调正支架。

7、托运支架前切眼上头回柱机与迎头，切眼上头回柱机与装车回柱机之间必须建立可靠的声光信号联系；托运支架前必须对回柱机地角螺栓或“四压两迎”进行检查，发现问题及时处理；观察支架人员必须站在支架上方侧并躲到绳路外安全地点；托运前必须在巷道帮（顶）部每隔15米打专用调整支架锚杆，拖运过程中发现支架有歪倒趋势及栽底现象或阻力较大必须及时停机挂滑轮调整。

8、使用回柱机拆支架时，所有人员均必须避开回柱机的钩头、绳路、绳路的内三角范围及滑轮片的受力方向，迎头施工人员应全部到迎头回柱机后躲避。

迎头回柱机司机可通过可视化屏幕观察回柱机的钩头、钢丝绳、滑轮片及支架的运行状况。

9、车辆摘挂钩时应在车辆必须停稳后进行，换钩时先挂新钩再摘老钩，安全设施正确正常使用。

10、回柱机的四压两迎必须生根牢固，单体初撑力不低于50KN/棵，单体拴好防倒绳，以防单体自降掉落伤人。

11、拆除过程中碰倒的单体及时补打，并对单体进行二次补液，拴好防倒绳。

拆除时临时泵站的乳化液浓度3%～5%，泵站的压力不低于20MPa。

12、回料时必须执行先支后回原则，由里向外依次进行，不得随意丢料。

料掉入老塘必须用长把工具钩出，严禁人员进入老塘取料。

13、回料前应从外向里检查顶板支护情况，整改不正规的支柱，回出的料及时转走，保证后路畅通，回料过程中压力大时及时撤人，待压力稳定后再回料。

原支架下的圆木可作临时点柱用。

14、在挪移、架抬工序中需几人合抬的物件，施工人员必须相互配合好，严防动作不一致，而挤手碰脚。

15、迎头安装的掩护支架必须确保其完好，支架管路齐全，阀组无窜液、漏液现象，阀组操作灵活，各处的千斤顶、安全阀完好无损。

16、掩护支架必须保证垂直顶底板，前后不得歪斜甩头，其前梁与待拆除支架的顶梁间距不得超过300mm，掩护支护两侧的临时点柱不得滞后掩护支架的后尾梁。

待拆除支架拆除后及时的把掩护支架挪移到下一待拆支架顶梁处支护顶板。

掩护支架与煤帮的距离不得超过1000mm。

17、待拆除支架拆除后及时在原底座箱处走向扶一棚临时棚支护顶板，该棚与待拆除支架的顶梁间距750mm。

18、往前挪移掩护支护时，该支架两侧的临时点柱必须打足劲，以防降架时顶板下沉，用回柱机牵引掩护支架时绳路两侧不得有人，回柱机司机不得正对回柱机的钩头的受力方向。

19、运输前必须先检查所使用的电绞、回柱机、开关、信号、按扭、闸把、压绳板、四压两迎、地弓、护身板、钢丝绳、钩头及安全设施的完好情况进行详细检查，发现问题及时处理，不完好严禁强行走钩。

20、支架运输时，运输区域内不得有人作业或停留，上下口设好警戒。

21、把钩工在发出行车信号前，认真检查车辆与绳头，绳头与钩头，钩头与马蹬之间联接是否牢固可靠（运输支架所用Φ21.5mm绳插接的标准绳头，绳头插接的捻距不少于3.5个捻距），以及支架与平板车的联接螺丝是否紧固，确认无误后再打点走钩。

22、斜巷运输时坚持“行车不行人，行人不行车”制度，严禁超挂车。

运输时要有专人设警戒，认真检查人员躲避情况及车辆的联接情况是否牢固可靠，以及车辆装车是否规范，人员没有躲开或信号联系不清或车辆的联接不牢固可靠，严禁打点走钩。

车辆运输拐弯处，绳路及弯道里帮严禁站人。

23、各种安全设施齐全完好，并正确正常使用，信号联系清楚，声光兼备。

拉松车时，绞车工手不离闸把，收到不明信号时立即停车查明原因，严禁不带电松车。

24、运输时严禁超载，超挂，禁止用车辆运送人员上下，并且把钩工在上下口设好警戒，在下口把钩工应进入到安全地点。

25、支架拿道

（1）施工前要专人指挥，专人施工、专人监护。

同时上下口设好警戒禁止人员上下。

（2）施工前要有专人与绞车司机，上、下、滑板信号把钩工联系清楚，交清施工内容及要求，要明确车辆的掉道地点，装载情况及拿道采取的方法及注意事项。

（3）绞车司机要与信号把钩工密切配合，两手不离控制手把，严禁脱离工作岗位。

（4）掉道车辆的上方严禁有余绳，防止钢丝绳产生冲击及造成车辆突然歪倒。

（5）拿道时车辆下方要垫实垫稳、随重车起高随时垫实下方，垫东西的下方必须垫在实底上，不可将一边起的过高，防止车辆歪倒，发现车辆有歪斜现象，必须在其两侧打好可靠的支撑，以防车辆歪倒。

（8）在拿道过程中，要专人监护观察车辆的上道情况，发现车辆歪斜、拿道工具歪斜等异常情况时，必须及时停止施工进行处理。

（9）拿道时使用手拉葫芦或千斤顶进行，严禁用绞车硬拉强行拿道。

同时施工人员自己找好退路。

26、处理机电事故、设备搭甩火时，必须由专职维护员操作，严格按停送电制度执行，严禁带电作业，杜绝失爆现象，停电时必须挂“停电标志牌”。

坚持谁停电谁送电的原则，严禁约时送电。

27、其它没提之处严格按本工作面拆除施工组织设计进行施工。

28、支架运输设备运输能力验算：

所使用的公式及符号意义

F=（G+Gr）（f1cosα±sinα）+M（f2cosα±sinα）

式中：

F－运输设备所需牵引力公斤

G—被运输设备最大重量公斤，取端头支架7800kg

Gr—车重量取1车为700kg

α—反坡最大倾角

f1—车轮与轨面的摩擦系数取0.015

f2—钢丝绳运动与地滚道板之间的摩擦系数取0.25

M—钢丝绳伸出的重量，M=LxP=总长x单位重量

利用上式对所用电绞及钢丝绳进行验算

1、7419联络巷外反坡安装20T回柱机，其巷道最大倾角α=19°L=80m，配Φ：

24.5mm,6x19—170型钢丝绳

F=（7800+700）x（0.015cos19°+sin19°）+80x2.16x（0.25cos19°+sin19°）

=2985公斤<20000公斤

所配钢丝绳破断力为38900公斤则安全系数

n=38900/2985=13>6.5

2、7419联络巷外部安装25kW电绞，巷道最大倾角α=3°L=200m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳，满足要求。

3、7419联络巷中部安装25kW电绞，巷道最大倾角α=8°L=100m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳

F=（7800+700）x（0.015cos8°+sin8°）+100x0.85x（0.25cos8°+sin8°）

=1342公斤<1800公斤

所配钢丝绳破断力为15200公斤则安全系数

n=15200/1342=11.3>6.5

4、7419联络巷里部安装40kW电绞，巷道最大倾角α=18°，L=200m，配Φ：

18.5mm,6x19-170型钢丝绳

F=（7800+700）x（0.015cos18°+sin18°）+200x1.22x（0.25cos18°+sin18°）

=2881公斤<3000公斤

所配钢丝绳破断力为21900公斤则安全系数

n=21900/2881=7.6>6.5

故选钢丝绳符合要求

5、①7419外轨道巷中部安装25kW电绞，巷道最大倾角α=9°L=380m，配Φ：

15.5mm，6x19-170型钢丝绳

F=（7800+700）x（0.015cos9°+sin9°）+380x0.85x（0.25cos9°+sin9°）

=1586公斤<1800公斤

所配钢丝绳破断力为15200公斤则安全系数

n=15200/1585=9.6>6.5

故选钢丝绳符合要求

②7419外轨道巷外部安装11.4kW电绞，与中部25kW电绞对拉，满足要求。

6、7419外轨道巷里部安装25kW电绞，其巷道最大倾角α=10°L=100m，配Φ：

15.5mm,6x19—170型钢丝绳

F=（7800+7