xxx高速公路实施性施工组织设计.docx

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xxx高速公路实施性施工组织设计

第一章编制依据及编制原则

1、编制依据及说明

（1）《xxxxxxxxxx路基桥隧工程施工招标文件》

（2）两阶段施工设计图

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

（4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）

（5）根据现场勘察和调查报告。

2、编制原则

（1）遵循相关规范及规程标准原则

（2）遵循科学、合理、经济、安全的原则

（3）坚持施工全过程、全方位严格管理的原则

（4）坚持推广新技术、新工艺、新材料、新设备的原则

（5）围绕关键线路、合理配置施工资源原则

第二章工程概况

1项目建设的意义

延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路的重要组成部分。

建设延安安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西省高速公路网、优化延安市路网结构的共同需要；是发展县域经济，促进区域扶贫开发的迫切要求；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要。

2技术标准

本项目按双向四车道高速公路标准建设；设计速度为80公里/小时；整体式路基宽度为24.5米，分离式路基宽度为12.25米；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：

特大桥1/300，其它1/100；地震烈度：

7度。

3工程内容

本标段为LJ-19合同段，线路起讫里程桩号为K84+150～K90+650，全长6.5Km。

本合同段中的主要施工内容包括：

路基：

2213m（折合全幅）,本合同段内共计土石方91.32万m3；

排水防护：

34044m3。

桥梁：

3787m（折合全幅）/27座，其中特大桥1座，大桥17座，中桥9座，上部结构均为装配式预应力混凝土箱形连续梁桥。

桥梁混凝土合计101027.5m3，钢筋14591t，钢绞线1117t。

4地形地貌

本项目主要位于陕北黄土高原南部，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。

地势海拔一般在800～1600之间，地貌类型主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区。

5气候

本区属暖温带与中温带过渡区的大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季干旱与雨涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥。

冬长夏短，温差较大。

项目区内年平均气温8.6℃～9.4℃，一月平均气温-5℃～-8℃，极端低温-22℃～-25.4℃；七月平均气温21.4℃～24.8℃，极端高温36℃～39.7℃，无霜期117～186天，最大冻土深度88～96厘米。

沿线各区县年均降雨量一般介于450～530mm之间，从南向北雨量有逐渐减少的趋势。

春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。

冬季寒冷干燥、雨雪稀少。

6沿线公路分布

拟建项目经过安塞、志丹、吴起三县，与项目相关的公路有S303、甘志路、吴王路、安志路、吴志路和吴华路等，交通较为便利。

7工期

本标段工程开工时间2009年11月，业主要求施工工期为16个月。

我公司计划2009年11月25日开工，2011年3月24日完工，实际施工工期为16个月，满足业主要求工期。

其中路基工程在2010年10月10日完成，满足业主要求。

第三章施工组织机构的组成、职责、范围

1施工组织管理机构

针对本工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们组建工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。

项目经理部配员80人，设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，设置7个职能部室，全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作。

2机构配置原则

⑴职责分明：

建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。

即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。

⑵素质高强：

项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。

⑶精干高效：

以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的领导班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场的实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。

3项目部主要人员配置

施工组织机构详见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。

4工作机制及职责划分

（1）工作机制

实行三级管理体系，项目部下设两个工区，工区下设16个施工队。

工区受项目部直接管理，工队分属两个工区管理。

（2）职责分工

项目经理

a按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。

b制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。

c组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。

d科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进行计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。

e建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。

f沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。

g接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。

h参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。

项目总工程师

a对工程项目质量负责。

b负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。

c主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。

积极推广应用“四新”科技成果。

d协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。

e组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。

f组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。

g根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。

h组织制定质量通病预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。

项目副经理

配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。

并对项目经理负责。

质检工程师

质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和工程质量否决权。

测量工程师

负责本合同段工程复测及定位测量；负责全施工过程中的控制测量，并做好内业、外业和原始资料的复核检查；负责提出测量仪器的配置、校准、送检计划。

试验工程师

负责本项目计量、检测、试验设备的管理校正和标识工作；负责本项目工程材料的试验；负责现场砼施工配合比的选择和使用。

工程技术部

负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。

负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。

参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。

参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。

物资设备部

负责物资采购和物资管理。

负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

参与安装设备的检验、验证、标识及记录。

参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价机械设备管理情况。

质检部

依据质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。

负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。

负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

安全部

负责本合同项目的全部安全检查。

组织召开各种安全会议，对项目部的员工及工地农民工进行安全教育。

计划合同部

负责对本合同项目承包合同的管理。

按时向业主报送有关报表和资料。

负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。

负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。

财务部

负责工程项目的财务管理、成本核算工作。

参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。

综合办公室

负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。

负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的其它文稿的拟写工作。

负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。

准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。

及时准确全面地了解施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。

工地试验室

认真贯彻执行国家有关试验工作的规程、标准、方法以及省、部质量检测中心有关工程质量检测的规定；

负责工程试验工作，了解原材料质量及工程质量情况；

解决工程试验中的咨询问题，参与重大事故的调查分析；

根据施工需要进行专题试验研究，积极推广新材料、新工艺和新的检测方法，并配合重大科研课题研究性试验；

负责各种建筑材料、砼、砂浆、石材的物理、力学性能检验工作；

负责各种有关检测记录、报告的填写、送审及整理工作；

负责各类土的物理、力学性能测定及土工的原位测定；

根据实际情况调整理论配合比，分析积累各种试验资料，向施工负责人提出建议和改进措施；

负责进场的砂石料、钢材、水泥、外加剂和其他成品半成品的抽样检测，协助调查搞好砂石料场的定点定场工作，随时抽查砂石及其原材料的质量；

配合现场施工，测试砂石含水量、含泥量、混凝土坍落度、砂浆稠度、配置外加剂溶液、检测其浓度、记录天气、温度为现场施工提供必要的参考资料；

做好各种施工控制，负责试验试配工作，签发施工配合比，按规定负责现场试件的制作、养护和试验；

配合施工做好钻孔桩泥浆的测试工作；

保管维修现场各种试验仪器，按期检查校定校验各种试验仪器，使试验仪器经常保持良好状态。

工区

负责各施工队的管理，施工安排，直接对项目部负责。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基工程

1、路基准备

施工测量及前期准备工作

开工前进行复测，导线测量组负责原导线点的复测，中平组对水准点进行复测。

检查原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地7天内补齐。

并将复测成果报送监理工程师，经审批后进行施工放样。

复测结果报监理工程师批准后进行测点布置，对路基土方、桥隧施工中的导线点、中线点进行加密，中线控制桩根据地形特点布设，每控制桩间长度不超过200m。

2、地基处理

直接填筑在原地面的路堤基底：

清除草皮、树叶等杂物。

原地面为松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实；当松散土层厚度大于0.3m时，将松土翻挖后再分层回填夯实或采取设计要求的地基加固措施。

在稳定斜坡上的地基表层，按下列要求处理：

基底土密实，且地面横坡缓于1:

5时，压实后直接分层填筑。

地面横坡为陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

地面横坡为1:

5～1:

2.5时，沿原地面水平向挖台阶，台阶宽度不小于2m。

对基岩面上的覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。

地面横坡大于1:

2.5时，除开挖台阶外，坡脚设置抗滑矮墙。

3、特殊路基处理

（1）施工工艺

强夯施工工艺框图见附表。

（2）施工方法及要点

施工前，平整场地，复测场地标高，满足设计起夯面标高要求，然后用全站仪向施工场区内引测施工角点控制坐标，经监理工程师验核无误后，用经纬仪按设计图布置夯点，并用白灰示出。

采用直径2.5m、150KN夯锤进行强夯。

夯击能大于1000KN.m，落距大于10m，夯点间距2m，夯击次数大于6击，处理范围为路基基底加坡脚外1m。

大面积施工前首先进行试夯，通过试夯选定最佳施工技术参数和工艺，报监理工程师批准后指导施工。

重夯主机和夯锤就位后，将夯锤起吊至预定高度后自动脱钩，夯锤夯击地面，测量夯锤顶面标高，减去夯锤就位时的顶面标高就是第一击的夯沉量，如此反复至试夯确定的夯击遍数，当最后两击的夯沉量不大于2cm，且不小于试夯平均沉量的95%，停止夯击，移动主机和夯锤至下一夯点，继续夯击，重复以上操作，完成夯点施工。

夯击结束后，平整场地回填压实度不小于95%。

4、路基挖方施工方案

（1）测量放线

开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清完后重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后开挖。

开挖前须做好截水沟。

（2）土方开挖

根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。

挖方运输，运距在100m内的可利用推土机直接推土至填方区，超过100m的用挖掘机或装载机装车自卸汽车运输。

（3）基床压实

当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实，路床的压实度不小于95%。

路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。

（4）刷坡及防护

边坡采用人工刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。

需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。

5、路基填筑施工方案

在开工前，先进行试验路段铺筑。

经监理工程师批准，在现场确定不小于长500m的试验路段，采用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定土石方工程的正确压实方法，以及为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等。

在试验段完成后形成报告，取得监理工程师的批准后，即以此为准组织施工。

（1）路堤土石方填筑方案

路堤水平分层填筑，对路堤每侧加宽30cm，以保证路堤边缘压实度。

采用几种不同性质的土填筑时，采用分层填筑，同种材料的填筑总厚宽不宜小于50cm每层顶面整平做成路拱。

路堤土石方填按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，四区段：

填土区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：

施工准备－－基底处理－－分层填土－－摊铺平整－－碾压夯实－－检验签证－－路面整修--边坡夯拍。

采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。

并注意当地表层土含水量大，及时采取相应措施，确保填土路基的质量。

（2）路堤土石方填筑方法

基底处理

路堤填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构物，铲除树根、草皮。

对于填土路堤，当地面横坡不陡于1∶10时清表压实后可以直接填筑路堤，当地面横坡在1∶10～1∶5之间时将原地面表土翻松，再进行填筑，当地面横坡陡于1∶5之间时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，或台阶顶面做成4%、宽度大于2m的内倾斜坡，再填筑路堤，但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表翻松。

把岩面凿成向内倾斜的台阶再填筑路堤。

路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖30～40cm，整平碾压，其压实度达到96%以上。

路堤基底清理后，认真做好压实工作。

各种土质的填筑

a路堤采用水平分层填筑，每层松铺厚度，对软土或地质不良段每侧加宽50cm，保证路堤边缘有足够压实度。

b用几种不同性质的土填筑路堤时，采用分层填筑，同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱。

c透水性较小的土填筑下层时，其顶面做成1.5%的双向排水横坡；用于填筑路基上层时，不能覆盖在透水性较大的下层填土的边坡上。

透水性较好的土填筑于路基底部和顶部。

填土层在压实前先整平，碾压时，前后两次轮迹重叠20～30cm，并特别注意均匀。

压实使该层整个深度内压实度均匀，其压实后的压实度不小于规定值。

灰土换填处理

a运输填料、摊铺石灰

对同一层填料要保证土质均匀，挖土装车时应该尽量保证每车土数量一致,用自卸汽车将备好的土方运往施工现场，先用

推土机把土摊开，再用自行式平地机大致整平,土层厚以15㎝控制然后用石灰标出方格。

按3.5%的石灰剂量计算用灰量m³，算出每格摊铺灰方量、厚度。

这样才能保证石灰损耗后能符合3%的石灰剂量的设计要求，并随时检查摊铺厚度，为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。

石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰，保证灰土中不得有大于3cm的石块。

如消石灰含水量过大则会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，这样才能拌和均匀碾压后无弹簧出现。

b灰土拌和

灰土拌和采用宝马路机作业，将土和石灰旋碎、旋匀，土块不大于1.5cm。

同时不得破坏原地面。

灰土拌合一遍后，检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌和超深1~2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无灰团、夹层。

如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足石灰后再次拌合。

如拌和经检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。

最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。

c灰土整形

灰土拌合好各项指标检测合格后，先用履带式推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在推土机稳压后的灰土上放出10m路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，仔细用平地机刮平到设计高程、平整度符合标准为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则，以防止薄层贴补造成的表面起皮现象。

d灰土中线、边线

整平结束恢复整平层中心线，按照碾压范围（路基设计宽度

+0.5m）确定边线撒成石灰线。

测量特征点高程，检测整平后的松铺厚度，进行施工控制。

e碾压

碾压时第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

机械碾压速度不大于4km/h；当为直线段碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检测区段）纵向重叠1.0~1.5m达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。

碾压过程中，其表面应始终保持湿润，碾压时，如发现“弹簧”“松散”“起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。

机械碾压第二遍后，每遍都要进行压实度检测，并做详细记录，分清压实度达到95%的碾压遍数，压实度达到规定要求后，用胶轮压路机静压一遍进行光压，用水准仪测量压实后高程，确定松铺系数。

对于桥、涵连接处地段，根据规范或监理工程师的指示处理，一般宜用透水性较好的填料填筑，并应待桥台砼及砂浆的强度达到设计标号100％时方可填筑。

用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于50CM，才允许机械通过.填筑时台背后的填料应在桥两端同时进行，轻型桥台还应先安设支撑和板梁后再进行填方。

涵洞填方则应两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。

填土时应仔细分层夯实，分层松铺厚度不大于15cm，尤其是靠近桥台1.0m范围内用小型压实机具或夯锤进行压实，并适当减薄每层压实厚度，以提高压实效果。

路基排水工作

在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土、水囊和滑动坡面。

达到设计标高时要抓紧时间按设计要求整理路槽，修整边坡，并做防护，确保路堤的填筑质量和稳定性。

有必要时设置临时排水槽。

6路基排水及防护工程

本合同段防护工程包括：

浆砌片石护坡、挡土墙、砼框架梁等；排水工程包括：

浆砌片石及砼边沟、截水沟、急流槽等。

防护及加固工程配合路基土石方施工进行安排。

施工中作好工序间的协调、衔接工作，确保工期的实现。

路基支挡工程同时设有上、下挡的按照“先下挡，后上挡”的顺序施工，无上挡的按照先下挡，后开挖填筑的顺序施工。

边坡较高地段采用分段跳槽开挖、分段支挡的顺序施工。

（1）浆砌片石边沟

边沟的开挖，拟采用人工开挖土方，人工砌筑部分可以结合临时排水设施同时开挖，并应视路基施工情况，待具备条件后再进行开挖及砌筑作业。

施工要求

a挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。

b边沟的基底必须埋入密实土质层内。

c砌筑边沟，应做到砌缝均匀，砂浆饱满，沟缝平顺，砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水，不涌漏。

d边沟的纵坡、断面尺寸、铺砌厚度应按规范规定的检查方法进行检查，其偏差不允许超出规范规定的范围。

（2）急流槽

修整沟壁：

开挖后，按急流槽断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。

急流槽砌筑砂浆强度应满足图纸要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽内两侧抹面平整、直顺，槽底表面砌筑成具有消力性能的粗糙面。

进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。

急流槽与排水沟的连接必须顺畅，路缘石开口及流水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。

（3）护坡

各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。

埋置预制砼空心砖，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。

经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。

（4）路肩挡土墙

砌体砌筑前先测量放线，施工时立杆挂线或样板控制，经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。

墙背与坡面应密切结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、巾砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观。

护面墙基础应设在可靠的地段上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承载力不宜小于250Kpa，如满足不了以上要求，应通知监理工程师，按监理工程师批准的加强措施施工。

护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。

7、涵洞施工

盖板涵施工

（1）坑开挖

基坑开挖前熟悉复核设计图纸，进行图纸绘审。

按设计放样涵洞桩位，看涵洞位置是否合适，如不合适及时通过监理工程师向业主和设计院反映解决。

基坑开挖均以挖掘机开挖为主，人工配合为辅。

基坑工作面尺寸和基坑开挖放坡系数按设计图纸和施工规范确定。

基坑挖至设计标高，经监理工程师验收合格后，及时进行基础施工。

（2）础、台身砼施工

基坑检查满足设计及规范要求之后，可以进行基础砼施工，砼集中拌和，混凝土罐车运输，溜槽入模，插入式振动棒振动，钢制标准模板。

基础砼强度达到设计的75%以上时，将基础表面清洗干净并凿毛之后，进行墙身砼施工，墙身支模时先在基础上弹线，保证墙身的线形顺畅，墙面平整。

台身身砼集中拌和，混凝土罐车运输，人工入模，用插入式振动棒振捣。

在钢模支设前，用角磨机将模板表面污渍清理干净，并用新机油或脱模剂涂在钢模表面，从而保证砼外观质量，必须做到内实外美。

（3）盖板预制和安装

各涵洞盖板就近现场预制。

盖板预制前先平整场