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现代物流发展的新情况及对策

摘要

随着全球经济一体化的迅猛发展，国际产业规模升级和战略性转移的步伐加快，企业的生产经营和获取资的手段也发生了巨大变化，企业供应链已经形成了全球化的态势，其采购、生产、营销以及售后服务正在向全球化蔓延。

其中物流产业为经济的可持续发展提供了有力的支撑。

在我国2014年颁发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中指出：

“现代物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业”。

这充分说明了现代物流产业在我国的经济可持续发展中的重要地位，其为促进产业结构转型升级、增强国民经济发展水平等方面都有着不可替代的作用。

本文通从现代物流的概念入手，对现代物流的新情况和发展趋势进行了分析，从找出我国现代物流业中存在的不足，结合实际情况制定了切实可行的对策，旨在为我国现代物流业的更好、更快的持续发展提供有价值的参考。

关键词：

现代物流；供应链；转型升级

Abstract

Withtherapiddevelopmentofglobaleconomicintegration，theinternationalindustryscaleandstrategicshiftofthepace，theproductionandoperationofenterprisesandaccesstoinformationhasalsobeenatremendouschange，enterprisesupplychainhasformedaglobaltrend，itsprocurement，production，marketingandafter-salesserviceistotheglobalspread.Thelogisticsindustryhasprovidedstrongsupportforthesustainabledevelopmentoftheeconomy.Inourcountryin2014issuedthe"logisticsindustrydevelopmentinlong-termplanning（2014-2020）"inthepointedout:

"themodernlogisticsindustryistheintegrationoftransport，warehousing，freightforwarding，informationandotherindustriesofcompositeservices".Thisfullyshowstheimportantpositionofmodernlogisticsindustryinthesustainabledevelopmentofourcountry'seconomy，whichhasanirreplaceableroleinpromotingthetransformationandupgradingofindustrialstructure，enhancingthelevelofnationaleconomicdevelopmentandsoon.Fromtheconceptofmodernlogistics，thispaperanalyzesthenewsituationanddevelopmenttrendofmodernlogistics，andfindsouttheproblemsexistinginourmodernlogisticsindustry.

Keywords:

modernlogistics;supplychain;transformationandupgrading

前言

近年来，在市场经济的推动下，我国的现代物流业实现信息化的跨越式发展，社会物流业增加值和物流总额不断增加，一个全新的智能化的物流产业已经初具规模。

当前，我国经济的发展模式正处于换档期，经济增长速度放缓，已经从过去的10%以上的高速回落为7.5%左右的中高速。

与此同时，产业结构也相应的发生了变化，据不完全统计，仅2013年我国第三产业——服务业，增加值占GDP的46.1%，与去年同期增长7.7个百分点，首次超过了我国第二产业——工业。

我国现代物流产业作为属于一种复合型产业，其发展状况与宏观经济的发展息息相关。

尽管我国现代物流业的发展比较快速平稳，但是受到我国特色经济的影响，现代物流业在新的历史时期内也面临着新的挑战和发展机遇。

一、现代物流的概念界定

现代物流的概念与传统的物流观念发生了重大的变化，与现代物流相比，传统物流看重的是商品的供应过程，其重心是在商品销售过程，却对与生产有关的原材料和部件的调配送达有所忽视。

然而现代物流已经融和了企业的生产营销的整个过程，在企业降低生产成本、提高生产效率、增强企业的竞争力中都发挥出重要的作用。

尤其是在当前的社会经济发展中，生产原材料和部件的调达直接关系到企业的生产的效率，成本和创新程度，为此物流业的重心在企业的供应链中发生了前移的现象。

如：

日本丰田公司首先从原材料和部件生产，调达上入手加强管理，使物流在企业发展中的地位提升到了一定的高度。

再者，传统物流是一个单向式的物品流通过程，即把企业生产出的商品从生产者手中送到用户手中，对商品消费之后产生的包装物等废弃物品的回收和退货所产生的物流活动基本不会发生。

同时，在生产销售活动中，传统物流属于附属行为，并主要从事物品的传递，从而也就忽视了物流在生产、销售在战略上的推动作用。

美国在1944年，其物流管理协会把物流这个概念正式从pysicaldistribution改为logistics，并对现代物流进行了重新定义，即物流是指为了满足顾客的需求，将与生产原材料，生产半成品和成品相关的物品或信息从发生地向用户所在地流动的过程，以及为使保管能有效，低成本的进行，而从事的有计划实施与控制的行为。

这个定义的特征主要强调三点，即：

顾客满意度、物流活动效率性、调达性和流动性。

此后，物流的概念得到了进一步发展，于1991年11月荷兰举行的“第九届物流国际会议”上，对物流的内含进行了更深层次的拓展，不仅对欧美的现代物流概念预接受，而且还引向生产后的市场营销活动、售后服务活动以及市场组织等多个领域。

最近美国物流协会对物流又一次进行了修订使之更加符合现代的社会形势，将物流定义为：

物流是指为了符合顾客的必要条件，所发生的从生产地到销售地的物质，服务以及信息的流动过程，以及为使保管能有效，低成本的进行而从事的计划，实施和控制行为。

如今，在社会经济领域中物流活动随处可见，其基本的要素虽然在各个领域中有所不同，从而也就形成了由于物流目的不同、物流对象不同、范畴不同等情况，形成了不同的物流类型。

为此，根据各要素的不同，对物流的分类主要的有以下几种：

宏观物流和微观物流；社会物流和企业物流；国际物流和区域物流。

二、现代物流业的发展趋势

随着全球经济一体化的快速形成，物流业已经从最初概念的形成、发展和完善，在全球迅速形成了一个具有深厚潜力和广大发展空间的新型服务行业，并且进了到了现代物流业的发展阶段，具有五大发展趋势：

（一）物流一体化

这里所说的物流一体化就是指以物流为核心的企业供应链一体化。

企业供应链中从原料的预订、生产、销售以及售后服务等都需要以物流为核心，物流可以决定此供应链的整体成本和效益。

具体可以分为三个层次：

一是物流自身一体化，即物流系统的观念逐步确立，运输和仓储以及其它的物流活动要素趋向于一体化；二是微观一体化，即是指以市场为主体的企业将物流提高的战略的地位，并出现了以物流战略为联系绿纽带的企业联盟；三是宏观一体化。

即是指物流业发展到占有国民生产总值的一定比例，处于社会生活的主导地位，并在国际化分工的程度提高中获得规模经济效益。

二十世纪中期，西方的一些发达国家就提出了物流一体化的现代理论，并指导其物流产的发展，并在实际中得到广泛应用，取得了显著的效果。

亚太物流联盟主席，澳大利亚著名的物流专家强调，物流一体化就是利用物流管理、使产品在有效的供应链中迅速移动，使整个供应链内的企业都能获得利益，增强供应链的整体经济效益和社会效益。

（二）第三方物流发展迅猛

“第三方物流”是根据供应商和销售商的委托，由两者以外的第三方负责对物流的中门环节进行管理，提供从原材料供应到产品最终销售之间的全面物流服务，是综合性的物流服务中心。

这种综合物流服务中心的方式在美国和加拿大得到了更广泛的普及和应用，其服务的企业分别占总企业的57%和76%。

在今年最近公布的数据中显示，美国和加拿大两国的物流业产值预计可增加于9000亿美元。

第三方物流侧重于供应链的创新，虽然目前在我国的数量不多，但其物流服务商正在提供超趣传统运输和物流管理的服务范畴。

（三）区域物流精细化

区域物流的发展是基于区域经济发展的基础上进行的，其发展的特点是能够对区域经济的优势得到更好的运用和发挥，从而使物流服务更加精细化。

发展区域物流，不仅是适应新时期经济发展的宏观格局的需要，更是现代物流业结构转型升级发展的新驱动力，可以突破物流地区封锁的条块分割瓶颈。

通过物流企业联盟和区域间物流信息平台，可以构建跨区域联合物流形式，推动区域之间的物资快速流通。

三、我国现代物流业发展现状

我国物流的发展是从改革开放以来才开始的，特别是加入WTO以来，我国的经济走向了全球经济的大潮，物流产业作为我国一种新兴的服务产业，也随之进入了发展的新阶段，现代物流业发展主要体现在以下两个方面：

（一）交通、通信等物流业的基础设施提升

随着我国经济体制改革的深入发展，商品流通体制有了根本性变化。

目前，通过市场解决绝大部分生产资料的形势已经形成，物资流通市场主体向多元化、科学化、规模化方向发展。

（二）第三方物流企业已经形成规模

在我国，第三方物流企业主要包括四类：

一是传统的仓储运输企业改造转型后形成的第三方物流企业，这类企业凭借原有物流业务、经营网络、设施设备等优势，不断的创新服务，现代化物流企业转化；二是新创办的国有控股新新型物流企业。

如中海等物流公司已从仓储发展为向国际跨国公司提供多功能物流业务；三是外资和港资物流企业。

在我国加入WTO以后，跨国物流企业以雄厚的资金优势和先进的技术设施、丰富的管理经验，对进入中国市场进行的步伐加快。

他们通过扩大投资规模和并购力度，使外资物流企业的服务网络得到完善，市场影响力得到加强；四是民营物流企业。

以其机智灵活、管理成本低等特点，发展快速，是我国物流行业中最有潜务和朝气的第三方物流企业。

四、现代物流业发展的新情况新问题

目前，我国物流业发展十分迅速，快速的经济增长对物流的需求越来越大，要求越来越高。

然而，一方面物流业面临着良好的发展机遇，另一方面也面临着制约其发展的瓶颈。

特别是随着经济全球化、信息化进程的加快，传统、简单的运输和仓储服务方式等一系列陈旧模式，限制了物流企业高效率、专业化的运营模式的形成，在新情况下的新问题主要表现在以下几个方面：

（一）物流概念的理解不统一

物流术语的解释按国家标准历经数年至今未能出台，这在某种程度上反映出我国对物流概念的理解还没有达到统一的程度。

实际上在我国现阶段对物流的理解还存在三种物流理念。

一是以日本流通企业运营为主体的“物资流通”的物流理念为主；二是以美国生产制造企业运营为主体的“企业后勤”的物流理念为主；三是以符合中国的语言习惯的“物的流动”的物流理念主。

虽然我国物流的概念是从日本引进，而且由日本和我国物资流通协会倡导并推广的，但“物资流通”的物流理念在近些来已经受到来自欧美的“企业后勤”的物流理念的挑战。

特别是在供应链管理理论进入我国并得到广泛应用后，“企业后勤”的物流理念更加得到了进一步的推广和应用。

事实上，随着改革开放的逐步深入和市场经济的发展，不管是在学术界的理论研究还是在企业的运用与实际操作方面，在我国面临的主要问题就是如何使“物流”这个术语与欧美的“后勤管理”接轨的问题。

物流原本是一种物资流通的现象，而后勤管理则是有目的的支援和保障活动，是一种服务。

显然，在新的历史时期用“物流”这个术语来替代“后勤管理”是不合适宜的。

（二）物流运作主体尚未启动

工业企业职能部门的运作目标往往存在相互冲突的地方，从而也就导致了物流的功能不能够有效发挥，以至于使企业的总体利益得到削弱。

也有的一些企业自备物流服务，但因为管理经验和专业性的差异致使运营的效率不高。

有些企业需求的物流服务必须从市场上购买，但提供物流服务的企业的服务水平可能很不到位，却又无从选择，等等。

（三）技术装备落后

现代化的集装箱、散装运输发展缓慢，高效专用运输车辆较少。

现在的物流中还以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平不高。

货运汽车、叉车等车型旧、吨位少，日常装卸、码垛作业以人力扛背托为主，机械化作业程度不高。

（四）管理水平低

由于条块分割、部门分割，缺乏对物流发展的统一管理和规划，重复性建设增加，加上市场发育滞后，全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，没有形成有效的社会服务网络。

同时，在我国各地都根据自己的情况，依托各自的“枢扭”建设自已的物流系统，但在运中所涉及的领域非常广泛，涉及交通运输、代理服务、仓储管理、加配送、信息网络、营销策划等多行业的综合性产业。

在勿忙的建设中，不掌握内涵，不具备条件，一哄而上，造成市场混乱，把好事办坏。

五、我国现代物流业发展的对策

目前，我国经济正处于发展的重要战略机遇期，我国现代物流业发展的也同样面临着重要战略机遇。

为此，我们必须紧紧抓住机会，努力实现我国现代物流业的跨越式发展，推动我国国民经济又好又快的发展。

（一）大力培育具有竞争力的物流集团

物流企业只有在具备一定规模的情况下，才可能拓展全方位服务业务，从而实现低成本的扩张，进而形成规模效益。

因此，应打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的束缚，对物流企业的并购、股权置换、合资合作以及组成联盟的形式给予鼓励，达到整合资源、建立广泛的经营网络、扩大现代化经营规模，大力培育具有高竞争力的物流集团企业，参与国际市场竞争。

（二）充分利用现代科技，创新物流服务项目

鼓励企业实施自主技术创新与研发，推动产学研深度融合，从市场化需求的角度推进物流新技术、新方法的研发与应用。

随着现代科技术的发展，为物流业的提供了良好的发展条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。

作为第三产业的物流，服务创新极为重要。

为此，现代物流企业要运用好现代科技，为用户提供专业性、综合性、高效率的物流服务。

（三）加强信息化、智能化建设

行业生存并持续发展的重要原动力就是科技创新，要通过科技创新手段，全面提升我国现代物流业的发展，实现管理精细化，服务安全、运营高效化的发展战略。

同时要结合大数据、云计算、物联网、车联网等技术，加快物流公共信息平台的研发与应用，全面提升行业的信息化、智能化水平。

推进物流电子数据的交换普及和应用，实现物流企业和用户资源共享，对物流各环节进行实时跟踪，加快物流商务与电子商务的融合，实现信息化物流、智能化物流管理系统。

（四）培养与引进物流专业人才

结合物流学科的特点与和物流业发展状况，大力加强物流业专业人才的培养，形成多层次的学历教育相结合、基础理论教育与专业教育相结合、学历教育与在岗培训相结合的多层次教育体系。

加强物流企业与高校、科研机构以及国内著名企业的交流与合作，把理论充分应用于实际。

改善人力资管理模式，采取多种招聘方式，引进国际物流复合型人才，使之进一步推动现代物流的发展。

（五）建立统一协调的管理机构

发展现代物流业是一个复杂的系统经济工程。

为使我国现代物流业得到统一的协调发展，需要建立由交通、海关、工商、税务等政府职能部门和行业协会参与的统一协调管理机构，专门负责研究、制定和协调物流产业发展的各项法规和政策，特别要研究制定有利于物流发展的支持措施和前瞻性的现代物流发展专项规划，并与城市规划、土地利用规划、交通规划等结合起来，推进对我国现代物流产业的领导。

（六）加强企业转型升级

以物流市场需求为导向，以政策扶持、产业联动等形式合理引导物流企业转型升级发展。

特别是重点扶持多式联运龙头企业，这是推动我国多式联运的客观需求，也是建立综合运输体系的重要核心内容。

我国小型物流企业较多，全国拥有公路营运载货汽车1200多万辆，而与登记经营主体来计算，平均每户不足两辆车，而小型物流企业的竞争力日益衰减，要以多种方式推进企业的整体优化整合，扩大企业的规模，增强市场竞争能力。

同时，要加强企业品牌文化建设，通过提高运营组织模式和服务理念提升企业的竞争力。

采取产业联动策略，与金融业、制造业等多个产业平台进行整合，增强供应链上下游的联动服务，打造多产业与物流集约化共赢的发展模式。

结论

在新的历史时期，我国现代物流业面临着许多的新情况，新问题，物流产业也迎来了新阶段战略转型升级的发展机遇期和新挑战。

本文通过对我国现代物流产业发展现状、存在的问题进行了深入的分析，结合现代物流业发展的特点和重要趋势，从区域发展、企业转型升级、国际物流、科技创新四个方面提出了相应的发展对策，旨在为在新时期现代物流业的可持续发展提供借鉴。

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出师表

两汉：

诸葛亮

　　先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

　　宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

　　侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：

愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

　　将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：

愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

　　亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也

。

　　臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

　　先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

　　愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

　　今当远离，临表涕零，不知所言。