江门工程施工组织总设计方案.docx
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江门工程施工组织总设计方案
1、编制说明
编制依据
1、江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：
K0+086.431~K1+133.112）甲乙双方签订的施工合同。
2、江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：
K0+086.431~K1+133.112）施工图及地质勘察资料。
3、现行国家、江门市和相关行业的有关工程施工规范和验收标准等。
应满足但不限于下列规范要求
（1）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）
（2）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）
（3）、《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T98—2000）
（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ—2008）
（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）
（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）
（7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）
（8）《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）
（9）《公路路基施工技术规范》
（10）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5026—2008）
（11）《市政排水管道工程及附属设施》06MS201
（12）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）
4、现场踏勘情况。
编制原则
5、合理组织，平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。
6、集中力量打歼灭战，突破重点、难点工程。
7、采用先进、合理的施工方法和工艺，提高机械化施工程度。
8、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全，保护环境，文明施工。
编制范围
江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：
K0+086.431~K1+133.112），起始于新南路K0+086.431，终止于桩号K1+133.112，路线长度为1046.681m。
本工程道路路基宽度60m，本期实施宽度55m，双向八车道，设中央分隔带，两侧设机动车道、机非分隔带、非机动车道、人行道。
本工程机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用水泥混凝土面砖。
本标段的主要内容包括：
道路、结构、排水等工程。
2、工程概况
工程简介
天沙河路位于江门市区的北部滨江新区启动区内，沿着天沙河路东侧，北起于新南路，南至现状江沙路，是南北向城市主干路。
本工程为第一标段，起始于新南路K0+086.431，终止于桩号K1+133.112，路线长度为1046.681m，宽55m。
道路平面
江门市滨江新区天沙河路（江沙路~新南路）工程第一标段（桩号：
K0+086.431~K1+133.112）线型较为简单，呈“—”型。
地形、地貌
本工程所在地貌属于三角洲边缘淤冲积地带，具体位置为鱼塘、农田、冲沟等，地面标高变化为-0.40~5.60m间。
道路桩号K0+100处西侧有一个石滘泵房。
水文地质
本项目道路沿线地层结构至上而下为：
素填土、粉质粘土层、淤泥层、粉质粘土层、粉砂层、砾砂层、砂质粘性土层、粉质粘土层、全风化花岗岩混合层、强风化花岗岩混合层、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩、微风化砂岩。
场区地下水类型主要有包汽带中上层滞水和潜水含水层。
包汽带中上层滞水赋存于粉质粘土、淤泥、砂质粘性土及全、强风化岩中，主要来源于大气降水补给，水位受季节性影响较大，水量较小。
潜水含水层赋存于粉砂与砾砂层孔隙中，略具承压性，主要来源于大气降水补给及侧向补给，水位受季节性影响不大，水量较大。
主要技术指标
9、道路等级：
城市Ⅰ级主干道。
10、设计速度：
60Km/h。
11、设计标准轴载：
BZZ-100。
12、路基宽度（标准段）：
55米。
13、交通等级：
重交通
14、路面结构形式：
沥青混凝土路面
15、路面设计使用年限：
15年
16、桥涵荷载：
公路-Ⅰ级
工程特点
1.本项目工程类别多、专业性强，施工作业难度大，各专业工程施工干扰较大，工期长。
2.本标段所在地的现有道路有新南路、江沙路、北环路、滨江大道、丰乐路北延线、天沙河路、西环路北延线等，陆路交通运输方便。
机械和人员均可通过上述道路进入。
但由于上述道路均为使用中的城市主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。
对施工安全、文明施工和环境保护有更多的要求。
3.本标段经现场勘察，发现边缘淤冲积地带，具体位置为鱼塘、农田、冲沟等等。
主要工程数量
1.道路工程的结构形式及数量
序号
项目
简介
1
施工长度
全长1046.681m
2
技术标准
道路等级：
城市Ⅰ级主干路
计算行车速度：
60km/h
路基宽度（标准段）：
55m
路面计算荷载：
BZZ-100型标准车
交通等级：
重交通
路面结构形式：
沥青混凝土路面
路面设计使用年限：
15年
桥涵荷载：
公路-Ⅰ级
抗震要求：
地震动峰值加速度系数0.1g，结构重要性系数1.0
3
道路标准
横断面
道路标准路段按双向八车道设计，道路中间设分隔带。
断面布置采取：
2.5m（预留用地）+2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+4.5m（机非分隔带）+15.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+4.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）+2.5m（预留用地）=60m
4
道路横坡
机动车道横坡为1.5%，非机动车道和人行道设计横坡为1%
5
路基压
实标准
采用重型击实标准。
填方0~80cm，机动车道压实度不小于96%，非机动车道压实度不小于93%，人行道及预留用地压实度不小于90%；填方＞80cm，机动车道压实度不小于94%，非机动车道压实度不小于90%，人行道及预留用地压实度不小于90%。
6
特殊路基处理方式
K0+086.431~K1+020路段路基软土采用塑料排水板预压法的处理方式；K1+020~K1+133.112路段路基软土采用水泥搅拌桩的处理方式。
7
路面
结构
机动车道：
4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土、5cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土、7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土、20cm水泥稳定碎石（4.0MPa）、15cm水泥稳定石屑（3.0MPa）、15cm水泥稳定石屑（2.5MPa）。
非机动车道：
4cmAC-13C细粒式沥青混凝土（红色）、20cm水泥稳定碎石（3.0MPa）。
人行道：
4cm水泥砼面砖、2cm水泥砂浆、10cmC20水泥混凝土、5cm石屑。
8
路基防护
一般路段路基边坡采用植草护坡；在石滘泵房侧设置护壁式钢筋混凝土挡土墙。
2.排水工程的结构形式及数量
系统
编号
项目名称
规格
单位
数量
雨
水
管
网
1
HDPE增强中空壁缠绕管
DN300
m
568
2
HDPE增强中空壁缠绕管
DN400
m
564
3
HDPE增强中空壁缠绕管
DN500
m
404
4
HDPE增强中空壁缠绕管
DN600
m
634
5
HDPE增强中空壁缠绕管
DN800
m
444
6
HDPE增强中空壁缠绕管
DN1000
m
92
7
HDPE增强中空壁缠绕管
DN1300
m
169
8
雨水检查井
座
99
9
雨水口
座
168
10
八字出水口
座
2
污
水
管
网
1
HDPE增强中空壁缠绕管
DN300
m
145
2
HDPE增强中空壁缠绕管
DN400
m
180
3
Ⅲ级钢筋混凝土内衬VC胶顶管
DN800
m
1055
4
污水检查井
座
32
5
工作井、接收井
座
8
3、箱涵工程的结构形式及数量
本工程内有3道箱涵，1#箱涵位于桩号K0+118，2#箱涵位于桩号K0+566，3#箱涵位于桩号K1+115.878。
1#箱涵为单箱双室，箱体长82.0m，宽7.05m，净高2.5m，单室净宽3.0m；顶板厚0.35m，底板厚0.35m，中墙与侧墙厚均为0.35m，采用C30钢筋砼现浇。
八字墙身、墙基与截水墙、洞口采用M7.5浆砌片石砌筑。
2#箱涵为单箱双室，箱体长66.0m，宽7.05m，净高2.5m，单室净宽3.0m；顶板厚0.35m，底板厚0.35m，中墙与侧墙厚均为0.35m，采用C30钢筋砼现浇。
八字墙身、墙基与截水墙、洞口采用M7.5浆砌片石砌筑。
3#箱涵为单箱三室，箱体长70.8m，宽20.4m，净高2.5m，单室净宽6.0m；顶板厚0.6m，底板厚0.6m，中墙与侧墙厚均为0.6m，采用C30钢筋砼现浇。
八字墙身、墙基与截水墙、洞口采用M7.5浆砌片石砌筑。
箱涵地基处理采用Φ600水泥搅拌桩进行处理。
3、管理目标及创优规划
工期计划
开工日期：
2009年8月1日。
完工日期：
2010年9月30日。
总工期为14个月。
质量目标
17、分项、分部、单位工程交验合格率100%；
18、工程质量隐患和问题整改率达100%以上；
安全目标
19、杜绝一切工伤事故；
20、无中毒、火灾、火警事故；
21、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，违章率低于10%，百万公里事故率<1.8起，百万公里经济损失不超过六千元；
22、新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；
23、特种作业人员持合格证件上岗率达100%；
24、按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%，优良率95%以上。
4、设备人员配备及主要材料供应
设备人员动员周期
施工动员后将组织人员、设备分批进场。
首批人员在接到中标通知书后三天内进场，与业主、监理人员沟通，先办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活房屋及临时水电安装；组织材料供应，调查料源、价格、签订供料合同；落实试验检测机构。
其它人员、设备在首批人员进场后陆续进场，开工前三天，本标段管理人员和主要技术工人全部进场，土方机械设备、工地试验设备全部到齐。
设备、人员配备
设备配备：
根据本工程特点和工期要求，配备精良的混凝土施工设备、路基施工设备、路面施工设备、管道施工设备。
设备配备的原则是能力充分、数量足够并略有富余（详见：
8机械设备投入计划及保证措施）。
施工设备根据工程进度和施组安排时间提前进场，确保施工需要，并及时安排不用的设备出场。
人员配备：
本工程拟配备的管理人员全部是经验丰富、技术精湛的专业人员，具有年富力强、敬业爱岗的职业素质和丰富的市政项目管理经验。
拟配备的操作人员以专业对口、技术良好的技术工人为主要骨干，另配备相应数量的普工组成各专业工种班组。
（详见：
7劳动力投入及保证措施）。
主要材料供应
中粗砂和石粉渣材料从本地市场购买。
碎石、片块石材料部分从附近材质良好的石料场购买。
水泥、钢材从本地市场购买，选用大厂名牌产品，其品质经监理工程师检验。
汽车运至工地料库。
商品砼从附近商品砼公司中择优选用。
各类管道、路缘石、人行道方砖等从有资格的相应厂家购买。
绿化树木、草皮向园林公司购买。
5、施工总体规划
施工机构设置
本合同段按项目法组织实施，成立“广州市第三市政工程有限公司江门市滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：
K0+086.431~K1+133.112）项目部”，组成本项目的管理层和作业层。
项目部为公司的派出机构，是工程项目的现场组织、管理部门，直接管理项目和按规范标准组织施工。
项目经理受法人委托代表本单位对业主负责。
项目部下设工程部及相关部门和四个施工队，施工队分别为道路工程队、排水工程队、结构工程队、综合工程队。
施工总平面布置图见附表1（施工总平面布置图）。
具体项目组织机构设置如下：
组织机构框架图
队伍部署及任务划分
本标段承包人临时驻地拟安排在滨江新区天沙河路（江沙路-新南路）工程第一标段（桩号：
K0+086.431~K1+133.112）处附近的空地内，项目部和各工程施工队均按照业主要求驻扎。
各单位主要分工如下:
项目部：
组织协调内外关系，全面安排施工生产，管理各分队施工进程，监督工程安全质量，攻克难点、重点工程。
项目经理：
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。
总工程师：
主抓技术管理工作、主持重大方案的制定和一般工程的技术方案的审核并负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作；协助组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。
分管工程部、材料部、试验室。
副经理：
分管财务部，机料部，办公室项目的日常运作。
工程部：
对整个工程的技术方案进行全方位的监控和实施。
具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向施工员、生产班组进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，整理、编制竣工图纸、竣工文件还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。
财务部：
保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合计划部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。
业主资金不到位时筹措必要的生产资金。
负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。
具体工作内容有：
配合并监理现场的施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报给项目总工程师并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记，整理归档质检资料。
质安部：
负责对员工的安全学习教育，监督施工人员的对安全操作规程的执行及安全技术措施的落实，防范工程事故的发生。
定期组织安全检查，有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。
在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。
道路工程施工队：
负责全段路基填土方、路面基层的施工。
排水工程施工队：
负责全段雨水、污水管的施工。
结构工程施工队：
负责全段箱涵工、工作井、接受井等的施工。
综合工程施工队：
负责全段挡土墙、路缘石、人行道方砖的砌筑和安装施工等。
分项工程进度计划
临时施工设施及便道、便桥建设：
2009年9月6日开工，2009年10月10日完工。
清理淤泥表土及场地平整：
2009年9月28日开工，2009年11月2日完工。
软土地基填筑：
2009年10月25日开工，2009年11月28日完工
塑料排水板及砂桩：
2009年11月1日开工，2010年1月5日完工。
水泥搅拌桩：
2009年11月1日开工，2009年12月14日完工
箱涵工程及挡土墙：
2009年12月10日开工，2010年2月10日完工。
雨水工程：
2010年2月5日开工，2010年6月20日完工。
污水顶管、井施工:
2010年4月5日开工，2010年7月20日完工
路基填筑平整及防护施工：
2010年4月15日开工，2010年8月20日完工。
道路基层（机动车道）：
2010年4月20日开工，2010年8月30日完工。
中央分隔带R型路侧石：
2010年4月25日开工，2010年9月01日完工
非机动车道路基平整及基层：
2010年4月27日开工，2010年9月3日完工。
花岗岩侧石、平整石安装：
：
2010年5月1日开工，2010年9月15日完工。
人行道路基平整砼基层:
2010年5月7日开工，2010年9月20日完工。
人行道平缘石安装：
2010年5月9日开工，2010年9月25日完工。
道路沥青面层：
2010年9月10日开工，2010年9月20日完工。
车行道两侧现浇砼平石：
2010年9月22日开工，2010年9月26日完工。
竣工交验：
2010年9月26日开始，2010年9月30日完成。
详见附表2（施工进度总计划横道图）
临时施工道路
本工程临时便道的结构按设计要求采用24cm厚的C30水泥混凝土面层，20cm厚的4%水泥稳定碎（砾）石与20cm厚的6%水泥稳定碎（砾）石基层，30cm厚的石渣与10cm厚的石屑垫层。
2条钢结构行车便道进出场道路和主要材料、土石方运输道路。
生产生活用水
本工程施工中通过当地自来水公司，就近申请接水点，用DN75镀锌钢管引至施工现场，并沿施工段道路平行埋设，间隔设置闸阀。
镀锌钢管总长度约为1000米。
各闸阀处接30米左右的橡胶软管，向施工点供水。
生产生活用电
本工程施工所需的生产生活用电经当地电力管理部门批准后就近搭接。
为此需临时架设电力线路约1000米，设相应动力配电箱及配套设施。
临时施工用房
施工临时生产生活用房建在新建段道路临近处位置。
临时生活和办公用房采用两层活动板房，面积为280米2，生产房屋采用简易毡房，面积为100米2。
工地围栏及照明
本项目新建连接段起、始点采用两端围护的方式进行，围护设施采用高1.8米的塑料波纹板，采用钢管搭架支撑。
夜间挂设闪光灯。
6主要工程项目施工方法及工艺
6.1施工准备
6.1.1施工控制测量
通过控制测量将控制点引到施工现场，以便施工测量。
本工程施工路段路况复杂，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1）测量设备配置
设专业测量组一组，配备水准仪2台，红外线全站仪1台，棱镜2架，标尺3支。
2）设置坐标控制网及水准点
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设附合导线坐标控制点，并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场附近并浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每50～80米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
6.2临时便桥及便道
本工程中，，需在主线K1+300西侧修筑施工临时便桥及便道。
临时便桥有两座，各位于便道两端。
便桥与便道的宽度都为10m。
临时便道与便桥将于进场后立即开展施工，为本工程的全面铺开做好基础。
每10天为一个养护周期对临时施工便桥和施工便道进行养护。
6.2.1临时便桥
本工程中两座临时便桥横跨天沙河，在天沙河西岸侧（2#桥）和东岸侧（1#桥）各设置栈桥一座。
1#桥长度41m，2#栈桥长度40.8m，便桥桥面行车道设计宽度10m。
设左右车道，便桥基础副跨采用D=600mm和主跨采用D=800㎜的钢管桩分横向3根布置，横梁采用I36a工字钢，主梁为I45a工字钢，桥面系为20㎜厚钢板。
本桥桥位处施工水位为+0.87米，便桥桥面板顶标高为1#桥6.0米，2#桥6.0米。
详见（行车栈桥施工方案）。
6.2.2临时便道
临时便道由新会花园内现状水泥路面至便桥处，全长约280米，路面宽9米。
结构按设计要求采用24cm厚的C30水泥混凝土面层，20cm厚的4%水泥稳定碎（砾）石与20cm厚的6%水泥稳定碎（砾）石基层，30cm厚的石渣与10cm厚的石屑垫层。
6.3软土地基处理
本工程中，路基的软土地基处理主要采用塑料排水板预压法与Φ600水泥搅拌桩处理方法。
K0+086.431~K1+020路段路基软土采用塑料排水板预压法的处理方式；K1+020~K1+133.112路段路基软土采用水泥搅拌桩的处理方式。
三个箱涵的软土地基处理也采用Φ600水泥搅拌桩进行处理。
沿线污水管位置进行砂井预压处理，处理区宽度为1.2m。
6.3.1、塑料排水板预压
63.1.1、施工工艺流程
⑴塑料排水板的施工顺序
鱼塘底或河沟底清淤→挖临时排水沟→回填土至2.0m标高（设横坡1.0%）→铺下层砂垫层（50cm）→放样→打设塑料排水板→铺设土工格栅→铺上层砂垫层（20cm）→铺设土工格栅。
⑵清除塘底或河沟底淤泥跟地表杂草、塘埂、垃圾等，平整场地至设计标高。
⑶开挖临时排水沟。
为防止泄露，临时排水沟采用粘质土包边处理。
⑷回填土至2.0m标高，回填土横坡设1.0%。
回填土分层填筑，采用水平分级分层卸料、摊铺，松铺层厚不超过30cm，并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
⑸填筑不小于50m厚的下层砂垫层，做盲沟、集水井。
⑹放样、打设塑料排水板，塑料排水板采用SPB-C型塑料排水板，塑料排水板间距1.0m，呈正三角形布置，塑料排水板插至淤泥层底部，并铺设土工格栅。
⑺填筑20m厚的上层砂垫层，再次铺设土工格栅。
⑻埋设监测所用的观测桩。
⑼分层碾压填土，回填堆载预压土
道路碾压层填筑可采用砾质粘性土或土夹石（山皮土）或其他满足路基填筑要求的填料，路基填筑时应按设计要求每30cm厚分层填筑碾压，压实度达到道路设计要求的压实度，并按设计要求控制填筑速率。
⑽施工过程进行沉降、边桩位移以及空隙水压力观测，控制加载速率。
⑾加强对集水井中水的抽排，确保井中的水能及时有效排至加固区外。
6.3.1.2、材料和施工要求
⑴塑料排水板是由芯体和滤膜组成的复合体，塑料排水板采用SPB-C型。
⑵芯板是由聚氯乙稀或聚丙烯加工而成的多孔管道或其他形式的板带，应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力，板宽100mm，厚度不小于4.5mm，其复合抗拉强度不应小于1.5kN/10cm。
芯板应具有耐腐性并在土体固结变型时不会被折断或断裂。
⑶滤膜一般由无纺织物制成，应具有一定的隔离土颗粒和渗透功能，其渗透系数应不小于5×10-4cm/s。
⑷施工机械：
主要机具用DZ60KS打拔桩机，利用振动锤底振动锤击力和卷扬机底拉力沉管。
对振动打设工艺，锤击振力大小，可根据每次打设根数，导管断面大小，入土长度和地基均匀程度确定。
⑸施工现场堆放的塑料排水板盘带应加以适当覆盖，以防暴露在空气中老化。
⑹插入过程中导轨应垂直，钢套管不得弯曲，透水滤膜不应被撕破和污染；排水板底部应有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出。
⑺塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于50cm，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。
⑻施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现须及时清除。
6.3.1.3、塑料排水板施工方法
⑴定位。
插带机就位，调正导架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，对中桩位。
⑵穿靴。
将塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定联结。
一般预制靴头可采用铁质或混凝土靴头，将靴头套在空心套管端部，固定塑料排水板，并使其下降过程中阻止泥沙进入套管。
⑶沉入。
松卷扬机，将套管和排水板激振入地下至设计深度后关机。
⑷套管拔起。
启动卷扬机拔出套管，当下口露出地面，即可移位。
同时将带子剪断，塑料排水板顶部应伸入砂垫层至少30cm，使其与砂垫层贯通，保证排水畅通。
6.3.1.4、质量控制措施
⑴塑料排水板应严格按照设计图纸指出的位置、深度及间距设置。
塑料排水板的顶部应深入土路基路拱上铺的砂垫层至少30cm，使其与砂垫层贯通，保证排水通畅。
⑵塑料排水板在插入地基的过程中应保证排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染。
并且排水板底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时，将其带出。
⑶塑料排水板插好后应及时将漏出砂垫层的部分切断，并将它保护好，以防因打桩移动、车辆的进出或者下雨损坏而降低排水效果。
⑷施工前塑料排水板应堆放
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