关田高架桥桩基施工技术方案.docx
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关田高架桥桩基施工技术方案
关田高架桥桩基施工技术方案
一、工程简介
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000-K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
关田高架桥中心桩号K515+372，全长609米。
下部结构为薄壁式墩台，墩台基础采用桩基础。
其中1.6米桩基52根，2.0米桩基50根，承台28个，台帽共4个，盖梁28个，主拌合站设置在K515+100左侧附近。
二、编制依据
1、赣崇高速公路B5合同段招标文件；
2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；
3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；
4、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85；
6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-04
7《桥涵》（上、下册）1999-11
8、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
三、总体安排
1人员组织
设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，挖孔工30人，普通工人30人，试验员2人，测量人员3人，钢筋工15人，砼工10人，电工1人，安全员1人。
2机械设备配置
关田高架桥桩基施工所需各机械设备机具均已到位，经调试机况良好，满足生产需求。
设备机具情况详见进场设备报验单。
3原材料
所有材料均已得到我部试验室及监理批复，不合格材料一律不用。
进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。
材料各试验指标见施工材料报验单附表。
4水电供应情况
现场施工用水使用地下水，施工队生活区用水采取自来水。
现场施工用电，拌合站自备500KVA变压器，从主线分流变压后供应施工现场设备使用。
5施工进度计划
关田高架桩基工程计划2010年12月20日开工，2011年04月30日完成桩基施工。
四、关田高架桥桩基施工方案
1.施工方法
（1）施工准备
挖孔施工前，现场技术人员首先认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料。
对挖孔作业和钻孔作业的整体可行性作出正确的判断，并且应对操作人员做好技术交底工作，有针对性地制定有效的技术和安全防范措施。
（2）平整场地、设置排水沟
挖孔桩对现场地耐力的要求不高，但场地应排水畅通，从桩孔抽出的水，不得直接排入河流，必须经沉淀后才能外排。
（3）合理的编制施工组织设计
挖孔桩施工，桩间设计净距小于4.5m时，必须采用间隔开挖；在施工中，必须明确施工排水。
（3）桩基定位
依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。
（4）孔口防护
开挖并现浇首节砼护壁，首节砼护壁应高出地面20~30cm，以防止土、石等杂物坠落伤人，并增大孔壁抵抗下沉的能力。
首节砼护壁应在准确定位后浇筑，并达到一定强度后将桩位十字线恢复到护壁周边砼顶面上，以利于每节护壁施工吊线，控制垂直度。
挖孔提升的小卷扬机架架立在护圈上。
孔口防护应能足够满足卷扬机的自重及吊运的重量。
（5）将水准点高程引测至首节护壁顶面，并以此高程控制孔底设计高程（孔深）。
（6）挖孔机具
人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，提升以小卷扬机为主。
对每一孔组织三班连续作业。
（7）挖孔护壁
挖孔时每挖进深1.0—1.2m左右进行护壁浇筑，护壁采用内齿式护壁形式，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚一般度为10—15cm，砼强度等级采用C15，上下护壁间搭接5—8cm。
（8）挖孔施工
挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中，用“垂球吊线水平找圆法”控制桩的孔径、中心偏位和垂直度。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。
挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%或孔深超过10m，必须采用机械向孔内通风，确保施工人员的生命安全。
在挖孔过程中，认真作好挖孔记录，如果发现挖掘地层的地质与图纸资料不符，及时报请监理工程师批示，挖至设计底标高时，请监理工程师和设计代表对孔底地质现场检测和试验。
（9）孔内爆破施工
需进行孔内爆破施工时应注意以下事项：
a、导火线起爆前所有工人必须迅速离开桩孔，孔深超过10m采用电雷管引爆。
b、软岩层炮眼深度不超过0.8m，硬岩层炮眼不超过0.5m。
严格控制用药量，以松动爆破为主。
c、有水桩孔要用防水炸药，中间炮眼装药量1/2节，边眼装药量1/3~1/4节。
d、一个孔内进行爆破，其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。
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护壁施工示意图
（10）终孔检查
当桩基挖至离桩底设计高程3m左右时，取岩样进行试验，达到要求后，迅速组织力量挖至桩底，桩孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀土等。
若试验值达不到要求，应继续下挖直到满足要求为止。
经监理工程师验收合格后进行挖孔灌注工序作业。
（11）钢筋骨架制作与安装
钢筋进场要验收，要有合格单，并要作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。
焊条要有合格单，型号要与钢筋的性能相适应。
钢筋骨架根据长度在钢筋加工场地分节制作，主筋间距允许偏差±20mm，箍筋允许偏差±10mm；钢筋笼直径允许偏差±5mm；钢筋笼长度允许偏差±10mm。
制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。
把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置，焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加劲筋后，人工转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并点焊于主筋上，点焊牢固。
骨架炮车运输、吊车就位，并在孔口进行焊接接长。
焊接采用单面焊（焊工必须持上岗证），焊接长度大于等于10d（d为钢筋直径），焊接时注意焊缝质量满足规范要求。
并将接头错开50cm以上。
钢筋骨架安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼，保证保护层厚度及标高的位置。
注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。
（12）设置导管灌注砼
检查成孔质量合格后应尽快灌注砼，桩身砼灌注前，应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动。
本标段拟采用水下灌注混凝土方法施工。
a、导管使用前组装编号,并进行拉力和水密试验,确保导管的良好状态,保证在浇注过程中不漏水且有良好的密封性,吊装就位导管应位于孔口中央,导管下口至孔底一般为25~40cm,埋深一般为2~6m。
b、做好交通组织工作,杜绝混凝土供应中断事故的发生。
c、施工所用的混凝土要根据规程要求进行塌落度试验,混凝土的塌落度控制在18~22cm.同时每根桩在灌注过程中,应按照要求制作试块,试块分别为7、14、28天龄期试验。
d、剪球前准备足够的混凝土储备量,保证剪球后导管的埋置深度大于1.0m以上。
e、灌注过程中,注意观察管内混凝土面下降和孔内水位上升情况,及时测量孔内混凝土面的高度。
f、砼灌注至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
灌注混凝土桩顶高度应比设计高出0.5~1.0m。
2工程质量保证
（1）、原材料质量检查
砂、石料、水泥质量检查控制
（2）、混凝土配合比设计复核。
（3）、施工机械检查（砼拌和机、计量设备）。
（4）、测量放样检查复测（桩位检查7#-1排桩，桩位控制在50mm）。
（5）、孔深、孔径、孔底清理、垂直度检查；孔径、孔形、倾斜度采用外径为桩径钢筋笼直径加100mm，检孔器进行检测。
（6）、桩基检测，采用无破损检测。
（7）、对施工人员加强质量意识的教育，建立健全规章制度。
强化质量意识组织施工人员学习施工图纸、质量评定标准及各工序的验收规范。
（8）、质量控制指标
挖孔灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度
在合格标准内
按附录D检查
3
2
桩位（㎜）
群桩
100
全站仪或经纬仪:
每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔深（㎜）
不小于设计值
测绳量:
每桩测量
3
4
孔径（㎜）
不小于设计值
探孔器:
每桩测量
3
5
孔的倾斜度（㎜）
0.5%桩长，且不大于200
垂线法：
每桩检查
1
6
钢筋骨架底面高程（㎜）
±50
水准仪测骨架顶面高程后反算：
每桩检查
1
钢筋安装检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力
钢筋
间距
（㎜）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（㎜）
±10
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸
（㎜）
长
±10
按骨架总数的30％抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置
±20
每骨架抽查30％
5
保护层厚度
（㎜）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩、台
±10
板
±3
五、质量控制
健全工程质量岗位责任制度。
确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。
对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。
1、事前控制
（1）、加强全员质量意识教育。
项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
（2）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
（3）、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
（4）、设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
2、事中控制
桥梁施工过程中应全程跟踪检测，检测结果应及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强。
这些控制就是将问题、缺陷发现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。
3、事后控制
（1）、认真搞好资料的收集管理工作。
资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。
项目部设有专职资料员，负责填写、收集、整理、保管，上报资料等工作，将资料管理做到规范化、系统化，装订成册归档保管。
（2）、搞好施工验收工作，在施工质量验收中，严格按照规范要求对各工序进行验收作为首件工程总结报告的依据。
对存在的问题找出原因，制定有效的整改措施指导以后的施工。
（3）、检查与验收。
严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。
六、安全保障技术措施
遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的要求执行。
我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即：
无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建安全文明达标工地。
（一）、建立安全管理体系
保质量、保工期，首先必须保安全。
经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
（二）认真执行安全检查制度。
施工现场的临时用电，严格按照<施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
七、环境保护措施
严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
砂石运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽。
搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区。
临时排水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。
施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在最低程度，以确保居民的正常生活。
施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。
施工组织机构图
项目经理：
杨明
生产副经理
张明
总
工
程
师
李
猛
总
会
计
师
张艳光
总
经
济
师
韩四红
农民工管理办公室
柯尊发
工地试验室
韩
宝
海
财
务
部
张
艳
光
计划合同部
李
欣
物资设备部
梁
贺
安全环保部
王
昶
工程技术部
孙华君
综合办公室
白秀君
拌
和
站
路基一二作业区
桥涵一二三作业区
涵洞作业区
防排水工程作业区
预
制
场
质量保证体系图
项目经理：
杨明
项目总工：
李猛
路基工区技术员
安全保证体系图
安保组长：
杨明
安全员：
张克军
安全员：
孙树生
试验室：
韩宝海
测量组：
马建航
质检组：
赵辉
安保组员：
张明
安保组员：
李猛
安保组员：
赵建国
环境保护保证体系图
综合办公室：
白秀君
试验室：
韩宝海
测量队：
马建航
质检组：
赵辉
环保组员：
李猛
环保组员：
张明
环保组员：
赵建国
环保组长：
杨明
桥梁工区技术员
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