安全行车心得体会肖睛.docx

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安全行车心得体会肖睛

安全行车心得体会

在飞鹤快客公司“人人懂安全，时时讲安全，处处能安全，事事都安全”的氛围中，我来到快客公司803车队近三年。

在欢庆集团公司六十周年喜庆的日子里又迎来了803车队安全行车3000天的喜讯。

回顾近几年来的行车经历，经历了雨雪冰路驾驶的考验，也经历了战高温、战雷雨、战台风胜利进程，我感谢分公司及803车队管理队伍对我成长的帮助和关怀，是分公司及车队领导组织各类培训教育活动及每周安全活动提高了我的驾驶水平，在思想上增强了安全行车意识、法律意识和责任意识，平时工作中，能虚心向先进、榜样学习、请教，探讨驾驶中的不足，特别是克服了以前驾车的急躁心态，从内心深处懂得安全行车既关系到国家、企业的稳定，又关系到个人家庭的幸福。

这几年的安全行车离不开我平时加强车辆的日常维护和保养和交通法规的学习。

本人作为803车队的一员，在安全行车、爱车例保上主动向有丰富安全行车百万公里的标兵学习，加班包车能积极主动，特别是做到加班前首先向该路线的师傅提前熟悉、了解线路特点、危险监控点，真正做到知路知车，为圆满完成加班包车任务打下了好的基础。

在修理厂修车期间从不离开车辆，始终在现场向修理师傅学习一般应急知识及方法，同时也监督了修理质量。

这些年我能做到途中无抛错驳客现象。

我每周都参加安全活动，即使执行任务，有空也主动补课。

因为每期的安全活动和教育培训都能学到新知识和新的安全驾车提醒，特别是适时地了解到新的交通法规信息、车辆行人动态、新车辆的正确使用知识和借鉴别人安全行车经验，同时也会吸取别人事故教训，不断完善我的驾技能和应急措施，深深懂得“安全第一，预防为主”的深刻含义。

通过分公司及车队的培训教育，牢固树立我对科学发展观的理解，我认识到企业的生命是安全，而我的安全是企业的点滴，只有许许多多的点滴融入公司及车队，才有今天的硕果。

我驾车时对自己的基本要求是我不伤害别人，我也不被别人伤害。

从思想上绷紧安全弦，克服麻痹、侥幸思想，努力注意回忆行车中的每个细节、环节，正确按公司的一日操作规范换位思考，尽量让别人提前明白自己的运行意图，做到集中精力，提前采取措施，遵守交通法规，坚决做到不超速、超载，不闯信号灯，不强超恶会以及疲劳驾车。

这些年我没有违章违法记录就能证明是各级领导教育帮助的结果。

在安全行车的同时，我也懂得汽车运行的成本跟我息息相关，我的驾驶技能（操作）对汽车燃油、修理材料的降低等起决定的作用。

通过分公司及车队的培训以及向标兵学习的经验，克服了我操作上的误区，特别是驾车中快慢速度的调节，熟悉了恶劣天气的操作规程。

经历了2008年冰雪路的考验，特别是南京线的加班及2007年底的济南加班任务，为了安全，我必须低速行驶，时刻想的就是安全，把平时学到的知识运用到实践中去，圆满地完成了分公司及车队交给我的各项任务。

在今后的驾驶过程中，规范操作，积极参加各类活动，掌握现代车辆的性能，提高为乘客服务的本领，为树飞鹤快客品牌贡献我个人的力量。

成绩属于过去，安全时时伴随着你我，我作为飞鹤快客的一员，时刻鞭策自己遵章守纪，积极参加公司的各类培训，努力学习，提高自己，在新的起点上开好安全车，服务好每位乘客。

葛伯俊

二OO九年八月二十日

安全行车心得体会

当快客分公司803车队迎来安全行车3000天的喜庆，使我能在这个氛围中，感受到无比的光荣，因为作为一个职业运输单位，一个驾驶员的团体，每天风霜雪雨，家人朝送晚迎与每个车辆及交通参与者擦肩而过，求的就是“平安”，因此路还很漫长，必须把握分分秒秒，从思想上认识到安全的重要性，促进安全驾驶行为的规范，正确判断好防范措施，确保安全的可靠性是驾驶人的责任，本人在安全行车之中深深体会到：

当好一名合格的驾驶人员，最重要的就是严格遵守交通法规和操作规程及掌握交通安全知识，才能充实完善自己，在任何时候，任何情况下，都要牢记和自觉执行，还必须有过硬的驾驶技能，汽车是靠人驾驶的，方向盘就在你的手中，使方向按你的意愿和方向行驶，你脚踏着油门控制车辆在行驶中的速度使车辆在川流不息的道路上安全通过，在平时驾驶中，要求自己做到“三个适当”、“一个多看”，即车速适当、判断适当、处置适当和多看倒镜、车速是保证安全行车最基本的要素。

俗话说：

当快则快，当慢则慢，当行则行，宁停三分，不抢一秒，这是我们大家的一句口头语，保持车距，也保持了行车的安全距离，超车前注意前后，会车时拉大横向距离，让车时多留有适当的位置，在高速公路上，都不要紧跟在别人的车后行驶，原因除了自己正常的驾驶之外，还要密切注视前后车辆的动态，车辆车道路上正常行驶，有时会遇到一些思想不到的情况，果断采取措施也是保证安全行车的重要手段，在行车中“一个多看”就是多看倒镜，我认为行车镜是长着朝后看的一双眼睛，在普通公路上行驶时多看看车辆能否安全通过，在高速公路上行驶时，我觉得尤为重要，在三股车道的高速公路上，后方的快速车辆会上分左右的超越自己的车辆，如果不注意多看，你就不会发现后方有什么样的车辆，是否从左或从右超载，这时就要将自己的车位定好，当你在二股车道上准备超载前车时，有的车就从你的右边急跟而上，与你轮着超载前车，尤其在高速公路上，见从右边超车有些驾驶员不顾是否安全，见隙就插，极易发生事故。

驾驶员能否做到安全行车，关键要有较好的心理素质，这来源于家庭和对金钱的认识，要获金钱，安全在前，心情平稳、安全才稳，车辆在道路上正常行驶，有时会遇到意料不到的情况，果断采取措施也是保证安全行车的重要手段，“安全来自守法，事故源于违章”“宁停三分，不抢一秒”，认清自己的职责和责任，同时保证完好，直接关系到行车安全，要不断提高自己的专业知识和技能水平，强烈的责任意识，必须爱护和保养好自己的车辆，避免因机务故障导致行车事故的发生，我深深体会到驾驶员是一个光荣的职业，也是一个责任重大的职业，同时又是一个危险的职业，只有是想重视态度端正技术过硬，才是确保安全行车的质宝。

只要手中还握着方向盘，安全这根弦永久不能松，要想自己在安全的道路上走得更远，就要在工作中勤勤恳恳、一点一滴认真做好。

以上是我几年来安全行车的心得体会，在今后的工作中，在我们这有良好的声誉的大集体中，我将从零开始，继续不断的学习，提高自己的业务水平和道德修养，发扬过去中取得的成绩，克服不足为快客分公司和803车队安全行车，作出更多的努力，让飞鹤快客形象不断壮大！

803车队：

陈金国

2009年8月18日

心得

本人从事客车驾驶员多年，谈一下我个人的安全驾驶工作，一个人从出生来到人世间经过国家等新人的精心照料慢慢长大，从小时候被抱着到初学走路，开始学走路时要大人扶着，那时也怕跌倒，甚至自己扶着木凳、椅，到后来上学，走向社会，服务社会为人们作出贡献到每老去，在这漫长的过程中我们要不断学习，增长水平、知识，不断提高自己与外界的处事能力，作为一名驾驶员的技术与小孩的成长是一样的，一名优秀的驾驶员并不是天生的，是他自己善于总结，学习别人安全行车的经验，不断充实自己，吸取别人的事故教训，让事故远离自己，在驾驶工作中遵守交通法规，遵章守纪，分不开的。

安全行车与汽车的例行保养有着密切的关系，一辆汽车再好哪怕是进口车，也需要驾驶员的精心检查，维护保养工作，车辆的技术性能的良好能在安全德国中起着重要的作用，汽车你买回来，发动机不换时换机油、保养，那将会加速磨损，使用不久它将不会再为您提供动力，汽车底盘你不按时检查保养，到你使用中将会出现螺丝松动，脱落，制动不经常调整到你使用时将会出现制动不力，甚至到制动失灵而引发行车事故，轮胎你发现缺气你不检查修理它将会坏在路上，在汽车不能正常行驶，在高速公路上行驶中甚至会发生事故；汽车的转向系统你不按时保养它将会在你的驾驶中方向浓重，时间长了甚至会发卡，螺丝脱落车辆在行驶中将会失去方向，所以我认为一名安全行车优秀的驾驶员所驾驶的汽车的技术性能是对良好的，在驾驶中能得心应手，在行驶中它将会听你使唤，从而确保安全行车。

路况的好坏也直接影响着安全行车，路的好坏，不是驾驶员能够去修造，在行驶中不能正确选择路面，当你在行驶中发现路面有坏时应提前减速避让坏堆，这样让乘坐者舒服，车辆又不易损坏，如果你在行驶中不注意避让现堆一冲而过，一次两次多次你是过去了，但终会有一次你过不去，到时将会车辆损坏，甚至发生行车事故，总的来说现在的路况比以前好多了，桥梁了架多了，驾驶中还是不能忘记观察，因为现在的超限车辆多，行驶中路面被损坏的比较多，驾驶中只能多观察，提前选择好路面行驶，如果行驶在山路的还需要防止山石滑落，以防不侧发生，行驶在弯路、陡坡、洞要按交通法规去驾驶，防止事故的发生。

天气的好坏也影响着安全行车，如风天遇顶风驾驶车辆时行驶阻力大，车提速慢，如遇到侧风，要严格控制车速，加大纵向车距，如风特别大则应选择安全停车地点调整好车辆停放；小中雨天气应适当用刮水器，刚下雨时路面有灰土被雨冲刷，要控制车速，防止侧滑现象发生，行驶中如遇大雨应提前减速，开启灯光，遇积水路段，路况严禁冒险遇过，行驶中如果下雷阵雨，应向旅客解释清楚，关闭音响设备，告知旅客关闭手机，以防雷击现象发生，行驶中检查路基是否被水冲堵，尽量靠路中间行驶，以防事故发生，行驶中如遇水雾应开启防雾灯，保持足够的车距，控制车速，行驶中如遇大雾视线不清时应在确保安全的情况下低速驶离公路（高速公路应驶入服务区）不能盲目行驶和违法停车，的确要停车应在车后方加速以外放三角，警示牌，手拿红色衣服，用耳朵听后方有无来车，遇有后方来车在确保安全的情况下高呼这里停有车辆，手舞衣物，以防被追尾，事故的发生，驾驶中要严格按雾天操作规程去驾驶去做，行驶中如遇冰雪道路要严格控制车速，加大车距，备好三角木，防滑链、麻包铁铲，确保安全。

总之要安全行车不是喊口号，要做好预防才能减少或避免事故好生生，驾驶车辆时要保持良好的心态，不急不燥，把安全措施落实在行驶中，才能开好安全车。

周健

09.08.20

安全行车心得体会

本人有进入南通汽车集团飞鹤快速客运分公司以来，能在各位领导的指导下进行工作，始终牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，遵循交通法律法规以及分公司有关安全生产规章制度。

作为一名驾驶员有安全行车的良好愿望是远远不够的，必须具备一定的驾驶技能，并且熟练掌握一般车辆的保养和维修技能，汽车驾驶员是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业，要加强自身修养培训良好的个性的心理，大力弘扬社会公德，职业道德，热爱本职岗位，树立“敬业”精神，干一行、爱一行、专一行的姿态投入到实际工作中去，树立正确的人生观、价值观、增加职业责任感。

认真爱护车辆，严格执行定期保养制度，保持车辆一切装备齐全完好，坚持执行出车前，行驶中和回场后一日三检例保工作，做到不开带病车，认真保管好车辆随车工具，车用灭火机、备用轮胎、备用斗等。

保持车辆的整洁和良好的车况。

积极参加安全学习和各类安全活动，努力学习先进安全操作经验，严格遵守安全行车“十项禁令”及操作规程，在行车过程中密切注意观察周围情况，遇有紧急特殊情况，应沉着、冷静，提前采取相应的紧急措施，将安全隐患扼杀在萌芽状态，勤奋学习新知识，新技术，虚心向同事学习拓宽自己的知识面，关于从理论到实践，丰富自己，充实自己，从提高安全驾驶操作技能努力探索安全行车规律，以适应社会发展的需要。

人无完人，舍无足赤，在工作中难免有不足之处，在今后的工作中，不求做得最好，但求能做得更好。

陈志坚

09.8.22

安全行车心得

各位领导、各位师傅大家好：

我怀着喜乐的心情庆祝803车队荣获“安全行车三千天”优异成绩。

感谢分公司领导对803车队驾驶队伍的关心和帮助，感谢车队领导带领大家不怕苦、不所累、不畏难难历险勇攀安全行车高峰，也恭喜自己在“安全行车三千天”中取得好成绩。

三千天我们通过数九寒冬、雨雪冰路驾驶的考验，通过春秋迷雾、视线不清道路驾驶锻炼，通过炎热暑天，汗流夹背、战高温、战雷雨、战台风的胜利，努力完成上级领导交给我们的安全行车任务。

本人作为803车队驾驶队伍中一员，在安全行车中体会很深。

开好安全车，必须落实安全行车思想，树立良好驾驶作风，熟练驾驶操作技术，丰富安全行车经验，做好爱车例保工作。

思想上要重视安全，时刻绷紧安全这根弦，认识到安全行车关系到沿途交通参与者生命、安全，安全行车关系到国家和集体财产及受侵害，安全行车关系到自己成长和家庭幸福，做到：

我懂安全、我要安全、我能安全。

遵守道路交通安全法，维护道路交通秩序、执行公司安全行车规章制度，礼貌行车，树立良好驾驶作风。

首先在行人、非机动车和机动车混合行驶公路，尊重沿途交通参与者，礼让三先，体现我们人性驾驶，在市区驾驶与同方向出租车保持安全车距，防止反方向旅客招出租车，造成出租车急制动，调头的追尾和碰撞事故。

行人和非机动车横穿公路，要理解对方横穿的心理，体贴对方横穿公路困难和危险，主动减速，行车礼让，确保安全。

正确掌握车辆运行中快慢速度，确保冰雪路面环境中行车安全，2003年1月份一场大雪造成宁通公路桥头路面雪天结冰行车困难，我驾驶苏F08783大客车执行南通至南京班车任务，通过桥头路面预先减速慢行。

车上一位旅客大不解提高，他到南京转火车这样速度要误火车，为了安全，我必须低速行驶，经过六合一桥面时发现路面结冰很厚，我低速爬行，谨慎驾驶、慢行通过。

这时看到左侧车镜小车在超载我车辆一大半时发生横滑现象，我赶紧采取措施，惊慌不乱、轮胎油门，车辆在爬行速度下停住让它快速离开，它在超载后在我前方横滑先碰撞公路右边隔离栏，原地调头再碰撞公路左边隔离栏，好险，事后我认真分析，如果我车速快发现险情在冰面制动产生横滑与小车横滑互相碰撞，后果不堪设想，如果我车速快发现险情在冰面制动造成制动距离拖长小车发生侧滑不是撞公路隔离栏而是撞我车辆，后果不堪设想，我低速慢行避免重大事故感动了那位旅客，误火车可以改乘下一班，发生交通事故就无法挽回。

在恶劣天气驾驶，做好思想准备，雨天路滑控制车速、集中思想、小心驾驶，启东经济发展快，私家车比较多，新手驾驶员多，他们缺泛雨天路滑行车经验，盲目开快车，雨天事故多，如何防范雨天事故：

1、处理路面情况提前利用发动机牵引作用减速；2、不与对方争首抢行，把方便让给对方车辆行驶，把困难留给自己驾驶，被让一让，让出真情，让出安全。

提高节油思想意识，促进安全驾驶行为，运行中“中速行驶莫急躁，主动礼让行车稳，情况处理须适当，安全节油有保障”。

安全与节油紧密相连，正确判断行人和车辆动态，胆大心细，处理道路情况预先做好防范措施，避开行驶中阻碍，减少车辆动力消耗。

通过路上，提前观察信号灯工作情况，利用车辆运行惯性缓慢通过，避免路上违章抢、闯信号灯行驶和无法通过路上快速急行造成追尾事故，增加油料消耗，安全带动节油，取得良好成绩。

加强爱车例保工作，保证车辆行车安全，车辆是我们手中武器，良好车况是安全行车的基础。

10年领导安排接老中圩车辆，行驶中发现打气像皮带容易断裂，影响打气泵工作，是安全行车事故隐患，为了我出原因，克服整天行车劳累，收班后向修理师傅清教探讨，发现打气泵支架轻微变形皮带不在一直线工作造成断裂原因，只有对车辆检查工作认真负责，才能保证车辆行车安全。

“安全行车三千天”是荣誉、是鼓舞、是动力、是鞭策，在今后驾驶工作中继续遵守道路交通安全法，执行公司安全行车规章制度，接受车辆GPS监督、规范驾驶，正确操作、积极参与安全活动。

增加安全行车知识、学习先进科技、掌握现代汽车性能、提高为旅客服务本领，创造安全、快捷、平衡、舒适飞鹤快客品牌。

成绩属于过去，安全属于未来，在新的起点上开好安全车

方自强

2009年8月26日

安全行车总结

自进入快客公司，八年来在公司严格的管理和优越的环境下，加上领导和同事们的关心帮助下，我安全行车70多万公里的里程积累总结，使我感受到安全行车的三大要素，就知人、知路、知车况这几个方面谈谈自己的看法。

知人，主要就是揣测各种交通参与者在交通状态下的各种想法。

我们班线经过市区道路较多，五小车辆行人比较多，情况比较复杂。

上下班时人流量较大，有许多人只顾自己赶路，随意变换车道。

出租车随时行车拉客，他们喜欢横穿公路，要正确判断采取果断措施。

对于雨天中的行人，他们都是形色匆匆，再加上雨具外罩，对外面的动静常常意识不够、反应慢、处理情况不灵活，所以我们要特别注意他们的动向，随时防止突发性情况的发生，只有这样才能保证安全。

知车，就是要熟练掌握自己所驾车辆的技术状况，我们公司的车辆档次都很高，因此对我们、对车辆的了解也有很高的要求。

要掌握好不同车型的驾驶技能，掌握好各类车辆的特性，遇到故障即使保修。

做到故障不过夜，保养即使，保证车辆的技术状况良好。

知路，就是能熟练地记住所驾班线的道路情况，能掌握各路段的情况、所驾班线过程、各危险点源、遇到恶劣天气如何行使。

不能因熟悉路况，就粗心大意，应防止突发事件的发生，及时采取果断措施，避免事故的发生。

自己是一名专职的客运驾驶员，应知道自己的职责，及责任的重大。

所以每一位驾驶员都要严格要求自己，做到不超速，不闯红灯，服从公安机关及车队领导的管理，遵章守纪，“宁停三分，不强一秒”，不盲目开车，不开英雄车、赌气车、集中思想把好安全关。

平时在学习中能在分公司领导及车队领导下，坚持积极参加各项活动和安全活动的学习，平时行车中对照交通法规和操作规程，在工作中将理论与实践相结合，不断提高自己的业务水平。

特别是公司进行的“今年来所发生的典型事故分析会”，使我更加认识到安全的重要性。

在今后的工作中，在公司及车队的正确领导下，我要不断学习，向陷阱个人、劳模学习，安全行车、强化服务，做一名优秀的驾驶员。

张进冲

2009-8-22

安全行车心得体会

自从学习驾驶，走上工作岗位，已有二十三年了，既看到了我国汽车工业的迅猛发展，汽车质量的不断提高，也看到了许多由汽车带来的安全上产生的人间悲剧，有些现场惨不忍睹，久久难忘，有些家庭因此而支离破碎，家庭经济从此一落千丈，不再有往日的欢乐……看着这一幕幕活生生的事例，从那时起，我就暗下决心，一定要谨慎驾驶，开好安全车不能出事故，不能让这些人间的悲剧在我的手上发生。

怎样才能做好安全行车呢？

首先，要从思想上给予高度的重视，过去有句话形容我们驾驶员：

眼望阎王路，手握生死舵，脚踩鬼门关！

意思很简单，也很深刻，就是说我们驾驶员稍一疏忽就会置人于生死之间，而这个被置于生死之间的人，也可以是路人道路交通的参与者，也可能就是自己，真是害人害己，因此也就有了：

“马达一响，集中思想”这句名言，而如何才能做到集中思想呢？

这就要求我们必须保持好充足的睡眠，合理的饮食搭配，劳逸结合，平时注意身体锻炼，并注重心理素质的培养，不急不燥，不紧不慢，尤其不带着情绪开车上路，开车子慢工出细活，毛手毛脚上路终究不会太平的，我也曾经遇到过一些险情，有些就是在情绪激动了，速度提快了思想盲目了，导致观察与判断出现了误差，要不是紧急情况下的应急措施得当，避免了险情恶化，才没有发生让我终生后悔的事，险情过后，自己也会反省自己，为什么会出现这样的事情，以后应该怎样去做，在这样的不断反思中，不断地完善自己，其次，在驾驶技术方面虚心学习，不断提高自己的操作能力和业务知识水平，现代汽车的新装备层出不穷，仅制动系统就从过去单纯的鼓式制动发展到现在的盘式制动，电磁及液压缓速器，ABS防抱死，电子式制动力分配及排气牵制制动等，如何熟练掌握这些新装备、新技术，了解这些设备使用时的利与弊，使用时的前提条件及注意事项等，确保安全行车落到实处，这就需要我们不断学习，通过各种培训的机会来补充自己的知识水平，提高自己的实际操作能力，让新装备发挥作用，为安全行车保驾护航。

另外，在平时驾驶工作中，不仅要遵章守纪，不违法行车，还要有针对性的对一些事故的易发地段，危险点加以特别的关注，比如道路的交叉路口，不论有无信号灯控制都不能掉以轻心，必须时刻保持警惕，提防突发事情的发生，尤其是电动车闯信号灯争道抢行，往往会因为事发突然，电动车速度快，而制动效果差，骑车人的应急处置能力差而导致事故的发生，到那时，不论你有多少理，多么对，反正掏钱替人家上医院挂号、看病、拍片子，到交警队定责任、赔笑脸

打招呼，到单位写检查、扣工资、罚款，到家受老婆抱怨……反正劳民伤财的事那是跑不掉的，仔细想一想，不就是那几秒钟的事嘛，当时小心一点，不急不燥，把速度再慢一点，措施提前点，不就什么事都没有了吗？

何至于受这么多的窝囊气！

最后，还要重视对车辆的技术性能的检查和保养工作，思想上再重视，操作技术再好，到关键时刻车辆不听使唤，方向打不了，制动刹不住，同样是无济于事的，怎样才能让车辆听话呢？

这就要求我们平时对车辆的一日三检工作做好、做仔细，不走过场，不马虎，须知平时多流汗，关键时刻就会少流血或不流血，往往关键部位的一个小小的镙丝没紧好，结果松掉了，而导致车辆失控发生事故，因此，不带故障过夜，不带隐患上路，对车辆进行细致的检查，及时掌握车况，排除行车隐患，做到爱车、知车，懂车，使安全工作落到实处，才能确保行车安全，在以后的工作中，我还要不断进取，虚心学习各位师傅的经验，把安全行车工作做得更好！

陆军

2009.8.25

安全行车体会

遵守道路交通安全法，维护道路交通秩序，执行好公司的各项规章制度，自学按危险点源头监控要求，行驶这是我的原则，为了将这些工作做好，我每次都根据自己驾驶班车线路的特点，明确事故发生的危险点源，预先做好防范措施，谨慎驾驶，确保安全如高速公路分道口，因外地驾驶人员不注意观察分道标志，到分道口，急刹制动，猛拐方向造成追尾或翻车事故。

遵章守纪，礼貌行车树立良好的驾驶作风，在行人、非机动车行驶的混合公路，尊重沿途群众。

体现人性化驾驶是我的驾驶作风，及时掌握人和非机动车横穿公路特点，遇行人和非机动车横穿马路时，主动减速停车礼让确保大家都安全。

记得有一次我执行启东回南通的任务，由于是最后一班，天已经黑了，车子下高速行驶至通启路的一个十字路时，在道上所有车辆都在等红灯，绿灯亮起的时候，我准备将车辆起步时，发现左边一辆客车前一位骑电瓶车的男子横穿马路，我感觉到这个人肯定要经过我的车前过去，就没有起步，而是让这个人通过，这时从我右边飞快驶来一辆小车，当是我想这辆车肯定来不及采取措施，眼看着此人被撞翻在地，通过这件事使我深深地体会到，通过路口，不要争道抢行，一定要一慢、二看、三通过的原则。

对自己所驾车辆无论是新、旧，首先要掌握好性能，熟悉操作要领，及时对车辆进行检查、保养、维护，按操作规程进行操作，每次发车前坚持提前40分钟到岗，仔细对车辆的完好状况进行检查，在行车途中休息时进行例保检查也不能马虎，每个安全部件都不放过，包括每个螺丝、制动、灯光是否完好，对车辆做到心中有数。

收班后对车辆技术状况坚持全面检查，保证车辆设备没有任何故障，确保第二天的班次不受影响，如果发现故障或安全隐患，及时修理，排除隐患。

服务方面做到对待旅客要像亲人般的温暖，坚决杜绝因服务不到位造成旅客投诉。

日常做到注意自己的仪容、仪表，做到着装统一，佩带服务证、白手套。

在车辆行驶途中根据旅客的需要调节空调温度，确保旅客感觉舒爽怡人。

上下客时特别注意老弱病残的旅客，如有需要及时地帮助他们。

今天荣誉的取得一方面是自己努力工作的成果，另一方面则离不开分公司及车队的领导的帮助及教育，今后我将再接再励，向优秀及标兵驾驶员学习，不断提高自己的驾驶技能为飞鹤快各公司的发展状大贡献自己的力量。

马金华

2009.8.23

安全行车心得体会及个人小结

“光阴似箭，日月如梭”人们都喜欢用这句话来形容时间过得真快，但对于我们职业驾驶人来说，那其中为安全行车付出的汗水和艰难可不是一句二句能说得清的，是我们驾驶人从一点一滴做起，像我公司方自强就是我们学习的榜样，他是促进我继续努力的来源泉，他让我感觉到我们现在做得还远远不够，安全在我前面的路还很长。

安全行车在大的方面讲它关系到国家政治的稳定、社会的发展、公司的效益，从小的方面说是对自己家庭的负责，回想起自己的工作经历，