梁鼎路设计交底会议纪要.docx

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梁鼎路设计交底会议纪要

梁鼎路设计交底会议纪要

巴中至鼎山公路（梁永至鼎山段）改建工程

设计交底会会议纪要

主持监理单位：

北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理机构：

梁鼎路监理部

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　监表34

时间

2017年9月26日

地点

巴中中交川商投资有限公司大会议室

主持人

赵开强

参　　加　　会　　议　　人　　员

指挥部

区交通局

路桥所

监理试验室

中交川

商投资

梁鼎路

监理部

梁鼎路

项目部

设计单位

杨希和

刘怀银

白云

谢飞

冯万平

程大勇

肖勇

卢建明

张彦平

吴健

赵广民

王锐

祁镇江

霍子周

刘锡琨

邱庆

张余财

郎婷

郎梦成

李伟

谢光辉

龙飞

潘小坤

韩清海

高峰

迟景昊

黄星高

李庆

记录整理人：

郎婷本次会议记录共5页

抄报：

巴中市巴州区交通运输局

巴中市巴州区路桥工程建设管理所

巴中市巴州区公路养护管理段

巴中中交川商投资建设有限公司

抄送：

四川省商业建设有限责任公司巴中项目部

中交第一航务工程局有限公司巴中公路项目经理部

四川合石工程咨询监理有限公司

总监理工程师或总监代表：

签发人：

2017年8月20日

承包人确认及签收：

附：

第一次工地会议纪要内容及签到表,共5页。

会议纪要

（梁鼎路监理部2017年第2期）2017年9月26日

巴中至鼎山公路（梁永至鼎山段）改建工程

设计交底会会议纪要

2017年9月26日，根据规范要求，结合施工准备阶段完成的情况，巴坦路监理部总监理工程师赵开强，召集了本工程项目参建各方的主要管理人员，并邀请了巴中市巴州区交通局、巴中市巴州区路桥工程建设管理所、巴中市巴州区公路养护管理段、巴中中交川商投资建设有限公司相关领导，在巴中中交川商投资有限公司大会议室召开设计交底会议。

现将具体会议内容纪要如下：

一、介绍业主、建设、设计、监理、施工单位参会人员的姓名、职务。

二、项目施工技术交底

（一）设计单位进行项目设计情况介绍、包括设计内容、设计意图及施工技术、质量要求。

1、工程概况

本项目建设标准

（1）公路等级:

二级公路。

（2）设计速度:

60km/h。

（3）设计荷载:

公路-Ⅰ级。

（4）设计洪水频率:

大中桥1/100,涵洞1/50,路基1/50。

（5）路基宽度：

采用了不同的技术标准:

KO+000～K1+176：

设计速度60km/h，路基宽度22米。

K1+176～K1+635.228:

设计速度60km/h，左、右线分离式路基宽度10米。

K1+635.228～K14+272.734:

设计速度60km/h,路基宽度10米（含渐变段）。

K14+272.734～Kl6+383.069:

罩面段落，路基平均宽度8米。

另外，全线桥梁宽度为14米，隧道宽度12米。

（6）地震动峰值加速度系数:

0.05g。

地震基本烈度为Ⅵ度。

（7）其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2024）的规定执行。

2、工程规模

路线走向:

本项目起点位于梁永镇止于进鼎山场镇，止点桩号K14+272.734,路线全长14.125公里，沿鼎山场镇旧路进行罩面（罩面段长2.11公里）设计，终点止于旧路与长胜街交叉丁字路口，终点桩号为K16+383.069。

路线总里程约为16.235km。

桥梁全长1154m/6座，隧道全长2068m/1座，挖方136.4万方（含隧道），填方50.3万方，桥隧比例19.8%。

3、路线

施工注意事项

（1）设计文件中提供的控制点成果是施工测量的唯一基准。

为防止控制点移位或破坏，施工前必须对控制点进行复测、校核，确认满足规定精度后方可使用。

对增设或恢复遗失的控制点，应按公路勘测要求进行布设，精度应满足规范要求。

（2）施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度者方可采用。

（3）施工前要放出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、排水沟等具体位置。

在距中心桩一定安全距离处埋设控制桩，其间隔不宜大于50m。

（4）桥涵施工首先对墩台基础、涵洞位置及交角进行定位，各结构物根据施工进度和要求进行施工放样。

（5）施工前必须对沿线地上地下管线进一步核实，并需要取得相关部门许可。

（6）构造物基础施工前应进一步核实基底地质情况，对比《地质勘察报告》的相应资料，查明是否满足构造物基础承载力的要求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施。

（7）本项目部分路段下穿巴广渝高速，施工必须依据施工图设计采取相应的安全措施，确保高速桥墩不被触碰、破坏。

（8）施工中所采用的水泥、石料、石灰、钢绞线、钢筋等材料质量必须符合国家相关规范、标准的要求，不合格材料严禁进入施工现场。

（9）对于有可能出现工程隐患的问题，请业主、监理单位和施上单位在施工过程中加强管理，重点关注。

（10）其它未尽事项应严格按照各篇说明中的施工要点和注意事项以及交通运输部颁发的有关施工技术规范办理。

4、路基、路面

（1）基本情况

本项目路基工程中的重点问题有软土处理、高填、深挖路基的防护以及半填半挖的处理，土石方、防护工作较大。

（2）高填路基

做好基底软弱土层的清除和挖台阶工作，填料尽量选择挖方路堑或者隧道弃碴中的接近碎石土的优质填料，做好压实工作。

（3）深挖路堑或地质条件较差的挖方边坡

深挖路堑防护:

对于深挖路堑，要求施工过程中开挖一级防护一级，避免长时问边坡暴露，否则遇水容易产生滑坡，对一于桥涵等结构物基坑开挖的防护问题也应引起足够的重视。

边坡开挖前和开挖过程中应做好排水工作。

在施工过程中，应注重高填深挖路基、特殊设汁路基的变形与稳定监测工作。

（4）全线共设置3处弃土场，用于堆放清表土、软弱地基清除土、水沟挖方和部分弃方。

施工完毕后经复耕、绿化处理交还地方。

5、桥梁、涵洞

线涵洞结构形式是盖板涵和圆管涵。

施工要点

本次设计交底仅为设计要求提请注意的部分问题，其他应严格按照部颁施工技术规范执行。

熟悉图纸，如发现问题及时通知设计院。

施工正式开工前，施工单位应根据设计基础资料（包括平、纵面线形等），对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行一次全面的校核，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，请尽快与设计部门联系，确认无误后再进行正式施工。

主要材料来源有保证，钢筋需要替换，需事先征得我院同意方可实施。

预留预埋应在施工时进行，不得后凿。

模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。

钢筋表面铁锈在绑扎前清除干净。

钢筋尺寸、规格及焊接质量检验合格后方可使用。

混凝土要严控坍落度，防止混凝土离析，振捣工作应认真操作。

上部结构T梁

（1）由于本项目桥梁上部T梁采用桥面连续且弯桥较多，何跨中的每片梁的肋板中心长.两翼缘边缘轴向长度，以及两端角度均不同。

应先复核《主梁布置图》中梁片尺寸，复核无误后对梁片按架设顺序、

安装、也应按照序号依次进行，孔号等进行编号，并逐梁注明桥名、孔号、梁号等。

堆放、以免引起混乱，并注意上部结构偏角方向。

施工中严格按照T梁结构尺寸加工模板，确保结构尺寸满足设计要求，保证架设后桥梁尺寸吻合。

（2）架设T梁时需注意预制梁的横坡方向，一定要与设计一致，严防预制梁架错位置。

下部结构及基础

（1）施工正式开工前，施工单位应根据本桥设计基础资料（包括平、纵面线形等），对本桥墩、台基础控制点和基桩中心点坐标进行一次全面的校核，如与施工图文件有出入，请尽快与设计部门联系。

（2）桩基础施工时，相邻两孔基桩不宜同时钻孔或浇筑混凝土。

桩基成孔后应按照规范要求对桩底基岩类型、埋深、强度和嵌岩深度等地质情祝进行核对，如发现地质情况与设计文件和地勘报告出入较大应通知设计代表和监理，在对桩基设计进行调整后方可施工。

（3）由于有多处桥梁的下部墩台处在陡峭的山坡下，下部基础开挖时，容易造成山体滑坡，建议做好防护措施。

（4）桥梁桩基检测:

桩基施工时按照要求预埋检测钢管，逐桩进行检测，确保桩基质量。

6、隧道

施工注意事项

（1）施工单位在施工前应仔细阅读设计文件，发现有不妥之处应及时提出，与设计单位协商处理，隧道施工必须严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）的各项规定。

（2）隧道施工前应对隧道进行贯通测量，达到精度后方可开工，并应对隧道坐标、高程、地物等进行核查，如与设计文件不符，应及时通知设汁单位进行核查、修订。

（3）隧道施工前应对设计提出的施工紧急预案进行研究、完善、细化;确保预案能够及时实施，最大限度保障施工人员安全。

（4）本文件中预留变形量为设计值，开挖后可根据围岩实际变形情况进行调整;施工过程中应尽量减少超挖，并严格控制欠挖。

（5）隧道洞身段地表堰塘分布较多，施工期问应加强地表水体监测，特别是堰塘渗漏水情况的监测，制定紧急预案保证施上安全。

（6）隧道洞身岩层产状313°∠3°（2°），岩层近似水平，针对水平岩层的特点，制定有效措施，确保隧道安全快速施工。

施工时及时根据超前地质预报和掌子面实际地质情况，不断优化钻爆设计，动态调整开挖进尺等拾施，减少开挖爆破时对拱部围岩的扰动，加快开挖、初支循环时问，减少了围岩暴露时间。

加强现场管理控制，强化施工组织管理。

（7）隧道进口端旁为一冲沟，应先施工洞口截水沟及洞外排水沟，确保洞门免受冲刷。

7、机电及预留预埋工程

土建施工前应认真核对预留预埋设备的管径、数量及桩号等，防止漏埋、误理，施工前必须依据控制桩号进行管道留孔位置的复测。

（二）、地质勘察单位介绍项目建设地点地址概况、项目施工过程中注意事项。

（三）、监理单位、施工单位就图纸设计、地质勘查及现场条件向设计、勘察、项目业主提出疑问。

监理单位：

高边坡碎落台1米是否偏窄；桥台与路基挡墙衔接坡比不一致，如何接顺；S3-21-2K0+732~K0+815段软基处理（碎石桩），说明中要求路堤高度大于15米时，路床下需设置土工格栅，但该段路堤不足15米，是否设置，需明确。

建议设计单位对“营改增”之后的预算文件编制要求以及预算软件的使用进行讲解、辅导。

施工单位提出的疑问详见上报的图纸会审函件及附件《图纸会审记录》（梁鼎路）

（四）、设计、勘察单位答疑。

详见设计单位《图纸会审回复》（梁鼎路）

（五）、监理单位介绍监理规划和对工程施工提出要求。

1、施工单位应照图施工；

2、设计变更须按变更程序完成审批后方可施工；

3、对于隐蔽工程的工程量，施工单位应及时与监理、设计、审计及业主沟通，并经各方确认；

4、资料表格必须统一；

5、每月20日前施工单位向监理单位报各项统计报表；

（六）、施工单位介绍施工组织设计情况。

（七）、与会人员对上述情况进行讨论。

三、SPC公司针对施工安全环保提出要求

1、高空作业：

施工单位要做好三级教育，从业人员严禁带病工作；

2、高边坡开挖：

施工单位要设置警示牌并派专职安全员巡视；

3、爆破土石方要求设置火工品库房，制定专项施工方案，并对相关人员进行岗前安全培训；

4、要求沿线设置交通警示标牌，与交警进行沟通协调，保证行人和车辆安全；

5、环评报告已出，要求施工单位尽快编制环保方案。

四、指挥部、交通局领导发言

1、设计交底是项目开工的不可缺少的程序；

2、2017年9月28号召开项目开工动员大会；

3、前期已施工工程按实计量；

4、尽快落实施工许可证；

5、砂砾石很难购买，建议用其他材料替代；

6、软基处理：

要测试地基是否与地勘一致；

7、隐蔽工程：

影像资料必须附齐；

8、测量资料：

要真实准确；

9、要求监理单位、试验检测单位熟悉相关规范，评定试验检测计划是否合理，两个项目表格要统一；

10、涵洞洞口形式与地形是否匹配，现场核实后确定；

11、桥梁涵洞计量时必须将计算书、工程量写清楚，方便审核；

12、建议：

派专人将每期的计量资料制成电子档，方便管理、查阅；

13、施工单位、监理单位尽快熟悉施工图；

14、若地勘与设计不符，要提前通知各相关单位到现场踏勘后确定处理方案；

15、要求监理对关键工序做好旁站记录，留好影像资料；

16、监理检测单位已进场，要求配合各单位做好试验检测工作；

17、正式施工图已出，要求各单位认真核实施工图；

18、认真落实各参建单位人员到岗，履行各自职责；

19、各单位人员备案资料已上报，正在审核，重点检查施工单位的安全保证体系和质量保证体系是否健全；

20、产值认定按合同执行；

21、子合同：

尽快签订；

22、资料：

电子档作为备份，方便查阅，最终以签字认可的纸质文档为准；

五、SPV公司负责人做总结发言

1、一切施工严格按照相关国家技术标准；

2、及时处理现场的技术问题；

3、要求设计单位优化设计方案

4、要求施工单位重视安全施工，改建、新建交替施工，要求确保来往行人和车辆安全通行。

要做好资料收集整理，做到内业资料与外业施工同步。

5、要求监理单位加强安全、质量、协调监管工作。

6、要求试验检测单位按照规范频率进行检测，及时出具试验检测报告送各单位备案存档。

7、要求各参建单位积极协调，共同配合，保质保量完成施工任务。