小区消防车道设计要点.docx

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小区消防车道设计要点

小区消防车道、登高面设计要点

1.消防车道的宽度不应小于4m。

消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。

2.尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。

大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。

消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。

3穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。

4消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

用于生态消防通道基层设计要求：

（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：

属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：

参照当地消防车通行设计标准）。

（２）．设150mm厚砂石层。

具体作法为：

中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。

消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。

（３）．设置80mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：

60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。

（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。

（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。

消防车道设计要求

高层（指十层及十层以上的住宅。

）建筑消防车道设计要求：

低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。

高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。

居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？

】

规范里面很清楚的写到：

     消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。

   在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？

很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。

   【有耐心的人看完下面的文字，跳过也可以……反正迟早要知道……】

■  消防车道在居住区非设不可

■  生硬的消防车道有悖于人性化景观

■  第一代消防道：

标准道路消防车道

■  第二代消防道：

美化改造消防车道

■  第三代消防道：

绿化弱化消防车道

住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。

■ 消防车道在居住区非设不可

《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。

因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。

大多的消防车道是这样混凝土的……

■ 生硬的消防车道有悖于人性化景观

就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。

很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。

不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。

过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。

■ 第一代消防道：

标准道路消防车道

最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。

比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。

“景蜜村”的水泥路面消防车道。

“鼎太风华”外围的沥青路面

消防车道。

■ 第二代消防道：

美化改造消防车道

深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。

比如“天然居”、“聚豪苑”、“万科城市花园”、“世纪村”一期、“鼎太风华”二期的消防车道。

但这些经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观组成部分。

改善消防车道生硬的美化设计，大致可有三种设计手法：

（1）消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。

（2）在不影响消防车道通行的功能前提下,将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林景观“以曲为美”的设计原则，将人性化融于消防车道的设计之中。

（3）有时为了改善消防车道过于直硬的形象，在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。

如“万科城市花园”的消防车道。

由于是可以移动的装饰物品与植物，不致于影响到将来消防车的通行（必要时可以搬走移开这些景观摆设）。

石米路面消防车道。

碎石片路面消防车道。

“天健花园”的铺地砖路面消防车道。

“聚豪苑”的广场砖路面消防车道。

“星河传说”的铺路石路面消防车道。

“世纪村”一期的铺路石路面消防车道。

■  第三代消防道：

绿化弱化消防车道

在深圳的园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。

采用绿化“软化”处理的消防车道，植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防车道的方向。

消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法：

（1）窄道化：

四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。

用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。

（2）曲线化：

通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。

“鼎太风华”一期在处理消防通道过宽与绿化的难题时，采用了在消防通道上部，通过两边种植草砖的方法，草皮覆盖缩窄了路面宽度，并且设计成曲径，“软化”、美化、绿化了消防通道。

但由于草皮植土较浅，后期需要花费较多的养护费用。

3）边缘不规则化：

“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防车道。

“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。

   “碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道。

“万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道。

（4）中心软化：

在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。

“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。

这类灌木长不高，且常年开花。

关键是其不会影响消防车的通行。

“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也美花软化了生硬的消防车道。

“世纪村”三期的中心灌木化消防车道。

中心草皮化消防车道。

如上深圳住宅区在美化、软化消防车道的种种尝试，既保证了以正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果，对住宅区消防车道景观设计及消防车道景观化，颇具借鉴意义。

消防车道。

消防车道。

消防车道。

消防车道。

消防车道。

消防车道。

消防车道。

消防车道。

  这些图和文字看过之后，你是否会在你的下一次设计中学以致用呢？

   大学时候老师没有说：

消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。

但是你必须在做方案时候考虑到这个问题，不然你的方案永远是废纸，希望对大家有所帮助。