水门桥改造工程施工总结.docx
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水门桥改造工程施工总结
淮安市水门桥改造工程
施工总结报告
水门桥改造工程由江苏省交通工程集团有限公司中标施工，在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过公司全体参建人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，为淮安市交通建设交出了一份满意的答卷，现将本合同段的施工情况总结如下：
一、工程概况
水门桥位于淮海南北路的分界处，老桥总宽41.7m，为满足群众出行以及管线布置的需要，对现有通行道路进行了如下改造：
1、新建人行管道桥用于人行及管线改移，改造后人行管道桥起讫桩号K0+224.501～K0+286.901，全长62.4m。
2、部分改造老桥快车道与慢车道，起讫桩号K0+227.631～K0+286.871，全长59.24m。
3、为方便横穿淮海路，水门桥南侧沿河堤路开挖地下过街通道（含现浇桥），分别与河南东路、河南西路顺接，起讫桩号为K0+000～K0+380.27，全长380.27m（其中下穿通道桥52.1m）。
水门桥北侧沿河堤路开挖地下过街通道（含现浇桥），分别与漕运东路、漕运西路顺接，起讫桩号为K0+000～K0+125.164，全长125.164m（其中下穿通道桥52.1m）。
同时为了在水门桥工程上体现“精致交通、和谐交通”的发展理念，体现淮安历史文化的内涵，把艺术性和实用性高度地统一起来，水门桥后续增加了景观提升工程。
本合同段工程于2013年2月28日正式开工，2013年12月31日完工，计划工期306天。
工程总造价结构部分约为2900万元，景观提升工程造价约为500万元，主要工程量详见附件1所示。
2、机构组成
水门桥改造工程由公司中标后，公司立即成立水门桥改造工程项目经理部，组织相关人员及机械设备进场开展施工。
项目部下设六科两室，相继安排9个施工班组进场施工，在项目经理解必德及常务副经理吴春勇的统一领导下开展工作。
2.1项目人员及组织机构设置
项目经理部的主要人员组成情况一览表
序号
姓名
职务
职称
备注
1
解必德
项目经理
高工
2
吴春勇
项目常务副经理
高工
2
方永军
项目书记
政工师
3
黄惠龙
项目总工
高工
4
曹永根
副经理
工程师
5
周栋
工程科长
助理工程师
6
仲生军
试验室主任
试验检测工程师
7
杨小强
桥梁工程师
工程师
8
顾海平
路基工程师
工程师
9
刘建飞
安全科长
安全工程师
10
李炎军
测量队长
助理工程师
11
文旺金
财务科长
助理工程师
12
赵青
材料科长
助理工程师
13
刘秋生
合同科长
助理工程师
水门桥改造工程项目经理部组织机构
2.2主要机械设备投入情况
根据施工总体进度计划安排，本项目工期主要划分为三个阶段：
第一阶段进场机械设备包括吊车、挖掘机、泥浆船、装载机、运输车、各种试验测量设备、钻孔桩机、混凝土罐车、电焊机、切断机、弯曲机、空压机等。
第二阶段进场机械设备主要包括大型起重吊车、钻孔桩机、桥面破碎挖机、切割机、运输车、汽车泵、振动压路机等。
第三阶段进场机械设备主要包括大型起重吊车、钻孔桩机、运输车、汽车泵、摊铺机、胶轮压路机、钢轮压路机、乳化沥青洒布车等
在各种机械设备进场前，必须对各种设备进行检查维修，确保设备完好率。
机械进场时根据施工现场具体情况，从实际出发，根据不同的施工规模、施工条件、施工工序全面考虑，统筹安排。
表2.2.1投入本标段的主要施工机械计划表
序号
设备名称
型号规格
数量（台）
进场时间
备注
1
钻机
GPS-25
3
2013.2.28
分阶段
2
泥浆船
2
2013.3.1
3
打桩船
2
2013.3.1
4
砼搅拌运输车
3
混凝土公司租赁
5
砼汽车泵
三菱
1
混凝土公司租赁
6
钢筋切断机
QJ40A
1
2013.3.1
7
钢筋弯曲机
GW40
2
2013.3.1
8
钢筋电焊机
BX-500
6
2013.3.1
9
钢筋调直机
4/14
1
2013.3.1
10
汽车起重机
QY25A
3
2013.2.25
11
吊车
2
2013.3.1
12
挖掘机
CAT220L
2
2013.3.1
13
装载机
ZL30、ZL50
1
2013.6.1
14
推土机
TY220
1
2013.6.1
15
三轮压路机
3Y12/15
1
2013.10.1
16
振动压路机
CA25D
2
2013.10.1
续表2.2.1
序号
设备名称
型号规格
数量（台）
进场时间
备注
17
平地机
PY180
1
2013.9.11
18
旋耕机
WB21K
2
2013.9.11
19
自卸车
东风
6
2013.11.1
20
稳定土拌和机
WB23
1
2013.11.10
21
小型振动夯
雅马哈
1
2013.11.10
22
沥青拌和楼
LB3000
1
2013.11.10
23
热储料仓
1
2013.11.10
24
可伸缩摊铺机
ABG325
2
2013.11.10
25
双钢轮压路机
HD130
2
2013.11.10
26
胶轮压路机
XP301
1
2013.11.10
27
小型振动压路机
1
2013.11.10
28
移动式自动找平装置
1
2013.11.10
29
智能沥青洒布车
达刚
1
2013.11.10
30
集料洒布车
达刚
1
2013.11.10
三、质量管理情况
3.1、质量管理情况
质量管理上，项目部注重抓住三个重要环节：
1、质量目标的超前预控；2、施工过程中控制；3、验收控制。
3.1.1、质量目标的超前预控
（1）、在工程开工前，对工程质量目标进行责任细分。
如：
项目负责人牵头，按施工分项分解质量责任目标。
如由郑平飞负责分公司梁场的结构物预制管理，童闯负责项目上的梁体安装，唐小会、肖兴东负责现场桥梁结构物的施工，方永军负责路路面施工，汤雷负责挡土墙、路基施工，童闯及孟卫平负责后期装饰干挂及湿贴。
（2）、做好技术交底、岗前培训及施工首件总结工作。
在每一个分项工程开工前，将大家召集在一起，对即将施工的的分项工程进行技术交底，对施工中的质量控制要点及施工工艺做了详细的说明。
在此分项工程首件结束后，及时的召开首件总结。
对涉及到工程关键工序，业主还主持召开了专家会予以讨论，与会专家及业主给予我部许多中肯、合理建议。
本工程共召开技术交底会11次，业主主持召开关于里运河航道施工安全评估方案及老桥拆除专家会共2次，岗前培训教育5次，首件总结5次，通过诸如此类工作，对我部施工过程中存在的问题进行预控总结，汲取教训，为下步做好工程质量打好基础。
（3）、做好工程技术方案。
工程开工，方案先行。
每一个工程开工之前都要对施工方案进行多方考虑，方案必须考虑周全细致，稍有不慎就会造成质量隐患。
项目部在每个分项工程开工前皆制定了详细的施工方案。
水门桥地质情况复杂，不可预见因素较多，在现场施工中及时的发现问题，积极与业主、设计单位等沟通协调，提出合理优化的施工技术方案，为工程进度的完成提供良好的技术基础。
3.1.2、施工过程中控制
制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。
“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。
检查以自检、互检及交接班检的方式进行。
同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。
（1）、重视试验室的管理职能，对购买的商品混凝土及时的做好原材料及配合比的验证检查.对超出检测能力的项目，及时的外委检测。
重视拌合楼的施工管理，安排专人负责监督检查，严格按照试验室配合比进行施工，确保工程内在质量第一关。
加强成品质量的检测，做好后的工程实体，及时的按照质量检验评定标准要求，实施混凝土回弹强度、钢筋保护层、路基压实度检测，及时的了解现场实际情况并反馈与相关部门，把好质量关。
加大试验抽检频率，全线共做立方体混凝土抗压强度900组，合格率100%；水泥原材14次，合格率100%；黄沙原材16次，合格率100%；碎石原材16次，合格率100%；钢筋原材55次,合格率100%；焊接28次，合格27次，合格率96.4%（32闪光对焊不合格，后改为坡口焊）；路基压实度检测608点，灰剂量478点，合格率均为100%；石灰原材4次，合格率100%；土工标准击实验证试验8次，合格率100%；水泥混凝土配合比验证试验23次，合格率100%；级配碎石及水泥稳定碎石标准试验验证各1次，合格率100%；钢筋保护层670点，平均合格率96.57%；结构物强度回弹25次，合格率100%；沥青原材1次、粗细集料各2次，合格率100%；沥青砼混合料、矿料级配、马歇尔稳定度、密度、最大相对密度、饱和度、流值、孔隙率、矿料间隙率等指标各5次，合格率100%；沥青面层压实度18点，合格率100%；沥青面层构造深度10点、摩擦系数10点、渗水系数11点、厚度8点、横坡6个断面、平整度40尺，合格率100%。
外委钢绞线1组、减水剂2组、橡胶支座2组、粉煤灰1组、碳纤维1组，以上数据检测已经大大的超出了试验规范检测频率，为工程质量提供了强有力的保障。
（2）、重视测量数据，工程开工之前，对导线点水准点进行几方联测，确保无误后方可施工，同时平时对测量水准点、控制点定期进行复测，及时的复核测量数据，确保工程按图施工。
（3）、做好隐蔽工程的验收工作，及时的报检，注重收集相关的影像资料，做到有据可查。
工程内业资料专人管理，及时整理收集报验资料，做到质检资料与工程施工同步，提高管理水平。
充分发挥现场技术人员的管理职能，对路基工程、桥梁工程按照质量检验评定标准与设计施工图纸严格管理，及时的发现问题，整改落实到位。
（4）、加强专项治理，水门桥工程工程量虽然不大，但是涉及面广，有路基、路面、桩基、下部构造、T梁、先张法板梁、现浇梁、附属设施等，针对工程进度计划，制定相应的质量通病治理，如针对T梁32钢筋闪光对焊不容易合格的问题，及时的按规范更改为坡口焊接；T梁腹板宽度较窄，设置了模板通长方向的平板式振动器，采用直径较小的30式振动棒，规定了拌合楼的混凝土搅拌时间及平板振动器振动时间；按照桥梁的纵坡，合理的调整T梁的端面确保伸缩缝的预留；改造后的最后T梁湿接缝施工为防止相邻桥面汽车通行振动对混凝土的影响，采用快速凝固混凝土；现场结构物加强外观控制，控制振动棒的振捣时间及插入深度、间距，做到良好的混凝土外观。
严控拆模时间，加强混凝土表面的养护工作，安排专人负责覆盖洒水养护等措施，T梁出坑及安装采用吊带起吊，加强对成品的保护。
（5）、加强对施工班组质量管理。
事实上，各个施工班组的工人的操作技能基本上是比较接近的，而产品的质量差异，主要是管理水平的差异。
所以在对于施工班组的管理上，主要加强与班组长的沟通，从思想上重视质量管理。
项目部在日常的管理中重点工作是质量巡查，质量跟踪，并结合施工的阶段，组织一些有针对性的质量管理活动，有效利用工程周例会制度，讲问题、提问题、解决问题。
3.1.3、验收控制
针对不同的施工阶段，不同的系统采取了相应的验收方式方法，在主体施工阶段，进行的主要是工序验收，这部分直接关系到桥梁路基路面的结构安全，而且，对工序的过程进行旁站督查，做到对主体质量形成过程了然于胸。
3.2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
我部在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工班组操作工人自检和质检员自检，质检科负责人复检，工程质量得到确认后报验监理工程师。
上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量检查，并进行质量评定，作为当月班组考核的依据。
质量检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项质量规章制度落实情况。
对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。
质量检查后，项目工程部汇总检查情况，在月总结会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我部坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。
在T梁预制施工中，在T梁拆模后总监办现场监理检查到一片22.16mT梁梁端头有蜂窝现象，经认真排查确定缺陷范围后，我部向总监办申报了T梁修饰方案，经总监理工程师批复后按照修饰方案进行修饰。
T梁横隔梁施工由于设计及局限性导致横隔梁施工后线型不太好，我部及时的安排专业人员进行修饰，保证混凝土外观线型。
3.3、对完工质量的评价
水门桥改造工程自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。
工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。
得到业主、监理的高度赞扬，也受到社会各界的高度认可。
4、施工进度的控制情况
水门桥改造工程地处闹市区，工程体量虽然不大，但是施工内容较多、交通组织复杂、场地狭小，需沟通协调部门较多，特别时再后期抢工阶段，施工作业面多，作业队伍多，交叉施工多。
为了圆满完成工程进度，项目部主要采取了以下几条措施：
（1）、项目部在工程开工之前经过详细考虑，编制了总体施工组织，将改造工程施工分成四个阶段进行实施，在每阶段实施时又制定了精确到每一天的施工计划并制定了相关责任人，在施工过程中如出现了进度偏差及时的进行调整。
业主亦根据阶段实施节点时间，对项目部进行考核激励。
（2）、加大机械设备材料投入。
为了按期完成工程进度，及时的租赁购买机械设备，高峰时段曾经有4台吊车、4台小挖机、2台大挖机在场地施工。
由于水门桥工程量较小，单个结构形式较少，我部为了加快施工进度，采用平行作业方式，加大了模板投入，如为了加快景观牛腿与承台基础施工，同时增加4个套箱施工，投入了3套立柱模板用于立柱施工。
为了加快T梁预制施工进度，T梁投入了3套模板。
（3）、对照分阶段实施的工程进度目标，项目部克服困难，加班加点，如夜晚浇筑施工，水门桥地理位置特殊，白天混凝土罐车及泵车进来施工困难，这就要求所有的混凝土浇筑施工都在晚上进行，因此无论分项工程混凝土前期工程什么时候结束，混凝土都必须要及时供应浇筑，经常出现通宵浇筑的情况。
我部发挥江苏筑路铁军精神，连续奋战，项目部排有每天施工值日表，白天一班，晚上一班，领导带头参照执行。
（4）、施工交叉作业多，项目部见缝插针，能先施工的就先施工，在阶段施工期间内完成考核目标的前提下，尽可能完成更多的施工内容。
及时增加施工作业班组，制定相关奖罚制度，对班组进行考核激励。
工程施工除了需要项目部的详细计划及统筹安排，更需要调动各个班组的积极性、主动性。
没有人及人的努力拼搏，工程计划的再好也只是纸上谈兵，毫无实效可言。
因此，根据现场实际情况，及时的增加作业班组，高峰时段曾经有9个班组同时施工。
平时加强与作业班组的沟通协调，及时发放工人工资和考核奖金。
及时解决施工过程中遇到的材料、机具设备，制定奖罚措施，提高工人的积极性。
（5）、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境。
水门桥改造工程进度要求高，任务重，需要在有限的时间节点内完成包括主桥拆除改造、加宽、新建人行管道桥、南北下穿通道及接线在内的多项施工任务；同时现有道路交通流量大，要求项目在“边施工、边通行”的状态下进行；第一阶段施工中，原有杆线迁移对我部施工影响较大，现场地质情况复杂，工程建设需与管线、园林、绿化、亮化、海事、交警、军用光缆等多达18家管理单位沟通协调，市政府为此专门召开杆线迁移协调会，指挥部也非常重视，由主要领导牵头，主动到各单位拜访沟通，为改移工作创造条件，铺平道路。
项目部亦统筹安排，安排项目书记专门负责，积极主动的与各单位电话或上门沟通协调杆线迁移事宜，提前做好各种杆线迁移的现场配合和服务，通过项目部的不懈努力，在杆线单位的积极配合下，第一阶段的迁移工作顺利的按照预定计划完成，为我部第二阶段及整体工程的进展创造了良好的先决条件。
在业主第一阶段、第二阶段考核的考核中，项目考核获得优秀，并获得业主每阶段10万元的奖励，这与项目工程进度抓紧是分不开的,特别是在增加景观提升工程500多万工程量的前提下按期完成，充分显示项目部抓工程进度的效率性。
五、施工安全与文明施工情况
5.1施工安全管理
水门桥项目部清醒地认识到安全施工的重要性。
针对存在的问题和薄弱环节，采取积极措施，深入推进安全生产管理工作，使广大职工的安全意识得到提高，确保工程顺利实行，项目部将本着“以人为本、安全发展”的原则，把安全工作放在首位并一贯保持下去，积极完善相应安全配套设施，争取实现安全事故“零”目标。
我部采取了如下措施：
（1）、注重责任落实，建立涵盖领导层、各部门、作业层三个层次的安全生产组织体系框图，明确项目负责人、各部门、各作业层的安全生产责任，建立相关的安全责任制度。
（2）、每月组织一次安全生产工作例会，专职安全员每日组织安全巡查，每月由项目部领导带队组织安全生产大检查，对发现的安全问题落实责任人及整改期限，要求及时的整改到位。
（3）、对所有进场人员实行实名登记，对相关作业人员开展安全技术交底，对新进场的工人开展安全培训教育，共组织技术交底10次，岗前培训5次。
按照规范要求，配置足够的持有安全证书人员，特殊工种持有有效的证书并按要求进行年审。
对进场的机械设备建立分类管理台账，具备齐全的安全操作规程，及时编制合理安全的临时用电方案，并在现场有效实施。
（4）、对本标段的分部分项工程进行危险性分析，及时编制了临时用电、桩基施工、墩台帽施工、架桥等专项安全技术方案，对通航安全、拆桥等危险性较大的内容编制重大技术方案并组织专家进行评审，所有的安全技术方案皆经过总监办审查通过后在现场予以实施，做好应急救援预案的编制并根据现场实际情况组织落水、触电等安全演练。
（5）、根据安全工作计划、专项方案和规范要求开展现场安全防护、落实安全保障措施的要求，编制了3-12月份安全经费使用计划，建立安全经费使用台账，为现场的作业人员及时的办理人身意外保险，按照安全经费使用计划及时配置安全标识，施工现场购买安全帽400余顶，标志标牌500余块，安全带70副，安全网170余块，设置安全护栏400余米。
（6）、加大临时用电管理，认真检查各级配电箱柜、以及用电设备对个别开关箱内线路较零乱情况及时通知电工对施工用电进行整改，对每一个电气开关以及箱内的线路进行调剂理顺，先后配备更换配电箱15只，并作到班前班后检查，确认无安全隐患后方可供电投入施工。
场内共有施工机具15台，运行情况都比较正常。
各施工机具已按照要求安装一闸、一漏电保护，并做好接地接零保护。
（7）、结合我部实际情况，在进行立柱、台帽模板安装拆除及钢筋绑扎过程中，均采用整体钢模作业，模板组装有多条拉条连接，架体与地面存放稳定连接可靠。
作业平台符合施工要求，现场人员按要求佩戴劳保防护用品，能严格按照现场安全技术施工方案施工。
针对七月份为多雨、台风季节，项目部组织人力对现场40处临时设施进行加固、修复和整改，并教育班组人员要爱护临时设施，不得随便损坏，不准私接电源和乱用用电设备，项目部对违反者予以处罚。
（8）、加强季节性安全管理，目前未发生任何火灾、人员溺水、食物中毒、中暑和任何安全与卫生事件。
项目部为了防止火灾、人员溺水和员工食物中毒事件，专门配置灭火器30只，更新10只，并派专人不定时对员工的食堂进行抽查，并督促炊事员对餐具定期消毒，重点加强施工现场防中暑工作，购买遮阳伞2把、配置急救药箱1只、药品若干，每天提供充足的饮水。
因施工环境所致，水上作业频繁，为防止发生人员溺水，项目部通过召开安全会议、不定期检查，安全员每日检查等，严禁作业人员到河中游泳嬉戏，一经发现严肃处理。
施工现场为保证项目部财产不受损失，施工现场围档完善，并专门安装3台监控设备并配备值班人员24小时值班。
5.2、文明施工情况
水门桥地处淮安市区，只有不影响周围居民的正常生活，维护市容的整洁和环境卫生的前提下，才能够有利于生产发展。
在生产过程中，我部积极主动的与地方各级主管部门取得联系，加强沟通、主动解决在今后施工生产过程中可能出现的问题，为创造良好的施工条件打下了坚实的基础。
我公司根据淮安市文明施工管理的规定，采取有效的措施，将项目经理作为施工现场文明施工的第一责任人，全面负责施工现场的文明施工管理工作。
建立了以项目经理为首的施工现场文明施工领导小组，领导现场文明施工的开展。
确定文明施工管理目标，并将目标管理责任明确分工，分解到人，各负其责，分工协作，齐抓共管，确保文明施工管理目标的实现。
具体采取了如下几项措施：
（1）、采用目前淮安市最好的施工围挡，桥梁上设置移动的水码围挡，平时注重现场的施工维护，发现有倾倒的及时扶起、充水、连接牢固，注重外观的整洁，及时的安排专人清洗，河岸处的金属围挡由于路基进图需要而临时拆卸后及时的恢复与清洁。
防止非工程人员的擅自闯入发生的安全隐患。
阶段性施工结束后，及时的将前一阶段的施工围挡进行整理，修复，按下一阶段的施工布置计划进行改移，在主桥围挡的正南北方向设置了两个大门，大门上设置了安全警示标语，围挡的大门及时上锁，防止非工程人员的擅自闯入发生的安全隐患。
同时在临交通外侧围挡上设置了安全或文明施工宣传标语。
（2）、我部组织了一个6人专门负责安全文明施工的小分队，身着工作服与反光背心，其中4人负责对现场的交通疏导，2人负责对混凝土浇筑后及拖运土方后的场地清理等文明施工进行管理。
特别是拖土车晚上运土后，第二天避开交通高峰期及时的用洒水车冲洗、清扫，确保不扬尘。
（3）、现场需占用原有道路时，做好与交警部门的沟通协调，安排专人负责现场的交通疏导，及时安放临时道路交通标志标牌。
（4）、规范各类物料的堆放，对于前期施工结束后不需要的及时清运出场，需要的材料码放整齐，加强现场交通标志标识的设置与维护，确保不缺失、干净、合理，在施工现场设置临时厕所，垃圾集中处理，人员统一着装，分类标识，共购买工作服550余套。
（5）、对施工现场的清淤土方、泥浆池加强管理，清出的淤泥、灌注桩泥浆及时的组织船只拖运至指定地点排放，平时路基施工、车辆驶出、混凝土浇筑过程中产生的路面污染及时的清理冲洗，确保路面清洁与不扬尘，尽可能降低施工噪音，减少对周边环境的影响。
（6）、对拆桥后的建筑垃圾及时安排车辆设备清理，确保场地整洁，畅通，对全桥范围内施工造成的围堰土方及时挖除，减少对河道的占用。
（7）、对于沥青路面已经铺筑好但必须作为渣土临时堆放处，购买木工板与彩条布铺在上面作为隔离，减少对沥青路面的污染，浇筑混凝土时，在罐车放料口下与沥青路面之间设置彩条布隔离，施工完后及时用水车冲洗。
（8）、后期围堰土方陆上清理时，为了不污染主桥面，在主桥面上利用彩条布及土工布铺设了专用施工通道，设置相应的安全设施。
（9）、加强与周围居民的沟通，对工程相邻的淮安市实验小学、小区居民及时的粘贴和分发安全告知书，上门服务，主动的与周围居民沟通，详细说明我部在此施工时所面临的困难，现场及时设置安全标志标牌，提醒行人注意施工安全。
现场施工时，有事难免会产生一些噪音或粉尘，我部首先采取措施积极降
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