压缩天然气汽车燃气供给系统.docx
《压缩天然气汽车燃气供给系统.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《压缩天然气汽车燃气供给系统.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
压缩天然气汽车燃气供给系统
压缩天然气汽车燃气供给系统
使用、维修和保养
北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司
市场服务部
一、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技术参数3
二、系统的使用方法9
三、CNG车辆紧急状态下的处理方法9
四、压缩天然气客车燃气供给系统维修保养服务规范9
五、CNG公交客车燃气供给系统常见故障及故障判别、修理方法12
一、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技术参数
北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司，在1999年3月承接了北京客车总厂BK6111CNG单一燃料公交客车燃气供给系统的设计、生产、安装和售后维修保养工作。
并在1999年8月与北京科委签订了《燃气汽系统安全可靠性研究》的科技合同项目。
在北京科委、北京公交和北京客车总厂的全力支持下，兰天达公司做到了当年开发、当年试制、当年装车300辆。
由于其CNG燃气供给系统能够满足公交客车的行驶要求。
得到了北京公交和社会各界人士的认可和好评。
到2001年底我公司已经和北京、上海、江苏、陕西、辽宁、四川等省市和地区的汽车生产企业建立了业务关系，CNG燃气供气系统现已成功为康明斯公司纯天然气发动机、戴姆勒—梅塞德斯奔驰公司纯天然气发动机、依维柯纯天然气发动机、玉柴掺烧发动机、上柴掺烧发动机、锡柴掺烧发动机等提供配套，有4000多辆CNG公交客车安全运行在首都北京、上海及其它城市的道路上。
以下是压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能、使用、维修和保养的简要说明。
1.0、压缩天然气（CNG）汽车供气系统原理图（见图一）
图一、CNG客车燃气供给系统原理图
1.1系统主要设计参数
1.1.1、系统工作压力；一级减压器之前：
20MPa；一级减压器之后：
0.85MPa±0.15MPa；
1.1.2、系统工作电压：
DC24V±6/DC12V±6；
1.1.3、系统工作环境：
-40℃～85℃；
1.14、安全要求：
具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能；
2.0、天然气汽车燃气供给系统的组成
2.1、储气系统：
气瓶组、高压管路、操控面板总成（充气阀、充气截止阀、压力表、系统排空阀）及剩余气量显示系统等；
2.2、调压系统：
高压球阀、高压过滤器、一级减压器、高压电磁阀、检测接口、安全阀等；
2.3、安全保护及电控系统：
充气单向阀、过流保护集成阀、低压压力报警器、电源适配器等；
3.0、系统主要零部件的相关技术参数及功能
3.1、过流保护集成阀
图二、过流保护集成阀
3.1.1、相关技术参数
★额定工作压力：
20MPa
★额定工作温度：
-40℃～+85℃
★额定关断流量：
18g/s～25g/s（64.8～90kg/h）
3.1.2、主要功能
当CNG燃气供气系统出现超量泄漏时，过流保护集成阀能够自动关断系统气源，以达到安全、保护的功能。
该装置日常免维护、无需人为操作。
3.2、充气单向阀
3.2.1单向阀
图三、单向阀
3.2.2相关技术参数
★工作压力：
20MPa
★适用温度：
-40℃～+85℃
★适用介质：
油品、天然气
3.2.2、主要功能
只作为气瓶充气时的通路，在供气时自动切断CNG通路
3.3、操控面板总成
图四、CNG操控面板
3.3.1、相关技术参数
★工作压力：
20MPa
★适用温度：
-40℃～+85℃
★适用介质：
油品、天然气
3.3.2、主要零部件及功能：
a、充气阀—实现对气瓶的快速充气
b、压力表—显示气瓶中的剩余压力
c、充气截止阀—充气结束后，安全截断充气通路
d、系统排空阀—系统维修时，安全排空供气管路中的余气
3.4、一级减压器装置
图五、一级减压装置
3.4.1、相关技术参数
★额定工作压力：
20MPa
★额定流量：
≥65Nm3/h
★出口压力：
0.85MPa
★出口压力调节范围：
0.4～1.2MPa
★出口压力波动：
＜18﹪
★适用温度：
-40℃～+120℃
3.4.2、主要零部件及功能：
a、装置主要由球阀、剩余气量传感器、电磁阀、减压器和高压过滤器组成。
b、主要功能：
通过对压缩天然气的压力调节，使之达到二级减压器进气压力要求
3.5、电源适配器
图六、电源适配器
3.5.1、相关技术参数
★额定工作电压：
DC24V±6V或DC12V±6V
★输出电压幅值：
DC24V±6V或DC12V±6V
★输出电流：
≤3A
★工作环境温度：
-40℃～+85℃
3.5.2、主要功能：
当汽车发电机N极无信号输出，即能自动切断系统低压管路部分对发动机的供气。
以确保车辆安全。
3.6、剩余气量显示系统
图六气量显示器图七气量传感器
3.6.1、相关技术参数
★额定工作压力：
20MPa
★显示器额定工作电压：
24VDC/12VDC
★适用温度：
-40℃～+85℃
3.6.2、主要功能
在仪表板上显示气瓶的剩余气量，便于提示司机及时加气。
＃4.0安全常识
a、20MPa、标准状态下的CNG气体密度：
0.763Kg/m3、（1.31m3/Kg）；标准状态下的空气密度：
1.21Kg/m3；
b、热值：
热值
甲烷
丙烷
丁烷
汽油
高热值
55.54
50.38
49.56
低热值
50.05
45.77
46.39
43.9
c、着火温度（常压下℃）
甲烷
丙烷
丁烷
汽油（90号）
柴油
537
466
430
390～420
400
d、着火极限（着火浓度、爆炸极限）
甲烷
丙烷
丁烷
汽油（90号）
柴油
5～15%
2.2～9.5%
1.9～8.5%
1.3～7.6%
二、系统的使用方法
1.0、车辆、起动、驾驶
CNG车辆与常见的燃油（汽油和柴油）车辆驾驶规则无甚区别。
车辆起动前，驾驶员只需打开位于客车后部的球阀（使手把呈水平状），即可按汽油或柴油车辆的驾驶操作规程进行起动驾驶。
2.0、车辆在CNG加气站充气
2.1、CNG车辆就位，人从车上下来，关闭整车电源。
打开操控面板室门，取下充气阀上的堵盖。
2.2、接地线，插加气枪头，打开球阀（水平）。
2.3、开始充气，充到20MPa，停止充气，关闭球阀（手把呈垂直状）拔下枪头。
2.4、套上充气阀堵盖，关闭操控面板室门。
2.5、车辆驶离加气站区。
注意：
a、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至18～17MPa，是正常的，因系统温度下降所致；
b、加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程，CNG的充气压力不得高于20MPa，
c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG。
D、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。
3.0、车辆停驶
CNG车辆停驶超过三小时，则需驾驶员，在离车时关掉位于客车后部的球阀（使手把呈垂直状）。
CNG车辆停驶超过24小时，则需驾驶员除关闭位于客车后部的球阀（使手把呈垂直状）外，尚需关闭全部气瓶阀门，以确保车辆的安全。
4.0、系统定期保养及功能件检测
4.1、本系统每满一个月，要求进行一次系统例行保养。
4.2、CNG钢瓶每满三年进行一次气密和强度检测；复合材料瓶每满三年进行检测，超过六年，则每满二年检测一次。
4.3、CNG高压压力表每满一年校验一次。
4.4、其它件的定期检测请参照系统例行保养中的相关规定。
三、CNG车辆紧急状态下的处理方法
1.0、CNG车辆在行驶中发现燃气供给系统有损坏，CNG气体发生泄漏：
1.1、若嗅到或发现CNG气体发生泄漏时：
1.1.1、应立即靠边停车关闭发动机、关断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀、联系报修；
1.1.2、待专业人员到来检修无泄漏后，方可继续行驶；
1.2、CNG高压管路破裂、CNG气瓶或系统中的高压配件脱落，在系统过流保护装置失效造成CNG气体大量泄漏时：
1.2.1、立即疏散车上人员；
1.2.2、关断总电源；
1.2.3关闭CNG储气瓶手动截止阀；
1.2.4、紧急报修；
1.2.5、封闭现场，不准车辆、行人靠近，严格控制并隔离火源，待抢修车排除险情后，方可移动车辆；
2.0、车辆行驶中，发生火灾：
2.1、立即疏散人员，救护伤员；
2.2、迅速切断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀；
2.3、迅速报警、同时用车上灭火器进行灭火；
3.0、发生撞车交通事故时：
3.1、立即关闭总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀；
3.2、检查车辆特别是检查CNG燃气系统是否完好，确认无任何问题后，方可继续行驶；
四、压缩天然气客车燃气供给系统维修保养服务规范
一、编制依据：
1、依据国家汽车行业：
QC/T245-1998《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》；及相关标准。
2、依据北京巴士股份有限公司：
GJBS/CJ/C6.3-19《BK6111CNG客车一、二级保养规范》（2001年7月26日实施）：
序号18、22、23、24、25、28、43、48、49、60中相关CNG部分的内容要求。
3、北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司：
Q/LTD005-2000《压缩天然气客车燃气供给系统专用装置和安装技术要求》；及相关规范。
二、工作范围及工作内容：
1、日常维修：
凡公交单位所属CNG公交车辆，由于CNG燃气供给系统故障；或者CNG气体出现泄漏，致使车辆不能正常运行，我公司CNG维修服务专线电话接到报修通知，即上门提供维修服务。
2、例行保养
1）、凡公交单位所属CNG公交车辆。
2）、时间要求：
CNG公交客车运行半年后，即进行一次CNG燃气供给系统的例行保养工作，今后每运行满一个月，须进行一次系统的例行保养工作。
3）、例行保养工作内容：
a、系统气密性检测：
用检漏仪，发现泄漏，立即予以修复。
b、过流保护装置功能检查：
检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。
发现问题立即予以修复或更换。
c、一级减压装置功能检查：
检查电磁阀工作是否正常；检查减压器出口流量能否满足发动机的工作要求，发现问题立即予以修复、调整和更换。
d、CNG高压过滤器：
卸下排污螺栓，进行排污；更换密封垫后再拧紧排污螺栓。
e、剩余气量传感器：
检查功能，发现问题，立即维修或更换。
f、操控面板：
清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液面是否过半、球阀手柄是否灵活、充气嘴是否有微漏现象，充气嘴护套是否破损，发现问题立即予以维修或更换。
g、气瓶口密封检测：
用检漏仪，发现泄漏，首先进行修复；不可修复的则更换气瓶。
h、系统电器件功能检查：
发现功能缺陷，立即予以修复或更换。
i、每4万公里须更换下列零部件：
（1）、电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、阀杆密封圈。
（2）、一级减压器滤芯。
（3）、高压过滤器滤芯。
（4）、充气阀阀芯
3、车辆运行途中的紧急抢修服务
1）、服务范围和服务内容：
凡CNG公交车辆在运行途中，由于CNG燃气供给系统故障；或者CNG气体出现泄漏，致使车辆不能正常运行，我公司CNG抢修服务专线电话接到报修通知即提供快速抢修修服务。
2）、服务工作要求：
a、抢修车须保持随时出行的良好车况。
b、随车用于紧急抢修用的工具、系统易损零配件须状态良好。
三、维修、保养和抢修服务工作的承诺
1、日常维修：
当日报修，当日服务，提供24小时服务。
2、保养：
经预约准时上门服务，不影响车辆正常运营。
3、车辆运行途中的紧急抢修服务：
接到报修服务专线电话，10分钟内，离开驻地上线服务，或CNG紧急抢修车就近提供服务。
四、我们的服务宗旨：
及时、认真、准确、热情
五、CNG公交客车燃气供给系统常见故障及故障判别修理方法
序号
故障类型
故障原因判别方法
处理方式
1
发动机无高速
先打开电源开关，再打开CNG低压过滤器排污口，查看CNG出气压力：
a、听不到嘶嘶有力的出气声，则是CNG一级减压器出口流量偏低；
b、能听到嘶嘶有力的出气声则请发动机单位检查发动机；
a、更换或向兰天达公司报修；
b、向CNG发动机单位报修；
2
发动机有时熄火
先打开电源开关，再打开CNG低压过滤器排污口，查看CNG出气压力：
a、听不到嘶嘶有力的出气声，则是CNG一级减压器出口流量不稳定；
b、能听到嘶嘶有力的出气声则请发动机单位检查发动机；
a、更换或向兰天达公司报修；
b、向CNG发动机单位报修；
3
发动机不着车
a、首先查看CNG操控面板上的压力表，指针若为零时（确认气瓶组内应该有气）；
假如上述方法排除不了故障，请先打开电源开关，再打开CNG低压过滤器排污口，查看CNG出气压力：
b、听不到嘶嘶有力的出气声，则是CNG供气系统故障
c、能听到嘶嘶有力的出气声则请发动机单位检查发动机；
a、请驾驶员反复开、闭驾驶室仪表板上的电源开关4～6次，每次间隔3～5秒，观察操控面板上的压力表指针，若读数正常，即可启动发动机；
b、更换或向兰天达公司报修；
c、向CNG发动机单位报修；
4
发动机容易灭火
a、检查减压器热水进、出管是否堵塞或泄漏现象
b、检查电路有掉线或虚接现象；
a、自行处理，或向兰天达公司报修；
b、自行排除；
5
CNG低压报警灯亮
a、高压过滤器堵塞；
b、一级减压器出口压力或流量偏低
c、一级减压器滤芯堵塞
a、清洗或更换滤芯；
b、更换或向兰天达公司报修；
c、清洗或更换滤芯；
6
加气站加气时，加不进气
a、检查充气球阀手柄是否打开；
b、检查气瓶阀是否打开；
c、充气阀、球阀或压力表故障
a、自行排除；
b、自行排除；
c、更换或向兰天达公司报修；
7
充气阀漏气
a、阀芯胶圈失效；
a、更换充气阀或向兰天达公司报修；
8
压力表漏油
a、表体密封失效（液面低于1/3须更换压力表）；
a、更换或向兰天达公司报修；
9
车辆加气后隔12小时，压力表显示降低2～4MPa左右
a、车辆在加气过程中，由于CNG气体分子间的高速摩擦和碰撞产生热量，气体温度升高，压力也随之升高，此时压力表为20MPa，待气体冷却到常温时，压力表指针下降2～4MPa左右，是属于CNG气瓶和管路系统内温度降低所造成的现象，是正常的；
升级会员 