整编凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段路面工程施工组织设计.docx
《整编凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段路面工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整编凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段路面工程施工组织设计.docx（60页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
整编凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段路面工程施工组织设计
·
建兴高速公路
路面工程实施性施工组织设计
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段路面工程实施性施工组织设计
附图一：
总体施工计划横道图
附图二：
组织结构图
附图三：
施工平面图
附图四：
1#水稳拌合站平面布置图
附图六：
2#水稳及拌合站平面布置图
附图七：
沥青拌合站平面布置图
附表一：
施工设备一览表
实施性施工组织设计
第一章工程概况及前期施工组织计划
一．施工组织的编制依据
1．编制依据
Ø凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线路面工程施工图等。
Ø建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
Ø现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位提供的资料和要求。
Ø我单位多年的施工经验、教训及技术成果和施工工法。
2．所依据的技术规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
《公路交通安全设施设计规范》（JTJD081-2006）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
《公路排水技术规范》（JTJ018-97）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；
《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）
二．工程概况
1．工程简介
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线，是完善辽宁省高速公路网的需要，是改变兴凌线（S318）落后的通行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。
对推动辽宁滨海经济区建设、促进辽西北战略实施、改善辽西北地区投资环境、巩固经济发展成果、推进辽宁乃至东北老工业基地的全面振兴，促进社会经济健康发展等具有重要意义。
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第一合同段路面工程，起点位于建昌县石佛乡柳条沟屯北省道S206，终点至药王乡何屯，起讫桩号K0+000～K44+080，全长44.08km。
2．地形、地貌
本项目位于辽宁西部，地势总体为自北西向南东呈阶梯状降低。
山脊延伸方向大致与构造线相一致，呈北东和北北东向延伸。
地貌类型以构造剥蚀低山、丘陵为主，其次是剥蚀堆积地形，包括洪积扇及山间谷地、河谷平原等。
3．气候条件
项目区域属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。
多年平均降雨量450～591mm，约有70%集中在6～8月，多年平均蒸发量1512.4～1929.3mm。
年平均气温8.3～9.2℃，极端高温40.8～43.3℃，极端低温-27.5～-29.5℃，年平均风速2.2～2.6m/s，无霜期140天左右，最大冻土深度0.99～1.67m。
4．主要技术指标
（1）公路等级：
高速公路；
（2）设计速度：
80公里/小时；
（3）路面宽度：
2×10.5米；
（4）桥面净宽：
2×10.5米；
（5）桥涵设计荷载：
公路-Ⅰ级；
5．路面结构
（1）主线填方及非石质挖方及枢纽互通匝道沥青路面结构：
上面层：
3.5cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13L）
粘层：
改性乳化沥青粘层
中面层：
5cm中粒式沥青砼（LAC-20C）
粘层：
改性乳化沥青粘层
下面层：
7cm粗粒式沥青砼（LAC-25C）
封层：
阴离子乳化沥青单层表处
透层：
高渗透乳化沥青
基层：
20cm水泥稳定碎石
底基层：
20cm水泥稳定碎石
垫层：
15cm级配碎石
总厚度70.5cm。
（2）主线石质挖方沥青路面结构：
上面层：
3.5cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13L）
粘层：
改性乳化沥青粘层
中面层：
5cm中粒式沥青砼（LAC-20C）
粘层：
改性乳化沥青粘层
下面层：
7cm粗粒式沥青砼（LAC-25C）
封层：
阴离子乳化沥青单层表处
透层：
高渗透乳化沥青
基层：
20cm水泥稳定碎石
底基层：
15cm水泥稳定碎石
垫层：
12cm级配碎石
总厚度62.5cm。
三．主要工程
1．级配碎石垫层：
892732m2；
2．水泥稳定碎石底基层：
878176m2；
3．水泥稳定碎石基层：
844955m2；
4．粗粒式LAC-25C：
851510m2；
5．中粒式LAC-20C:
1030178m2；
6．沥青马蹄脂SMA-13L：
1024867m2
四．施工工期及质量目标
1.1施工工期：
本合同路基工程计划开工日期2013年5月30日，计划竣工日期2014年9月30日，计划合同工期17个月。
施工进度计划横道图详见下页：
1.2质量目标：
在建工程一次合格率95%以上；单位工程交工验收合格率100%；单位工程竣工验收优良率90%以上；业主满意率95%以上；工期履约率100%；重大工程质量责任事故0次，创建辽宁省省优工程。
五．总体施工组织、布置
1．现场情况
项目区域内由S206线、S318线、省干线以及发达的县乡公路，运输条件整体较好。
1.1工程用水、电
工程用水主要为地下水，水质满足施工要求。
为满足施工用电需要，我项目增设的变压器（其中包括1台永久变压器）如下表。
路面1标变压器数量表
序号
位置
主线桩号
变压器（KVA）
所属乡镇
备注
1
邹杖子公公分离
K16+750右侧
250
巴什罕、邹杖子
临时
2
沥青拌合站
K26+144.4左侧收费站
800
小德营子、山咀子
永久
3
鸽子洞服务区
K28+300左侧
630
药王庙
永久
合计
1680
1.2碎石
根据现场勘察，建昌县玲珑塔镇黑山沟石场（白云质灰岩）、建昌县鸽子洞碎石场（石灰岩）、恒源石场（石灰岩）、石佛乡新村采石场（花岗岩）、巴什罕乡邹杖子南营沟里采石场（花岗岩）、朝阳召都巴石场（玄武岩）质量较好，储量较为丰富，满足路面基层、面层材料要求。
1.3水泥
根据辽宁省交通厅文件及相关要求，本项目所需水泥采用喀左县恒基水泥厂生产的32.5级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。
2．工区划分、拌合站及队伍设置
根据工程量的分布及沿线地形特征，考虑垫层、底基层、基层流水作业施工，全线设置3个工区，一工区为水稳工区，主要负责K0+000～K21+885垫层、底基层、基层施工；二工区亦为水稳工区，主要负责K21+885～K44+080垫层、底基层、基层施工；三工区为沥青工区，主要负责全线沥青面层施工。
1#水稳拌合站位于K17+100左右，配备WDB-600型水稳拌合站1套，占地30亩，计划存料6万方，拌合站、料仓全部进行硬化处理；2#水稳拌合站位于K28+200鸽子洞服务区，配备WDB-600型水稳拌合站1套，占地45亩，计划存料6万方，拌合站、料仓全部进行硬化处理；沥青拌合站位于K25+700鸽子洞互通区内，配备LB5000型拌合站1套，占地45亩，计划存料6万方。
沥青混合料设置9个料仓，为防止雨水对细集料的影响，3个机制砂料仓搭建防雨棚，沥青拌合站、料仓全部进行硬化处理，计划存料7万方。
施工用沥青来自辽宁盘锦辽河油田，拌合站设置2个储存罐，总储量达2万吨。
详见：
附图二：
1#水稳拌合站平面布置图
附图三：
2#水稳拌合站平面布置图
附图四：
沥青拌合站平面布置图
3．驻地建设
项目经理部拟建在鸽子洞互通区内，位于K25+800左侧，临时占地约11.2亩，进行标准配置。
4．组织管理机构
为加强施工管理，项目经理部设置7部一室，即：
工程部、经营部、材设部、财务部、安保部、人事部、综合办公室，其中工程部包括测量队和试验室。
见附图五：
组织机构框图
5．机械设备及场地配置
施工队伍根据工程量和自身情况合理配置机械设备，保证工期的顺利完成。
具体机械设备详见附表一：
施工设备一览表
6．劳动力组织
施工劳动组织情况表
岗位
定员
职责
工程负责
1
全面领导施工，抓好现场管理，是质量、安全、文明施工直接负责人。
技术负责
2
工程施工技术、安全生产、施工质量的技术责任人；组织疑难技术问题攻关，内业资料整理，竣工报告编写等。
施工员
35
实施施工组织设计方案、技术开发、调度各工序间的衔接，整理内业资料，编写竣工报告，测量放样。
质检员
18
负责测量复核、实验检测，工程质量的检查监督，负责质量管理制度的实施。
安全、交通管制员
6
完善安全、交通临时设施，实施安全管理制度，按时呈报安全资料。
物资供应
5
施工材料、零配件的采购、管理工作。
财务
6
负责工程帐目来往。
工区负责人
4
负责组织施工，协调施工员、质检员、安全员，做好调度、自检工作。
水稳拌合站
30
控制底基层及基层水稳料的拌合。
垫层、水稳摊铺
80
控制垫层、底基层及基层施工。
防护、排水工程
200
防护、排水工程施工。
7．阶段性目标计划、节点工程
7.1阶段性工期分解如下：
准备阶段：
（2013年3月15日～2013年4月30日）完成项目人员、机械设备的进场；水稳拌合站安装与调试及试验室安装、调试、标定、取证。
第一阶段：
（2013年5月1日～2013年10月10日）垫层完成100%，底基层完成完成90%，基层完成50%，并完成沥青下面层试验段。
第二阶段：
（2013年10月11日～2012年11月20日）底基层完成100%，基层完成100%，下面层完成40%，并完成中面层试验段。
第三阶段：
（2014年4月20日～2014年6月30日）完成沥青下面层100%，中面层完成50%，并完成上面层试验段。
第四阶段：
（2014年7月1日～2014年8月20日）完成沥青中面层100%，上面层完成100%，伸缩缝完成10%。
第五阶段：
（2014年8月21日～2014年9月30日）伸缩缝完成100%，竣工收尾，具备交工验收条件
7.2节点工程
2013年10月上旬，垫层全部完成，并完成沥青下面层试验段。
2013年11月中旬，水稳底基层、基层全部完成，并完成沥青中面层试验段。
2014年8月20日前，完成沥青面层，伸缩缝完成10%。
2014年9月30前，完成所有路面工程，具备交工验收条件。
第二章主要施工方案、施工方法
一．施工准备
1．施工便道
由于路基桥涵工程部分由项目施工，在路基桥涵施工过程中，项目特别注意路面施工通道的施工。
水稳混合料运输主要沿路基主线，对后湾子公分保证7月底半幅通车，六股河大桥可利用桥梁施工便道运输混合料。
2．施工技术准备
2.1立即组建工地试验室和测量队。
试验室在5月15日之前完成临时资质取证。
测量队利用本项目测量人员，并根据施工进度的需求进行补充。
2.2认真组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件，全面了解设计意图，做到心中有数。
2.3作好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
2.4路基交验工作应根据路面的施工顺序，保证连线。
二．主要工程项目的施工方案
1．级配碎石垫层施工
1.1原材
碎石的最大粒径不超过37.5mm，按《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）标准方法进行试验时，压碎值不大于30%，液限小于28%，塑性指数小于9%。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状含量不超过20%，含泥量不应超过5%。
级配碎石垫层级配范围表
1.2级配碎石垫层施工工艺流程
1.3级配碎石施工方案
1.3.1施工准备
路基表层处理：
施工前检测路基的压实度、平整度、横坡、高程、宽度等。
铺筑垫层前，应将路槽用18吨以上的振动压路机碾压3～4遍。
如发现表层过干、表层松散，应适量洒水；如表层过湿，发生“弹簧”现象，应采取翻开晾晒或掺石灰等措施进行处理。
施工放样：
每10米设一指示桩，进行水准测量，按松铺系数准确标出摊铺级配碎石的高程。
材料准备：
级配碎石最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗粒组成和塑性指数满足技术规范要求。
1.3.2试验段
正式施工前，选取碎石碾压试验段，测定混合料的级配组成，碎石垫层的最佳含水量、均匀性、压实度、承载比，使混合料达到最佳的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。
通过试验段试验，以检查所采用的设备能否满足摊铺和压实的施工工艺要求。
检验施工组织是否合理、切合实际，运输路线是否合理，是否满足生产要求。
通过试验段的铺筑，确定正式摊铺成型时的松铺系数，机械配备在实际施工时工作状态、各工序的施工时间和次数，以利于施工中和监理工程师对摊铺效果进行检查和评价。
摊铺前1天内，有测量人员在摊铺范围测设高标准基准线，基准线标高与谈铺面的坡度一致。
碎石采用自卸汽车直接来料，连续、均匀地将料泄入经过压实的土基上，用推土机配合装载机进行摊铺。
平地机找平完毕后，人工进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对各工序施工后碎石层标高进行检测，计算出最贱松铺厚度和各机械施工的合理时间和施工遍数。
1.3.3正式摊铺
集料运输：
根据运输道路路况现以配备了载重在25t以上的东风牌自卸车15辆，其数量将根据施工进度及现场需求进行调整。
摊铺级配碎石：
将掺拌好的级配碎石用自卸车按计量倒运到施工段落，用推土机按调控高程整平，洒水车洒水湿润。
洒水调节含水率：
水车洒水加湿，试验室检查含水率，保证混合料的含水率超过最佳含水率约2%～3%。
整平：
用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查高程、横坡，整平时应注意消除粗细集料离析现象。
高程控制要考虑压实系数的预留量。
碾压：
混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。
第一遍稳压要用YZ18振动压路机静压，然后微振一遍，再重振两遍，然后碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
严禁压路机在作业路段上掉头和紧急制动。
碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。
压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45度角斜碾，正常碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。
压路机的碾压速度，前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。
碾压程序：
静压～小振动～大振动～静压。
现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。
压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。
碾压过程中，级配碎石表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。
若有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或挖除等方法处理，使其达到质量要求。
1.3.4平整度控制;施工过程中采用人工铲除接头处的壅包，同时用3米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理、消除碾压段之间的不平整、整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫处工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准产高，不得补凹”。
个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm）,填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。
1.3.5横缝的处理：
靠近摊铺机当天未压实的级配碎石混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。
当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
1.3.6防护：
路段成型后要及时防护，未做底基层之前禁止开放交通，并进行自检验收，符合要求后方能进行底基层施工。
1.4质量检验
级配碎石垫层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
代表值
96
密度法每2000m2取样6次
极值
92
2
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5,-15
水准仪：
每20延米一个断面，没断面3～5个点
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每40延米1个断面
5
厚度（mm）
-10
每1500～2000m2取样6个点
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每100m延米3断面
7
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
外观要求：
表面平整密实，边线整齐，无松散。
2.水泥稳定碎石基层、底基层施工
2.1原材
基层用碎石压碎值不大于30%，液限小于28%，塑性指数小于9。
基层采用骨架密实型结构，底基层采用悬浮密实型结构，基层、底基层混合料中集料的级配范围见下表。
基层、底基层级配范围表
水泥采用喀左恒基水泥厂生产的32.5级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。
2.2施工工艺流程
2.3水泥稳定碎石施工方案（以基层为例说明）
2.3.1施工准备
①通过对原材料的试验确定混合料的配合比，报监理工程师批准。
②拌合站应建在综合运距最短的地方，在拌合站正式出料前，应对拌合站计量设备进行标定。
③材料要求：
碎石采用最大粒径不大于31.5mm，压碎值小于30%，针片状含量不超过20%。
细集料有机质含量不宜超过1%，水洗0.075mm通过率不大于15%。
水泥采用32.5级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，散装水泥进场后存放时间不小于1天，且每罐车水泥进行安定性检测。
④选购合格的材料，按规格分堆存放。
按要求进行配合比设计，基层水泥用量为4%，底基层水泥用量为3.5%，底基层7d无侧限抗压强度不低于2.5Mpa，基层7d无侧限抗压强度不低于3.3Mpa
⑤下承层准备与测量放样：
施工前对下承层按质量验收标准进行验收。
验收合格之后，恢复中线及边线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘松铺标高的位置，挂上钢丝线，供摊铺机的传感器控制标高。
2.3.2水泥稳定碎石试验段
修建试验路段的具体任务是检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌合到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。
2.3.3水泥稳定碎石的拌合
①级配碎石集料的质量控制
采用国产稳定土拌合设备集中拌合，在拌合之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌合的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌合料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。
②水泥剂量的控制
水泥剂量系影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标。
考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量应比设计值增加0.5%，在拌合过程中应随时观察混合料的颜色，防止出现花白料，同时通过复核水泥进场数量及出料的重量来复核水泥用量。
水泥剂量的控制采用EDTA滴定试验来确定。
③含水量的控制
含水量是水泥稳定级配碎石中的又一重要控制指标，含水量过低，小于最佳含水量2个百分点时，混合料难以成型，压实度达不到，且钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求；如果含水量偏大，大于最佳含水量1.5个百分点时，碾压粘轮，并将部分料带起，大于2.5个百分点时，碾压有明显轮迹，且局部出现弹簧。
在炎热的夏季施工，考虑到拌合、运输、摊铺等水分的蒸发，可以在拌合时加大水量，水量加大值应由拌合出料时含水量和摊铺完成碾压时的含水量进行对比，损失多少补多少，根据我公司以往其他项目工程施工的经验，在夏季上午9点前和下午5点后，加水量比最佳含水量可增加0.5～1%，在9点到下午5点前加水量比最佳含水量可增加0.8%～1.5%，在雨季期间施工，由于下雨的影响，砂石料含有一定的水量，因此，在每天拌合前都应对砂石料进行含水量检测，加水量应按最佳含水量减去砂、石料含水量进行控制，在其他季度施工可以不增加或少量增加，控制在0.5%内。
④防止碎石集料窜斗和大于最大粒径碎石进入拌合机
为避免上料时常发生窜斗现象，造成级配不准，影响水泥稳定级配碎石质量，料斗用挡板隔开。
为了避免进入拌合机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。
2.3.4水泥稳定碎石的运输和摊铺
①水泥稳定碎石的运输
为了减少摊铺机等料时间，一般采用40吨以上的自卸汽车运输，同时用蓬布覆盖，一方面减少运输中洒漏污染路面；另一方面，减少运输途中水分过分蒸发。
发料时应认真填写发料单，认真查看混合料出厂时间，从拌合到摊铺现场限定水泥混合料不能超过规范允许时间（一般为3小时），否则应将全车料废弃，避免因混合料时间过长影响局部质量事故而返工。
②水泥稳定碎石的摊铺
摊铺前应将路面底基层局部松散部分清除，清扫干净，并洒水保持湿润但不积水。
水泥稳定级配碎石的摊铺采用两台摊铺机进行全幅摊铺。
具体施工方法如下：
摊铺前事先测量钢钎标高，挂好钢丝绳，钢钎选用具有较大刚度的φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。
固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高，钢钎长度60～70cm，钢丝绳采用3mm为好，另配两套紧线器，将钢丝绳拉紧固定，钢钎一般以10米一个断面，间距大容易产生悬链，两钢钎之间钢丝下垂出现误差，间距太小则增加了工作量，测量跟不上，遇到平曲线路段，应加密钢钎，采用5m一个断面，钢钎应打设在离铺设宽度以外30～40cm处，以防施工机械碰撞，或由于机械的振动，造成钢丝的跳动，而干扰摊铺机的自动找平系统。
钢钎打完后，测量钢钎控制标高，控制标高为基层设计标高加虚铺厚度加下返值。
安装好固定架挂好钢丝绳，钢丝绳挂好后应用肉眼进行扫描，检查是否有特殊点即忽高忽低现象，如出现这种情况则应进行标高复测，直到调整好为止。
如果夜晚加班摊铺，则应白天完成所有测量任务，此外，测量人员还要留人跟班进行检测。
摊铺起点，先将摊铺机熨平板升起，熨平板的支垫高度为钢丝线挂线高度减去下返值。
方木采用强度较高不易变形的松木。
各项准备工作就绪后，开始倒料摊铺。
摊铺过程中，如果混合料断料超过2.5小时，则移动摊铺机，将熨平板下混合料做成齐茬后碾压，碾压结束后，将斜坡部分铲除，做成直茬。
重新摊铺前应按照虚铺厚度垫好方木，再进行摊铺。
每天的工作完成后，应将摊铺机熨平板抬起后，按照上述做直茬接头的方法施工。
在铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，设专人巡视检查，以免造成摊铺出来的水泥稳定碎石混合料忽高忽低。
摊铺最好连续作业，遇到不平整现象，则用人工修补或平地机配合找平，修整表面，补充混合料表面散失的水分。
拌合、摊铺前后台应统一协调指挥，保持通讯联系。
2.3.5水泥稳定碎石的碾压
①水泥稳定碎石基层的混合料经摊铺、整型后须立即进行碾压（应在水泥终凝前完成碾压工作）。
碾压时，在直线段，由两侧向中间碾压，在平曲线段，由内侧向外侧碾压，碾压应遵循先轻后重，先静压后振压，先慢后快的原则。
碾压时，应重叠1/2轮宽，并应在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
②在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
如果表面水蒸发的较快，应及时补洒少量的水分，以保证混合料在最佳含水量时碾压。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。
④施工中，从加水拌合到
升级会员 