路政内业工作总结.docx

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路政内业工作总结

路政内业工作总结

　　篇一：

　　20XX年的路政内业工作在领导的关心支持努力下，有了一定的进步，完成了市局年终检查，并在此基础上进行改进、完善，顺利通过了省局、市局的全年路政检查，为规范内业整理工作，认真执行平时归档，集中统一管理制度，为各种档案资料的查找提供方便，内业档案的整理严格按照省局的《路政档案管理规定》的要求进行分类归档，建立了一系的路政档案，并及时更新，对于各类路政案件，做到卷宗及时整理，及时归档，回顾一年来的路政工作，主要做了以下方面的工作。

　　路政内业作为一个路政综合管理的重要组成部分、一个直接影响路政队伍建设和发展的重要因素。

将对路政管理工作的推进、创新和发展起着举足轻重的作用。

　　一、努力做好宣传

　　内业人员仔细观察公路管理过程发生事件，及时发现宣传题材，开展各种活动进行有力的宣传，提高路政员的工作热情、积极性和社会各界对路政工作的认知度。

　　二、仔细做好各项记录

　　路政内业工作每日都需处理大量的信息和数据，特别是每个月、季、

　　年的工作总结时期，内业人员将面对最为庞大的数据和信息处理量，对这些数据进行及时、准确的记录、归档和汇总是内业工作的重要工作任务之一，路政信息和数据的准确记录将是领导

　　制定工作方案和下一步工作计划的重要依据，也是路政工作业绩的重要体现形式，所以在进行综合数据处理时，不能只是去追求速度，而应及时又准确的处理。

　　三、认真做好各项案件办理

　　路政管理工作会经常处理路政案件及审批等等工作，这些工作都离不开法律文书的填制。

由于文书具有较强的法律责任性，文书中出现错误将会导致不可估量的后果，所以在进行法律文书填制时，务必要做到用心仔细的去填制，平时也应多对各种文书的填制进行操练，达到填制文书快、准的目的，以提高工作效率。

　　四、加强业务学习

　　由于路政内业工作具有较强的规程性和法律性，内业人员坚持不断的学习显得极为重要。

　　第一，应努力学习路政管理相关的各项法律法规，才能熟练处理各种路政案件及审批。

　　第二，应加强流程的学习和掌握，牢记各种案件的处理流程以提高办事效率；学习、贯彻和落实各种上传下达的文件精神并选择重要文

　　件及时组织集体学习；

　　第三，由于内业工作主要是通过文字为表现方式，所以内业工作人员应努力提高自我的写作能力。

　　第四，熟知各种公文的写作格式、要求和技巧，能很好应对各种方案及文件的草拟工作。

　　20XX年的内业工作还有不完善之处，在新的一年里，要克服困难，虚心学习其它分局先进的路政内业管理经验，取长补短，恪尽职守的开展工作，使我分局的路政内业管理逐步走上规范化、系统化，信息化的道路。

　　篇二：

路政内业管理几点心得

　　高速路政内业管理几点看法

　　高速路政内业管理是高速公路路政管理工作的重要组成部分，是衡量路政管理规范化、科学化的重要尺度，也是提高路政管理水平的必由之路。

我个人认为，目前的高速公路路政内业管理要向精细化、规范化、信息化管理迈进，这是我们路政内业发展的必然趋势，对于提高整个路政管理工作效率也具有十分重要的意义。

　　为做好路政内业工作的精细化、规范化、信息化管理工作，必须要求内业管理人员加强政治文化和业务知识学习，不断提高个人素质，不断增加自己的知识积累。

路政内业工作是一项政策性、法律性、专业性较强的工作，内业人员要加强个人修养，养成严谨细致、认真负责的工作作风，平时多看书多学习，了解国家的方针政策，掌握高速公路相关的法律法规，熟悉路政文书制作、各项路政业务技能和流程，能熟练操作电脑，具有较强的文字写作功底。

这是做好路政内业工作精细化、规范化、信息化管理必须具备的条件和要求。

高速路政内业工作所涉及的工作面广、政策性强、技术性高，要将这项工作做好，实现路政内业工作的精细化、规范化、信息化管理，必须从多方面努力。

　　第一路政内业人员在实际工作中要做到“四勤”，即：

手勤多记、耳勤多听、口勤多问、眼勤多看；内业需定期上路巡逻，了解所辖管段基本情况，要多观察勤思考；多走动勤深入；

　　多了解勤询问；勤动笔多记录，只有这样才能对路政管理工作做到心中有数。

　　第二路政内业人员应积极参与重大的外业活动，到现场收集第一手资料，亲身体会外业管理工作中运用的各种方法，建议路政内业工作人员在做好内业本职工作的同时，每周花一天的时间上路巡查，因为内业工作人员只有在充分熟悉管段情况的情况下，才能真实、准确地将情况汇报给大队领导，各类表报才能真实反映管段情况。

　　第三当好大队领导的参谋和助手，做好信息的上传下达工作。

加强内外之间的衔接工作，对于外业巡查和日常管理中出现的问题及时形成材料报大队领导，对于上级的政策也要及时传达给同事们，保证政令畅通。

　　第四路政内业科技化含量较低。

高速路政部门管辖路段点多线长，如果内业管理不能实现网络化，单靠外业人员巡查回来后再将资料交给内业人员手工制作，必将造成信息不畅，效率不高，影响路政管理工作的正常运转。

因此，采用现代化手段处理内业工作势在必行。

第五坚持钻研高速公路法律法规和业务知识，例如在案件处置、信息报送等方面进行具体规定，不断健全各项内业管理制度，规范操作流程。

健全各种内业管理制度，进行规范化管理。

　　在路政管理中，落实各项工作、衡量办案质量和执法水平、

　　开展检查评比、起草文件时，常需要查考档案资料。

这就要求我们路政内业管理人员收集、整理大量的资料和数据，收集起来的资料数量很大，成份繁杂，有的还处于零乱状态，为了便于管理和使用，作为路政内业精细化管理，就需要我们把各种资料分门别类地按规定加以整理、装订、归档、录入，使之系统化、规范化、完整化。

　　随着路政管理工作办公自动化的不断提高、各种新型信息介质和记录方式的出现，形成了大量的电子文件，近年来通过安装电子档案管理系统，对信息管理、统计和统计分析、文字材料、档案管理、许可事项办理、路产案件等专项工作分类进行了电子归档。

今后通过对电子档案的建立健全和规范管理，将不断实现高速路政内业管理精细化、规范化、信息化。

　　篇三：

路政管理工作总结

　　阿盟路政支队

　　20XX年路政管理工作总结

　　20XX年，路政支队在上级部门的正确领导和大力支持下，坚持以人为本、执法为民理念，以提高队伍整体素质为根本，以保障公路安全畅通为目标，以文明执法优质服务为保障，以规范管理迎检受阅为中心，经过全体干部职工的不懈努力，各项工作始终运行在健康向上的良性轨道上。

现将一年来的路政管理工作情况总结如下：

　　一、基本情况

　　路政支队现有职工165名，其中男职工104名，女职工61名。

下设7个直属路政大队和1个机动队（含1个稽查大队和5个超限运输检测站）。

配备路政执法、后勤保障车23台（辆），办案取证、轴限检测设备28台（套），车辆GPS卫星定位监控系统16套，远程视频网络监控系统4套。

支队机关设3部（党群部、业务部、财务部）2室（办公室、治超办）。

　　二、指标完成情况

　　截止11月31日，本年度共查处路政案件64起，“七率”（查处率、破案率、结案率、索赔率、七项制度落实率、法律文书规范率、油路划痕查处率）指标均达到100%，挽回路产损失万余元。

累计检测货运车辆万辆，查处违章超限车辆6961辆，超限率控制在3%以内。

　　三、完成目标采取的主要措施

（一）完善内部管理制度，提升队伍综合素质

　　在坚持“以人为本，执政为民，密切联系群众”的前提下。

　　支队始终把加强队伍建设作为首要任务。

以科学管理为先导，以制度建设为基础，不断加强执法培训和执法监督，完善管理制度和管理手段，用制度管人管事。

　　——强化培训，提高素质。

支队在以往队伍建设年活动的基础上，年内组织开展了“严肃执法纪律、强化文明服务、促进廉政建设”队伍整顿专项活动，坚持不懈地抓管理、抓纪律、抓学习、抓培训。

在坚持定期举办路政人员培训的同时，认真抓好月度学习计划的安排落实和考核检查。

按照重点岗位重点培训，一般岗位全面培训的原则，年内，分期分批对全员进行了业务知识培训暨军警化集训，培训内容涵盖新颁布的《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、相关法律法规、治超政策及管理局、支队新出台的各项规章制度。

同时采取邀请检察官进行警示教育讲座、参观警示教育基地、聘请部队教官进行军警化集训等形式，有的放矢地进行培训。

通过军警化集训、路政业务培训、职业道德、文明礼仪强化、员工文化手册专题学习等措施加强了路政人员的自我管理、自我约束能力，路政队伍的整体素质得到明显提升，队伍建设有了长足进步。

　　——完善机制，强化管理。

支队认真贯彻落实公路管理局十二届二次职代会精神，进一步完善内部管理机制。

通过工作实践改进内部机制，完善监督机制，灵活用人机制，加大交流力度，使每个执法人员都能够在合适的岗位上发挥积极作用。

财务管理、案件审理、规费收缴等要害工作由班子成员分工负责，形成了职责清晰、分工明确、相互制约、协调配合的工作机制。

为规范管理，对直属各路政大队名称进行了变更。

支队

　　机关在原有三部一室（党群部、财务部、业务部、办公室）的基础上，新增设了治超办，进一步明确了职责。

在全支队推广使用指纹影像考勤机，加强人员自律意识。

同时，不断健全完善各项规章制度，通过职工大会修订出台了《执法人员违反纪律处分管理办法》、《考勤管理制度》、《治超站环节岗位管理办法》、《安全生产操作规程》、《财务内部控制制度》等规章制度，并编印成册，初步构建起了以路政人员执法工作规范为重点，各岗位人员工作考核评定标准为支撑，内容涵盖路政管理和治超工作全过程的较为系统、完善的制度体系。

并通过集中培训、月度考核、问卷测试、撰写心得、民意测评等形式，加强对制度贯彻落实的监督检查力度。

　　——筑牢防线，强素树形。

为了培育和建设一支“领导放心，群众满意，社会认可”的路政执法队伍，支队着力健全与完善预防和治理“三乱”防线，充分发挥内部监督职能，通过推行支队领导带班稽查制度，采取集中检查、平时抽查、随机暗访、视频监控等多种形式，全过程、全方位监督路政执法和超限治理工作。

同时，突出教育重点，分类要求，分层施教，对干部进行慎权教育，对党员进行勤廉教育，对职工进行敬业教育，对关键岗位进行警示教育，与全员签订“廉洁执法责任书”，查找廉政风险防范点，制定廉政风险防范措施，将廉政工作进行分解，逐项落实到基层站点和具体岗位，全面加强路政队伍廉政建设监督管理防范体系。

通过严格的管理，路政执法队伍始终保持健康稳定，廉政建设、综合治理工作平稳运行。

　　——全力以赴，迎检受阅。

今年，支队以迎接国检为工作重点，不断调整工作思路，采取多项措施，着力推进路政执法

　　综合管理水平、内业资料整理、站点配套设施建设等工作。

严格对照国检标准认真开展了内业资料的自查自检工作，对20XX年以来的内业资料进行了全面系统的整理，内业基础台帐进一步完善与强化。

支队抽调专人，出动执法车辆，圆满完成了银巴高速竣工剪彩道路安全保畅工作、国检受检路段路面翻修工程交通管制工作及国检道路安全保障工作。

　　——防微杜渐，确保安全。

支队坚持将确保安全作为搞好各项工作的前提与保障，根据管理局“安全生产零事故”的目标，狠抓安全生产工作，制订出台了《安全生产操作规程》，建立了支队、大队、治超班组三级安全生产防控体系，明确了党政领导亲自抓、分管领导具体抓、机关部室、基层站点专人抓的责任网络，支队机关、一线站点、治超班组设置了安全员，层层抓安全，层层抓落实，层层追责任，使安全防范意识贯穿和体现在路政管理和超限治理全过程。

同时，支队采取设置防护措施，明确安全站（停放）位点，严禁追缉闯卡车辆，严禁行车道拦查车辆，严禁巡查车超速行驶等措施，增强路政人员安全防范能力，保持和巩固了安全生产平稳发展的良好势头。

　　——规范票款监管，严格财务管理。

支队始终加强财务管理，严格执行财经纪律，严格履行财务程序，严格执行收支两条线，强化计划管理和内部审核制度，全面提高财务核算水平，充分发挥服务、保障和监督作用，努力提高管理水平。

加强各类款项的管理工作，对物品采购、设施更新、站点维修、车辆修理等事先做好计划，保证资金的合理安排和使用，发挥了事前测算、事中控制、事后监督的积极作用。

始终坚持“公开透明”原则，收入表的认签、公开及解疑释惑工作都做的很到位。

　　工资收入的兑现、赔补偿费的定期收取和票据的审核都十分严格、准确、及时。

加强资产管理，合理配置，严格管理。

支队内部财务管理工作得到了加强。

（二）开展路域综合治理，创造良好道路环境

　　今年，支队紧紧抓住“依法保护路产路权”这个中心不放松，大力实施“阳光执法”、“和谐执法”、“科学执法”，强化公路日常管理，加强超限超载治理，保障了全盟公路的安全、完好和畅通，道路运输安全环境有了良好的改善。

　　——治超工作稳步推进。

严格执行上级治超政策，加大治超力度，扩大治超成果，坚持二十四小时检测，始终保持超限治理的高压态势。

严格治超标准，严禁以罚代管，严禁以罚代卸，重点治理55吨以上超限车辆。

采取多种措施加强流动治超工作，严厉打击驳载绕卡行为，注重防范闯卡堵卡事件，超限治理工作稳步推进。

　　——路产路权有效维护。

加大公路巡查力度和案件查处力度，及时侦破路政案件，大力挽回路产损失，确保完成“四率”指标。

严密监控公路控制区违章建筑、新增道口和非公路标志等路政案件的发生，严格履行审批许可程序，依法办理审批许可项目。

对管辖路段内所有桥梁、涵洞安全隐患进行了专项排查。

成立执法案卷评查小组，对路政赔（补）偿案卷、行政许可案卷进行了自查自评。

针对内业管理薄弱环节，编印了《内业资料规范汇编》。

顺利移交了乌巴高等级公路的路政管理工作，提前介入了银巴高速的管理，开展了“迎盛会整治公路环境”专项治理活动。

加强对三旗路政大队的业务指导，同沿线养护站建立协管制度，建立案件举报、公路巡查联防机制，切