临汾市汽车贸易行业发展规划.docx
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临汾市汽车贸易行业发展规划
临汾市汽车贸易行业发展规划
临汾市商务局
临汾市筑博规划设计有限公司
二○○八年三月二十五日
总经理：
靳红岗（工程师、规划师）
樊琛
杨欣
前言
随着我国汽车工业进展和汽车消费需求的快速增长，汽车市场日趋活跃和丰富。
为促进汽车贸易行业的健康进展，建立统一、开放、竞争、有序的汽车市场体系，国家相继颁布了《汽车贸易政策》、《汽车品牌销售治理实施方法》和《二手车流通治理方法》。
为了贯彻落实有关汽车贸易方面的政策法规，建立和完善临汾市汽车贸易市场体系，临汾市商务局科学进展观为指导，依据山西省商务厅有关文件精神和《临汾市国民经济和社会进展第十一个五年规划》、《临汾市都市商业网点进展规划》（2006-2020），在市政府有关部门和规划部门的大力支持配合下，通过深入调查研究和论证，完成了《临汾市汽车贸易行业进展规划》（2007-2020）的编制工作。
此规划旨在规范临汾市汽车市场经济秩序，营造良好的汽车市场环境，爱护消费者的合法权益，调动汽车消费的主动性；旨在巩固汽车市场良好的进展势头，提升汽车贸易规模化、集约化水平，完善贸易功能，增强汽车贸易流通业的竞争力，促进临汾市国民经济连续快速进展。
临汾市汽车贸易行业进展规划
第一章总论
一、规划名称
《临汾市汽车贸易行业进展规划》（2007——2020）
二、规划范畴
此次规划的范畴包括临汾市主城区以及2市1区14个县。
三、规划期限
2007年——2020年
四、规划目的
贯彻落实商务部公布的《汽车品牌销售治理实施方法》等有关汽车贸易方面的政策法规，强化市场治理，提升汽车经销、交易水平，促进汽车贸易行业健康有序进展。
五、规划背景
当前，我市汽车市场进展中要紧存在着缺少统一规划，布局不合理，市场投入少，形式初级，功能单一，层次和档次不够，购车环境差，经营治理方式和销售环境与汽车这种高档消费品专门不相称的咨询题。
为了贯彻落实商务部《汽车品牌销售治理实施方法》等有关汽车贸易政策法规，引导我市汽车贸易行业统筹规划、合理布局，在全市建立起规范有序的汽车市场秩序，爱护消费者的合法权益，促进汽车贸易行业的健康进展。
六、规划依据
《汽车贸易政策》（商务部令2005第16号）；
《汽车品牌销售治理实施方法》（商务部、进展改革委、工商总局令2005年第10号）；
《二手车流通治理方法》（商务部、公安部、工商总局、税务总局令2005年第2号）；
《报废汽车治理方法》（国务院令第307号）；
《临汾市都市总体规划》（2001——2020）
《临汾市都市商业网点规划》（2006——2020）
七、规划指导思想
以党的“十七大”精神为指导，树立科学的进展观，坚持政府推动与市场化运作并行，通过合理规划，引导汽车贸易行业合理布局、调整结构，做到和谐进展，总量操纵，建立统一、开放、竞争、有序的汽车市场；主动运用现代信息技术、物流技术和先进经营模式，推进电子商务，提升汽车贸易水平，大力进展适应我市市场需要的现代汽车销售业、二手车交易、报废汽车回收拆解、汽车服务业等，优化布局，创新业态，加大治理，提升功能，规范汽车贸易行业的经营行为，爱护公平竞争的市场秩序，加快建立与我市社会经济进展水平相适应的汽车贸易体系。
八、规划原则
（一）与都市规划相结合的原则
依据临汾市都市总体规划，充分利用现有布局与都市空间扩张和产业进展的长远战略相结合，要与都市商业网点规划相结合，与汽车贸易政策要求和都市商业网点规划的商业布局相和谐。
（二）汽车贸易体系分层次进展原则
汽车贸易行业进展规划与本地经济进展水平相结合，以消费需求为依据。
建设综合汽车交易市场，进展各种品牌汽车中、小规模专卖店，规范、调整、提升二手车交易市场。
适度进展二手车鉴定评估机构。
形成多功能、多格局、多层次的现代汽车贸易体系。
（三）立足实际，进展思想适度超前、可连续进展的原则
坚持先进理念，指导汽车贸易行业进展；操纵汽车交易市场、二手车交易市场和报废汽车回收拆解企业的网点建设盲目超前；限制低水平大型项目的重复建设；和谐设施形状与汽车贸易行业进展的需要。
提升汽车贸易水平，实现集约化、规模化、品牌化以及多样化经营。
（四）与都市总体目标相适应的原则
立足本地消费需求，合理化、分层次布局各类汽车贸易网点，同时发挥区域位置优势，加大辐射周边地区的功能，顺应都市总体战略目标。
九、规划总目标
（一）建立科学的汽车贸易销售模式、提升汽车贸易业态
临汾市目前的汽车营销模式呈多元化，新车销售模式要紧是以多品牌销售店模式以及专卖店模式并存为主，新车市场以厂家专卖店为主体，一般经销商为补充。
一般经销商通常是多品牌销售，有什么资源就销售什么，差不多上能够满足汽车消费群体的不同需要，适应不同区域市场差异的要求。
然而也存在一些咨询题，要紧表现在：
市场化程度不高，相当数量的汽车经销商规模小，资金实力和向消费者提供的服务较弱，一般经销商难以成为当前市场交易的主流模式。
随着汽车工业进展和汽车消费需求的快速增长，国家《汽车贸易政策》、《汽车品牌销售治理实施方法》及《二手车流通治理方法》的相继实施，有特许经营权的专卖店将成为推行的要紧营销模式，在一定程度上将改变汽车交易市场的传统营销模式。
在规划期内，确定临汾市的汽车贸易销售模式要紧由两种类型和三大管道构成。
“两种类型”是汽车经销商有新车经销商和二手车经销商两类。
“三大管道”是指只销售一个厂家的品牌的特许经销商、销售不同厂家的几个品牌的特许经销商和厂家直销点三种管道。
但汽车市场主流的营销模式是特许经营模式。
今后的汽车销售要紧以大型综合汽车贸易市场和独立地段的汽车专卖店为主，满足综合化和个性化不同消费需求。
为满足不同的消费需求汽车消费商要结合实际，找准定位，形成不同的经营形状，实行错位经营。
充分利用108国道沿线进展汽车贸易市场，调整业态，加快集聚，深化服务内容，延伸汽车贸易链。
引导经营不善的汽车销售店调整经营业态，有条件的汽车贸易网点应扩大用地规模，增加汽车修理、装潢、配件加工等售后服务内容。
对临汾市现有的汽车贸易销售网点进行优化提升，加大售后信息反馈、用户跟踪、档案治理和定期爱护，网络化修理体系和零配件供应，逐步向4S店四位一体的销售模式进展，在销售以及服务上逐步走向规范。
到规划期末，4S店四位一体的销售模式的汽车贸易网点将达到70%，真正实现“一体化”服务。
（二）在汽车贸易销售中运用现代信息技术
电子商务的开展，为我们提供了大量的信息，互联网在现代中国的阻碍更是十分广泛。
电子商务能够有效的缩短生产、销售企业供货时刻和生产周期，简化订单程式，加速资金的周期，使“零库存”的目标实现成为可能；减少销售环节，降低治理成本；增大消费者的可选择性，让消费者得到更快速和更好的服务，支付更低的价格费用。
在规划期内，要设置临汾市汽车贸易信息中心，建立专门的汽车贸易网站，加大行业信息交流，通过网站传递汽车贸易行业信息、行业数据和政策导向；通过网站和汽车经销商扎扎实实的汽车贸易服务，培养、增加消费者网上的购车信任度，借助网站平台进行互动交流，传递供求信息，交流体会，向政府反映各项政策法规在执行过程中遇到的咨询题以及国家宏观政策对企业经营环境的阻碍等。
网站要降低成本运营，在信息收集、组织治理上要处理好信息的集中和开发、共享和垄断的矛盾，在竞争中求进展，制造自身的品牌优势和特色，实现电子商务中的汽车交易网络资源和物流配送的有机结合。
（三）优化汽车贸易网点布局
新开设的汽车经营网点（店铺）应符合所在地都市进展及都市商业进展的有关规定，各汽车品牌经销商在开设新的销售店时，要按照商业网点规划进行布点建设。
通过对现状汽车贸易网点及其存在咨询题的分析，临汾市汽车贸易网点规划近期的重点是对虽有注册汽车贸易业务，但既无场地又无经营规模的汽车贸易网点进行整顿；在本规划期内，保留现有的有形汽车贸易网点，对仅仅注册了汽车贸易业务，但长期处于非正常经营状态的网点予以注销或向汽车贸易市场转移。
通过优化布局、优化业态、完善配套功能等措施，逐步改变汽车贸易点多而散、专业市场集合力不强、档次不高的现状，促使汽车贸易行业从比较优势向竞争优势转化。
临汾市汽车贸易网点的要紧空间布局，以108国道沿线南部和北部汽车贸易博览园为主，南外环二手车交易市场和河西汽车市场为辅，108国道沿线南部和北部汽车贸易博览园连续做大做强，形成临汾市的汽车贸易专业市场区。
重点建设项目是集中式、大规模的汽车交易市场，汽车物流中心、二手车交易中心等项目。
中心城内的汽车贸易网点逐步向108国道沿线南部和北部汽车贸易博览园区转移。
建设多功能专卖店集群式的汽车贸易市场，汽车营销由单一的专卖店走向集约化、趋同性的进展趋势。
完善汽车交易、汽车文化展现和各种服务等众多功能，通过专业市场的建设在物流、人流、资金流、信息流等方面聚拢更多的能量，起到带动临汾市经济的作用。
临汾市汽车贸易品牌销售网点必须取得汽车生产企业或经其汽车总经销商授权，使用的店铺名称、标识及商标与汽车供应商授权的相一致。
具有与经营范畴和规模想适应的场地、设施和专业技术人员。
汽车售后服务网点的配置必须符合国家的有关规定。
（四）大力进展二手车交易市场
二手车市场是整个汽车市场不可分割的一部分，并与新车消费和汽车工业进展有着紧密的、相互促进的关系。
国家鼓舞二手车流通，支持有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，承诺汽车经销商引进卖新收旧机制，构建具有经营实体的二手车流通体系，建立竞争机制，拓展流通渠道，以《二手车流淌治理方法》为依据，在规范经营的前提下，使目前的有形二手车市场向独立的经销商体系转变。
随着临汾市二手车市场交易量的逐步扩大，经营者、消费者对二手车市场的需求也在不同程度的放大，因此要依据政策规定巩固现有二手车交易市场的传统力量，同时还要促进目前的有形二手车市场向独立的经营商体系转变，促进新车销售商分时期、分步骤引进二手车拍卖、批发机制，逐步形成二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化经营格局。
规划期内，尧都区二手车有形市场的空间布局应在河西新城南部新增一个二手车交易市场（包括在河西汽车贸易市场内），以缓解现在南外环临汾市旧机动车交易市场（尧都路）的压力。
规划期末，初步实现了二手车经营主体由原先的单一模式向多元化经营模式的转变。
二手车交易数量由2007年的7000辆逐步进展到规划期末的20000辆左右。
（五）加大报废汽车回收拆解市场的治理
要严格报废汽车回收制度，报废汽车回收拆解企业的设置必须符合国家的有关规定。
报废汽车所有人应将报废汽车交售给经商务主管部门认证的报废汽车回收拆解企业。
报废汽车回收拆解企业必须严格按照国家有关法律、法规开展业务，进一步完善、强化报废汽车回收体系治理，以防止已报废回收的车辆和拼装车进入市场流通。
应及时拆解回收的报废汽车，拆解的发动机、前后桥、变速器、方向机、车架等“五大总成”应视废钢铁，交售给钢铁企业回炉，防止报废汽车及其“五大总成”流入社会。
对按照有关规定拆解的可出售的配件，必须在配件的醒目位置标明“报废汽车回用件”。
（六）主动培养新型汽车贸易方式
汽车租赁服务作为一种全新的消费形式。
不仅能够有效地缓解汽车生产与销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可代估的功效。
国际上，汽车租赁已成为一种专门重要的汽车消费与销售方式。
目前，临汾市的汽车租赁业处于初级时期，临汾市汽车租赁企业表现为规模较小、技术能力不足，无法从全然上解决租赁风险咨询题，导致汽车租赁无法得到充分的进展，形成了庞大的市场空缺，同时，也给汽车租赁提供了更大的进展空间。
因此，涉足汽车租赁业，以多种方式满足顾客汽车消费的需求，今后应成为临汾市汽车营销战略的一部分。
到规划期末，临汾市的汽车租赁业应进展到5家以上，汽车租赁业的汽车拥有辆达到200辆。
租赁网点的建设必须符合国家有关规定。
第二章临汾市汽车贸易行业进展现状分析及趋势推测
一、临汾市社会进展与国民经济概况
临汾市位于山西省西南部，黄河中游，汾水之滨。
北起韩信岭与晋中市、吕梁市为邻，东与长治市、晋都市相连，南与运都市相邻，西以黄河为界同陕西省相望。
全市总面积20275平方公里，现辖2市1区14县及临汾、侯马两个经济技术开发区，76个乡，75个镇，20个街道办事处，156个小区居委会，2966个村民委员会。
2006年末，全市常住人口414.7万人，其中城镇人口148.3万人，占35.8%。
2006年，临汾人民坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，按照科学进展观和构建和谐社会战略思想的要求，紧紧围绕“中部领先，进军百强”的奋斗目标，锐意进取，奋力拼搏，全市经济社会进展取得新的进步。
经济连续快速增长，社会事业全面进展，科学技术长足进步，资源环境得到爱护，人民生活水平稳步提升，全市“十一五”进展实现良好开局。
2006年，全市生产总值达到591.6亿元，人均生产总值14311元，财政总收入102.2亿元，城镇居民人均可支配收入8853元，其中市区达到10161元，农民人均纯收入3598元。
全市三次产业结构由上年的6:
64.5:
9变化为5.6:
64.4:
30。
二、临汾市汽车贸易行业进展现状分析
（一）差不多情形分析
1、新车销售
截止2006年末，全市共有新车经销网点87家，要紧分布在尧都区、侯马市、霍州市、洪洞县等县市。
其中尧都区有新车经销网点45家，要紧分布在三大区域：
河汾路区段、南外环——鼓楼南大街（霍侯路）区段和解放东路区段。
侯马市有新车经销网点14家，要紧集中在亚欧桥市场、大运路口和新田东路。
霍州市有新车经销网点3家，集中在霍候一级路口。
洪洞县有新车经销网点3家，分不在城东恒源市场、古槐北路和大槐树镇城东村。
2、二手车交易市场
全市现有专业二手车交易市场3处，分不为临汾市旧机动车交易市场（尧都路）、临汾锐眼二手卡车交易市场（金殿）和临汾市百业二手车交易市场（南机场）。
另外临汾市城东旧货交易市场也兼营二手车交易。
3、报废汽车拆解回收企业与二手车鉴定评估机构
报废汽车拆解回收企业市区现有2家：
临汾市物资再生利用公司和临汾市拥军报废汽车回收有限公司。
二手车鉴定评估机构有7家：
临汾市尧之信二手车鉴定评估有限公司、临汾市旧机动车评估所、临汾丛信旧机动车鉴定评估有限公司、临汾市正明旧机动车鉴定评估有限公司、临汾市慧眼二手车鉴定评估有限公司、临汾市拥军旧机动车评估有限公司和临汾中正二手车鉴定评估有限公司。
（二）临汾市汽车贸易行业存在咨询题
1、汽车贸易网点布局不合理，过多布置在都市中心地带，许多网点还布置在交通性干道和国道两侧，严峻制约着网点规模的扩大及优化。
2、缺乏规模大的新车交易市场，经销商各自为政，整体竞争力较弱。
3、新旧汽车交易网点互相掺杂，功能不明确，专业特点难以突显，难以提升起品味。
4、一般经销商网点较多，且资质较低，评估、服务等专业人员素养不能满足消费需求。
5、二手车市场评估、交易活动较为纷乱，监督治理有待进一步加大。
6、新型汽车贸易方式如网上交易、二手车置换等比较缺乏。
（三）临汾市汽车贸易行业进展趋势分析
1、社会经济进展趋势推测分析
“十一五期间”，临汾市委、市政府将坚持以科学进展观统领经济社会进展全局，围绕全面建设小康社会的宏伟目标和建设新型能源和工业基地的战略定位，依靠科学提升经济增长的质量和效益，全面提升综合实力和可连续进展能力，全市GDP平均增长12%，人均生产总值赶上或超过全国平均水平，提早3年实现翻一番的目标；全社会（包括道路交通在内的）固定资产投资平均增长10%；社会消费品零售总额平均增长13%。
把临汾建设成全省重要的煤化工和新型制造业基地、农产品加工基地、晋南中心都市、人居生活的美好家园，在中部崛起中走在前列。
2、汽车年保有量和贸易量进展趋势分析
目前，汽车的主体属性差不多从原先的生产资料转化为生活消费品，购买人群也从集团购买转为私人消费，汽车市场的长远进展前景看好。
同时，我国汽车消费正在进入理性消费时期，不可能坚持超高增长率。
专门是近期受宏观调控、油价上涨、汽车消费信贷紧缩、消费税等因素阻碍，与之前相比较，汽车销售增速明显回落。
截止2007年末，全市汽车保有量201696辆，比2006年的171731辆增加29965辆，增长率为17%。
若按10%增长速度运算到2010年，全市汽车保有量将达到27万辆左右，新车年销售额将达到20亿元。
随着汽车业产销快速增长，产品结构进一步趋于合理，新车型持续推出，我市汽车保有量的持续增加，二手车市场将更加活跃，估量到2020年二手车交易额将达到3亿元左右。
3、汽车贸易网点需求推测分析
我国汽车贸易行业的持续壮大和购车需求的持续上涨，促使汽车市场迅速进展。
目前我市汽车销售市场的特点是：
1、汽车交易市场为要紧销售方式；2、特许经销和专卖店逐步进展壮大，并持续形成集群优势；3、软硬件都不错的汽车超市，汽车广场正逐步兴起并进展成一定规模。
随着国家汽车贸易政策的贯彻落实，规范化和连锁化经营快速进展，我市汽车市场将趋于成熟。
汽车销售商、多品牌销售成为较普遍现象，集团化营销成为一种要紧趋势，多品牌越来越多集中在少数大型经销商手里。
下一时期汽车销售的特点将表现为：
1、专卖店及集群模式成为汽车销售的要紧管道，60%以上的汽车通过这一经销模式售出。
2、汽车超市成为一种要紧的销售模式，销售量仅次于专卖店。
3、条件简单的大型交易市场逐步萎缩、衰落。
随着汽车市场的规范化和汽车保有量、二手车交易量逐年提升，估量规划期末，全市汽车品牌经销商开设店铺为120家左右，全市二手车交易市场进展为10家左右，二手车经销企业开设店铺为40家左右。
规划期内，在“统筹规划、合理布局、适度竞争”原则的指导下对报废汽车回收企业的总量操纵。
近期，报废汽车回收企业在现有的2家的基础上，要紧向县级进展延伸，在经济进展速度较快，新车增长率高，汽车保有量大的县（市、区）设置报废汽车回收企业，远期全市进展到15个左右。
4、《都市商业网点规划》有关汽车贸易行业进展的规划要求
规划期内，临汾市尧都区建设尧庙景区以南、大运路和临汾经济技术开发区河汾路汽车交易带。
规范各种车辆经营，鼓舞进展品牌汽车4S店，加大经销商资质治理；主动运用现代信息技术，物流技术和先进的经营模式，推进电子商务，提升汽车贸易水平，实现集约化、规模化、品牌化及多样化经营。
近期内，重点规范临汾市旧机动车交易市场（南外环）进展。
严格经营主体的准入条件，加大二手车市场质量治理，推动经销商提供优质的售后服务，简化二手车交易、转移登记手续；鉴于尧都区南环路交通流量较大，按照交通压力情形，远期内，引导其搬迁至108国道沿线的南部汽车交易市场。
在都市范畴内，进一步拓展二手车市场服务功能，进展电子商务等新型交易方式。
第三章临汾市汽车贸易行业进展规划
一、新车交易
（一）总体目标
规划期内，尧都区进展汽车城3—5处，优先进展108沿线的南部和北部汽车贸易城；侯马市优先进展亚欧桥汽车城；霍州市优先进展霍候一级路汽车城；洪洞县优先进展城东恒源市场汽车城。
形成集汽车物流配送、新车销售、二手车交易、汽车报废拆解为一体，服务门类齐全，积聚性强的汽车贸易专业区。
将临汾市经济技术开发区河汾路汽车贸易市场搬迁至108国道沿线北部的汽车交易市场，并对销售网点进行优化提升，努力将其建设成为汽车博览园区，园区内大力进展4S店，形成高品位、规范化的汽车贸易区。
远期，尧都区在108国道沿线南部汽车贸易市场；侯马市、霍州市、洪洞县等县市远期拓展该地区的大型汽车城。
提升汽车贸易业态，鼓舞进展4S店，年增长率为15—20%。
（二）操纵目标
规范汽车品牌销售，加大经销商资质治理，实施汽车品牌销售及服务，保证商品质量和服务质量。
并加大对销售、服务、修理人员的治理，努力提升专业技术人员的专业素养。
操纵区：
临汾市（尧都区）主城区不再设置新的新车销售网点，并对城内部分区域（解放东路、平阳北街、鼓楼南大街等）的新车销售网点进行搬迁至108国道沿线的北部南部汽车交易市场。
侯马市、霍州市、洪洞县等县市的主城区也不在设置新的新车销售网点，并调整现有汽车销售网点的布局，使其成片形成规模。
设置区：
近期，尧都区108国道沿线的南部汽车交易市场和尧都区河西新城迎宾路南部。
规划各处占地均应在30亩以上。
近期，侯马市亚欧桥市场，占地约50亩以上；霍州市霍候一级路口。
洪洞县城东恒源市场；远期，各县市仍旧以拓展为主，不另选新址。
二、二手车交易
（一）总体目标
大力进展二手车交易市场，进一步提升交易规模和水平，增强汽车市场活力。
二手车经销公司的设置数量与二手车交易市场的设置数量操纵在3：
1以内。
规划期内保留临汾市旧机动车交易市场（尧都路）和临汾百业二手车交易市场（南机场），并重点进展。
主动推进尝试二手车网上交易、电子商务等形式，开拓无形市场。
形成布局合理、适度竞争、有序进展的汽车消费环境。
（二）操纵目标
强化市场治理，引导汽车经销商，二手车交易市场经营主体，转变观念，促进经营者拓展市场服务功能。
对现有的二手车交易市场、二手车经销企业加大监督治理。
操纵区：
主城区内不再设置二手车交易市场。
设置区：
尧都区南外环路南部保留临汾市旧机动车交易市场和临汾百业二手车交易市场，规划各处占地均应在15亩以上。
侯马市近期在交通局院内设置侯马市浩通二手车交易有限公司；霍州市在霍侯一级路口设置世纪汽贸有限公司；襄汾县西郭村设置京沪二手车交易中心；洪洞县辛村乡辛南村设置杰城二手车经营公司；县（市）各处占地均应在10亩以上。
三、报废汽车回收拆解企业与二手车鉴定评估机构
（一）总体目标
坚持统一规划、合理布局、总量操纵、动态治理的原则。
老城区与河西新区建设和谐进展。
适度进展具有报废汽车回收拆解资格的企业分支机构和具备报废汽车回收拆解能力的企业。
二手车鉴定评估机构的设置数量与二手车交易市场的设置数量比例操纵在2：
1内。
规划期内，报废汽车回收拆解企业保留临汾市物资再生利用公司和临汾市拥军报废汽车回收有限公司，并重点进展。
远期，在城区边缘适度进展与临汾市经济社会进展相适应、与汽车保有量及汽车更新报废市场需求相匹配的报废汽车回收拆解企业。
尧都区重点进展尧之信、拥军及临汾市二手车评估事务所等二手车鉴定评估机构，其它二手车鉴定评估机构适度进展并加大治理，规范运作。
鉴于其它各县（市）均无二手车鉴定评估机构的现状，可适当进展1—2家。
（二）操纵目标
按照国家商务部和省商务厅关于报废汽车回收拆解行业进展总量操纵的要求，按照全市汽车实际保有量和报废汽车回收拆解行业进展总体要求，对报废汽车回收拆解企业和二手车鉴定评估机构在现有的基础上加以规范、调整、提升；严格经营主体准入条件。
规划期内，报废汽车回收拆解企业进展总数达15个左右。
市区新增设3家，其它各县（市）可适度进展1—2家。
操纵区：
主城区内不得再设置报废汽车回收拆解企业。
二手车鉴定评估机构适度向二手车交易市场集中。
设置区：
近期，保持报废汽车回收企业现有的规模和状态，远期，设在市区内的要考虑搬迁到主城区以外。
报废汽车回收拆解企业要紧设置在108国道沿线的北部地区。
企业注册资金不得低于50万元，规划各处占地均应在5000平方米以上。
四、重点建设项目
北部汽车博览园占地面积10公顷（18-20个4S店）
迎宾路汽车贸易市场占地面积2公顷（4-5个4S店）
南外环二手车交易市场占地面积3公顷
南部汽车博览园占地面积15公顷（25-28个4S店）
五、布局方案
县名
汽车品牌经销商开设店铺
二手车交易市场
二手车经销企业开设店铺
报废汽车回收企业
二手车鉴定评估
市区
60
4
30
5
12
侯马
20
1
2
2
2
霍州
5
1
1
1
2
汾西
1
洪洞
5
1
2
1
1
襄
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