抗氧剂的应用.docx
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抗氧剂的应用
3.3抗氧化剂的应用
321抗氧化剂在电力用油的中的应用
能在油中起氧化作用的物质较多但并不是所有这些物质皆能做抗氧化剂使用，还必须具有以下特点：
抗氧化能力强，油溶性好，挥发性小；不与油中组分起化学反应，长期使用不变质不损坏油品的优良性能和使用性能，不容于水；不
腐蚀金属及设备中的有关材料，在用油设备的温度下不分解、不蒸发、不吸潮等；感受性好，能适用于各种油品。
油品抗氧化及的种类较多，我国电力用油通常添加2,6-二叔丁基对甲酚（T501抗氧化剂）。
湖北省荆门热电厂有两台100MW（2号、3号）机组和两台200MW（4号、5号）机组。
2001年该厂2号、3号机油系统润滑油酸值增长过快，2、3、4、5号机汽轮机油抗氧化剂（DBPC）含量低于0.15%,5号机2号给水泵油的酸值半年上升了0.25mgKOH/g达0.445mgKOH/g其抗氧化剂含量为0,其它各项指标符合GB7596-2000标准。
经过分析发现，油中抗氧化剂含量低与油质快速劣化有很强的相关性。
资料也表明:
T501抗氧化剂能与油自身氧化过程中生成的活性自由基和过氧化物发生反应，形成稳定的化合物，从而消除了油中生成的自由基而阻止油分子自身的氧化进程，合适的T501含量可有效地减缓油的老化,T501合理添加含量应为0.3%〜0.5%。
加有T501抗氧化剂的油在人工老化过程中油质的变化与T501的
含量降低有一定规律性：
T501含量降低小于原始加入量的30%寸，油质的变化不大明显;T501含量降低到原始加入量的30%〜50%寸，油质开始变化；T501含量降低到大于原始加入量的50%寸，油质变化迅速,酸值急剧升高。
2、3号机主油箱和5号机2号给水泵油质快速劣化的主要原因是：
油中抗氧化剂消耗快，使得含量太低。
对汽轮机油而言，由于汽轮机油在运行过程中是循环使用的，会吸收空气中的氧，并与氧发生反应形成老化产物。
若轻度氧化，则生成的产物是可溶性的，即溶解于油中，对油品的理化性能无明显影响。
若油品氧化较严重，则会产生大量的酸性产物的不溶性油泥，而这些酸性产物将腐蚀设备的有关部件，油泥沉积在轴承通道、冷油器、过滤器、主油箱的联轴器内，形成绝热层降低设备的传热性能。
过多的过氧化物还会增加油品的黏度，影响设备的润滑效果。
为了提高汽轮机油的抗氧化能力。
保证油品在恶劣条件下的长期使用。
通常的做法是在深度精致的基础油中添加抗氧化剂T501。
但是随着汽轮机油运行时
间的延长，抗氧化剂会逐渐消耗，应及时补加。
以确保油品的抗氧化能力，添加量通常为0.3%-0.5%。
对于变压器油而言，变压器油在使用过程中，因溶解氧的存在，加之在使用环境、温度、铜、铁、金属催化剂等的作用下，氧化、劣化是难免的。
酸值或中和值、油泥及介质损耗因数等都是表征油品快氧化性能的指标。
石油烃的氧化反应是通过烃基与过氧自由基按照自由基链式反应机理进行的,油品的氧化过程按照反应速度的快慢变化。
一般可分为3个阶段，即诱导期、反应期和迟滞期。
氧化过程是一种链式反应，如不加以阻止，反应速度会越来越快，即有的劣化速度加快。
过氧自由基或其他自由基与油品中的烃类分子进一步反应。
生成醇、
酮、羧酸等氧化产物。
在一定条件下，这些氧化产物之间会进一步反应。
形成稠合的高分子化合物、树脂状物质、油泥、积炭等，使油质迅速劣化变质。
迟滞期就是组织这种链式反应的过程，一般可通过向油品中添加抗氧化剂来实现。
变压器油中常用的抗氧化剂可分为两类：
第一类是破坏自由基，即在反应期刚形成自由基时，由抗氧剂释放出一个H原子，有利于自由基结合，从而形成稳定的化合物，酚和胺就属于此类，第二类是与形成的过氧化物反应，有中存在的天然抗氧化剂（如含硫、氮化合物等）属于此类。
大部分实验可以证明，第一类抗氧化添加剂加入未氧化或轻微氧化的油品中才更为有效，对已经氧化的变压器油效果很差。
深度精制的白油，因为没有能阻止氧化过程物质，因而该油的劣化速度很快，酸值快速高升，且在经过一定时间后的劣化油中。
可看到呈黄色沉淀的氧化产物。
适度精制的、含一定量的天然抗氧化剂的油中，油品经短时间的快速氧化后，天然抗氧化剂阻止产生自由基，从而使反应速度迅速减缓，其氧化产物是酚类及硫、氮化合物，形成的黑色的残渣。
酚类抗氧剂加入变压器油中。
在抗氧化剂消耗尽前，氧化速度较慢，随着抗氧化剂的消耗，油品中的抗氧化剂含量降低，其氧化速度迅速增加。
兼有天然和合成两种抗氧化剂的变压器油，一般来说是具有良好的抗氧化剂感受性的油。
其多环芳香烃的含量较少。
由于多环芳香烃自身易氧化，在氧化过程中消耗了油中溶解的自由氧，达到了牺牲了自己，保护他人的效果，阻止了对其它油分子的进一步氧化，因此多环芳香烃基的分子也是一种抗氧化剂，但由于多环芳香烃最终氧化产物是易于沉淀的油泥，因此高质量变压器油都对其含量有严格的控制指标要求，也是油品炼制过程中要精制除去的主要组分。
所以目前变压器油中应用最广泛的抗氧化剂也是T501.
322抗氧化剂的发展趋势
油品的升级换代，润滑油规格的变化，对润滑油质量的要求越来越高，对润滑油抗氧剂的要求也越来越高。
发动机的功率越来越大，要求油品具有良好的高温使用性能；换油期延长，要求油品有更好的氧化安定性；环保要求越来越苛刻，要求使用低SPAS勺添加剂。
这些要求都表明未来润滑油抗氧剂的发展必须紧跟油品发展的脚步。
一、咼温抗氧剂
由于机械设计技术的改进、发动机将朝着高温、高速和高输出功率方向发展。
因此，仅仅依靠添加ZDDPK氧抗腐蚀剂已经无法满足油品高温抗氧化性能的的要求，需要研制开发新的高温抗氧化添加剂。
其中胺型抗氧剂由于具有较高热分解温度，优秀的控制油泥生成和控制黏度增加的能力，可以作为高温抗氧化剂使用；氨基甲酸盐（酯）类化合物，由于具有较高的热分解温度，在高温下也具有较好的抗氧化效果。
硼酸酯类化合物以及碱金属盐都能大大提高油品的抗氧化能力，这些化合物都将会成为今后高温抗氧化剂的重要发展方向。
二、复合型抗氧剂
众所周知，酚型和胺型抗氧剂同时使用，具有明显的协和效应，同时，各种酚型抗氧剂之间按比例复合，也具有协同效应。
不同作用机理的两种抗氧剂之间。
如自由基清除剂和过氧化物分解剂，具有更好的抗氧和协同作用。
不同抗氧化机理的三种抗氧剂复合，如胺类抗氧剂、锌盐和有机钼化合物组成的三元复合抗氧剂，不仅有优异的抗氧化性能，还可获得优异的极压、抗磨和减摩性能。
抗氧剂和金属减活剂之间的复配也有突出的抗氧化效果。
三、复合环保要求的抗氧剂
随着电厂对环保要求的日益严格，以及高档油品中磷含量的限制，大大限制了油品中ZDDP添加剂的使用范围，所以，部分取代ZDDP勺工作将会是今后抗氧剂研究发展的一个方向。
同时，随着人们环境保护意识的不断提高，各种可生物降解型抗氧剂的开发研制也越来越受到重视，如硼酸酯类化合物，不含硫磷的多元醇酯类物质等，这类添加剂在我国目前已得到重点关注
四、咼效多效型抗氧剂
高效型、多效型抗氧剂的研究一直备受人们的关注。
为了提高抗氧剂的效果，在合成时制成多种官能团集于一体的抗氧剂，如酚胺结构的抗氧剂有优异的抗氧化性能；含酚-硫磷酸盐和酚-二硫代氨基甲酸盐抗氧剂兼具自由基清除剂和过氧化物分解剂的功能，抗氧化效果明显。
一些有机钼化合物也具有减摩、抗磨及抗氧等多种功效。
最近研究者们关注较多的将抗氧化官能团引入杂环类化合物中，能获得抗氧化、抗腐蚀、极压、抗磨性能都比较好的多功能添加剂。
第四章电力用油抗氧化性能分析
4.1汽轮机的抗氧化性能分析
4.1.1影响汽轮机油氧化安定性能的因素
汽轮机油是工业润滑油中的一个重要品种，常用于大功率、高转速的调速装置上。
因为汽轮机油的使用周期较长，所以汽轮机油的氧化安定性能非常重要。
近年来，随着基础油精制深度的提高、复合抗氧剂、金属减活剂、非硅抗泡剂及破乳化剂的使用，使汽轮机油具有泡沫少、空气释放快和分水性快等优点，
国内汽轮机油的质量有了很大的提高,其氧化周期亦由1500h—2000h提高到3000h—4000h。
而国外的汽轮机油的氧化周期达到10000h以上,最高达到
14000h。
与国外的汽轮机油相比，国内的汽轮机油还存在一定的差距。
如何延长汽轮机油的氧化周期是目前国内外研究工作的重点，下面就影响汽轮机油氧化安定性能的几个因素进行些探讨。
一、自身组成对油品氧化安定性的影响
在汽轮机油成品油中，基础油的质量分数在98%以上,基础油的性能决定了成品油的理化性能和使用性能。
基础油氧化后产生沉淀、油泥和酸性产物，是造
成油品粘度增加，引起设备腐蚀，导致使用性能下降和使用周期缩短的根本原因。
因此，汽轮机油基础油的组成对汽轮机油的氧化安定性有很大的影响。
1、烃类化合物的影响
基础油中的烃类化合物包括饱和烃和不饱和烃。
饱和烃主要是烷烃和环烷
烃。
烷烃在普通条件下化学性质极不活泼,在碳原子数相同时,烷烃与其它烃比较密度小,粘度小,粘温特性好。
为了保证润滑油的低温流动性能，在润滑油精制过程中,大部分的长链烷烃或带长侧链的烷烃都要从润滑油原料中除去。
因此,长链烷烃在润滑油中的含量很少。
基础油中的环烷烃主要是两环和三环的环烷烃烷基衍生物，它们的化学性质
和烷烃相似，但氧化安定性比烷烃好,少环长侧链的环烷烃具有良好的抗氧化安定性能。
基础油中的不饱和烃主要是芳香烃,容易氧化缩合生成胶质、沥青质。
多环短侧链的芳香烃更容易氧化，是基础油中的不良组分。
石油化工科学研究院考察了某20号透平油基础油中芳烃质量分数对氧化安定性能的影响，其结果见表4-1。
表4-1芳烃对汽轮机油氧化安定性能的影响
组分
芳烃,%
氧化诱导期/min
饱和烃
0
1610
饱和烃+单环芳烃
5
685
10
316
15
198
20
42
饱和烃十双环芳烃
1
1328
2
1134
3
1051
饱和烃十多环芳烃
0.2
1474
0.5
1483
由表1可以看出：
油品的氧化诱导期随着芳烃含量的增加急剧下降，可见基础油中的芳烃含量对氧化安定性影响较大。
2、非烃类化合物的影响
润滑油中的非烃类化合物包括含氮化合物、含硫化合物、胶质及沥青质。
众
所周知,含氮化合物、胶质、沥青质对油品的氧化安定性有不良影响。
含硫化合物对润滑油性质的影响，国内有3种看法:
1是油中的天然硫化物较烃更容易氧化，是造成沉积的潜在原因，也是造成润滑油颜色不稳定的原因一；2是润滑油中的天然硫化物具有抗氧化作用，有利于提高润滑油的氧化安定性；3是润滑油中含硫量太高对油的氧化安定性不利，适当的含硫量较好。
但这3种看法都没有得到验证。
而存在于油品中的硫化物的氧化分解产物会对金属产生强烈的腐蚀，并使油品带有硫化物特殊的恶臭，造成基础油铜片腐蚀不合格，这都是硫化物含量过高所致。
含硫化合物是润滑油的不良组分，精制时要除去。
要提高汽轮机油基础油对抗氧剂的感受性，应提高精制深度，深度脱除芳烃、胶质及氮化物的含量、降低硫化物的含量。
二、外界条件对加氢油氧化稳定性的影响
加氢油的氧化变质除与本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关,其中最重要的有光照、温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小、氧气的压力及油品的使用状况等
1、光照。
加氢油具有对紫外光非常敏感的特性，即使在常温下，在有氧和光照的情况下，加氢油都会发生变质现象，如颜色变黄或变黑，油中产生絮凝物，直至形成胶质。
光对油品的变色变质起加速作用。
2、温度。
温度对加氢油的氧化变质有显著的影响。
常压下一般在20~30e或更低温度下，油品在空气中的氧化速度是非常低的。
当温度升高时，加氢油分子受热而产生的最初的自由基数目增多，同时也加速了过氧化物的分解，这就促进了退化分支链反应的发展。
所以在较高的温度下，会使加氢油的诱导期缩短，生成胶质的倾向增大。
许多试验表明，当储存温度升高10e,加氢油胶质生成速度约加快2.4~2.8倍。
3、金属表面的作用。
加氢油在储存、运输和使用过程中常常要和不同的金
属表面接触。
试验证明，油品在金属表面的作用下，不仅颜色变深，而且胶质增长也特别快。
一般认为在各种金属中，铜的影响最大，它可使加氢油的诱导期降低，其它的金属如铁、锌、铝和锡也都能使油品的氧化稳定性降低。
金属表面的这种
影响,有人认为是由于金属对燃料中添加的或天然存在的各种抗氧剂起消耗或破坏作用所致。
4、与空气的接触面积。
加氢油的氧化变质始于其与空气的接触的表面。
增大油品与空气的接触面积，能加速氧化反应，影响氧化深度及所生成的氧化产物的数量。
由于表面积大，氧化的倾向自然也大，氧化便更快地生成大量的二次氧化聚合产物如酸、胶质及沥青质等。
5、氧气的压力。
增高氧的压力也能加速氧化过程。
在很大范围内，氧化反应的加速与氧压力的增加成正比，如氧化作用在密闭的容器中进行，则氧气分压的变化,不管是由于氧化气体中氧的浓度的变化还是总压力的变化，都使氧化反应发生同样的变化。
6油品的使用状况对氧化的影响。
油品在使用过程中一般有两种情况，一种是油以很薄的一层薄膜工作并同空气中氧气接触。
称为薄层氧化。
另一种是在油
量很大、油层很厚的情况发生氧化称为厚层氧化。
这两种状况的氧化，就其氧化
机理来说并无多大区别，它们的差别只是外界氧化条件不同。
因此造成薄层氧化和厚层氧化产物的组成及防止氧化的方法也就不同。
以上几种情况往往同时存在
所以在储存和使用油品时应尽量采取避光、降温及降低与空气的接触面积等措施。
4.1.2如何改善汽轮机油的氧化安定性
一、使用复合抗氧剂
汽轮机油加人抗氧剂能有效地改善其氧化安定性。
酚型抗氧剂（T501）是汽轮机油常用的抗氧剂，它具有抗氧化性能较好、油品不变色、毒性小等优点。
但单独使用,抗氧化周期短，而且在使用后期很快失去抗氧化效果。
胺型抗氧剂的
热分解温度高，抑制酸值的增长有良好的效果，但胺型抗氧剂容易使油品变色并生成沉淀物。
为了得到氧化安定性好，氧化时产生沉淀物又少的汽轮机油，较合理的方法是以2,6一二叔丁基对甲酚为主抗氧剂，再复合使用少量的胺型抗氧剂。
二、添加金属减活剂
油品在氧化过程中，溶解的金属离子能使烃产生的氢过氧化物分解为游离氢从而加速氧化反应的进行。
金属减活剂可在金属表面上形成保护膜，阻碍金属离
子进人油中，减缓对油品氧化的催化作用，常用的金属减活剂有苯三哇和噻二哇化合物。
金属减活剂与抗氧剂复合使用,用量一般为0.02%—0.1%。
在汽轮机油中复合使用可以提高油品氧化安定性的效果已得到证实[14]。
国内汽轮机油质量近年来有了很大进步，质量规格不断向国际标准靠拢，但氧化周期与国外水平差距仍然较大。
采用加氢异构法生产的基础油，加人复合抗氧剂和金属减活剂，能使汽轮机油的抗氧化安定性成倍增长。
4.2变压器油的抗氧化性能分析
421变压器油的氧化安定性
一、氧化安定性
氧化安定性决定变压器油的使用寿命，是评价油品优劣的主要指标。
组成是影响变压器油氧化安定性的决定性因素。
变压器油的氧化通常是按自由基反应机理进行，不同烃类及硫、氮杂原子的氧化安定性不同。
（1）烃类的氧化安定性优劣顺序是：
直链烷烃>异构烷烃〉少环环烷烃（无侧链的好于带侧链的）>单环芳烃〉多环环烷烃和多环芳烃。
多环环烷烃和稠环芳烃是高分子的极性物质，氧化安定性很不好。
总芳烃含量太低或太高，油的氧化安定性都不好，适量的芳烃才能提高油的氧化安定性，因为单环芳烃本身是一种天然的抗氧剂，芳烃可以溶解变压器油氧化产生的油泥，但含量太高则会溶解绝缘漆，使绝缘性能变差。
（2）结构组成中的硫、氮等极性化合物历来被证明对基础油的氧化安定性有很大影响。
一般认为，非腐蚀性硫化物能抑制油品的氧化，但腐蚀性硫会腐蚀设备产生铜离子，对油品氧化起催化作用，国家标准对腐蚀性硫有严格限制。
二、抗氧剂添加量对变压器油氧化安定性的影响
表4-2列出了精制油、再生装置进口油、再生装置出口油、新油、不同的调和油加上一定质量分数的T501的起始氧化温度。
从表4-2中的数据可以看出，精制油、再生装置进口油、再生装置出口油的氧化起始温度非常接近，同时也说
明经再生装置前后的变压器油已基本不含抗氧剂。
调和油和再生装置出口油中抗
氧剂（T501）添加量的质量分数达到0.4%时,其氧化起始温度已接近新油。
基础油中添加质量分数为0.1%的T501后,其氧化起始温度达241.82C,比基础油提高近10C。
随着抗氧剂（T501）质量分数的增加,调和油的氧化起始温度随之上升,当T501的质量分数达到0.7%时,再增加抗氧剂的质量分数对油的氧化起始温度无显著影响。
当基础油中T501的质量分数为0.3%-0.5%时，其氧化起始温度与新油的氧化起始温度相当，符合电力用油标准中规定变压器油中T501的质量分数必须达0.3%~0.5%勺要求。
表4-2不同油样的氧化起始温度
油样名称
氧化起始温度/C
基础油
232.25
再生装置进口油
233.36
再生装置出口油
232.95
基础油中添加质量分数为0.1%的T501
252.19
再生装置出口油中添加质量分数为0.1%的T501
251.02
新油
251.56
4.2.2影响变压器油氧化安定性的因素
一、变压器油的组成对变压器油氧化安定性的影响
（1）馏分油的选择。
油品馏分较宽时含较多的多环芳烃使其抗氧化性能及
对抗氧剂感受性变差，所以从生产一般变压器油来看，对馏分范围要求应该是在保证闪点合格的情况下，馏分不要太宽。
（2）炼油工艺以及精制深度。
尹洪波等研究表明：
糠醛精制应有较深的精
制深度，这是保证产品质量的关键；精制油的苯胺点应不低于75C;白土补充
精制不仅对酸值、油品颜色等影响较大，也可以提高氧化安定性。
（3）抗氧剂。
目前研究方向已从主抗氧剂转移到复合抗氧剂中，包括胺类
和酚类抗氧剂的复合、复合胺类抗氧剂的开发、抗氧剂和金属减活剂的复配等，发现复合抗氧剂比单一的抗氧剂抗氧化效果更好，如T501能有效抑制铜及其离
子对运行油品氧化的催化作用，但不能降低油品中铜离子含量，加入金属减活剂后能有效降低油品中的铜离子含量。
二、析气性与其芳烃含量变压器油的氧化安定性的影响
变压器油在使用期间应有可靠的绝缘性、不产生沉淀并与变压器的结构材料有良好的相容性。
快速测定这种性能的方法是国际电气技术委员会的IEC-474
标准方法。
在现代结构的变压器中变压器油受到高压电场离子化的影响而析出气体，形
成气泡。
在高压电场的作用下，这些气泡发生局部放电，造成变压器油的劣化和
变压器的损坏。
变压器油的氧化安定性和析气性在很大程度上与其芳烃含量有关。
随着芳烃含量增加变压器油对抗氧剂的感受性和氧化安定性降低，而对析出
气体的稳定性提高。
为了确定变压器油的氧化安定性和析气性与其芳烃含量的对应关系。
对用各
种工艺制得的、芳烃含量不同的变压器油试样，试验了它们的氧化安定性和析气性。
试验表明,随着芳烃含量从4%提高到35%,变压器油的氧化诱导期从320h降到50h按IEC—628方法测定,当芳烃含量低于20%寸，变压器油就析出气体；芳烃含量高于20%寸,变压器油就吸收气体，而此时，变压器油的氧化诱导期则低于100h。
国际电气技术委员会认为，变压器油的氧化诱导期最低应为120h,按目前主要精制工艺制得的变压器油，其氧化安定性与析气性之间是有矛盾的。
解决这一矛盾的方法之一是加入添加剂。
4.3抗燃油的抗氧化性能分析
国内大型汽轮机调速系统使用磷酸酯抗燃油已有近40年的经验.在使用过
程中会出现油品酸值迅速升高，颜色快速加深的劣化现象•为了减缓运行抗燃油的劣化速度，延长其使用寿命，目前多采取高效旁路再生系统净化运行中的抗燃油.由于磷酸酯抗燃油是人工合成液，为了改善其性能，合成中已添加某些成分，所以在运行维护措施中没有考虑使用油品添加剂•国外文献未见这方面的详细报
道，国内报道也很少•在抗氧化添加剂方面，国内也只有内蒙古元宝山电厂、湖南石门电厂、山东十里泉发电厂试用过•虽然抗燃油的分子结构与矿物基的油品有较大的差别，运行工况条件也不一样，但运行抗燃油的劣化也有可能发生在分子的有机基团部位，这一点与矿物基油氧化情况相似.因此，引用实验“采用开口杯劣化法对抗燃油进行了抗氧化剂筛选试验”。
实验中选取适用于矿物基油的五种抗氧化添加剂，五种抗氧化添加剂分别为硫磷化烯烃钙盐（T203）、芳胺型烷基化二苯胺（TADPA）N,Nc二仲基丁基对苯二胺（T503）.酚类抗氧化剂:
4,4c亚甲基二（2,6-二叔丁基酚）（TKY7930）和2,6-二叔丁基对甲酚（T501）.将其添加到抗燃油中进行抗氧化剂的筛选试验，试图找到
适用于抗燃油的抗氧化添加剂.
实验中分别用5个干燥的三角锥瓶分别称取100g新油5份,1份为空白对照样，其他4份分别加入T203,TADPA,T503及TKY7930配成添加剂质量百分比含量都为0.5%（以下都为质量百分比浓度）的油样，每种油样中放入同样规格的打
磨处理后的铜丝,将试样瓶放入150e的恒温箱中加热劣化,每隔24h测定样品的酸值.通过实验得出如下结果：
（1）硫代磷酸盐类T203在高温下易使抗燃油颜色加深，并加速抗燃油沉淀物生成,无应用价值.
（2）胺类抗氧化剂TADPA与T503虽对抗燃油有一定的抗劣化作用，但是TADPA加速油品沉淀物生成，添加T503使铜丝变黑.
（3）酚型T501,TKY7930能抑制抗燃油劣化,且TKY7930比T501效果好.双酚型的TKY7930分解温度高,油溶性较好,能有效提高抗燃油在高温运行条件下的抗氧化安定性，抑制油品的劣化速度，且其他性能指标无不良影响，建议添加量为0.5%（质量百分浓度）.
T501是单酚抗氧化剂,高温下易分解,而TKY7930为双酚抗氧化剂,热稳定性能比T501好.实验室试验和现场应用结果表明，酚类型TKY7930抗氧化剂分解温度高,油溶性能好，能提高抗燃油在高温运行条件下的氧化安定性，抑制油品的劣化速度,对其他性能指标无不良影响.山东十里泉发电厂2号机组添加T501抗氧化剂,取得了较好的运行效果.湖南省电力试验研究所将TKY7930抗氧化剂应用于石门电厂2号机组EH抗燃油系统，效果良好.在不投入在线再生过滤装置下，酸值月上升率为0.01mgKOH/g.未加TKY7930之前，同等条件下1,2号机组酸值上升率均在0.029~0.033mgKOH/g之间.添加TKY7930使酸值上升速度低了2/3多，并降低了油样颜色加深速度
4.3.1加速抗燃油劣化的几个重要因素
一、温度对抗燃油劣化的影响。
通过引用“不同温度条件下油样经96小时老化后的酸值及颜色”和“150C条件下油样酸值及颜色随时间变化”的实验，可以清晰明了地得出如下结论，：
抗燃油虽然能抗燃，但它处于热条件下的抗氧化安定性并不比石油基透平油好。
现场条件下，对来自汽机高温阀、蒸气管道的热辐射对抗燃油劣化的影响应引起高度重视。
一方面必须及时排除抗燃油管道、油动机周围高温辐射点；另一方面应注意防止油箱温控装置失灵，以免造成油箱超温。
抗燃油劣化的显著特征表现为油颜色加深、酸值升高，严重时产生沉淀物，将2种新抗燃油在一定条件下升温加速老化，连续测定油样酸值和颜色变化，得
到表4-3、表4-4试
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