轨道交通主线工程土建施工钢混凝土梁混凝土面板施工方案.docx
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轨道交通主线工程土建施工钢混凝土梁混凝土面板施工方案
XX轨道交通XX线主线工程土建施工X合同段
钢-混凝土梁混凝土面板施工方案
编制：
审核：
审批：
XX城建设计发展集团股份有限公司
XX轨道交通XX线X合同段项目经理部
20年月日
目录
1.编制依据1
2.工程概况2
2.1基本概况：
2
2.2工程材料4
3.施工部署5
3.1总体计划5
3.2总体目标5
3.3项目管理组织准备5
3.4现场准备8
3.5测量准备工作8
3.6钢构件出厂8
4.钢箱梁吊装工艺（见《钢箱梁吊装安全专项施工方案》）9
5.桥面板施工工艺9
5.1模板支架9
5.2钢筋绑扎14
5.3混凝土浇筑14
6.预应力工程（见《钢-混凝土连续梁预应力施工专项方案》）16
7.质量保证体系及措施16
7.1质量管理控制16
7.2质量要素控制19
7.3质量验收标准19
8.安全文明施工措施21
8.1施工安全教育22
8.2一般安全保证措施22
8.3防火安全体系23
1.编制依据
1.1、《XX轨道交通XX线（主线）工程跨京石二通道节点桥施工图设计》；
1.2、《XX轨道交通XX线（主线）工程跨阎顺路节点桥施工图设计》；
1.3、《XX轨道交通XX线（主线）工程双线梁标准图施工图设计》；
1.4、《XX轨道交通XX线（主线）工程施工组织设计》；
1.5、《铁路桥涵施工技术规范》TB-10203-2002
1.6、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-2003
1.7、《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DB11/1070-2014
1.8、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
1.9、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008
1.10、《路桥施工计算手册》人民交通出版社
1.11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
1.13、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
1.14、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
1.15、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011
1.16、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010
1.17、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
1.18、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
1.19、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）
2.工程概况
2.1基本概况：
XX轨道交通XX线（主线）工程顾八站～星城站区间，区间长度约3677.533米，沿京周路南侧布置，区间主要跨越大石河、京石二通道与京周路互通立交、大石河3号支沟、阎顺路等，其中GX01-GX02，GX12-GX13，GX17-GX21，GX26-GX27，GX57-GX61，共计11跨为40米钢-混简支结合梁，GX28-GX31为跨京石二通道钢-砼叠合连续钢箱梁桥,GX97-GX100为跨阎顺路钢-砼叠合连续钢箱梁节点桥。
2.1.1、40米钢-混简支结合梁
40米钢-混简支结合梁为等截面单箱室钢箱梁，钢箱梁的高度为1.97米，钢箱梁底板宽度为1.67米，腹板向两侧倾斜，顶板总宽度为2.572米。
顶板的上面焊接剪力钉。
每跨简支梁由两条钢箱梁组成，钢箱梁之间采用横系梁进行连接，如下图所示：
40米简支梁横截面示意图
2.1.2、跨越京石二通道钢-砼叠合连续钢箱梁
跨越京石二通道主线节点桥钢-砼叠合连续钢箱梁采用38+55+47m钢-砼叠合连续钢构桥，本桥平面位于圆曲线上，右线平曲线半径为650m，竖曲线半径为5000m，钢箱梁采用单箱双室结构，钢箱梁的底板宽度为5.5米，顶板总宽度为6米，沿钢箱梁的前进方向，钢箱梁的高度变化，属不等高箱梁，GX-28位置的钢箱梁高度为1.75米，GX-29和GX-30位置的钢箱梁高度为3.15米，GX-31为的钢箱梁高度为1.95米。
顶板的上面焊接剪力钉。
整个钢箱梁分为五段，每段之间采用10.9S级大六角高强度螺栓进行连接。
分段
长度（单位：
m）
总重（单位：
kg）
其他
A段
26.945
91817
B段
24.990
124164
C段
26.990
88339
D段
27.990
126575
E段
32.945
111106
跨越京石二通道钢-砼叠合连续钢箱梁
跨京石二通道钢-砼叠合连续钢箱梁横截面示意图（GX-28）
2.1.3、跨阎顺路钢-砼叠合连续钢箱梁
跨阎顺路钢-砼叠合连续钢箱梁共120m长,采用35+50+35m三跨等高变宽度钢-砼叠合连续钢构桥方案，梁高3.0m，GX97轴处9.490m，GX100轴处梁宽11.834m，本桥平面位于缓和曲线接圆曲线上，其中上行线圆曲线半径为420m。
钢箱梁采用单箱双室结构，桥面板板厚0.35m，箱梁采用U型断面，每隔4m左右设一隔板。
整个钢箱梁分为五个制作段，4个工地拼接缝，制作段最长25.99m：
分段
长度（单位：
m）
总重（单位：
kg）
其他
A段
25.945
101132
B段
25.990
115384
C段
25.990
196245
D段
20.990
200195
E段
20.945
191334
跨阎顺路钢-砼叠合连续钢箱梁
跨阎顺路钢-砼叠合连续钢箱梁横截面示意图（GX-97）
2.2工程材料
2.2.1钢材：
本次钢箱梁的钢材采用Q345qD牌号的钢板，其力学性能和化学成分符合国标《桥梁用结构钢》GB/T714-2000中的规定。
2.2.2焊接材料：
1、手工焊采用E5016焊条，其性能符合国标《碳钢焊条》GB/T5117-1995中的规定。
2、埋弧焊采用H08MnA埋弧焊丝，其性能符合国标《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T12470-2003中的规定。
3、二氧化碳保护焊采用ER50-6焊丝，其性能符合国标《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-2008中的规定。
2.2.3防腐涂料：
依据图纸设计要求，按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）的规定，钢箱梁的外表面涂装选用长效型涂层配套体系，配套编号为S04，腐蚀环境为C3，底涂层采用环氧富锌底漆，中间涂层采用环氧（厚浆）漆，面涂层采用丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆。
钢箱梁的内部属于非封闭环境，涂层配套体系的配套编号为S14，腐蚀环境为C3，底涂层采用环氧磷酸锌底漆，面漆层选用环氧（厚浆）漆（浅色）。
3.施工部署
3.1总体计划
为优质快速的完成本工程，拟采用成熟的施工技术，组织先进的施工机械，配备精干的施工人员，精心组织施工。
按照总包方的要求，按时完成本次钢箱梁工程的任务。
3.2总体目标
3.2.1工期目标
精心组织、科学安排、加大投入、创造一流的工程形象进度。
按照总包方的进度完成钢箱梁任务。
工期计划表
序号
施工部位
持续天数（天）
时间安排
1
GX-26~GX-27
12
9月28日-10月10日
2
GX-12~GX-13
12
10月8日-10月20日
3
GX-17~GX-21
20
10月15日-11月5日
4
GX-29~GX-31
20
10月20日-11月10日
5
GX-58~GX-60
20
10月25日-11月15日
6
GX-01~GX-02
12
10月26日-11月7日
7
GX-97~GX-100
20
3月10日-3月30日
3.2.2质量目标
达到招标文件和钢结构工程质量验收与评定标准规定的合格等级，符合工程设计文件和有关技术规范要求，贯彻执行质量终身制，确保XX市结构长城杯，争创XX市竣工长城杯。
3.2.3安全目标
坚持“安全生产、预防为主”的方针。
加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，具体目标是实现“六无”工程。
即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。
3.2.4文明施工目标
管理与创新并重，基础与形象齐抓，创精品工程，建文明样板工地，展示崭新形象。
3.3项目管理组织准备
由项目副经理，项目副总工等骨干人员（生产管理和技术人员）组成高效、精干的项目部，精心组织，严格按照合同要求按期、优质、高效、安全顺利地完成全部钢结构制作、吊装工程。
并与业主、监理、甲方单位、设计院等单位精诚合作，恪守合同、信守承诺、苛求质量、竭诚为业主提供全过程服务。
3.3.1项目组织机构分工
序号
职务
姓名
管理职责
1
施工负责人
郭全国
全面负责钢箱梁施工的总体部署工作
2
技术负责人
丁志坚
负责钢箱梁施工技术方面的准备及落实
3
生产负责人
刘文路
负责钢箱梁施工的总体实施与安排
4
安全负责人
赵本瑞
负责现场安全文明施工及环保消防检查与落实
5
材料负责人
杨贺
负责工程材料等后勤保障工作
6
技术主管
窦天奇
负责箱梁施工的具体技术质量实施与过程控制
7
试验主管
李晨曦
负责钢箱梁施工各项试验检测工作
8
测量主管
朱本伞
负责钢箱梁施工的测量复核及定位
9
安全员
李明生
负责现场施工安全的具体监督与检查
3.3.2各项目管理职能部门主要职责
1、项目经理：
对该钢砼叠合梁生产全过程全方位负责，拥有人、财、物的决策权力，在该项目上贯彻执行厂里的质量方针，全面履行合同。
2、项目生产副经理
项目生产副经理履行项目经理对该项目的决策,严格对生产产品全过程的质量、工期进行控制，保证质量体系的有效运行。
3、项目总工程师
对该项目施工技术组织设计、对加工图设计与产品质量拥有决策权力；审定施工技术组织设计；组织用户回访和售后服务。
4、技术部
严格执行设计图样、相应规范、规程及合同要求；负责加工前及安装前的图纸技术交底。
对制作和安装的全过程提供技术服务。
5.材料供应部
对该项目各种材料检验、储存和发放进行管理；保证按生产需要及时迅速上报材料检尺单和检验验收资料，及时进行发料，严格执行钢材的标记及移植工作；做好各种材料存储的质量记录。
6、生产部
负责编制和执行该项目生产计划，每天召开生产计划调度会，协调生产；监督检查加工工艺文件的执行情况，负责工艺文件、技术图纸和材料质量的控制管理。
对作业层进行技术交底，对生产全过程的加工工艺进行管理。
7、物资部
负责整个钢桥生产中的设备调度、修理，保证各项目部设备正常运转。
每天早八点前、晚六点后对全部设备进行检查、维修，排除一切可能存在的问题。
3.3.3技术准备
1、现场施工技术人员应熟悉设计图纸，作好图纸会审工作及设计技术交底准备工作。
发现问题及时与设计单位联系解决。
2、依据钢结构设计图及《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）编制“施工组织设计”“专项方案及技术交底”。
按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）制定验收标准。
3、组织技术人员学习有关施工技术规范及相关标准。
4、作好施工记录，各项试验、焊缝质量检验、隐蔽工程检验等有关资料和报表的准备。
3.3.4生产准备：
1.依据施工工期制定生产计划，编制施工形象进度表。
见附表一
2.设置组织领导机构，分工负责，职责明确。
3.编制设备使用计划表。
4.施工场地的清理及工装材料的准备。
3.3.5机械及材料准备
1.符合业主及有关规程规范的要求，必要时进行复验。
2.对材料按合同的要求签定供货合同，保证该项目按时开工。
3.汇总钢梁制造使用的钢材、焊接材料（焊条、焊丝、焊剂）防腐材料（底漆、面漆）。
4.作好原材料进厂的验收工作，原材料的规格、型号、材质单符合设计和有关现行标准要求，原材料要有生产厂的出厂质量证明书。
作好钢材的复验工作。
机械计划表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
混凝土泵车
46m
台
1
2
振捣棒
50型
台
10
3
电焊机
BX3-300-2
台
2
4
力矩扳手
个
4
5
汽车吊
QY25K5
台
1
6
手提电锯
把
2
3.4现场准备
3.4.1.施工前必须对现场进行平整，保证临时道路坚实、畅通。
参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。
3.4.2.混凝土采用商品混凝土，对混凝土拌合站进行检查，保证混凝土供应和质量，使用经总监办审批的混凝土厂家。
3.4.3.钢箱梁施工前应对施工现场进行清理，以利于施工作业面的展开。
3.4.4.协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
3.4.5.为保证施工用电的正常供应，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，现场准备两台柴油发电机在停电时使用。
3.5测量准备工作
3.5.1.测量员依据施工图、测绘院交桩及技术交底进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。
3.5.2.各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
3.5.3.在现浇箱梁支模前，测量应放出结构的外边线，以及支架顶的高程。
根据不同的曲线半径，每5－10m布置方格高程网。
保证结构设计尺寸。
绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。
3.5.4.在浇筑现浇箱梁砼前，应对所有的预埋件位置进行仔细的检查，更不能漏埋。
3.6钢构件出厂
3.6.1钢梁构件出厂时的要求
1、产品合格证；
2、钢材和其他材料质量证明书或试验报告；
3、施工图、拼装简图和设计变更文件，设计变更内容应在施工图中相应部位注明；
4、产品试板的试验报告；
5、焊缝重大修补记录；
6、焊缝无损检验报告及涂层检测资料；
7、工厂试拼装记录；
8、构件发运和包装清单。
钢构件包装必须在涂层干燥后进行。
包装和存放应保证构件不变形、不损坏，不散失，包装和发运应符合运输的有关规定。
3.6.2钢构件的出厂顺序
根据总工期进度计划，更重要的是结合施工现场安装的需求编制详实可行的构件制作先后顺序及出厂顺序，确保制作安装现场有序进行，减少构件堆积和缓解制作厂存储构件的压力。
3.6.3钢结构的运输
箱型梁等都是大型构件。
所以构件的运输对于安装工程顺利开展是个至关重要的环节。
1、施工道路必须平坦，有足够的承载能力。
2、增加施工通道，便于构件从东西两端进入现场并构成回路。
3、路转弯处增大半径，以保证平板拖车90°转向的需要。
4、构件装车后必须垫实并可靠固定，必要时增加固定支架。
5、装车时钢梁下部用橡胶板填衬。
中间绑扎的钢丝绳下也要橡胶板填衬。
6、钢梁到达卸车地点后放置在道木上。
4.钢箱梁吊装工艺（见《钢箱梁吊装安全专项施工方案》）
5.桥面板施工工艺
5.1模板支架
5.1.1.安装支架
1、钢箱梁就位栓接及焊接完成后，安装翼板外挑模板三角架，三角架可采用Ф48的钢管焊制。
中间部位采用双排钢管加对拉螺栓连接。
2、外挂三角架间距为60cm，用Ф20的高强螺栓与钢箱梁连接（该螺栓孔在钢箱梁加工时预留，混凝土浇筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管，以方便螺栓和三角架的拆除），三角架下端采用可调顶托，顶紧在钢箱梁的侧壁上，保证三角架的稳定性，顶托上包无纺布，防止损坏钢箱梁外观。
翼板外挑模板三脚架示意图
3、三脚架计算
（1）、荷载计算
恒载标准值：
模板及支架（按方案2厘米模板+满铺木板）：
0.3KN/m2
钢筋混凝土：
25.1KN/m3*0.265m=6.65KN/m2（取平均厚度计算）
活载标准值：
施工人员及设备荷载取1.0KN/m2，振捣混凝土产生的荷载2KN/m2，混凝土输送泵产生的荷载借鉴规范取最大值2KN/m2。
荷载组合（基本组合）
S=1.35*（0.3+6.65）+1.4*0.7*（1+2+2）=14.28KN/m2；三角架按间距60厘米，上面满铺方木验算，上弦杆线荷载为14.28*0.6=8.57KN/m
（2）、三角架腹杆：
从焊接质量及组合形式上看，不能参与计算，只能起到稳定上下弦杆的作用
（3）、螺栓计算（将三角架近似看成直角三角形）
对Vb点取弯矩：
8.57*1.7*1.7/2=Va*0.85
Va=14.57KN
N=1.7*8.57=14.57KN
根据《钢结构设计规范》一个M22普通螺栓（4.6级C级螺栓）抗拉承载力为：
Ntb=3.14*de2/4*ftb=3.14*222/4*170=64.6KN>10.4KN，满足要求
一个M22普通螺栓（4.6级C级螺栓）抗剪承载力为：
Nvb=3.14*de2/4*fvb=3.14*222/4*140=53.2KN>7.43KN，满足要求
根据该规范7.2.1条第3款，螺栓同时承受剪力和杆轴拉力应符合下列公式：
满足要求
满足要求。
（4）、三角架内力计算
同样近似将三角架看成是直角三角形，腹杆不参与工作，只是起稳定弦杆作用，将上弦杆节点间看成简支梁拉、弯构件
已知AC=1.9米，AB=0.85米，BC=2米，∠b=63°根据上面的计算Vb=Va=7.43KN，所以BC杆内里为14.57/sin63°=16.27KN，杆长度为L0=2米，Φ48壁厚3mm钢管参数如下
钢材型号（暂定）
Q235,焊接钢管
抗拉强度（N/mm2）
215
净面积（mm2）
424
截面塑性发展系数γx
1.15
截面惯性矩I
107831
截面模量Wx
4493
回转半径i
15.9
BC杆受压强度计算：
BC杆稳定性计算：
λ=2000/15.9=125.8属于b类构件,查《钢结构设计规范》附录C，φ=0.406
AB杆内力计算，AB杆属于拉、弯构件，∠A=23°
拉力为NBC*COS23°=7.6KN弯矩为
强度计算：
满足要求，
考虑到上弦杆为受拉构件，不需要计算其稳定性，为增强稳定性，可对BC杆（受压）纵向可靠连接
5.1.2.箱梁模板
1、三角架顶铺设50mm的木板，然后铺模板。
模板拼接要提前做好模板设计，按设计图进行拼装。
2、钢混组合箱梁现浇板翼缘板底模可采用15mm厚竹胶板，下部满铺50mm大板。
断面图
注意模板保护。
采用钢钉加固模板时，钢钉应横平竖直；钢筋绑扎过程中应尽量减少使用电焊，若使用时须在焊接区域铺设防火棉，防止焊渣灼伤模板，影响外观质量。
箱梁模板作用的方木骨架之间均采用钢钉连接，要求方木无树结，表面刨平后使用，尤其是底模处，方木原材选择优质的木材。
连续梁在张拉端上方预留1m×50cm箱室人孔，以备张拉。
3、模板计算
按照《木结构设计规范》计算，选用杉木，厚5cm，满铺，跨径60厘米，查规范杉木属于TC11A,抗弯强度fm=11N/mm2，E=9000N/mm2。
不同使用条件下强度模量调整系数为0.9（露天环境）；不同使用年限强度和模量调整系数1.1（板材使用不超过5年），因此：
Fm=11*0.9*1.1=10.89N/mm2E=9000*0.9*1.1=8910N/mm2
取宽度为1延米计算，荷载设计值为14.28KN/m2，那么1米宽木板上线荷载为14.28KN/m，偏安全考虑将木板视为简支梁，
扰度计算：
0.26/600=1/2307,满足该规范要求。
5.1.3模板拼装应注意事项
1、在模板拼装过程中，一定要注意模板接茬处，对其进行局部加强，底角用方木和钢管顶紧，保证支撑受力牢固，从而确保箱梁模板无漏浆及变形。
2、模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，大板或面板受潮发生翘曲、变形，不得使用。
凡模板不合格的严禁直接使用，需进行整平处理后方可使用。
3、模板拼装时，接缝一定要严密，平顺。
使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。
4、两块模板拼缝要符合规范要求。
模板接缝处，要求错茬高差小于2mm。
5、模板侧面的方木要钉制牢固，使其整体受力。
6、模板四边要求平直，确保接缝的质量。
7、在模板支立完毕后，再复测模板顶标高，若不符合可用顶托调节。
8、保护层垫块采用高强度砂浆垫块，垫块要与主筋绑扎牢固，采用梅花形布置。
防止垫块被压倒，影响外观质量。
9、在布设垫块时，要求设置在模板底下有方木的地方，防止垫块处模板局部变形。
5.2钢筋绑扎
5.2.1.绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。
5.2.2.钢筋接头采用直螺纹连接。
绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。
钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。
严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。
5.2.3.箱梁施工时，应保证钢筋位置准确。
混凝土保护层用砂浆垫块予以保证，施工时采用梅花形布置，间距0.7～1m。
5.2.4.箱梁弯起筋应位置准确，绑扎直顺，间距严格按照图纸控制。
5.2.5.钢筋绑扎时，注意箱梁中预埋件位置准确无误。
5.2.6.在钢筋绑扎前，应先将钢筋间距提前在模板上弹出墨线，定位准确，严格按线施工。
5.2.7.梁主筋成形后焊接波纹管定位筋，曲线段纵向50cm一道，直线段纵向100cm一道。
穿波纹管时复核位置、尺寸，无误后将波纹管与定位筋用绑丝绑扎好。
5.2.8.锚垫板必须与波纹管轴线垂直,并且角度满足设计要求。
5.3混凝土浇筑
5.3.1混凝土要求
本工程简支钢箱梁桥面板混凝土采用C40补偿收缩砼，连续钢箱梁采用C50砼。
混凝土不离析、不泌水，黏聚性和保塑性好，坍落度控制在180-200cm，混凝土全部泵送顶升完毕后具有流动性能。
5.3.2混凝土拌合及运输
混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备到位，数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用，保证足够的原材供应，同一联箱梁保证原材为同一批次。
采用罐车运送商混凝土，保证运输道路畅通。
罐车在运送过程中保持每分钟2~4转的慢速进行搅动，到现场后罐车快转2min后出料，浇筑采用臂架式混凝土泵车。
检查输送管及管接头是否严密，并预先准备常用配件运管并用水泥浆润滑内壁。
混凝土运送作业须连续进行，在间歇时也需保证泵转动，不得停机，以防输送管堵塞。
5.3.3混凝土的浇筑前准备工作
1、平整施工现场，确定泵车及罐车就位地点。
根据泵车的悬臂长度及布料管长度，确定操作半径，尽量减少泵车移动次数。
2、全面复查、复核模板高程及模板支架稳定性，预埋件的准确性，清扫模板上的附着物。
3、检查插入式振动器、电闸箱等施工工具是否运转正常。
4、试验人员准备坍落度试验仪器，测温器准备现场及时测试。
5、项目部和施工队参加浇筑的工人，责任分工进行明确，浇筑前进行现场动员，强调浇筑、振捣重点。
对现场指挥和后勤保障做到分段分区责任到人，确保浇筑过程有条不紊的进行。
6、在浇筑混凝土前要充分吹洗模板，将遗留在模板中的焊渣、锯末等杂物清除干净，必要时在箱梁低处设置排水槽，在浇筑前用清水冲洗，或采用空压机和吸尘器对箱梁模板内进行清理，否则将直接影响到混凝土的强度和外观质量。
7、浇筑前要充分检查垫块间距和位置，保证保护层厚度均匀有效，防止出现露筋现象，确保混凝土外观质量。
5.3.4泵车施工顺序
混凝土泵布置在混凝土罐车易于出入的桥梁的一侧，
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