项目八旅客信息服务系统城市轨道交通概论教学课件.ppt

项目八旅客信息服务系统城市轨道交通概论教学课件.ppt

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项目八旅客信息服务系统,项目八旅客信息服务系统,任务一乘客信息系统,PIS系统的构成,一、,从控制功能上分，PIS系统可分为4个层次，即信息源、中心播出控制层、车站播出控制层和车站播出设备。

任务一乘客信息系统,任务一乘客信息系统,控制中心子系统,控制中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责外部信息流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整个PIS系统设备工作状态的监控及网络的管理。

控制中心子系统主要设备有中心服务器、视频流服务器、中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、数字电视设备、外部信号源和集成化软件系统等。

任务一乘客信息系统,备用控制中心子系统,为了提高控制中心的可靠性，在PIS系统中设置备用控制中心，两个控制中心通过网络实时同步状态信息，一旦出现主控制器故障情况，备用控制器能立即接管主控制器所有功能，保证网络的不间断运行。

备用控制中心子系统主要设备有服务器、播出控制工作站、网管及监控工作站和网络设备等。

任务一乘客信息系统,车站子系统,任务一乘客信息系统,车载子系统,

（1）在列车上播放预先录制节目的DVD光盘，主要是广告信息。

（2）在固定的地点（如车辆段）通过有线或无线的方式向列车传输信息，行驶过程中列车PIS系统可播放这些信息。

（3）通过车载无线集群系统向列车传送信息，该方式可保证信息的实时性。

例如，天气预报、文字新闻和其他信息等。

（4）通过全线无缝覆盖的无线宽带传输网络，提供行驶过程中列车PIS系统的实时音频信息源。

任务一乘客信息系统,网络子系统,网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS系统的通道，该通道用来传输从控制中心到各车站、地铁车辆之间的各种数据信号、控制信号和视频信息。

网络子系统包括有线网络和车地无线子系统。

中心局域网、广告中心局域网、车站局域网都是通过网络交换机连接本局域网内的各种设备，再由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。

任务一乘客信息系统,广告制作子系统,PIS系统的广告制子系统大多设置在站厅中。

广告制作子系统主要提供直观方便的用户界面，供业务人员或广告制作人员制作广告节目，编辑广告时间表，控制指定的显示屏或显示屏组播放显示指定的时间表，并将制作好的素材经审核通过后由网络传输到控制中心和各车站进行播出。

任务一乘客信息系统,PIS系统的总体功能,二、,紧急疏散功能,任务一乘客信息系统,广告播出功能,PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。

在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。

广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。

任务一乘客信息系统,多区域屏幕分割功能,离子屏幕可以根据功能划分为多个区域，不同区域可同时显示不同种类的信息。

文字、图片和视频信息可分区域同屏幕显示，不同区域的信息可采用不同的显示方式，以吸引更多的观众，播出的版面可以根据轨道交通的不同需要而随时进行调整，各子窗口可以独立指定时间表。

通过时间表的控制，每个子窗口可以单独用于显示列车服务信息、乘客引导信息、商业广告信息、一般站务信息及公共信息、多媒体时钟等，同时也可对某个信息进行全屏播放。

任务一乘客信息系统,实时信息的显示功能,屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。

实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。

实时信息包括新闻、天气、通告等。

通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。

任务一乘客信息系统,时钟显示的功能,PIS系统可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个PIS系统所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。

屏幕可以在播出各类信息的同时提供时间和日期的显示服务。

在没有安装时钟的地方或任何希望在终端显示屏上显示时钟的地方，通过时间表可以设置终端显示屏的全屏或在指定的子窗口显示多媒体时钟。

时钟的显示可以为数字显示方式，也可以为模拟时钟方式。

任务一乘客信息系统,终端显示屏的广泛兼容性,乘客信息系统软件能够良好地兼容多种显示设备，包括视频双基色LED屏、视频全彩LED屏、双基色LED图条屏、带触摸功能的PDP屏和其他各种PDP屏。

另外，PIS系统也能良好地支持LCD显示屏、投影仪、CRT显示屏、电视墙等各种当前流行的多媒体显示设备。

任务一乘客信息系统,定时自动播出的功能,乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。

信息的播出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。

播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。

任务一乘客信息系统,多语言支持功能,乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合输入、保存、传输、显示。

任务一乘客信息系统,显示列车服务信息,车站子系统的车站服务器实时地从ATS接收列车服务信息，再控制指定的终端显示器显示相应的列车服务信息，如下一列列车的到站时间、列车时间表、列车阻塞或异常、特别的列车服务安排等。

任务一乘客信息系统,10）,集中网管维护功能,为了确保系统的正常运行，乘客信息系统提供了完备的网管功能。

在控制中心设置的中心服务器可实时监控各终端节点（PDP、LED、LCD）的状态、车站服务器管理各自车站的PIS系统（PDP、LED、LCD）。

中心网管工作站提供基于地理位置分布图的管理界面，动态显示系统各设备的工作状态，实时监控系统，实现智能声光报警，并能自动生成网络故障统计报表，智能分析故障，以减少各个车站维护人员的设置。

任务一乘客信息系统,11）,全数字传输功能,整个PIS系统从中心信号采集开始就采用全数字的方式，经过视频流服务器处理和IP网关的封包，转换成DVB-IP数据包进入SDH传输网传输，经过SDH传输网传输的数字视频流信号在被车站设备接收后直接通过PDP显示控制器和LED显示控制器解码，转换成基于数字视频接口（digitalvisualinterface，DVI）的数字视频信号进行显示。

任务一乘客信息系统,12）,广播级的图像质量,由于PIS系统从中央到显示终端的整个过程都是采用全数字的方式，从而避免了由于传输过程中多次转换而造成的图像质量下降问题，真正做到广播级的图像质量。

任务一乘客信息系统,13）,灵活多样的显示功能,所有车站的全部PDP、LED、LCD屏在整个PIS系统中都是相对独立的终端，因此中央和车站操作员可以直接控制到每块屏的显示内容（车站操作员限本站），即根据需要所有的显示终端在同一时间内显示不同的信息。

任务一乘客信息系统,PIS系统的信息显示,三、,紧急灾难信息,任务一乘客信息系统,列车服务信息,列车服务信息包括列车时刻表，列车阻塞等异常信息，下一班车的到站、离站时间，特别的列车服务安排信息等。

任务一乘客信息系统,乘客引导信息,乘客引导信息包括动态指示信息、轨道交通服务终止通告、换乘站换乘信息和地面交通指示信息。

任务一乘客信息系统,一般站务信息及公共服务信息,一般站务信息及公共服务信息包括日期和时钟信息、票务信息、公益广告信息、天气温度信息、股市信息、地面公共交通汽车交通信息、公安提示等。

任务一乘客信息系统,商业信息,商业信息包括视频商业广告、视频形象宣传片、图片商业广告、文字商业广告和其他各类广告等。

任务一乘客信息系统,

（1）信息类型的优先级按照如下顺序递减：

紧急灾难信息、列车服务信息、乘客引导信息、一般站务信息及公共信息、商业信息。

（2）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。

（3）高优先级的信息可以打断低优先级信息的播出。

（4）同等优先级的信息按设定的播出时间列表顺序播出。

（5）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以终止和中断其他所有优先等级的信息。

任务一乘客信息系统,

（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。

（2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文字符的显示。

（3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、大小的设置。

（4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。

文本显示,任务一乘客信息系统,

（1）乘客信息系统支持TGA动画图像序列的导入和播出。

（2）乘客信息系统支持FLASH动画的播出。

（3）乘客信息系统支持图片格式的导入和播出，如JPG、TGA、BMP、PSD等图片格式。

（4）图片的播出支持多种表现形式，如滚屏、淡入淡出、滑像、溶像、擦除等效果。

（5）用户可对图片的大小、长宽比进行调节。

动画和图像显示,任务一乘客信息系统,

（1）乘客信息系统支持多种视频媒体格式，包括MPEG-2、MPEG-1、MPEG-4等格式。

（2）乘客信息系统支持中心子系统对各站的数字电视视频广播和本地视频素材的播出。

（3）视频窗口的位置和缩放可以自定义。

（4）乘客信息系统支持多种信号源，如DM播放机、VCD播放机、有线电视端子、现场视频直播、数字电视DVB接口。

视频播放,任务一乘客信息系统,时钟显示,任务一乘客信息系统,任务二自动售检票系统,自动售检票系统的架构,一、,清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数，收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配、应急票的制作，进行线路之间的票款清分和客流统计、数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与“城市一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。

任务二自动售检票系统,线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心内，由若干台服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站、千兆交换机和路由器等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。

线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。

线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率表等数据。

任务二自动售检票系统,车站计算机系统安装在各车站的车控室或票务室内，主要功能是负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其他运营数据，监视终端设备的运行状态，根据需要向单个或一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。

车站控制系统的业务功能包括票务管理、收益管理、设备管理、设备控制和运营参数下载等。

任务二自动售检票系统,在轨道交通自动售检票系统的架构中，车站终端设备位于第四层，是直接为乘客提供售检票服务的设备。

车站终端设备分为售票类设备、检票类设备和验票类设备三种类型，主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机和验票机等设备。

任务二自动售检票系统,车票位于轨道交通自动售检票系统架构的第五层，包括轨道交通单程票、当日票、多程票、储值票、纪念票、员工票及公共交通“一卡通”车票等。

车票是乘客乘车的凭证，记载了乘客从购票开始，完成一次完整行程所需要和产生的费用、时间、乘车区间等信息。

由于车票上记载了相关乘车信息，因此将车票称为车票媒介。

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