高速公路路面大修施工组织设计.docx

高速公路路面大修施工组织设计.docx

《高速公路路面大修施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路路面大修施工组织设计.docx（31页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

高速公路路面大修施工组织设计

四、施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

1.项目概况

本项目建设地点位于京哈高速公路（G1）京秦段沈阳方向K221+526-K262+482，为正在运营的高速公路，主要工程内容为路面病害治理、路面横向裂缝治理、进行4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工。

2.施工组织机构的组成

为加强管理，方便施工，保证工程质量，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。

项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。

项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师等负责领导和九大职能部室组成，下设一个施工所。

3.施工总体目标

3.1质量方针：

树精品意识、创优质工程。

3.2质量目标：

工程质量合格率100%，优良品率95%以上。

3.3质量宗旨：

信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。

3.4工期目标：

本工程合同工期120日历天，计划工期120日历天。

计划开工日期为：

2012年4月23日，其中暑期（6月20-8月31日）不安排施工。

4.各工区的管理

各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划。

项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。

各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量，由项目经理部对各工区进行核对。

各工区之间由项目经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础。

5.人员动员周期

接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。

其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：

5.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；

5.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；

5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；

5.4在有关部门的配合下，及时办理临时占地、征地事宜；

5.5签署有关材料的购货合同；

5.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员；

5.7准备岗前培训教材；

5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。

签定合同7天内组织第二批约20名工程管理人员、50名劳务人员进场，主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，场地硬化，建设临时驻地。

签定合同10天内按工程计划陆续组织第三批100—200名劳务人员进场，进行岗前培训，随即展开路面工程施工。

所有人员均采用陆运方式进场。

6.机械设备、材料运至现场的方法

各种机械通过陆路运抵工地。

各种施工机械设备在各分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需要预先调试的设备，则提前进场、安装。

现场所用材料，必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查，做到货比三家，同时，对各种原材料进行试验检测，作到进场前、进场中、使用前严格检查，杜绝不合格材料进场，各种材料试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。

材料全部采用陆路运输，以汽车运输为主。

7.工地试验室的建设

7.1工地试验室必须具备省质量监督局颁发的试验资质—计量认证合格证。

7.2工地试验室主任必须具备试验工程师资格，试验人员必须经过上级专业部门的培训，上岗持证率不低于80%。

7.3物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要。

配置适宜的仪器、设备、供水、供电和工作场所。

修建高标准的标准养护室，用保证试验条件来保证试验质量。

7.4工地试验室应选在便于工作的位置修建，工作环境（温度、湿度等）必须符合试验规程要求，且有防雨、防风、防火、防盗措施。

面积应不小于150m2，（其中养生室不得小于20m2，水泥试验室单独设置并加装空调器，以满足水泥实验对温度、湿度的要求；）同时要有两间20m2以上的独立办公室，严禁宿舍与实验室混为一体，且应是水、电齐全的半永久性建筑。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1.施工准备

1.1在业主的协助下，做好临时占地协调工作，接收好所有的控制桩点，实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。

在开工前进行现场必得和固定路线，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在允许的误差范围内。

1.2进场后，组建试验室，对施工用的原材料进行试验，选好满足合同规范要求的各种材料。

并及时做好各种配合比设计，为开工做好准备。

1.3搞好基地、料场建设。

1.4做好材料的选点，定购运输的组织和机械设备的调运。

同时做好现有设备的维修、保养。

1.5为完成工作，制定责任到人的奖惩制度。

1.6做好各工序的试验路段及各工序开工前的准备工作。

2.路面铣刨施工方案

2.1施工工艺

铣刨施工工艺流程见下图：

2.2施工方案

2.2.1施工机械准备：

铣刨机两台，切割机，5～8T自卸车（共15辆），沥青混合料摊铺设备，双钢轮压路机两台，清扫车，发电机，胶轮压路机两台。

2.2.2施工人员准备：

管理人员2人，技术人员4人，技工6人，普工18人。

以上主要操作人员，具有丰富的施工经验和经历，均可胜任本职工作。

2.3施工方法

2.3.1工艺流程

交通管制-放线-切割-铣刨-清扫-废料外运-冲洗干净

2.3.2施工方案

①根据共同商定确定处理方案及范围。

交通控制:

依照报通方案对施工路段进行交通管制，交通管制期间，施工过程中作业人员必须统一着规定的醒目橘红色服装，现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视，对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查，及时解除问题，发现车流量大时，要及时上报负责人，负责人应及时安排开放交通，不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时，积极配合路政交警工作，立刻撤离施工现场。

②定位放样：

用GPS卫星定位系统，放出所要施工的道路中线和边线，并且用白灰线标明，利于识别。

③切割：

在施工段落的两端，用切割机进行切缝处理。

既要保证和原有路面接头的平顺又要保证整齐美观。

④铣刨：

用大型铣刨机对原有路面进行铣刨，铣刨深度可以手动调节，根据设计要求进行合理设置，也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理。

对于铣刨深度过大的可进行二次铣刨，以保证铣刨质量。

⑤清扫：

将铣刨后的废料，及时及时清扫，并集中堆放。

⑥废料外运：

将集中堆放的肥料用装载机配合自卸汽车，运至弃料点，运距为7公里。

⑦冲洗干净：

将铣刨后的施工现场彻底打扫干净，并对重点污染区域进行冲洗，直至没有废料和污染。

满足下一步施工的要求。

3.SMA改性沥青砼路面施工

3.1组成设计

采用GTM方法进行设计，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以利于施工控制。

将试验结果在路面开工前14天报监理工程师，经批准后开始做试验路段，并将下承层清扫干净，画出路面边线及摊铺机行走线，并打好自动找平传感器行走基准线待铺。

3.2试验路段

3.2.1在铺筑试验段之前，先安排好本项工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的试验员、技术员、施工员等，报请监理工程师审查批准。

3.2.2在工程师批准的现场，用备齐并投入该工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，在工程师的严格监督下，以符合规定的方法铺筑一段长度约200米的试验段，试验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺，如不满足要求需全部清除后重新铺筑试验段，直至各项指标合格。

3.2.3试验段用以确定以下内容：

a.确定合理的机械数量及机械组合方式。

b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。

c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等。

d.确定松铺系数。

e.验证沥青混合料配比。

f.全面检查材料及施工用量。

g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。

h.完成试验段总结上报审批。

3.3下承层准备

下承层要清扫干净，并在上面层施工前24小时内完成黏层施工。

3.4混合料配制

3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。

3.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

3.4.3沥青材料应采用导热油加热。

沥青材料及矿料加热温度符合规范要求，不准有花白料、超温料。

3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

3.4.5采用电脑自动计量的间歇式拌和楼拌和，沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，每盘拌和时间宜为45—55S（其中干拌时间不得小于5S）。

3.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

3.5混合料运输

3.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。

汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料的质量。

3.5.2连续摊铺过程中，沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。

3.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于本工程。

3.6摊铺

3.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线。

3.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

同时下卧层的表面温度必须达到15℃以上方可摊铺。

3.6.3摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。

熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

3.6.4正常施工，摊铺温度改性沥青砼不低于165℃，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

3.6.5摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺机前要经常保持5辆车以上。

摊铺机工作速度应控制在2-4m/min，具体速度按照试验段的摊铺效果而定。

摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

受料斗内要饱料，送料应均匀。

3.7混合料的压实

3.7.1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀的压实。

3.7.2GTM设计的沥青混凝料应遵循“高温强震、紧跟慢压”的原则进行碾压。

压实设备必须配有钢轮压路机及大吨位振动压路机，且最大吨位压路机不小于30T。

3.7.3SMA沥青混合料不宜采用轮胎式压路机进行碾压。

3.7.4压实分初压、复压和终压三个阶段。

压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求。

a.初压：

摊铺后立即用双钢轮压路机进行高温碾压，前进时关闭振动装置，以2-2.5km/h左右的速度碾压2遍。

b.复压：

复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压4遍，再用30T以上钢轮压路机碾压2遍，具体碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，达到压实要求。

c.终压：

终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的双钢轮振动压路机碾压，消除轮迹，改性沥青砼终压温度不低于110℃。

3.8接缝的处理

3.8.1铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

3.8.2对冷接缝的处理,由于工作中断，使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊铺前，应在上次末端涂刷适量粘层沥青，并经过调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。

接缝处应平行于横缝进行碾压，以确保接缝处的平整度。

3.8.3横向接缝上下层间的错位至少为1m。

3.9交通管制

路面冷却前严禁任何车辆通行，路面冷却后可控制过往车辆的车速，严禁刹车、调头损伤路面。

4、ATB-25沥青碎石基层的施工

沥青碎石基层采用70号A级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂。

沥青碎石混合料采用1台175t/h沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输。

（1）沥青碎石配合比设计

ATB-25配合比设计采用马歇尔方法，双面各击75次，其技术标准必须满足规范和招标文件的要求。

ATB-25矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4%、5%、6%时，分别为12、13、14。

（2）沥青混合料拌和

a）混合料出厂温度和拌和时间

通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定沥青混合料的施工温度。

拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

一般地，每锅拌和时间宜为40～50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。

沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。

b）混合料的储存

为保证摊铺速度或各种因素的影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间不宜超过72小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施。

（3）沥青混合料的运输

沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济（隔离为柴油水溶液，比例为1：

3），拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认。

自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余3—5辆，形成一个不间断的工料车流。

（4）沥青混合料的摊铺

根据批准的施工方案、检查下层确认质量符合要求的条件下进行试验段铺筑，并得出相应的摊铺、压实工艺以及各项系数。

试验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式的摊铺作业。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30Cm处停止，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

现场设由专人测试混合料温度、摊铺温度、虚铺厚度等等，并做相应完整的记录。

摊铺机应熨平板预热至100℃左右才能开始卸料摊铺。

摊铺机速度应和拌和站生产能力相匹配。

沥青混合料铺筑前应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。

正常摊铺温度：

不低于140℃，现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。

（5）沥青混合料的碾压

a）碾压：

分成初压、复压和终压。

压路机碾压速度一览表

碾压阶段

压路机类型

初压

（km/h）

复压

（km/h）

终压

（km/h）

钢筒式压路机

2～3

3～5

3～6

轮胎压路机

2～3

3～5

4～6

振动压路机

静压2～3

振动3～4.5

静压3～6

a）初压采用钢轮压路机碾压，宜碾压1～2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

复压紧跟在初压后进行，复压采用重型轮胎压路机和振动压路机组合碾压，碾压遍数一般为4～6遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。

终压紧接在复压后进行，终压应采用双钢轮压路机静压，不宜少于2遍。

碾压终了温度不得低于85℃。

（6）接缝的处理

a）接缝严禁使用斜接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，采用切割机切齐接头，洒布粘层油后摊铺。

b）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直并留在车道标志线位置。

5.道路标线施工

5.1设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

5.2在水泥路面或旧的沥青路面上划线施工需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。

底油下涂剂的宽度应宽出标线每边10mm。

5.3为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。

5.4标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT／T280－1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。

喷涂机具应使用自行式机械。

5.5标线宽度、虚线的线段长及间隔、双黄线标线的间距，应按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）规定办理。

5.6特殊标线的图案、导向箭头及地面标记等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（CB5768－1999）规定办理。

5.7减速振动标线施工前必须用电扫帚彻底清扫路面，清除孔隙中的泥砂、灰尘后，喷涂热熔型下涂剂，喷涂宽度每边宽出振动标线10mm，涂布量为0.2kg／m2，待其干燥后施划振动标线。

减速振动标线分两次成型，第一次先划基底部分，标线宽300mm（允许误差±5mm），厚度3mm（允许误差±0.25nn），基底标线划完后即可进行第二次划线。

第二次划凸起部分，规格为35×35×5mm（允许误差十0.25mm，－0mm），间距40mm（允许误菜十0mm，－2.5mm），厚度5mm（允许误差十0.25mm，－0mm），振动标线总厚度为8mm（允许误差十0.5mm，－0mm）。

5.8所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。

有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

5.9涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。

烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求。

5.10喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10°C时应暂时停止施工。

5.11撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，除振动标线以0.34kg／m2的用量加压撒布在振动标线上外，其余均以0.3kg／m2的用量加压撒布在标线的表面。

5.12喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

三、工期保证体系及保证措施

3.1工期保证体系见框图四：

工期保证体系框图

3.2工期保证措施

3.2.1抓好各项协调工作，创造有利施工环境

经理部设有专人负责同业主、监理和地方的协调工作，以及各工区之间协调工作，为施工队伍创造有利的施工环境。

3.2.2重视计划安排，狠抓落实

由经理部项目经理亲自敲定全体计划、年度计划和月计划，并将计划任务分解，做到月计划、旬计划、日保证并按时做统计检查，随时监督进度。

3.2.3抓好工序衔接配合

通过精心组织、周密安排、密切注意工序间的衔接配合。

3.2.4建立进度奖励制度

经理部与各施工队队长签订工程“包保协议”，开展劳动竞赛，在保证质量的前提下奖励进度超前的工区；工区内部也以责任落实到人的形式奖励先进惩罚落后。

3.2.5按季节组织施工高峰

道路工程是受季节影响较明显的行业，除雨雪季节外，考虑到夏收秋收时节原材料、民工组织较为困难，经理部将抓住这个时间段，集中组织机械设备和人员通过多投入大搞“攻坚战”抢进度。

并做好材料及人员储备，使施工高峰之间仍保持能满足业主要求进度的要求。

3.2.6保证设备完好率

加强设备管理，注意日常保养工作，利用冬、雨季停工季节，集中力量抓好设备的大中修工作，从而保证设备的完好率。

在冬季、雨季停工季节，经理部注意抓好设备的维修保养，从而保证设备的完好率。

四、工程质量管理体系及保证措施

4.1工程质量管理体系见框图一：

质量保证体系框图、框图二：

施工现场质量控制框图、框图三：

试验室质量控制框图

4.2工程质量保证措施

我公司已经按ISO9001标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统的概念和方法，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进的职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质。

为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系。

其质量保证措施如下：

4.2.1加强组织管理，确保质量体系有效运行

经理部成立以项目经理为首的ISO9001质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案。

成立各工序QC小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动。

加强劳资、财务、后勤保障部门工作，最大限度调动一线职工的积极性，使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去。

4.2.2建立本项目内部质量控制体系

成立以项目总工为首的项目内部质控体系，独立使用质量监督权力并有质量否决权，结合本项目技术规范对施工全过程进行质量控制和监督并制定创优规划。

自检体系应做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，认真执行三检（自检、互检、交接检）制度，坚决杜绝不合格工程流入下道工序，产生质量隐患。

4.2.3建立健全质量责任制，按ISO9001标准进行现场管理

从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指书进行内部质量体系的管理、审核。

对关键工序、主要部位，建立质量管理点，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。

4.2.4加强质量教育、质量管理

在本工程准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习业主的招标文件、技术规范，使全体参与本项目施工的人员，熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。

加强学习，提高管理水平。

围绕经理部质量方针目标，制定有效的质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标。

4.2.5按自检工作程序进行管理

由项目经理部具体制定路基工程质量自检工作程序、桥涵结构物工程质量自检工作程序、路面工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。

4.2.6技术保证

技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。

加强技术方案的编制、施工过程中的日常技术管理、工程测量、试验、质检和竣工文件的编制等技术工作，坚持工程技术交底制度，根据工程的进度安排，由项目总工负责，分阶段向各施工组进行技术交底工作，各施工技术负责人（总工）负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。

在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。

技术开发体现在引进技术、新材料、新工艺，努力增加公路施工的科技含量，依靠科学技术提高工程质量、加快工程进度。

4.2.7实行工序负责及工程任务单制度

由施工管理人员将施工员、机械操作员、实验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字有效。

由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。

4.2.8严格执行监理程序

从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的意见、并采取措施、认真落实。

4.2.9建立质量奖惩制度

建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。

4.2.10建立施工过程中的质量检查和验收制度

工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。

中间检查是施工