高速公路路面工程施工组织设计.docx

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高速公路路面工程施工组织设计

表1施工组织设计建议书

表1施工组织设计的文字说明

1.设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法

2.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.分包计划及对分包的管理

4.各分项工程的施工顺序

5.确保工程质量和工期的措施

6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

7.冬季和雨季的施工安排

8.质量、安全、保证体系

9.工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施

10.其他应说明的事项

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表3工程管理曲线

表4施工总体平面布置图

表5主要分项工程施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

表7施工总体计划表

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

1、总体施工部署

（1）工程概况

XXX合同段起始桩号：

K45+200，终点桩号：

K63+800,全长18.6公里，标段内含桥梁11座，2座，互通立交2处，服务区1处，施工内容包括路面工程、路面排水工程等，桥梁、隧道及桥隧间较短段复合式路面水泥板及以下结构层等划入路基标段。

（2）项目部组织机构设置

2.1施工组织机构设置（见附件：

拟为本标段设置机构框图）

2.2经理部设置及工区划分

项目经理部设在K53+700主线右侧200m，总共占地5000㎡。

项目部搭设500㎡的彩光房，会议室面积不小于120㎡，办公区及生活区分开设立。

室外有一定的停车场和不少于总面积10%的绿化面积。

（3）临时工程及平面布置

3.1施工便道的设置

开工进场后，前期依靠省道、乡村道路进入施工现场，后期根据现场情况可直接在已经成型路基上作为材料运输道路便道。

为保证沿线的排水、施工及现有交通的需要，沿线路口交叉部位设立必要的交通安全标志，安全疏导交通。

3.2拌和站

本标段拌和场地建于K57+600左侧100m处，内建沥青拌和站和水泥稳定土拌和站，总占地面积45亩。

3.3施工用电

本标段施工和生活用电采取从高压线位架设高压线到施工场地。

同时根据实际生产情况配备足够的大功率发电机，作为后备电源，以保证电网停电或意外情况时能继续进行施工。

3.4施工用水

根据现场调查，施工区域水资源十分丰富，可以满足施工生产所需。

（4）施工总体目标

4.1质量目标

坚持质量第一，树立让公众满意理念，总体建设质量“优良”。

杜绝重大工程质量责任事故，消灭主要质量通病。

4.2工期目标

本工程总工期为20个月（2008年9月8日开工），我单位保证如期完工，力争提前1个月完工。

4.3安全目标

重大安全事故率为零；事故负伤率控制在0.45‰以下；安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。

4.4环保目标

防尘降燥，保持水土，污染物排放达标，最大限度节约能源，最大限度让业主满意。

2、人员、设备动员周期

2.1我公司若中标，我们将利用5天时间进行施工总动员，主要内容：

介绍本工程的基本情况及建设意义，工程特点、总体计划和注意事项；明确工期目标、质量目标、安全环保目标。

2.1先遣人员约40人，在接到中标通知书后7日内到场。

后期主要施工人员接到中标通知书后14日内到场，并尽快展开工作。

3、设备、人员、材料进场的方法

3.1人员进场方法

第一批施工人员约40人和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后7日内进驻现场，这批人员、设备均采用陆路运输或火车运输等方式运至施工现场。

第二批施工人员及设备在接到中标通知书后14天内陆续进场。

此次调遣人员、机械设备数量较大，人员整批乘车到达；机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场，不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。

结合本工程任务的特点，人力资源的配备将由我公司尽快配备，以尽快形成开工条件。

经理部配置35人，底基层工程配备100人，基层工程配备100人，面层工程配备200人，附属工程配备100人，拌和站配备100人。

临时劳动力通过招聘临时工（约200人）和跟随我公司施工多年的劳务队进行补充，施工高峰期达到700人。

3.2机械设备进场

我公司拟投入本合同的施工机械、设备通过公路或铁路运到施工现场根据施工进度，人员及物资设备分期分批进场，并根据实际情况及时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在接到中标通知书后7日内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司已竣工项目调入，首批设备有测量试验设备、装载机、摊铺机、挖掘机、拌和站等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地。

第二批施工设备在接到中标通知书后14天内陆续进场，尽快形成作业面。

3.3材料进场的方法

各种施工材料采用汽车运输到施工现场。

无论外购和自采材料都根据工程进度需要，并每批进行严格检验，在业主和监理工程师批准后方可进场，不合格材料一律不得进入施工现场，进场材料分类分批整齐堆放，妥善保管。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

根据本工程特点，我部初拟主要工序有10个：

1、测量放样实施方案，2、试验实施方案、方法，3、级配碎石底基层施工方案，4、水泥稳定碎石基层施工方案，5、透层、粘层、封层施工，6、下面层施工方案，7、水泥砼面层施工，8、路缘石施工方案,9、中央分隔带填土，10、路肩硬化砼及路肩培土施工方案

1、测量放样方案

1.1中标进场后，根据业主交桩的导线点和水准点，经理部组织测量人员以全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，根据工程的需要对导线点和水准点进行加密工作，建立路面施工导线和水准控制网。

测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。

1.2根据设计图纸进行横断面测量及绘制，并用全站仪现场放出路面各分项工程的具体位置，标明其轮廓。

1.3在施工过程中所有施工放样，先由各分部测量人员进行放样，然后由经理部测量组进行校核无误后报请监理工程师进行复检。

1.4经理部测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。

2、试验检测方案

2.1工程开工前，建立满足现场施工质量控制及其它试验所需的工地试验室。

试验仪器保证在施工期间正常使用,另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。

并在接到中标通知书28天内取得试验室临时质资。

2.2用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。

2.3所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。

2.4本标段各项混合料配比试验须在监理和设计单位的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计及规范要求。

3、级配碎石底基层施工方案

3.1材料试验及混合料拌和

级配碎石底基层所用级配碎石，材料采用各种类型的坚硬岩石，压碎值不大于30%，不应有粘土块、植物等有害物质；石屑或其它细集料可以使用一般碎石场的筛余料，或专门轨制的细碎石集料。

3.2试验路段

底基层在正式开工前28天，在监理工程师批准的地段修筑试验段。

采用拟用于本工程的材料、配合比、稳定土拌和机、压路机等和施工工艺进行试验路段施工，检验所确定混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适应性。

测试混合料的干容重、含水量以及达到规定密实度时的压实系数，碾压遍数、压实程序和施工工艺。

及时进行级配碎石底基层试验路段的施工总结，并将总结提交监理工程师，监理工程师认可后方可指导施工。

3.3基底准备

在进行路面底基层施工前应对路基进行检查。

路基的CBR值（填料的最小强度）及压实度均应符合相应规范要求，路基必须密实稳定，其标高、平整度及弯沉值均应符合《公路路基施工技术规范》的有关规定。

路基检查合格后方可开始施工路面底基层的施工。

3.4施工工艺

3.4.1施工准备

选购合格材料，分别堆放并进行各项指标检测。

试验段开工前28天将提出几种混合料配合比方案，并以书面形式报监理工程师审批。

用指定清扫机具清扫下承层，并洒水湿润，使下承层具有足够的强度和稳定性，严格控制平整度、高程和压实度。

3.4.2测量

在验收合格的路基顶面上恢复中线，测设边线，在边线外0.3～0.5m处打钢钎，用于挂钢丝绳，作为摊铺标高控制线。

3.4.3拌和

级配碎石混合料采用稳定土路拌机进行厂法施工。

采用WDB500型稳定土拌和机拌和。

3.4.4混合料整型及碾压

摊铺前，采用钢丝绳导引，两侧立钢模，确保边部压实稳定。

摊铺完成后，检测含水量，低于最佳含水量时补充洒水。

严格控制含水量要稍大于最佳含水量，以保证有效压实。

碾压方式为：

搓揉1~2遍，静压2遍，弱震1遍，强振1遍，胶轮、钢轮静压各一遍。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压实路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到其密实度大于96%为止。

压路机的碾压速度：

强振以1.5km/h为宜，以后用2.5km/h。

3.4.5养生

每段碾压完成后立即覆盖土工布保湿养生，养生期不少于7d。

在养生期内用土工布覆盖保湿，洒水车在土工布上喷雾水养护，严禁重载车通行，少量车通行时，车速控制在20km/h以内，并禁止急刹车。

4、水泥稳定碎石基层施工方案

4.1机械配制

施工采用拌合站集中拌和，采用WDB-500型稳定土拌和站，单机产量为500t/h。

自卸汽车运输，两台同型号摊铺机联合摊铺，压路机压实。

每工作面拟配备设备为：

同型号摊铺机2台，双钢轮振动压路机2台，18T以上重型振动压路机3台，轮胎压路机2台，运输车若干，水车4台。

4.2施工准备

对各种原材料进行标准试验，按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验、及抗压强度试验，并确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。

分项工程开工报告经监理工程师批复后,方可试铺。

4.3施工放样

在验收合格的垫层上，打出10m桩（曲线段加密为5m桩），用水准仪测高程，在桩上标出高程控制线，架设钢丝，并用导链将钢丝拉紧，使其绷直不下垂，用走钢丝的方法控制路拱标高。

4.4试验段施工

在正式开工前，进行试铺，在经验收合格的垫层上选300~600m长度的一段做为试验段。

以确定水泥稳定碎石的松铺系数、最佳机械组合、碾压遍数、运输能力配备等数据，以指导以后大规模底基层的施工。

4.5拌和及运输

水泥稳定碎石采用厂拌法拌和。

每天开始搅拌前，检查各集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水及石料天然含水量的总和要比级配料最佳含水量略高。

按温度、运距及天气变化等情况及时调整。

混合料运输车辆每天开工前，要检查其完好情况，装料前将车厢清扫干净。

运输车数量要满足拌合出料及摊铺需要，并略有富余。

装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

要尽快将拌合成的混合料运到摊铺现场。

车要覆盖，减少水分损失。

4.6摊铺

为了避免产生纵向接缝，使用2台同型号摊铺机梯队摊铺，前后两台摊铺机相隔5～10m同步向前摊铺混合料。

前后两台摊铺机轨道重叠50mm～100mm。

摊铺中严控层厚，控制顶面横坡在允许的正误差范围内，并不小于2%。

摊铺前，将下结构层表面洒水湿润，摊铺机后设专人处理混合料离析，对已经离析的部分，及时将其铲除，并用新料填补。

摊铺时控制摊铺速度，使其及混合料的生产能力相协调，以减少摊铺机停机待料的情况，摊铺速度宜控制在2-3m/min左右。

摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，并根据集料含水量的大小及时调整加水量，在摊铺时料的含水量宜略高于最佳含水量0.3～0.5%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。

4.7碾压

每台摊铺机后面，紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度控制在50～80米。

碾压段层次分明，设置明显的分界标志，设专人指挥，并有监理旁站。

混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工，碾压遵循试验路段确定的程序及工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先清后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。

压实时，遵循初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，碾压时压路机重叠1/2轮宽，碾压速度第1~2遍为1.5~1.7km/h，以后各遍为1.8~2.2km/h，压至无轮迹为止。

碾压完成后，用灌砂法检测压实度。

在已完成或正在碾压的路段上禁止压路机调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

4.8养生

每段碾压完成后立即将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2h后，再用洒水车洒水。

养生期内保持基层处于湿润状态，养生期不少于7d。

用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头用喷雾式，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，养生期间始终保持表面潮湿并封闭交通，严格禁止施工车辆通行。

5、透层、下封层和粘层施工方案

基层施工完成经监理工程师验收合格后洒布透层沥青，然后铺筑下封层；在沥青面层各层之间以及下封层上洒布粘层沥青。

每一工作面配：

沥青洒布车1辆、集料洒布车1台、洒水车1台、森林灭火鼓风机4台、轮胎压路机1台、6~8T钢轮压路机2台、装载机1台、道路清扫车1台。

5.1试验段施工

在下封层正式开工前在主线上选长度不小于20m的路段喷洒透层沥青，在喷洒透层沥青1～2天后，应尽快进行下封层施工，由此确定基层表面乳化沥青的喷洒方法及用量，集料的撒布方法及用量，碾压工艺，施工产量及作业段长度等。

提出试铺总结报监理工程师审批后，作为正式施工的依据。

5.2施工工艺

施工前将下承层表面清扫干净，用森林灭火鼓风机吹净浮尘。

在水泥稳定基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布透层油，采用沥青洒布车一次喷洒均匀，不均匀时改用手工沥青洒布机喷洒。

透层油的用量通过试洒确定，在招标文件规定的沥青用量范围内的透层油用量确定最终实际喷洒量，以不流淌作为基本依据。

为保护透层油不被车辆破坏，在透层油洒布后再撒一层石屑采用集料洒布机联合作业，全过程由计算机控制，集料洒布后用胶轮压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。

碾压完毕后，采用土工布进行覆盖养生，同时封闭交通。

在干燥和较热的季节进行下封层施工，使用专用同步沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布速度控制在2.5km/h之内，采用单层施工。

每段改性乳化沥青喷洒后，立即用集料洒布机洒布集料，数量为5~8m3/1000m2。

集料洒布后，立即用胶轮压路机碾压2~4遍，速度控制在2.5km/h左右，整个碾压过程在改性乳化沥青破乳前完成，在碎石封层热的情况下封闭交通。

沥青面层间和路缘石、排水口等构造物及沥青面层接触的侧面喷洒粘层油，各面层之间粘层沥青喷洒量为0.3~0.6L/m2。

采用智能沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，当天喷洒，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工可分两次喷洒，路面潮湿时，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。

6、下面层（AC-25C）及上基层（ATB-25）施工方案

本标段沥青混凝土7cm下面层，沥青碎石上基层采用SPECO4000型沥青混凝土拌和机集中拌和，并配备6个冷料仓供材料储备，600T/H沥青混合料转运机1台，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机和轮胎压路机配合压实成型。

6.1、材料要求

6.1.1沥青

本标段下面层选用A级70号道路石油进口沥青，运到现场的每批沥青应有出厂的证明和出厂试验报告，其各项指标应符合招标文件的要求。

沥青标号宜按照公路等级、当地的气候条件、交通条件、路面类型等情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。

对于同一标号、不同生产厂家的沥青也必须分开存放。

沥青质量要求如下表：

项目

单位

质量要求

针入度（25℃,100g，5s）

0.1mm

60~80

针入度指数PI，不小于

-1.5~+1.0

延度（5cm/min,10℃），不小于

cm

20

延度（5cm/min,15℃），不小于

cm

100

软化点，不小于

℃

46

动力粘度（60℃），不小于

Pa.S

180

含蜡量，不大于

%

2.0

密度（15℃），不小于

g/cm

1.01

溶解度，不小于

%

99.5

6.1.2粗集料

采用石质坚硬、洁净、干燥、不含风化颗粒、近立方体颗粒碎石。

下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，控制其细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量，其各项指标应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（TJT052-2000）规定的方法试验，沥青及集料的粘附性不低于4级。

6.1.3细集料

细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂。

细集料的规格和质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。

6.1.4填料

填料宜采用石灰岩石料经磨制的新鲜矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合招标文件的技术要求。

6.2沥青混凝土配合比

路面面层混合料配合比设计严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF040-2004）的要求以及附录B、C或D规定的方法进行，经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计检查三个阶段进行。

试验完成后，应把新的目标配合比设计报告监理工程师审批，并经业主和设计单位书面同意方可使用。

6.3沥青下封层的检查、清扫及粘层施工

对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按封层施工要求进行补铺；对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物清扫干净，方可喷洒粘层油。

粘层的沥青材料应采用SBR改性乳化沥青，破乳后有较好的粘结力，25℃抗拉强度大于0.3兆帕，软化点不低于55℃。

粘层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的有关规范要求。

6.4试验段施工

沥青混凝土面层正式施工前，应在封层上先做长度不小于300m的试验段。

由此确定拌和机的操作方式，矿料配合比和油石比，摊铺机的操作方式，压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数，施工缝处理方法及松铺系数。

在试验段的铺筑过程中，严格按部颁标准JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》规定定操作。

力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。

否则应予铲除。

试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。

试铺结束后，试铺段应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各指标合技术均符合规定后，提出试铺段总结报告，并由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，作为正式开工的依据。

6．5沥青混合料拌制

采用4000型强制间歇式沥青拌和站进行沥青混合料加工。

严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。

集料温度应比沥青温度高10～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。

沥青混合料必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并拌和均匀。

拌和后沥青混合料出料要均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。

沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度，保证到现场施工的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。

6.6、沥青混合料运输

沥青混合料由自卸车运送到现场，数量以施工中摊铺机前有3～5辆运料车等候为宜；拌和机向运料车运放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；运料车要干净、无油污，涂防粘薄膜剂，并用保温的双层蓬布覆盖以防雨和热量损失，车槽四角应密封坚固。

为防止污染路面，还应配有清洗车轮的机具。

沥青混合料运输到现场其温度不低于145～155℃。

6.7沥青混合料摊铺

我部为了保证摊铺质量和平整度，沥青混合料采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离一般为10m～30m，轨道重叠约5cm～10cm。

摊铺时，应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料尚未送前，新料就开始卸到受料斗中。

摊铺作业过程中，漏斗进料口应完全打开，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。

分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

应尽量保证上、下两层沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。

在施工工序安排上，沥青面层铺筑在通讯管线施工和边坡防护等工程完成后再开始施工。

沥青混合料摊铺速度根据摊铺机性能、沥青混合料生产能力、摊铺厚度、宽度、连续摊铺的长度确定。

沥青混合料的施工工艺参数由开工前的试验段获取。

沥青混合料在摊铺过程中做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

摊铺厚度采用钢丝引导的高程进行控制方式。

钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。

靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用斜接缝，避免出现缝痕。

摊铺机熨平板必须拼接紧密，无缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕迹。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。

在路面狭窄或边角部分宜用人工摊铺。

配合4～6人推一辆装有新拌混合料的小车及筛网、搂耙等工具进行局部弥补。

正常施工时混合料温度不低于155～165℃，低温施工时混合料温度不低于155～165℃。

在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换补料。

并随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手，同时作好记录。

沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。

6.8压实成型

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

碾压结束时的温度应不低于90℃。

碾压过程中，现场应设专人指挥碾压。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，且起动停止必须减速缓慢进行，碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，并严禁在未碾压成型的路段上转向调头或停车等候。

要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。

对压路机无法压到的桥梁等构筑物接头、死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区采用小型压路机及振动夯板等压实机具补充压实。

气候条件：

沥青混合料摊铺应避免在雨天进行。

当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

施工气温不低于10℃，否则应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

未经压实即遭到雨淋的沥青混合料应全部清除，更新换料。

6.9接缝处理

6.9.1纵缝施工处理方法

采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用热接缝。

施工时应将已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。

上下层纵缝错开20cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道标线位置上。

6.9.2横缝施工处理方法

全部采用平接缝。

首先用6m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着