电子狗终极评测买电子狗必看.docx
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电子狗终极评测买电子狗必看
电子狗终极评测——GPS行业呼唤标准化进程
作为一个新兴行业，GPS在中国发展的时间不长，但在消费需求和商业价值的牵引下，近几年得到迅猛发展，可以说，这是个被市场“催熟”的行业。
正因如此，市场上的品牌鱼龙混杂，产品良莠不齐，而消费者没有足够知识去判断产品优劣。
另一方面，行业标准的缺失，使得国内GPS无序竞争，消费者利益得不到保障。
作为GPS技术在汽车驾驶安全领域上的应用，驾驶安全预警仪（俗称“电子狗”）起到提醒超速、避免罚单、纠正不良驾驶习惯、提高行驶安全性的作用，已经被广大车友所接受和喜爱。
但是，如今混乱的电子狗市场充斥着各种低劣产品，无质量、无售后、无品牌保证的“山寨货”扰乱了消费者的视线，严重影响了消费者的利益，利益损失事小，行车安全事大。
幸运的是，有竞争就有淘汰，目前市场正处在重新洗牌阶段，“三无“小厂的生存空间已经越来越小，品牌化、规模化、具有持续研发能力的企业正逐步掌握整个市场，而市场的规X和行业标准的制订也需要这些企业的积极参与。
从电子狗的终极评测看行业标准
在这里，我们选取行两款跑车造型的电子狗进行横向对比评测，通过功能、性能和技术参数等比较，让消费者对电子狗产品有更全面的了解，同时也为行业标准的制订做初步探索。
这两款电子狗分别是某品牌“法拉利”电子狗和市场上流行的一款“兰博基尼”造型电子狗，以下简称“法拉利”和“兰博基尼”。
（注：
本次评测不涉及任何品牌，以下照片中所有品牌均经过处理）
左：
法拉利右：
兰博基尼
一、外观及细节
一年前，电子狗的外形几乎是一成不变的“黑砖块”，今年以来，人们惊喜地发现，个性化的外观和设计概念打破了沉闷的局面。
让我们看看“法拉利“和“兰博基尼”的表现：
1、包装和配件
“法拉利”包装和配件
“兰博基尼”包装和配件
法拉利：
银色铁盒包装、车充、数据线、防滑垫、合格证、说明书、保修卡、公安部检测报告、包装清单
兰博基尼：
纸盒、车充、数据线、防滑垫、说明书
在包装的精美和配件的完整性上，“法拉利”胜了第一局。
2、外观和细节
从体积上看，两款产品个头相当，兰博基尼稍长。
从设计上看，“法拉利”采用跑车流线型设计、钢琴烤漆，上盖贴法拉利金属车标，两个按键酷似车灯，配上经典的“法拉利红”，与真正的法拉利有几分神似；“兰博基尼”在外形上则完全采用跑车模型设计，非常拉风。
外观上两者各有千秋。
让我们再来看看两台电子狗的细节：
“法拉利”侧面是USB接口及DSA序列号，凭此序列号可到制造商公司的官方查询真伪、升级数据、下载新版DSA等，十分方便。
“兰博基尼”背面贴有防伪标签，可凭上面的序列号拨打查询热线证实真伪、升级数据等，也很方便。
二、性能
测试地区：
XX、XX
使用车辆：
华晨金杯
测试天气：
晴天
测试时间：
2010-9-27
测试仪器和工具：
屏蔽房、专业测试仪器、手持雷达测速枪、相机、秒表等
1、雷达灵敏度
屏蔽房
专业雷达测试仪
通过屏蔽房内的专业仪器测试，雷达在几个频点的灵敏度如下：
频点
24.15GHZ
34.30GHZ
34.70GHZ
35.10GHZ
35.80GHZ
兰博基尼
-67dB
-62dB
-60dB
-57dB
-58dB
法拉利
-68dB
-65dB
-67dB
-63dB
-58dB
（雷达小常识：
在屏蔽房里，可以屏蔽一切外来干扰信号，所以测试结果非常准确。
频点是专用仪器发出雷达信号的各频率，由专用仪器测试电子狗的灵敏度，灵敏度的单位是dB，用负值表达，负值越大，电子狗所能测到的雷达信号距离就越远。
）
可以看出，在实验室测试中，两者的表现在K频24.15GHZ和KA频的35.8GHZ相差较小，但在KA频的其他三个频点，“法拉利”的灵敏度高3~7dB,相当于实际测试距离差距100~500米，即，在雷达发射功率很弱的情况下，如果“法拉利”能提前300米播报，“兰博基尼”的测试距离可能只有50米到100米。
2、收星时间
冷启动：
法拉利
35秒
兰博基尼
40秒
热启动：
测试环境
开阔环境
树荫
隧道测试
法拉利
3秒
5秒
3秒
兰博基尼
5秒
9秒
4秒
结论：
“法拉利”速度略胜“兰博基尼”
3、GPS固定点数据
类型
数据来源
更新速度
准确性
法拉利
采用善领DSA数据
每周
高
兰博基尼
未知
不定
待考证
4、道路实测
为了更深入地了解两款产品，我们进行了道路实测。
对于电子狗，最重要的功能就是流动测速预警和固定测速预警。
道路实测也就是测试雷达灵敏度、固定数据的准确性。
A，流动测速
测速设备：
手持式雷达测速枪测速X围：
8-400千米/小时
目标速度获取时间：
0.08秒（汽车）刷新速度：
25次/秒
工作频率：
24.150GHz（K频）
测试过程：
工作人员手持测速枪，车辆在距离1500米处向他开近，为避免电子狗间互相干扰，我们每次只开一台电子狗。
首先测试“法拉利”，在距测速枪约1100米的地方，电子狗开始预警并在屏幕上闪动K频字样。
关闭“法拉利”，返回出发点，打开“兰博基尼”，在距离测速枪约700米的地方，开始语音提示K频。
接下来，我们一路寻找流动测速点。
到目前为此，全世界的交警部门拥有多达几十种雷达测速设备。
其频率X围跨度很大，大致包括X频10.250GHZ±150MHZ、KU频12.270±150MHZ、K频23.6GHZ~24.3GHZ、KA频34.1GHZ~35.9GHZ。
目前在中国大陆地区应用较多的则是K频和KA频雷达测速枪。
好不容易，终于遇到一处测速设备，这是一个隐藏在绿化带里的KA频，且设在弯道处。
同样，我们先测“法拉利”，如图所示，当距离测速点约500米，开始预警。
然后关掉“法拉利”掉头重来。
“兰博基尼”的预警距离在150米左右。
流动测速点就在前方转弯后的位置
相对于K频来说，两部电子狗在KA频段的预警距离要近一些，相应频段的测试距离差异在100-300米。
B，固定测速
GPS预警仪，通过预先将道路安全信息、测速等交通信息等采集处理，预存在装置的存储器中，然后通过GPS全球定位计算出行驶速度，及时提出预警，按类型分，GPS预警仪有以下提示功能：
1）超速提示，提示车辆当前实际行驶速度、道路限速；
2）固定测速点提示，提前提示车辆离测速点的距离；
3）闯红灯照相提示；
4）易肇事路段等安全信息点提示，如，学校路段、车辆交汇路段等。
我们分别在市内和郊区人工统计确定了各20个固定点，包括照相点、学校、加油站等等，并且尽量选取不同类型，相隔较远的地方。
然后测试两台电子狗数据的准确性。
上图为一个新增的照相点，“法拉利”准确地播报，而兰博基尼无反应。
经过测试和统计，列出下表：
产品
市区（测试点20个）
郊区（测试点20个点）
总数（测试点40个）
播报数
准确率
播报数
准确率
播报数
准确率
法拉利
20
100%
20
100%
40
100%
兰博基尼
17
85%
14
70%
31
77.5%
在数据方面，“法拉利”所使用的DSA数据准确率为100%，“兰博基尼”共漏9个点，准确率为77.5%。
注：
以上测试只代表局部区域的数据情况，不作为两款产品数据全面与否的最终评判标准。
三、系统功能
除了雷达和数据，电子狗的另一个重要评判指标就是软件功能，下面对两款“跑车”的各项功能进行一一比较：
1、静音速度
我们将静音速度都设在40公里，时速40公里以下，两台电子狗都不播报；
2、超速警告
我们走的这条路限速值在60公里，我们将超速警告设定在60公里，一旦超速就会提示，这项功能两台电子狗也都有；
3、自建坐标
遇到漏报点，只要长按左键，可记录该点坐标，还可将新增点信息传到厂家，更新到数据库，这项功能“法拉利”有，“兰博基尼”没有；
4、感度设置、自动模式
在感度设置功能方面，“法拉利”采用了AFF智能滤波技术，可设置：
市区模式、郊区模式和自动模式（AFF）。
“兰博基尼”可设置：
雷达设定高、雷达设定中和关闭。
前两项设置基本功能相同。
我们对“法拉利”的“自动模式AFF技术”做了测试：
我们正在同行的道路的深南路竹子林段，限速值是60公里，我们将“法拉利”的感度模式设为“自动模式”，当车速超过60公里，在车公庙一带遇到银行自动门监控系统，电子狗开始语音预警：
嘀嘀嘀，K频；当车速降低到60公里以下，电子狗只在屏幕显示K频，语音播报静音。
这样，在安全速度内，避免了过多的干扰。
（原理：
空气中充满了各种电磁波信号，如自动门监控器、防盗装置监控器等，其频率和雷达测速枪的频率很接近，过多的无效预警，将使得车主无所适从。
但过多地过滤雷达波，必然会导致灵敏度的降低。
所以，这就要求更智能的过滤方式：
AFF智能滤波。
AFF智能滤波：
GPS内置存储器内预存有每一条道路的限速值，汽车通过某路段时，预警仪通过GPS卫星提供的定位信息，比对当前道路的限速值和当前车速。
如果当前车速低于限速值，则自动过滤掉全部雷达信号。
如果当前车速超过了限速值，则依据信号波形比对，如果判断是有效信号，则即时提出雷达测速预警。
）
5、实时速度提示
当车速超出限速值，电子狗提示：
“您已超速，当前车速XX公里，限速XX公里”，当车辆接近摄像点时，电子狗也会自动提示“当前车速XX公里”，提醒车主避免超速。
这项功能“法拉利”有，“兰博基尼”没有。
6、经纬度播报
长按RESET键，语音播报当前经纬度，北纬XXXX,东经XXXX，对于“驴友”来说，还是很不错的。
这项功能“兰博基尼”有，“法拉利”没有。
以上主要功能对比情况如下：
功能
功能描述
法拉利
兰博基尼
静音速度
设定一个速度值，在该速度以下电子狗不会进行播报，以避免干扰
有
有
超速警告
设定一个速度值，在该速度以上电子狗会进行超速提醒
有
有
自建坐标
用户发现有漏报点时，可以自己建立数据信息
有
无
感度设置
通过设定感度，自动屏蔽自动门等干扰信号，对干扰雷达信号不予播报
有
有
自动模式
通过GPS动态获取当前道路的限速值，车速低于该限速值将过滤雷达信号
有
无
实时速度提示
车辆超过限速值或者接近照相点的时候，除了播报限速值，警示语外还会播报当前车速
有
无
经纬度播报
语音播报当前的经纬度位置
无
有
后记：
当一天的评测结束后，工作人员发现“兰博基尼”已“牺牲”，通电后屏幕不显示（如图）。
技术人员检测后告知：
控制芯片出现问题。
世界著名的财富（Fortune）杂志曾选出5项可能改善未来世界的科技趋势，排名第一就是标准化。
为什么麦当劳能保证世界每家分店的食物口味和品质？
因为他们有一套严格的企业标准；为什么国外的零件进口到国内能与机器完美匹配，因为有通用的行业标准；为什么有些国内食品出口到西方遭遇限制？
因为这些企业的食品卫生未能达到进口国的标准。
而所谓的标准就是对重复性事物和概念所做的统一规定，它以科学技术和实践经验的综合成果为基础，经有关各方面协商一致，作为共同遵守的准则和依据。
其中，包括基础标准、产品标准、工艺标准、检测试验方法标准及安全、卫生、环保标准等。
对于新兴行业而言，到处充满机会，许多企业蜂拥而至，在竞争压力下，企业为了利益最大化，往往放低了对产品品质和功能上的要求。
但由于信息高度不对称，消费者对企业和产品缺乏了解，最终导致利益受到损害，这一点在电子行业表现得尤为明显。
这种现象归根结底来说，原因就在缺乏行业标准。
由于没有标准的参照和制约，企业各自为阵。
目前GPS行业没有统一的行业标准，上面我们进行的只是对两款产品进行客观评测，但从行业来看，在产品的收星、灵敏度、数据点和软件方面，每个企业所能达到的水准都不同，甚至大多数企业根本没有检测设备。
那么，究竟要达到什么标准才能称作合格的电子狗？
目前这方便仍是空白，因此需要有人挺身而出，希望主管部门和领袖企业能肩负起这个职责，为行业的健康持续发展承担更多的责任。
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