《国际贸易实务》试题库.docx
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《国际贸易实务》试题库
《国际贸易实务》试题库一
四、案例分析题（共22分）
1、2001年10月，法国某公司（卖方）与中国某公司（买方）签订了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以信用证支付。
11月15日，中国银行上海分行（开证行）向法商开出了金额为20万美元的信用证，委托某法行通知并议付。
12月20日法商装船后，缮制单据向法行议付了货款。
与此同时，装货的船离开法国10天后，在航行途中遇难，船货全部沉入大海。
此时开证行已收到议付行交来的单据，得知此事后，拒绝偿付议付行已付的20万美元货款。
（12分）
根据国际贸易惯例，现问：
1）这批货物海上运输的风险由谁承担？
为什么？
2）开证行能否拒绝付款？
为什么？
3）买方的损失如何得到补偿？
2、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。
但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船托回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
这次造成的损失共有：
（1）1000箱货被火烧毁；
（2）600箱货被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。
问从损失的性质看，上述损失各属何种损失？
（10分）
五、计算题（每题10分，共20分）
1、我某公司出口商品共1000公吨，每公吨2000美元CIF香港。
客户现要求该报FOBC5％上海。
查该商品毛重1200公吨，总体积1100立方米，运费计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15％，原报价的保险金额按CIF价另加成10％，保险险别为一切险，保险费率为1％。
试求该商品的FOBC5％上海。
2、某公司向西欧推销箱装货，原报价每箱50美元FOB上海，现客户要求改报CFRC3%汉堡。
问在不减少收汇的条件下，应报多少？
（该商品每箱毛重40公斤，体积0.05立方米。
运费计收标准为W/M，每运费吨基本运费率为200美元，另加征燃油附加费10％）
六、请画出信用证的业务流程图（18分）
《国际贸易实务》试题库二
四、问答题（共20分）
1、为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？
数量机动幅度是如何规定的？
2、合同的装运条款主要包括哪些？
3、国际多式联运应当具备哪些条件？
五、计算题（本题10分）
我某企业向新加坡A公司出售一批货物，共计500套，出口总价为10万美元CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110％投保一切险，保险费率1％。
这批货物的出口总成本为72万元人民币。
结汇时，银行外汇买入价为1美折合人民币7元。
试计算这笔交易的换汇成本和盈亏额。
六、案例分析（每题10分，共20分）
1、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。
我方按合同的规定按期在装运港装船后，及时将包括提单在内的全套单据通过银行寄交买方并要求买方支付货款。
此时，因为货物在运输途中因海上风险而损毁，买方闻之，随来函向我方提出索赔。
问：
（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，我方能否拒绝买方的索赔？
（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，我方能否拒绝买方的索赔？
2、我某外贸企业与新加坡A商签订一份出口合同，付款条件为付款交单，见票后45天付款。
当汇票及所付单据通过托收行寄交代收行后，A商在汇票上履行了承兑手续。
货抵目的港时，汇票付款期限尚未到期。
由于A商用货心切，故出具信托收据向代收行借得单据，并提货转售。
待汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。
代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业直接向A商索取货款。
对此，你认为我外贸企业应如何处理？
《国际贸易实务》试题库三
四、问答题（共20分）
1．海洋运输有何特点？
2．我国海上货物运输保险的险别有哪两类？
各自的责任范围如何？
3．保险单证有哪些作用？
五、计算题（共10分）
一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为0.6%时，我方应向客户报价多少？
六、案例题（每题10分,共20分）
1、1998年我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，规定信用证方式支付。
我出口公司在规定的时间装船完毕，并凭装船公司签发的已装船提单在中国银行议付了货款。
第二天，出口公司接到客户来电，称：
得知装货船舶在海上失火，草编制品全部被毁，要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问：
如果你是经办业务员，你会如何处理？
2、我国某出口企业以CIF纽约于美国某公司订立了200套家具的出口合同。
合同规定12月交货。
11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。
我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。
我方经过多方努力，最后无奈之下于次年1月初交货，美方要求索赔。
试分析
（1）我方要求免除责任的要求是否合理？
为什么？
（2）美方的索赔要求是否合理？
为什么？
《国际贸易实务》试题库四
四、问答题（共30分）
1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。
2、简述国际贸易术语的作用。
3、我国海运保险有哪三种基本险别？
其责任范围有什么不同？
五、计算题（共10分）
某公司向西欧推销装箱货,原报价每箱USD50FOB上海,现客户要求改报CFRC3汉堡,问在不减少收汇的条件下,应报多少?
（该商品每箱毛重40公斤,体积0.005立方米,在运费表中的计算标准为W/M,每运费吨基本运费率为USD200,另加收燃油附加费10%）
六、案例分析题（共10分）
合同检验条款中规定，以装船地商检报告为准。
但在目的港交付货物时却发现商品数量与合同不符。
买方经当地商检机构检验并凭出具的检验证书向卖方提出索赔要求，卖方却拒赔。
问：
卖方拒赔是否合理？
《国际贸易实务》试题库五
四、问答题（每题10分共30分）
1、关于进出口商品的检验时间和地点通常有哪几种规定办法?
2、什么是不可抗力？
不可抗力事故的构成条件是什么？
3、简述合同成立的有效条件。
五、计算题（本题10分）
某商品纸箱装，每箱毛重45公斤，每箱体积0.05立方米，原报价每箱38美元FOB上海，现客户要求改报CFRC2%伦敦，问在不减少外汇收入的条件下，我方应报价多少？
（该商品运费计收标准为W/M，每运费吨基本运费为200美元）
六、案例分析（本题10分）
我某进出口公司以CIF条件，即期付款交单（D/Patsight）方式与日本S公司达成一笔出口交易，公司采用海洋运输的方式。
当我公司将货物备妥准备装运时，日本S公司发来一份传真，要求我公司将提单上的收货人作称“凭S公司指定”（toorderofSCo.）。
试分析：
对S公司的要求，我方是否同意？
为什么？
《国际贸易实务》试题库六
四、计算题（本题共15分）
我某外贸公司出口商品600箱，该货每箱净重23千克，皮重2千克，箱的尺寸为：
长45cm，宽35cm，高25cm，对外报价为每箱22美元CIFC3％汉堡，外商要求将价格改报为每箱FOBC5％广州。
商品计费标准为W／M，基本运费为每运费吨20美元，另加收燃油附加费15％，港口附加费5％，转船附加费15％，查得该货的保险费率为1％，，试计算：
改报的FOBC5%广州价格为多少？
五、简答题（本题共3个小题，每小题10分，共30分）
1、什么是共同海损？
构成共同海损的条件包括哪些？
2、比较本票与汇票的区别？
3、说明L/C方式的一般收付程序。
六、案例分析题（本题15分）
我某公司收到国外开来的信用证一份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。
我方在货物装运后，正拟交单议付时，忽接到该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款的责任，但可接受我方委托向买方直接收取货款的业务。
对此，银行是否应付款？
简述理由。
《国际贸易实务》试题库七
四、简答题（本大题共2题，每小题10分，共20分）
1、试比较FOB术语和FCA术语的异同
2、汇票的抬头是指什么？
有几种填写方法？
＋五、计算题（本题共10分）
1、 某公司出口商品1000箱，每箱人民币收购价100元，国内费用为收购价的15%，出口后每箱可退税7元人民币，外销价每箱19美元CFR曼谷，每箱货应付海运费1.2美元，计算该商品的换汇成本。
（保留两位小数）
六、案例题（本大题共2题，每题15分，共30分）
1.2006年8月5日，中国某进出口公司（买卖以电传方式达成协议，根据协议，卖方发出了已经签署的“售货确认书"（SalesConfirmation），其主要内容为：
数量3万套，单价30美元，总价90万美元，价格条件是CIF（成本加保险费加运费）某港交货，并明确要求买方在同年9月5日以前，向卖方开出百分之百的、保兑的、不可撤销的、可转让的即期付款信用证。
8月20日，卖方收到了经过买方签字的确认书，但买方将确认书中的CIF条件改为托盘运输条款。
9月2日，卖方收到了经过买方开出的信用证，金额与确认书相符，但信用证种类与价格条款等却与确认书原有规定存在重大差异。
其一，信用证并非保兑：
其二，确认书原定的CIF价格条件变成了托盘运输条款。
据此，卖方于9月下旬电告买方拒收上述信用证，并将信用证退给了开证银行。
此后，双方未能就确认书条款与信用证条款的差异达成一致，导致此合同不能履行，双方因此发生争议。
现回答以下问题：
（1）本案中，买方修改了确认书而卖方未及时答复，合同是否成立？
为什么？
（2）本案中信用证是否有效?
请说明理由
2.我国A公司以CIF汉堡出口食品1000箱，即期信用证付款。
货物装运后，A公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：
（a）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱食品细菌含量超过进口国标准；
（b）收货人只实收995箱，短少5箱；
（c）有10箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。
试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔?
《国际贸易实务》试题库八
四、简答题（每题10分共30分）
1、凭样成交应注意哪些事项?
2、简述信用证业务的作用和特点是什么？
3、在以信用证为支付条件下，出口方履行合同时应该做到哪几方面的一致？
五、计算题（本题10分）
我上海某公司向美国一公司出售货物一批，出口总价为2万美元CIF纽约，其中从上海到纽约的海运运费为2500美元，按CIF总值的120%投保一切险，保险费率为5%，这批货物的国内进价及各种费用加总为10万元人民币。
试计算这笔货物贸易的出口换汇成本。
六、案例分析（本题10分）
我方于2月20日收到国外开来的L/C，证内规定装运期为Notlaterthan31stMarch或Latest31stMarch或Onorabout31stMarch或WithinMarch或DuringMarch是否均表示装运期为2.21—3.31？
《国际贸易实务》试题库九
六、简答题（5X4分共20分）
1、如何处理买卖双方就卸货费用问题易产生的纠纷？
2、什么是接受，构成有效接受的条件是什么？
3、简述什么是共同海损，构成共同海损的基本条件？
4、简述承兑交单托收的流程？
5、简述仲裁协议的形式及其作用？
七、计算题（共15分）
1、上海运往纽约港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20X30X40立方厘米，毛重为25公斤。
当时燃油附加费为20％，港口拥挤附加费为10%。
门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费率为每运费吨200美元，试计算应付运费多少港元？
（8分）
2、我国对北欧出口一般商品一批，CIF发票金额总值50万美元，经双方协商达成协议，保险加二成，按CIC投保水渍险，并加保战争险。
设水渍险费率为0.25%，战争险费率为0.04%，请计算该笔交易保险金额是多少？
保险费是多少？
（7分）
八、案例分析（4X5分共20分）
1、某公司与某外商洽谈进口交易一宗，经往来电传磋商，就合同的主要条件全部达成协议，但在最后一次我方所发的表示接受的电传中列有“以签定确认书为准”。
事后对方拟就合同草稿，要我方确认，但由于对某些条款的措辞尚待进一步研究。
故未及时给予答复。
不久，该商品的国际市场价格下跌，外商催我开立信用证，我方以合同尚未有效成立为由拒绝开证。
试分析我方的做法是否有道理？
为什么？
2、北京一家公司向巴黎一家公司发盘，其中规定有效期到4月15日为止。
该发盘是4月1日以特快专递寄出的，4月2日北京公司发现发盘不妥，当天即用电传通知巴黎公司宣告撤回该项发盘。
问这样做是否可以？
发盘是否可以撤回？
根据是什么？
3、一批货物已经按发票总值的110%投保了平安险。
货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水渍，损失货值1000元人民币；该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为100元人民币。
在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？
为什么？
4、某奥地利商人向中国出口化工原料一批，价格条件为CIF天津，合同订有不可抗力条款。
1991年海湾事件，石油价格暴涨，奥商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口价，因为可做不可抗力处理，否则拒绝交货。
问什么是不可抗力？
中方是否接受？
为什么？
九、技能实训题（共5分）
略
《国际贸易实务》试题库十
六、简答题（5X4分共20分）
1、简述海洋运输中班轮运输的特点？
2、简述构成共同海损的基本条件？
并说明单独海损与共同海损的区别？
3、简述信用证结算的性质和特点？
4、简述远期付款交单托收的流程？
5、国际多式联运必须具备哪些条件？
七、计算题（共15分）
1、某公司与泰国一公司洽商一批商品，原报价为每公吨1000美元CFRC3曼谷，而外商来电要求改CFRC5曼谷。
试计算净收入不减少的情况下我方的报价。
2、我出口CIF合同规定按发票金额的110％投保一切险和战争险，如出口发票金额为15000美元，一切险保险费率为0.6％，战争险保险费率为0.03％，试计算保险金额和保险费各是多少？
（8分）
八、案例分析（共20分）
1、北京一家公司向巴黎一家公司发盘，其中规定有效期到3月10日为止。
该发盘是3月1日以特快专递寄出的，3月2日北京公司发现发盘不妥，当天即用电传通知巴黎公司宣告撤回该发盘。
问这样做是否可以？
发盘是否可以撤回？
根据是什么？
2、有一份CIF合同，货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船离港４小时后触礁沉没。
第二天，当卖方凭手中持有的提单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物全部损失为由拒绝接受单据与付款，于是双方发生争执。
问：
此案应如何解决？
为什么？
3、我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。
第一批货物装运后，买方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向该行议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。
我方在收到第二批货物后，发现货物品质不符合合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行的拒绝。
你认为开证行这样做是否有理？
九、技能实训题（共5分）
略
《国际贸易实务》试题库一（参考答案）
四、案例分析（每题10分，共20分）
1、 1）由买方负担。
CIF术语下，货物在装运港越过船舷，风险就由卖方转移给买方
2）开证行无权拒付。
信用证独立于买卖合同，银行只负责审单，只要受益人提供的单据与信用证条款相符，银行就必须承担付款义务。
3）买方可凭保险单向保险公司索赔。
2、
（2）（4）（5）属共同海损
（1）、（3）、属单独海损
五、计算题（每题10分，共20分）
1、货物每公吨运费＝120×1200×（1+15％）/1000＝165.6美元
每公吨保险费＝2200×1.1×1％＝22美元
FOB=CIF-运费-保险费=2000-165.6-22=1821.4美元
FOBC5%=FOB/1-佣金率＝1821.4/1-5％＝1907.79美元
2、运费＝200×（1+10％）×0.05＝11美元
CFR＝FOB+海运费＝50+11＝61美元
含佣价＝净价/（1-佣金率）
CFRC＝61/（1-3％）＝62.88美元
六、答（共20分）
略
《国际贸易实务》试题库二（参考答案）
四、问答题（20分）
1、有些大宗商品，如粮食、矿砂、化肥、食糖等，由于货物的性质，难于准确地按约定数量交货，一般规定数量机动幅度条款/数量增减条款/溢短装条款，数量机动幅度条款主要包括数量机动幅度的大小、选择权以及计价方法等内容。
数量机动幅度通常用百分比表示，其大小应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。
机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使或由卖方或船方行使。
为防止卖方或买方利用数量机动幅度条款，根据自身的利益，故意增加或减少装船数量，可在机动幅度条款中加订：
“此项机动幅度条款只是为了适应船舶实际装载量的需要时，才能适用。
”如果交易数量较大，又允许分批装运，则在订立合同时应明确其伸缩幅度是指合同总量还是每批分运的数量。
一般只在合同规定一个百分比的机动幅度外对每批分运的具体幅度不作规定。
这样只要交货总量在合同规定的幅度范围，即算履约。
对溢装或短装部分计价，如果在合同中没有特别说明，则按合同价格计算。
有时为防止有权选择溢短装的一方利用行市获取额外好处，可在条款中订明溢、短装条款部分按装船时市价或货到目的地的市价计算。
也可规定溢、短装部分按合同价计算。
2、装运条款的订立与合同性质及运输方式有着密切的关系。
我国出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR术语，且多数通过海洋运输。
根据国际惯例，此类合同，卖方将货装上指定船只即算完成交货。
因此，其装运条款主要有装运时间、装运港、目的港、是否允许分装与转船、装运通知以及滞期、速遣、装运通知条款等项内容。
3、
（1）必须使用一份包括全程的多式联运单据（multimodaltransportdocuments,MTD）（我国使用C.T.B/L）。
（2）、必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。
（3）、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。
（4）、必须实行全程单一的运费费率
五、计算题（10分）
解：
换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入
=720000/（100000—4000—100000×110%×0。
01）
=720000/94900=7.59元人民币/美元
盈亏额=出口销售外汇净收入×银行买入价—出口总成本
=94900×7—720000=-55700（元）
六、案例分析（每题10分，共20分）
1、
（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，那么货运途中的风险概由买方承担。
因为：
按《2000通则》解释，卖方负责在合同约定的装运港装运货物，装运后要及时向买方发出装运通知以便买方及时办理保险手续，买方承担货物越过船舷后的一切风险。
因此，对于货运途中因遇风浪而遭致的货物损毁，应由买方承担损失，我方可以根据相关的国际惯例向买方索偿货款。
（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，那么我方即卖方应承担运输途中遭致的货物损失。
因为：
根据惯例规定，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，是由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。
由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。
2、我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。
因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。
而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。
A商失去偿付能力，代收行应对我出口企业负全部责任。
我企业不能接受代收行要我方直接向A商索款的建议。
《国际贸易实务》试题库三（参考答案）
四、问答题（共20分）
1、
（1）通过能力较强。
可利用天然水路，不受道路、轨道的限制，通过能力比其他运输方式强。
（2）载运量大。
海洋运输的运载能力，远远大于铁路运输和公路运输的运载能力，一艘万吨船的运量可抵200节50公吨的火车车箱的运量。
集装箱船可载重6万—7万公吨，巨型油轮可装50万公吨以上。
（3）运费低。
由于运量大、航程远，分摊于每吨货物的运量成本就少，因而运价相对低廉。
约为铁路运费的1/5，公路的1/10，航空的1/30。
（4）风险较大。
海洋运输的周期相对较长，航期不易准确，而且易受气候和季节等自然条件的影响，如遇到暴风、巨浪、雷击、迷雾等容易出事故。
（5）速度慢。
由于船体大，水的阻力高，所以速度慢。
2、按中国保险条款规定，我国海运货物保险的险别包括基本险别和附加险别两大类。
基本险别主要包括平安险、水渍险、一切险。
附加险别可分为一般附加险、特殊附加险。
责任范围（略）
3、保险单证是保险公司和投保人之间订立的保险合同，也是保险公司出具的承保证明，它是被保险人凭以向保险公司索赔和保险公司理赔的主要依据，同时，它也是向银行办理结汇的重要单据之一。
在国际贸易中，运输货物保险单证可以在不经保险人同意的情况下，由被保险人背书后，随货船的转让而转让。
五、计算题（共10分）
CIF=CFR+保险费
保险费=保险金额×保险费率=CIF×（1+20%）×0.6%
CIF=CFR+CIF×（1+20%）×0.6%
CIF=CFR÷（1-120%×0.6%）
=250000÷0.9928
=251813.05美元
答：
我方应报价251813.05美元
六、案例分析（每题10分，共20分）
1、我方不应同意对方的要求。
按《2000通则》的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港船舷为界划分货物风险，凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。
CIF合同是一种象征性交货合同，特点是“凭单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据，即使货物已在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。
因此，在本案中，我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。
3、
（1）本案中，我方遭受了出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁，属于不可抗力事故，我方可以发生不可抗力事故为由，向对方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。
（2）美方的索赔要求不合理。
因为，既然发生了不可抗力事故，且已备好的货物一半左右被烧毁，这必然影响我方的交货时间。
另外，不可抗力是一项免则条款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履约的责任。
美方应考虑实际情况同意我方延期履行合同。
因此，美方的索赔要求是不合理的。
《国际贸易实务》试题库四（参考答案）
四、简答：
（共20分）
1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。
答案：
相同点
（1）卖方都是在装运港交货，
（2）买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限
（3）都适合于水上运输
（4）卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续
区别：
在运输和保险上存在差别
FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任；CFR下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排；CIF下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。
2、简述国际贸易术语的作用。
答案：
贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：
（1）贸易术语具有国际惯例的性质
（2）
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