03 《汽车电子控制系统检测与维修》学后测评答案.docx
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03《汽车电子控制系统检测与维修》学后测评答案
项目1
任务1
一、填空题
1安全、节能、环保
2信号发射、接收装置
二、判断题
3可以在发动机运转时将蓄电池电路中断。
（错误）
4无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起动发
动机，以避免因电压过高而损坏电子控制单元和其他元器件。
（正确）
5在电子控制汽车维修中可以使用指针式万用表对电子控制单元及传感器进行测试。
（错误）
6可以用搭铁试火和拆线刮火的方法进行电路检测。
（错误）
三、简答题
7汽车电子技术应用的优越性有哪些？
1）减少汽车修复时间
2）节油
3）减少空气污染
4）减少交通事故
5）提高乘坐舒适性
任务2
一、填空题
1汽车电子控制单元（ECU）、传感器、执行器
2信号转换装置
3ECU
4换挡手柄前部、中央继电器盒右侧、V.A.G1551/3
5辅助继电器盒内V.A.G1551/1
二、简答题
6、
（1）用解码器中的清除故障码程序清码；
（2）取下电子控制系统的熔丝约30s；（3）直接拆下蓄电池的负极搭铁线约30s。
7、
电子控制汽车故障分析一般遵循询问、读取故障码、观察、查阅、检测、试验等程
序。
项目2
任务1
一、填空题
1空气的摄入量、发动机转速
2起动、预热、加速、功率、空燃比反馈
3继电器工作良好、则说明继电器不工作、ECU电源电路
二、选择题
4A
5B
6A
三、简答题
7、
发动机ECU控制开路继电器的开闭，发动机ECU控制开路继电器的开闭，从而控制汽车电源给燃油泵供电，继而控制燃油泵供油。
燃油泵停止时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，有助于发动机重新起动。
①点火开关至“ON”位置
当点火开关位于“IG”位置时，电子燃油喷射（EFI）继电器接通。
②点火开关至“ST”位置
发动机起动时，从点火开关的ST端子会传递一个STA信号到发动机ECU，发动机
ECU内部的晶体管电路接通，使开路继电器被接通。
随后，电流流进燃油泵，使燃油泵
开始运作。
③发动机起动/运转
发动机运转时，发动机ECU收到曲轴位置传感器传来的转速（NE）信号，晶体管
继续保持接通，使燃油泵继续运作。
④发动机停止
若发动机停止，即使点火开关仍处于开启状态，NE信号不再被输入发动机ECU，故发动机ECU使晶体管电路截止，开路继电器被断开，使燃油泵停止工作。
8、
在拆卸油管时，由于喷油管中存在余压，会有大量燃油溢出。
因此，在拆卸前，可将燃油泵电源线断开，再起动发动机，直至发动机自然停机，待油路中剩余燃油用完后再拆卸油管。
拆卸油管时，应用棉纱擦净滴油，以防止检修电器时打火，发生危险。
任务2
一、填空题
1发动机转速、进气量
2发动机转速
3初始点火正时角、基本点火提前角、校正点火提前角
二、选择题
4A
5B
三、简答题
6
（1）发动机运转或用起动机拖动发动机运转时不要触摸或拔下点火线。
（2）连接或拔下点火系统及燃油喷射系统导线和检测仪接线前应关闭点火开关。
（3）若需用起动机拖动发动机运转而不起动发动机时，应拔下点火线圈及喷油器的插头。
（4）清洗发动机之前必须关闭点火开关。
（5）拆卸点火线圈必须使用专用工具（点火线圈取出器），安装时不可使用铁锤等硬
器敲打点火线圈或使之承受其他方式的冲击。
7
首先发动机ECU根据KNK信号的强度来判断爆震是强烈、中等强或弱；随后发动机ECU通过延迟点火时间进行校正，以使点火时间和KNK信号的强度相一致。
当爆震较强烈时，点火时间延迟较长；而当碰撞较弱时，点火时间稍有延迟；当发动机停止爆震，发动机ECU便停止延迟点火时间，而且有时还会稍微地提前点火时间直到再次发生爆震；当爆震再次发生时，通过重新起动点火正时来重复该控制。
任务3
一、填空题
1加速踏板位置传感器、发动机ECU、节气门体
2正常模式、雪地模式、强动力模式
3节气门、节气门位置传感器、节气门控制马达、节气门回位弹簧
4测量电压、测量电阻、测量波形
二、选择题
5A
6A
三、简答题
7加速踏板位置传感器、节气门位置传感器和节气门控制马达系统故障会引发节气门失效保护
任务4
一、填空题
1加速踏板位置传感器、发动机ECU、节气门体
二、选择题
2B
3B
三、简答题
4
可变配气技术是发动机ECU根据发动机的转速、负荷来调节进气门和排气门的开闭时间和开度。
该系统进、排气门的打开时间是随发动机工况的变化而变化的，这样可提高发动机的功率输出、改善燃料消耗率和减少废气排放。
5
产生故障码P1346的原因有曲轴位置传感器故障、凸轮轴位置传感器故障、机械系统（正时皮带跳齿、齿带过长）故障、发动机ECU故障。
项目3
任务1
一、填空题
1车速、输入轴转速、节气门位置、换挡模式选择、空挡起动、制动、超速挡、强制降挡、挡位
2空气渗入了高压油路
3ATF已过热氧化
二、选择题
4A
5C
三、简答题
6车速传感器用于产生与车速成正比的信号，送至电子控制单元，作为确定换挡点和变矩器锁止时机的基本依据信号之一；同时用来取代液控自动变速器中的速控阀。
7线圈电阻检测、输出信号检测
任务2
一、填空题
1开关式、脉冲线性式
2油路中的油压
3控制换挡阀、变矩器锁止控制阀
二、选择题
4B
5A
三、简答题
6拆下电磁阀，将压缩空气吹入电磁阀进油口。
当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通气；接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通。
若不满足要求，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。
7拆下脉冲线性式电磁阀，将蓄电池串联一个8～10W的车用灯泡，然后与电磁阀线圈连接。
通电时，电磁阀阀芯应向外伸出；断电时，电磁阀阀芯应向内缩入。
如果存在异常，说明电磁阀损坏，应更换。
脉冲线性式电磁阀的另一种检验方法是将可调电源与电磁阀线圈连接，调整电源的电压，同时观察阀芯的移动情况。
当电压逐渐升高时，阀芯应随之向外移动；当电压逐渐减小时，阀芯应随之向内移动。
否则说明电磁阀损坏，应更换。
在检验中应注意电流不要超过1A。
任务3
一、填空题
二、简答题
2
1）换挡控制
2）主油路油压控制
3）锁止离合器控制
4）自动模式选择控制
5）发动机制动控制
6）改善换挡感觉的控制
7）使用输入轴转速传感器的控制
3
（1）换挡油压控制
（2）减转矩控制
（3）N－D换挡控制
4
一是在ECU发出控制信号后，检测对应的执行器是否正常动作；二是用重新连接导线的方法进行对比观察，若执行器正常动作则说明原线路不能正常传输控制信号。
项目四
任务1
1.汽车速度电磁感应霍尔式轮速传感器
2.汽车减速度的大小
3.电磁阀低压储液罐电动液压泵
4.错误
5.错误
6.ABS（Anti-lockedBrakingSystem）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
7.桑塔纳2000Gsi型轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。
ABS系统主要由ABS控制器（包括电子控制单元、液压单元、液压泵等）、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。
任务2
1.汽车车轮的运动状态20%左右
2.汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS-ECU,ABS-ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。
如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABSECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABSECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABSECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。
从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。
3.a、拆下传感器的导线插头，拧下内六角紧固螺拴，拆下前轮转速传感器。
b、翻起汽车后坐垫，拔下后轮转速传感器的连接插头，拆卸后轮传感器。
c、拧下传感器的内六角紧固螺栓，然后拆下后轮转速传感器。
d、按规定方向取下后梁上的转速传感器导线和保护罩，拉出导线和导线插头。
e、传感器的安装与拆卸的顺序相反，但应注意安装传感前应先清洁传感器的安装孔内表面，并涂上固体润滑膏，然后装人传感器，以1ON·m的力矩拧紧内六角紧固螺栓。
任务3
1.诊断仪器诊断法跨接端子诊断法
2.正确
3.正确
4.错误
5.正确
6.a、关闭点火开关，拆下蓄电池及支架。
b、拆下电子控制器的所有线束。
c、拆下电子控制器的固定螺栓，取下电子控制器。
d、将新的电子控制器装上并固定好。
e、接上电子控制器的所有线束插头、检查接触情况。
f、打开点火开关，启动发动机。
7.
（1）转子齿圈的检查
a前轮轴承损坏或轴承轴向间隙过大时，会影响前轮传感器的间隙。
举升起前轮，使之离地，用双手转动前轮感觉前轮摆动是否异常。
若轴承轴向间隙过大，则要检查齿圈轴向摆差。
b若前轮轴承损坏或轴向间隙过大时，则应更换轴承。
c若出现齿圈轴向摆差过大而引起传感器与齿圈擦碰，造成齿圈变形或齿数残缺不全，则应更换前轮齿圈。
d若前轮齿圈完好无损，但被泥泞或脏物堵塞，应清除齿圈空隙中的脏物。
（2）转速传感器输出电压的检查
a以30r/imn的转速转动前轮，用万用表或示波器测量输出电压。
检查相关接线柱。
b若输出电压不符合规定时，检查传感器是否有故障；
（3）传感器线圈电阻的检测
a检查传感器电阻值；
b在齿圈上取四点检查齿圈与车轮转速传感器之间的间隙是否过大；
c检查电线束安装是否有误差。
项目5
任务1
【学后测评】
一、填空题
1、ASR、牵引力控制系统、TRC
2、ABS/ASRECU、ABS执行器、ASR执行器、轮速传感器、副节气门控制步进电机、主副节气门位置传感器
3、纵向附着力、横向摩擦系数
4、甩尾、方向失去控制
5、提高牵引力、保持汽车行驶稳定
6、传感器、控制ECU、执行器
二、选择题
1、C
2、B
3、A
4、C
5、B
三、简答题
1．汽车行驶过程中，时常会出现车轮转动而车身不动,或者汽车的移动速度低于驱动轮轮缘速度的情况,这就说明轮胎接地点与地面之间出现了相对滑动,称为驱动轮的滑转。
2．ABS/ASR系统是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10%--20%范围内。
它的功能：
一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。
在汽车起步、加速及运行过程中，ABS/ASRECU根据轮速传感器输入的信号，确定驱动车轮的滑移率和汽车参考车速等，当ABS/ASRECU判定驱动轮的滑移率超过设定的门限值时，就进入防滑转过程：
ABS/ASRECU通过控制副节气门步进电机转动，使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小，驱动力随之下降。
如果驱动车轮的滑移率仍未降到设定的控制范围内，ABS/ASRECU将控制ABS和ASR的制动压力调节装置，对驱动轮施加一定的制动力，进一步降低驱动轮的滑移率，使之保持在规定范围内，以防止驱动轮滑转。
3、
（1）轮速传感器：
向ABS/TRCECU提供轮速信号
（2）ABS执行器（制动压力调节器）：
调节制动压力
（3）制动执行器：
执行制动动作
（4）ABS/TRC ECU：
接受传感器信号，分析、计算，发出控制指令
（5）副节气门装置：
调节副节气门开度大小
4、
在驱动防滑转控制中调节副节气门的开度，调整发动机进行气量，从而控制发动机输出转矩。
副节气门的开度由步进电机根据ABS/TRCECU的指令进行控制。
任务2
【学后测评】
一、填空题
1、ABS对所有车轮进行调节，而ASR只对＿驱动轮＿进行调节。
1、TRC系统工作时，ECU接受的信号有＿怠速开关信号＿、＿发动机转速、点火正时、节气门位置信号＿、＿电子控制系统故障信号＿、＿驻车制动开关、制动液位开关状态信号＿、＿变速器“P”和“N”档位开关信号＿。
3、ASR系统工作时，车身容易产生＿振动＿。
4、ABS与ASR均要求系统具有迅速的＿反应能力＿和足够的＿控制精度＿。
5、TRC系统压力开关检测＿蓄压器＿的油液压力，并向ECU发送油压信息。
二、选择题
1、ABS系统和．ASR系统中，以下元件中共用的是（B）。
A、液压油泵 B、电脑 C、制动液压调节器 D、辅助节气门
2、车辆上装置ASR系统的主要目的是（B）。
A、提高制动效能 B、提高车辆行驶的稳定性
C、提高制动稳定性 D、提高车辆经济性
3、LS400轿车上装置有ASR系统时，其发动机中增设一个辅助节气门，以控制发动机的输出转矩。
该节气门由（B）来驱动。
A、驾驶员 B、步进电机 C、ASR液压泵 D、曲轴
三、简答题
2．ABS系统与ASR系统的异同点是什么？
答：
相同之处
（1）ABS与ASR均可以通过控制车轮的力矩来达到控制车轮滑移率的目的。
（2）ABS与ASR均要求系统具有迅速的反应能力和足够的控制精度。
（3）两种系统均要求调节过程尽可能小的能量消耗。
区别之处
（1）ABS对所有车轮实施调节,ASR只对驱动轮加以调节控制。
（2）ABS工作过程中传动系振动较小,易控制,而ASR控制时,传动系易产生较大振动。
（3）ABS控制中各车轮间相互影响较小,ASR控制中两驱动轮间相互影响较大。
（4）ASR是一个涉及到制动控制,发动机控制和差速器锁止控制等的多环控制系统,则其控制更加复杂
3．ABS/ASR系统故障诊断时的注意事项是什么？
答：
（1）ABS、ASR是一种汽车安全系统，从事该项检修诊断工作要求具备该系统的相关知识。
（2）在对ABS、ASR装置进行检修之前原则上要查询故障代码。
（3）在拔下ABS、ASR控制单元插头的情况下不要驾车。
（4）ABS、ASR装置的元器件插头只有在关闭点火开关时才可拔下或插上。
（5）不允许松开液压单元的螺栓。
在更换回油泵继电器和电磁阀时，继电器罩盖螺栓除外。
（6）在涉及与制动液有关的作业时，要注意采取有效的安全防范措施。
（7）指示灯亮说明在ABS、ASR系统中有故障。
因为某些故障有可能在行驶时才被识别出，因此必须在修理工作结束后进行试车。
在试车时车速不低于60km/h的行驶时间应超过30s。
3、ASR系统检修的一般方法是什么？
答：
1．检查驻车制动是否完全释放，制动警告灯及故障灯工作是否正常
2．检查制动液液面是否在规定范围之内。
3．检查ABSECU导线接头、插座的连接是否良好。
4．检查所有继电器、熔丝是否完好，插件是否牢靠。
5．检查蓄电池容量与电压是否在规定范围内。
6．检查ABSECU、制动压力调节器等接地端的接触是否良好。
7．检查接触车轮胎面纹槽的深度是否符合规定，轮胎气压是否合格。
8．检查ABS系统各零部件有无明显损伤。
4、丰田凌志L400TRC检修的内容主要有哪些？
答：
1、TRC指示灯电路
2、诊断电路
3、TRC制动主继电器电路
4、TRC节气门继电器电路
5、压力开关电路
6、TRC制动执行器线圈电路
7、发动机信息交换电路
项目6
任务1
【学后测评】
一、填空题
1、ESP系统全称为车辆电子稳定控制系统。
2、ESP系统主要由控制单元及＿各传感器＿、＿液压单元＿、＿制动助力系统＿、＿制动压力调节器＿＿等组成。
3、ESP系统并不是一套独立的系统，是建立在ABS/ASR系统基础之上的。
4、ESP系统的主要作用是实时监控＿、＿主动干预＿、＿警报＿。
5、ESP常用传感器有＿转向角传感器＿、＿轮速传感器＿、＿偏转率传感器＿和＿横向加速度传感器＿＿。
6、转向角传感器G85安装在安全气囊的螺旋电缆上，位于转向灯开关与方向盘之间；横向加速度传感器G200安装在转向柱下方偏右侧前仪表台内；偏转率传感器G202一般尽可能安装在汽车中心处；制动力传感器G201装在行驶动力调节液压泵上；行驶动力调节液压泵V156安装于发动机舱的液压调节单元下面；液压调节单元安装在发动机舱的支架上。
二、选择题
1、（ D）是车辆电子稳定系统的缩写。
A、ASRB、EFIC、ABSD、ESP
2、能自动对四个车轮独立施加制动力的ESP系统控制通道数为（D）。
A、一通道B、二通道C、三通道D、四通道
3、车辆高速急转弯时转向过度容易造成（ B）
A、方向失控B、甩尾C、冲出弯道D、原地停止
4、当分配阀N225关闭；高压阀N227打开时，车轮制动轮缸中的制动压力（A）。
A、增大 B、减小 C、保持不变 D、忽高忽低
5、只在车辆起步和加速时起作用的是（ A），（ C）在车辆行驶过程中始终处于工作状态
A、ASR B、ABS C、ESP D、SRS
三、简答题
1．ESP系统主要由哪些部分组成？
简述其工作原理。
答：
2．ESP系统的作用、特点是什么？
答：
作用：
（1）实时监控。
（2）主动干预。
（3）警报。
特点：
（1）不是一套独立的系统，实际上是建立在ASR基础之上。
（2）不完全依赖于驾驶员的操纵，能起到纠正行驶轨迹的作用，可以减轻驾驶员的负担。
（3）保证车辆在复杂行驶条件下始终保持可操纵性。
3．ESP系统什么时候工作？
什么时候不工作？
答：
1、下例情况下ESP不应工作：
1．车辆从深雪或松软地面爬出来时；2．车辆带防滑链行驶时；3．车辆在功率试验台上运转时。
2、下列情况ESP系统将不能被关闭
1．ESP正在工作；2．超过一定的车速；3．系统出现故障。
此时组合仪表上的ESP警告灯会报警。
该开关没有自诊断功能
4．ESP在工作时其ECU持续检测并判断的输入信号有哪些？
答：
转向角传感器信号、轮速传感器信号、偏转率传感器信号、横向加速度传感器信号、
5．对照下图写出各元件名称，简述增压工作过程。
元件1：
分配阀N225
元件2：
高压阀N227
元件3：
进油阀
元件4：
回油阀
元件7：
行驶动力调节液压泵
任务2
【学后测评】
一、填空题
1、别克荣御4个车轮速度传感器均为电磁感应式传感器，传感器气隙不可调。
检查轮速传感器时，可用万用表测量传感器阻值，也可用示波器测量传感器的输出波形。
温度在20°C时，传感器的电阻正常值为1.3～1.8kΩ。
2、别克荣御横向偏转率传感器总成位于仪表板中央控制台下部，节气门开度传感器装在节气门执行器上，ESP开关位于地板控制台上。
二、选择题
1、ESP系统中确定车辆行驶方向的传感器是（B）。
A、横向加速度传感器B、转向角传感器C、偏转率传感器D、转速传感器
2、当ESP系统失效时，普通制动装置还能使用吗？
（A）。
A、能使用B、不能使用C、不确定
3、下列安全系数最高的装置是（ A）
A、ESPB、ABSC、ASR
三、简答题
1．方向盘转角传感器可以使用Tech2重新校准，简述其具体操作步骤。
答：
1路试车辆并记录车辆笔直向前行驶时的方向盘位置。
2将Tech2连接到车辆上，并执行“Tech2方向盘转角传感器校准程序”中的指示。
3检查ABS-TCS/ESP系统的操作。
2．简述别克荣御ESP制动器排气程序。
答：
1将一根软管一端接到放气螺钉上，一头插入排液瓶。
2一人用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。
3另一人拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。
4重复上述步骤多次，直至容器中制动液里无气泡为止。
5观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。
项目七
任务1
1.方向盘转动方向
2.车身高度（汽车悬挂装置的位移量）转换成电信号，输送给控制单元光电式车身高度传感器霍尔式车身高度传感器
3.制动踏板停车灯停车灯开关车速传感器悬架电子控制器执行器车速表
4.a车高调整：
无论车辆的负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平，从而使前大灯光束方向保持不变；当汽车在坏路面上行驶时，可以使车高升高，防止车桥与路面相碰；当汽车高速行驶时，又可以使车高降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。
b 减振器阻尼力控制：
通过对减振器阻尼系数的调整，防止汽车急速起步或急加速时车后下蹲；防止紧急制动时的车头下沉：
防止汽车急转弯时车身横向摇动；防止汽车换挡时车身纵向摇动等，提高行驶平顺性和操纵稳定性。
c弹簧刚度控制：
与减振器一样在各种工况下，通过对弹簧弹性系数的调整，来改善汽车的乘坐舒适性与操纵稳定性。
5.空气压缩机高度控制电磁阀控制器刚度控制器继电器排气电磁阀故障灯诊断座高度检查器
任务2
1.下悬臂安装螺栓中心
2.闪烁
3.norm（正常）norm（正常）sport（硬）
4.D
5.错误
6.错误
7.错误
8.a拧松高度传感器控制杆上的2个锁紧螺母。
b转动高度传感器控制杆螺栓以调节长度。
螺栓每转一圈，车身高度的改变量约为4mm。
c调整时要注意检查高度控制传感器连接杆的尺寸是否小于极限值
d暂时拧紧2个锁紧螺母。
e再次检查车身高度。
f拧紧锁紧螺母。
注意：
在拧紧锁紧螺母时应确保球节与托架平行。
g检查车轮定位。
9.a轮胎气压要符合标准
b汽车高度要在标准范围内
任务3
1.软中硬
2.闪烁熄灭熄灭
熄灭熄灭闪烁
闪烁熄灭闪烁
3.A
4.B
5.B
6.D
7.a检查轮胎气压
b检查悬架和转向杆的润滑
c检查底盘至地面的净高度和车轮定位
d检查蓄电池电压，应在12V以上
e检查所有链接器，都应该牢固
8.a电子控制悬架系统指示灯电路断路或短路
bECU电源电路断路
c执行器电路断路
d减振器工作错误
eECU工作错误
项目八
任务1
一、填空题
1控制液体流量的电磁阀、车速传感器、ECU、液压式电控动力转向系统和电动式电控动力转向系统
2整体式液压动力转向油泵、管路、电磁阀、车速传感器、电子控制单元（ECU）
二、选择题
3A
4C
三、简答题
5
（1）流量控制式的优点是在原来动力
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