南昌动车走行右线特大桥232+332m道岔现浇梁施工方案.docx
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南昌动车走行右线特大桥232+332m道岔现浇梁施工方案
杭长铁路客专江西段工程
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
杭长铁路客专江西段工程施工标段：
HKJX-5施工单位：
中国铁建十六局编号：
致沪昆客专线江西段JXJL3标监理项目部（项目监理机构）：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成南昌动车走行右线特大桥2×32+3-32m现浇道岔梁的施工组织设计（方案），并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。
附：
南昌动车走行右线特大桥2×32+3-32m现浇道岔梁施工组织设计（方案）
承包单位（章）
负责人：
日期：
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日期：
总监理工程师意见：
项目监理机构（章）
总监理工程师：
日期：
建设单位意见：
建设单位（章）
负责人：
日期：
新建铁路
杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-5标段
南昌动车走行右线特大桥2×32+3-32m现浇道岔梁施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁十六局沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部一工区
二○一一年十月
南昌动车走行右线特大桥2×32m道岔连续梁+3-32m
道岔简支梁施工组织设计
1、施工组织设计编制依据与原则
1.1编制依据
（1）新建铁路上海至昆明客运专线杭州至长沙段HKJX-5标指导性施工组织设计;
（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;
（3）《高速铁路桥涵施工技术指南》铁建设【2010】241号;
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；
（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
（6）沪昆客运专线公司下发的南昌动车走行右线特大桥设计施工图纸。
（7）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、中华人民共和国《道路交通安全法》、建筑施工高处作业安全规范》（TJ59-99）等与建设安全生产有关管理规定。
（8）江西公司《杭长客专江西段连续梁施工管理指导意见》沪昆赣工发【2011】4号。
（9）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。
1.2编制原则
⑴遵循合同文件的原则。
严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实可行的施工方案与措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
2、工程概况
2.1工程简介
南昌动车走行右线特大桥位于江西省南昌市新建县境内，桥梁里程HYDK000+153.698~HYDK002+001.888,中心里程HYDK001+077.793，全桥长1848.19m，设计时速160km/h，采用有渣轨道结构形式。
49#、50#、51#、52#、53#、54#墩里程为HYDK1+772.988～HYDK1+805.688为安全线，设置2×32m道岔连续梁+3-32m道岔简支梁，桥墩均为直坡墩，支座采用球型支座。
2.2连续箱梁设计概况
2x32m道岔连续梁全长65.35m，计算跨度为（32.65+32.7）m，梁体为单箱、单室、等高度、变截面结构，全桥梁高3.05m，箱梁顶宽7.0-10.2m，底宽3.4-6.6m，顶板厚度0.4m；采用直腹板型式，腹板厚度为0.5m，横隔板处加厚到0.85m，按折线变化；底板厚0.3m，横隔板处加厚到0.6m，按折线变化、底板设30cm×50cm梗肋，顶板设30cm×90cm梗肋，全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，中支点横隔板厚2m，端支点横隔板厚1.5m；
3-32m道岔简支梁全长98.05m，计算跨度为（2x32.7+32.65）m，梁体为单箱、单室、等高度、变截面结构，全桥梁高3.05m，箱梁顶宽10.2-12m，底宽6.6-8.4m，顶板厚度0.3m；采用直腹板型式，腹板厚度为0.5m，横隔板处加厚到1.0m，按折线变化；底板厚0.3m，横隔板处加厚到0.7m，按折线变化、底板设40cm×80cm梗肋，顶板设40cm×120cm梗肋，全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点横隔板厚1.5m。
预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。
锚固体系为自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。
2.3主要工程量
2.3.12×32m道岔连续梁工程数量
项目
部位
规格等级
单位
数量
备注
混凝土
梁体
C50
m3
570.5
边墙、挡渣墙
C30
m3
15.05
避车台悬壁板
C50
m3
0.47
盖板
C25
m3
2.28
保护层
C20砼垫层
m3
14.37
C40聚丙烯纤维网
m3
28.73
水泥真空压浆
梁体
C50
m3
4.0
钢绞线
梁体
fpk=1860Mpa
12-φS15.2
t
3.5038
7-φS15.2
t
2.0425
17-φS15.2
t
13.7953
锚具
梁体
OVM15-17
套
32
OVM15-12
套
8
OVM15-7
套
8
波纹管
梁体
内径Ф90/70mm金属波纹管
m
966.2/387.2
钢筋
梁体
HRB335
t
123.2
HPB235
t
6.15
支座
HRB335
t
3.8793
人行道及避车台
HRB335
t
2.289
HPB235
t
0.047
边墙、挡渣墙
HRB335
t
2.392
HPB235
t
0.9711
防水层
桥面
聚氨酯防水涂料
m2
574.64
PVC管
Φ160mm
m
70
Φ180mm
m
160
支座
GTQZ-5000-DX多向活动
套
2
GTQZ-5000-ZX纵向活动
套
2
GTQZ-10000-GD固定
套
1
GTQZ-10000-HX横向活动
套
1
2．3.23-32m道岔简支梁工程数量
项目
部位
规格等级
单位
数量
备注
混凝土
梁体
C50
m3
1054
齿块
C50
m3
13.28
边墙、挡渣墙
C40
m3
21.69
避车台悬壁板
C50
m3
1.71
盖板
C25
m3
10.95
保护层
C20砼垫层
m3
5.01
C40聚丙烯纤维网
m3
60.3
钢绞线
梁体
fpk=1860Mpa
Φj15.2钢绞线
t
27.06
锚具
梁体
M15-15
套
48
M15-12
套
72
波纹管
梁体
Ф90（内）
m
1749.9
钢筋
梁体
HRB335
t
246.9
HPB235
t
3.64
支座
HRB335
t
0.595
HPB235
t
0.025
齿块
HRB335
t
8.717
人行道及避车台
HRB335
t
2.0655
HPB235
t
0.032
边墙、挡渣墙
HRB335
t
3.461
HPB235
t
1.453
防水层
桥面
聚氨酯防水涂料
m2
978
PVC管
Φ160mm
m
81
Φ180mm
m
192
支座
TJQZ-5500-DX
个
3
TJQZ-5500-ZX
个
3
TJQZ-5500-GX
3
TJQZ-5500-HX
个
3
3、工期计划安排
南昌动车走行右线特大桥2x32+3-32m道岔连续梁连续梁工程计划于2012年7月1日正式开工，到2012年10月11日完工。
总工期共103天，具体安排见施工进度横道图。
南昌动车走行右线特大桥2x32+3-32m道岔连续梁施工周期
序号
施工内容
单位
天数
日期
备注
1
支架搭设及预压
天
31
2012-7-01～2011-7-31
49～50#、50～51#连续梁
2
钢筋工程
天
20
2012-8-01～2012-8-20
3
模板工程
天
20
2012-8-01～2012-8-20
4
混凝土工程
天
1
2012-8-21
5
预应力工程
天
10
2012-9-01～2012-9-10
6
支架拆除
天
10
2012-9-11～2012-9-20
1
支架搭设及预压
天
31
2012-7-01～2011-7-31
51～52#简支梁
2
钢筋工程
天
21
2012-8-01～2012-8-21
3
模板工程
天
21
2012-8-01～2012-8-21
4
混凝土工程
天
1
2012-8-22
5
预应力工程
天
10
2012-9-01～2012-9-10
6
支架拆除
天
10
2012-9-11～2012-9-20
1
支架搭设及预压
天
31
2012-7-21～2011-8-21
52～53#简支梁
2
钢筋工程
天
20
2012-8-22～2012-9-10
3
模板工程
天
20
2012-8-22～2012-9-10
4
混凝土工程
天
1
2012-9-11
5
预应力工程
天
10
2012-9-21～2012-10-01
6
支架拆除
天
10
2012-10-01～2012-10-11
1
支架搭设及预压
天
31
2012-7-21～2011-8-21
53～54#简支梁
2
钢筋工程
天
20
2012-8-22～2012-9-10
3
模板工程
天
20
2012-8-22～2012-9-10
4
混凝土工程
天
1
2012-9-11
5
预应力工程
天
18
2012-9-21～2012-10-01
6
支架拆除
天
10
2012-10-01～2012-10-11
南昌动车走行右线特大桥2x32+3-32m道岔连续梁连续梁施工进度横道图见下一页：
南昌动车走行右线特大桥2-32m+3-32m现浇道岔梁施工进度横道图
年度
2012
月份
7月份
8月份
9月份
10月份
分项工程名称
10
20
31
10
20
31
10
20
30
10
20
31
施工准备
支架搭设及预压
钢筋工程
模板工程
混凝土工程
预应力工程
支架拆除
4、现场组织及人员机械安排
4.1现场施工组织安排
连续梁施工由现浇梁队负责施工，由一工区项目部架子一队负责现场管理，桥涵二十八队负责施工现场，现场组织机构框图见图。
项目副总工
张路波
工区总工
徐昔
周德俭
安全员
王封庆
测量员
郭伟
试验员
王子运
质检员
赵群超
技术员
罗毅武
副队长
范全高
张拉工班
电焊工班
支架工班
模板工班
钢筋工班
砼工班
现场管理组织机构见图
4.2管理职责
项目经理部是经企业授权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。
项目经理部本着精干、高效的原则，由具有铁路工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过铁路工程施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下所述。
4.2.1.项目经理职责
项目经理是企业法人委任的,对项目施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：
贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。
组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。
科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。
组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。
4.2.2.总工程师职责
对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。
具体职责是：
组织技术交底，编制实施性施工组织设计。
审核项目技术方案和质量控制计划。
参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。
组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。
提出改进工程质量的技术目标和措施。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和大技术难题。
负责工程项目验工计价。
对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。
组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。
4.2.3.项目副经理职责
项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和处理。
其主要职责是：
确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。
协调路地关系，抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。
定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。
建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。
项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。
4.2.4.安全总监职责
认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期具体组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。
发生事故保护好现场，写出事故报告。
负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。
4.2.5.质检员职责
参与工程项目的技术交底，对工程项目进行质量监督，代表项目部对质检表格签字。
负责填写施工日志，对工程施工中设计更改、材料替换等其他重要的决策作好记录。
配合现场施工人员对工程质量进行抽查复核。
监督、协助材料采购员把好材料质量关。
参与环境因素的评价和重大环境因素的确定。
4.2.6.安全员职责
严格遵守工程施工安全生产法，参与工程项目的技术交底，对工程项目进行安全监督，对有安全隐患的事项有权制止或及时反映情况，严禁违章作业。
全面负责本项目安全生产，对年度制订的安全目标指标进行检查，及时制止违章指挥和违章作业，对违反操作规程的，有权责令整改。
负责制定安全预防措施，并监督措施的贯彻落实，减少或消除安全隐患。
负责开展安全生产和职业安全健康日常监督检查活动，杜绝出现因工亡人事故，减少工伤事故。
协助、参与安全事故的调查分析和重大事故的处理。
参与公司危险源的辩识和重大危险源的确定，参与环境因素的评价和重大环境因素的确定。
4.2.7.测量员职责
参与在测量工程师和测量负责人领导下的工程测量、测量监控。
严格执行测量规范，按放线工艺进行测量。
认真审阅图纸，核对尺寸，画出复杂部位放线图，送交技术负责人及技术主管签认。
负责工程项目的测量标识，对不同期限、不同情况的穿线事先制定标准和符号，不得随意变更和涂改。
测量工作完成后严格执行自检、互检制度，检查合格后报请专业工程师验线。
负责对测量设备的使用、保管、保养、定期检查及建议维修和购置。
4.2.8.试验员职责
熟悉有关试验规范、技术标准、检测方法，严格按规范标准进行检测和试验鉴定。
掌握常用材料的性能和组成成份。
熟悉试验仪器性能、用途、注意事项及操作规程。
当仪器设备出现故障时应立即停止使用，分析原因，采取措施，并做好记录。
接到试样后，要分析产地、品种及规格型号、数量等，记录清楚，试验完成后，及时填写试验报告交技术人员复核后报项目试验室主任签字，严禁弄虚作假，对试验数据的准确性、完整性负责。
4.3施工队劳力安排
根据本工程的特点及工期要求，已进场砼工、模板工、起重工、电焊工、电工、钢筋工、架子工、张拉工、机械司机等工种，高峰期计划上场施工人员59人，具体上场人员见表。
施工上场人员及工作安排
序号
作业班组
人员
工作内容
1
技术员
2
负责日常施工技术、管理工作
2
质检员
2
质检工作
3
测量工
3
测量放线
4
专职安全员
1
安全工作
5
起重工
2
起重指挥吊装作业
6
电焊工
4
负责钢筋焊接工作
7
司机
2
负责车辆驾驶、保养工作
8
工班长
2
负责日常现场带班、管理工作
9
架子工
8
地基处理，支架安装、预压与拆卸
10
钢筋工
10
钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型
11
模板工
8
模板清理、支拆模
12
混凝土工
7
灌注、振捣、养护等
13
张拉工
5
钢绞线张拉、压浆等
14
试验员
2
制作试块、试块送检
15
电工
1
机械操作、维修、保养，电力线路维修保养
合计
59
4.4主要施工机械设备安排计划
根据施工总体计划，按照合理安排，满足需要的原则，计划上场机械设备如表：
序号
设备
型号
数量
单位
设备状况
1
汽车起重机
QY20
2
台
良好
2
卷扬机
JY5
1
台
良好
3
卷扬机
JY3
1
台
良好
4
电焊机
BX-300
10
台
良好
5
钢筋切断机
GQ40A
2
台
良好
6
钢筋弯曲机
GW40
2
台
良好
7
钢筋调直机
TQ4-14
2
台
良好
8
发电机
250kw
1
台
良好
9
电动空压机
4L-102～3m3/min
1
台
良好
10
电动油泵
ZB3/63
4
台
良好
11
纵向张拉千斤顶
400T
4
台
良好
12
压浆机
FBY-50/70
2
台
良好
13
混凝土输送泵
30m
4
台
良好
14
混凝土输送泵
40m
2
台
良好
15
混凝土罐车
F2000
10
辆
良好
16
振动器
RN30
8
个
良好
17
振动器
RN50
16
个
良好
18
切割机
GQ－40
1
台
良好
19
全站测量仪
莱卡
1
套
良好
20
水准仪
DS30
1
套
良好
21
挖掘机
CAT320
1
台
良好
22
压路机
XG6203M
1
台
良好
4.5材料配置安排
图纸到位后应及时组织人员进行工程量的清理，道岔连续梁、道岔简支梁采用支架法施工，在支架设计验算通过后；应列出详细施工材料计划后上报物资设备部，由物设部负责材料备置及周转。
5、施工方案方法
5.1支架搭设
根据现场实际情况，49#、50#、51#、52#、53#、54#墩为直坡墩，支架方案采用贝雷梁施工方案，即通过在承台上放置φ509mm，δ=8mm钢管立柱，在钢管立柱上放置调高砂箱，在砂箱顶横桥向双拼I45工字钢，顺桥向放置普通型双排单层贝雷梁；在纵向贝雷梁上按0.6米的间距设置横向I18工字钢作为分配梁，其上按30cm间距搭设12*12方木及模板，为了减少跨中弯矩、挠度及剪力，在每跨中设置两道临时支墩，地基承载力不小少于220pa。
（后附第三方验算资料及详图）
支架数量汇总表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
钢立柱
φ509mm，δ=8mm
m
658
2
调高砂箱
个
91
3
贝雷梁
普通型双排单层
片
1100
4
工字钢
I18
m
2000
5
工字钢
I45
m
230
6
槽钢
〖10
m
1200
7
方木
12*12
m
3700
4m/根
8
竹胶板
δ=20mm
m2
1100
5.2支座安装
安装前先把支承垫石表面找平，定出固定锚栓位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用无收缩水泥砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。
安装前将支座的各相对滑动面清洗干净，支座上下各对应件纵横向对中，确保支
座中心线与主梁中心线平行。
安装支座时，根据实际情况确定支座的预留偏移量（后附件）。
5.3预压方案
本箱梁承重结构是弹性体，在箱梁砼、模板、支架及贝雷梁自身重量的作用下，在纵梁的各部位产生的纵向下沉值会有所不同，因此，要在预压过程中实测并收集整理在受力情况下的纵梁各处的沉降值，给设置预拱度提供可靠的依据。
①、预压方法：
预压采用砼块法，对整跨桥梁用预压荷载换算为砂袋的重量对桥梁模板、支架、纵横梁预压。
砂袋采用标准砼块，每块砼重约2500kg，合25KN/块。
箱梁最大跨砼重为9386KN，按照1.2倍的安全系数。
堆载方式为在腹板位置处堆两层，在其他部位堆一层。
采用人工配合吊车方式运输，层层堆码，每层堆码完毕后再进行下层堆码。
考虑到箱梁是整体式浇筑，预压分4个阶段，第一阶段按该跨箱梁重量的60%预压，第二阶段按该跨箱梁重量的80%预压，第三阶段按该跨箱梁重量的100%预压，第四阶段按该跨箱梁重量的120%预压;每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
②、布点及观测：
成立以测量队长为组长的观测小组，从开始加载前就
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