路基石方首件施工方案.docx
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路基石方首件施工方案
枣潜高速公路第四标段
路基石方填筑首件工程施工方案
编制：
复核：
审核：
枣潜高速公路第四标段
湖北省路桥集团有限公司项目经理部
2017年2月
路基石方填筑首件工程施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）湖北省枣潜高速公路招、投标文件，路基土石方设计图；
（2）《公路路基施工技术规范》JTGTF10-2006，《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015，《工程测量规范》GB50026-2007，《湖北省高速公路建设标准化指南》；
（3）工程地质勘查报告、地形图等资料，现场踏勘的实际情况及调查所获得的有关气象、水文资料；
（4）我单位拥有的科技工法、成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及历年来从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；
（5）鄂交投荆潜指质【2016】14号文《关于印发（湖北省荆潜高速公里建设指挥部首件工程管理办法）的通知》。
（6）枣潜高速第四合同段总体施工组织设计
1.2编制原则
（1）安全第一、预防为主的原则。
坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全。
（2）百年大计，质量第一的原则。
遵照业主、咨询、监理、及设计要求，严格遵守设计规范、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。
（3）方案优化的原则。
在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。
在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用，确保质量目标的实现。
（4）加快进度的原则。
根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控。
1.3首件目的
（1）通过对填石路基试验段确定压路机压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数；
（2）通过对填石路基试验段的总结，确定以下主要施工参数：
确定碾压遍数与压实沉降差的关系；
（3）通过测量数据确定填筑的松铺系数、松铺厚度；
（4）通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度等，为路基石方填筑大面积施工提供充足的依据。
二、工程概况
本标段为枣阳至潜江高速公路第四合同段，线路起于钟祥市洋梓镇大桥村，线路向南经过，下穿长荆铁路，从钟祥市九里回族乡沿县道九五路以东平行通过，止于罗汉寺夏家冲与武荆高速交叉点，线路总体呈北南走向，主路线起讫里程K88+300～K113+918.352，线路全长25.6km。
其中路基工程（不含互通匝道）约23.12km，桥梁工程约2.50km，大、中桥共计19座（其中包含匝道桥1座），天桥13座（设计现浇箱梁），涵洞、通道等小型构造物共72座（其中圆管涵10道）。
三、试验段的选择
根据整体施工组织设计及现场实际情况，我标石方路基首件工程选址K101+560～K101+680，长度120m，路基宽度26m。
首件工程为冲积土全断面填方，设计填筑总量27392m³，最大填筑高度8.54m，最小填筑高度4.49m。
本首件工程填方取石料点为K101+680～K101+780挖方路段，该段挖方总量为45863m³，其中挖石方比例为75%，即挖石方数量为34397.25m³，作为首件工程上路堤及下路堤以下填筑材料，挖石方量满足首件工程填筑需求，且距首件工程最远约100米左右，交通便利。
首件工程路基设计见附图一：
一般路基设计图。
四、工程地质及水文条件
4.1工程地质情况
K101+560～K101+680段填方路基为冲积土。
主要分布于冲积平原区岩性主要为粉质黏土，黄褐色，灰黄色，可塑～硬塑状，干强度中等。
冲洪积土主要分布于丘间洼地内，岩性主要为粉质黏土，黄褐色，灰黄色夹红褐色，硬塑状，干强度中等，局部含少量的碎石。
4.2气象特征
本合同段位于中纬度地区，属北亚热带季风气候，其特点是：
四季分明，气候温和湿润，日照时间长，雨热同季。
区内年平均气温16℃，最冷月为1月，月平均气温3℃，极端最低气温为-15.3℃，最热月为7月，月平均气温27.8℃，极端最高气温39.7℃。
年平均无霜期265天。
4.3水文条件
年降水量800～1100mm，平均993.6mm，其中夏季最多，春秋次之，冬季最少，具有明显的雨热同季的特点。
年平均相对湿度77%。
五、主要人员及机械配置
5.1人员配置
主要管理人员配置一览表
序号
名称
人数
姓名
职务
备注
1
技术负责人
1
向常伍
一工区工程师
2
施工负责人
1
赵久生
现场负责人
3
施工员
1
朱发林
一工区技术员
4
测量员
1
何心建
一工区测量队长
5
试验员
1
周忠伟
分试验室主任
6
质检员
1
程正发
一工区质量部部长
7
安全员
1
苏丹
一工区安全环保部长
施工人员配置一览表
序号
职务
数量
备注
1
挖机司机
3
2
自卸车司机
5
3
装载机司机
1
4
压路机司机
1
5
平地机司机
1
6
推土机司机
1
7
洒水车司机
1
9
辅助工
5
合计
18
5.2施工机械设备配置
机械设备一览表
序号
名称
型号
单位
数量
进场情况
1
单钩挖机
神钢460
台
1
已进场
2
挖掘机
神钢360
台
2
已进场
3
装载机
徐工50
台
1
已进场
4
推土机
SD16
台
1
已进场
5
压路机
徐工22T
台
1
已进场
6
冲击碾压路机
YTC32
台
1
已进场
7
自卸汽车
25m³
台
5
已进场
8
加油车
台
1
已进场
9
平地机
台
1
已进场
10
洒水车
台
1
已进场
为满足后续大规模施工，后续所用机械设备的适用性不得低于路基试验段所使用机械设备的使用能力。
5.3试验路段检测仪器
为满足规范要求的质量标准施工，完成试验段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配置以下检测仪器。
路基试验段检测仪器设备表
序号
检测仪器
单位
数量
用途
备注
1
全站仪
台
1
路基中、边桩测量放样
2
水准仪
台
1
路基填筑每层松铺、压实厚度
3
50m钢尺
把
1
量取每层填筑宽度及长度
4
3m直尺
把
1
检查每层碾压平整度
5
电子秤
台
1
填石路基孔隙率控制
6
500毫升装水容器
个
1
填石路基孔隙率控制
六、施工组织机构及岗位职责
6.1施工组织机构
施工组织机构图见下图：
6.2岗位职责
1、技术负责人：
向常伍，项目一工区工程师。
负责组织编制安全技术交底，并组织对现场人员进行安全技术交底；负责组织现场指导石方路基填筑，并组织人员进行编制施工总结。
2、施工负责人：
赵久生，现场负责人。
负责现场整体施工组织、协调、调配等。
3、施工员：
朱发林，负责现场施工技术控制。
4、测量员：
何心建，负责现场测量放样，严格控制测量误差在允许范围之内。
5、质检员：
程正发，负责路基试验段施工过程中的自检和报检。
6、安全员：
苏丹，负责现场施工过程中的安全。
7、试验员：
周忠伟，负责对石方材料抽检，形成试验报告，并根据试验报告，确定原材料是否可以使用。
协助质检员负责自检工作，协助质检员负责报检工作。
8、机械操作工：
熟练掌握设备性能，挖机司机负责挖石方上车；自卸车司机负责石方转运；推土机，负责填石初步整平；平地机司机负责填料精平；压路机司机负责填料碾压密实。
七、施工进度安排
计划安排一个路基施工队进行此段路基的施工作业，共计18人。
93区石方路基试验段直接在此段填方路基已完成第14层上面进行。
93区填筑完验收合格后再进行94区填筑试验段。
目前路基所在位置设备已进场。
施工时间
工序名称
开始日期
天数
结束日期
下承层复压、调平
2017年2月14日
1
2017年2月14日
93区填筑
2017年2月17日
3
2017年2月19日
八、总体施工方案
8.1施工准备
1、技术准备
在路基开工前，全面理解设计要求和设计意图，进行现场调查和核对，用全站仪进行现场恢复和固定路线。
其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师审批。
2、现场准备
⑴调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
⑵调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
⑶石料场和路基用地范围内树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植。
一般路段及取、弃土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土等不适宜材料均应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，以备复耕和复植用。
⑷路基清表后碾压至90%密实度，并要求地基承载力不小于120Kpa。
当松散层厚度大于清表厚度时，应将其翻开，分层压实至90%，并要求地基承载力一般不小于120KPa。
如地基承载力无法达到要求，采用级配碎石等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于120KPa。
⑸堰塘地段，按照设计要求提前完成排水、清淤及换填施工，换填采用级配碎石等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。
⑹弱地基土含有软弱夹层，则先完成软基处理后再填筑路基。
8.2施工工艺流程
施工放样→定填筑分格网布料→运、填混合料→分层摊铺、整平→碾压——检验。
路基填筑施工工艺流程图
8.3施工工艺
（1）施工测量
根据图纸和测量资料，采用全站仪和自动精平水准仪，利用加密导线点对试验段路基中心线、边桩及高程进行控制，边桩测量方法采用渐近法。
路基边桩测量放样按规范规定每侧加宽30cm，放样完毕报监理工程师检验合格后，进行填前压实，经自检和监理工程师检查合格后，进行路基填筑施工。
（2）划线布料
根据自卸车的功率，对路基填方段表面进行划线，用石灰划分出分隔线，定出6mx6m方格网画出填石边线；在边线上立钢筋桩，再在钢筋桩上挂尼龙线，用于控制填筑厚度。
通过控制卸料车数，来控制填筑厚度，每格卸料1车即可。
（3）装、运石料
采用神钢460单钩挖掘机先把岩层松动，钩起来。
并把大块岩石二次破碎解小。
然后再用神钢360挖掘机把石料装车。
装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过份集中。
运输填料时，安排好石料运输路线，专人指挥，卸至路基划分好的方格网内。
（4）分层摊铺、整平
填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于5Mpa的石料填筑，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。
石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。
填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在路基表面上，由挖掘机配合推土机初步摊铺整平，然后用平地机精平。
根据岩性我部路基填筑层厚度分别按50cm、45cm和42cm，做三个路基填石层试验段，由此来确定最合适填筑层厚。
在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求石料粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。
对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。
对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。
（5）碾压
填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求的，用人工锤击进行再次解小，先采用冲击碾压路机（YCT32）碾压2遍，使破碎的小石料填满空隙，然后再使用徐工22T振动压路机碾压收平。
碾压速度控制在2-4km/h，先静压后再进行振动碾压至7遍完成后，最后静压1遍收光。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。
在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于5个检测点进行现场检测试验，检测点应均匀分布碾压面，采用水准仪测量各遍碾压后对应检测点的高程。
在终压完成后，在对应标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
孔隙率检测拟选定在振压完成第4遍后，选取具有代表性的检测部位，采用水袋法进行。
填石路堤压实质量控制标准：
分区
路床顶面以下深度（mm）
硬质石料孔隙率（%）
中硬石料孔隙率（%）
软质石料孔隙率（%）
上路堤
0.8～1.5
≤23
≤22
≤20
下路堤
＞1.5
≤25
≤24
≤22
压实方案拟采用徐工22t压路机静压1遍，然后轻振2遍、重振4遍。
最后1遍静压收光。
序号
工序名称
各项检测工作及注意事项
1
平地机精平
测量路基各断面中桩、左6m、、右6m的高程，并做好测量记录
2
22t压路机静压
1遍
局部石料集中、高低不平的位置用人工捡平
3
22t压路机轻振压
第1遍
局部石料集中、高低不平的位置用人工捡平
4
22t压路机轻振压
第2遍
测量路基各断面中桩、左6m、、右6m的高程，并做好测量记录
4
22t压路机重振压
第1遍
测量路基各断面中桩、左6m、右6m的高程，并做好测量记录;并做路基孔隙率检测
5
22t压路机重振压
第2遍
测量路基各断面中桩、左6m、右6m的高程，并做好测量记录;并做路基孔隙率检测
6
22t压路机重振压
第3遍
测量路基各断面中桩、左6m、右6m的高程，并做好测量记录;并做路基孔隙率检测
7
22t压路机重振压
第4遍
测量路基各断面中桩、左6m、右6m的高程，并做好测量记录;并做路基孔隙率检测
8
22t压路机静压
第1遍
收光
上表中压路机压实遍数的确定根据现场压实度试验的结果来确定，若检测结果显示压实度达到大于93%时则记录好试验数据，继续碾压，如此循环，直到做完94区的各压实度都能达到试验目的时结束试验路基施工。
根据试验段确定达到压实度为93%、94%所需的碾压遍数及对应的沉降差来控制路基填筑质量。
8.4质量评定标准
工程质量满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量满足规范《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的规定。
填石路堤施工质量标准
项次
检测项目
允许偏差
检查方法或频率
高速公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程（mm）
＋10，－20
水准仪：
每200m测4断面
3
弯沉
不大于设计值
——
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点
弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
8.5冬季施工技术组织措施及方案
1、施工项目安排
施工安排应根据工程特点，尽可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。
为了保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的影响，项目部成立冬季施工领导小组，并编制指导冬季施工的实施性施工组织设计。
2、路基土石方工程冬季施工
⑴低温施工的路堤，其基底在冻结前应进行处理，随即掩盖以防冻结。
⑵施工中随挖、随运、随填、随压，不得中断施工，保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
⑶施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及掩盖坡面，继续施工前，将表面冰雪清除。
⑷低温施工的路基及边坡修整工作在解冻后进行。
8.6雨季施工技术组织措施及方案
1、施工项目安排
⑴为了保证路基施工质量，路基石方填筑尽量不安排在雨季施工。
2、施工注意事项
⑴详细调查并掌握气象、水文资料，随时检查已施工的结构物安全。
出现险情隐患及时采取强有力的措施消灭，并做好施工中的临时防护措施。
⑵已开工地段在雨季来临前做好防排水工作，涵洞、边沟、截水沟、排水沟有条件的必须在雨季前施工完毕，保持现场排水设施的畅通。
⑶雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，每层填筑表面应做成2%双向排水横坡，并在雨前和收工前将铺填土方碾压密实。
⑷对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。
⑸对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。
⑹雨季前对员工进行雨季施工和防洪抢险的教育，在标段内河流洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前均搬移到最高洪水位以上的处所。
8.7临时排水措施
路基填方施工前，根据设计图纸放出填方坡脚线，首先安排临时排水系统施工，在设计排水位置开挖临时排水沟疏干地表，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，便于路基范围内的雨水及时排出，从而避免路基填方范围内出现积水现象，对路基填筑质量造成不利影响。
临时排水沟其纵坡亦不应小于0.3%，其出口位置应设在桥涵出入水口或自然沟渠处，严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。
高路堤应分级做好临时性的排水和引水设施，防止坡面冲刷，待路堤稳定后再安排永久性设施施工。
九、质量保证体系及措施
9.1质量保证体系
为了进一步强化本标段精细化管理水平，全面实施规范化、标准化工程管理，树立工程建设精品意识，确保施工质量，经项目部研究，成立枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部质量工作领导小组如下：
组长：
郝财国
副组长：
易磊周富王如赵万惇韩春文向常伍李跃程
成员：
徐志伟程双喜刘志林王晓娅吴大勇黎成李云华许兵兵程正发郑成涛
质量工作领导小组办公室设在项目部质量管理部，赵万惇同志兼任办公室主任。
9.2质量保证措施
为全面实现我公司质量目标，在路基试验段施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，确保工程达到“高效优质”。
具体措施如下：
1、加强施工技术管理。
施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图，组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。
施工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个工序结束后，及时按验标要求评定验收。
2、强化施工的监督检查。
现场认真执行三检制，作业队自检合格，项目部质检员检查合格，最后经监理工程师检验签认后方可进入下一步工序。
3、认真抓好施工过程控制。
对所有材料、半成品、成品都必须搞好过程控制，不合格品不得进入下一工序，分项工程完工后应及时进行评定验收工作。
所有主体结构原材料进场都要有产品合格证，并在现场按规定进行抽样检查，不合格者严禁使用。
4、严格制度，狠抓落实。
建立施工中的奖罚制度，对施工质量进行定期或不定期检查，发现隐患及时填发整改通知单，限期整改；切实抓好对工程计划工期的控制，确保如期完工。
5、加强对施工队伍的管理和培训工作。
十、安全、环保及文明施工
10.1成立安全、环保及文明施工领导小组
为贯彻落实“消除一切隐患风险，确保全员健康安全；建设绿色环保工程，营造和谐发展环境。
”的公司环境与职业健康安全方针，加强项目部安全生产及环境保护、文明施工、标准化建设工作的领导和管理，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国环境保护法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《湖北省高速公路建设标准化指南》和交通运输部、安监总局、湖北省等文件要求，经项目部研究，分别成立枣潜高速公路第四标段湖北路桥集团有限公司项目经理部安全生产、环保及标准化建设、文明施工工作领导小组如下：
（一）、枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部安全生产工作领导小组
组长：
郝财国
副组长：
易磊周富王如赵万惇韩春文向常伍李跃程
成员：
徐志伟程双喜刘志林王晓娅吴大勇黎成
李云华许兵兵程正发郑成涛
安全生产工作领导小组办公室设在项目部安全环保部，韩春文同志兼任办公室主任。
（二）、枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部环保及标准化建设、文明施工工作领导小组
组长：
郝财国
副组长：
易磊周富王如赵万惇韩春文向常伍李跃程
成员：
徐志伟程双喜刘志林王晓娅吴大勇黎成
李云华许兵兵程正发郑成涛
环保及标准化文明施工工作领导小组办公室设在项目部安全环保部，韩春文同志兼任办公室主任。
（三）防汛应急领导小组：
组长：
郝财国
副组长：
易磊周富王如赵万惇韩春文向常伍李跃程
成员：
徐志伟程双喜刘志林王晓娅吴大勇黎成
李云华许兵兵程正发郑成涛
防汛应急领导小组办公室设在项目部安全质量环保部，韩春文同志兼任办公室主任。
10.2安全文明施工生产领导小组职责
1）负责职业健康安全方针、目标的制定。
2）定期召开安全会议，组织学习国家安全生产法律法规。
分析阶段性安全形势并提出相应对策，并督促贯彻执行。
3）负责审议重大安全生产事项，包括如下内容：
各项安全工作规划和基本规章制度、重大安全隐患的整改措施、生产类事故应急救援预案、安全目标考核和安全生产奖惩、审议（或经授权后审议）安全事故调查处理决议等。
10.3安全文明施工措施
1、加强安全生产教育，提高全员安全意识；健全安全管理机构，完善安全工作制度；健全安全岗位责任制。
2、抓好施工现场管理把各种安全隐患消灭在萌芽状态；搞好安全措施的设立和维护，配备好防护器材。
3、搞好安全生产，加强现场设备、车辆的调度；车辆装运、卸料、填土碾压须有专人指挥，确保施工安全；施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。
4、在作业地点挂警告牌，夜间设立警示灯；项目部安全员每天巡视工地，发现问题现场及时纠正解决，并做好安全记录。
5、对于现场发现的安全隐患，责令其进行整改，如期整改不到位者予以适当经济处罚，直至监督其整改完毕、安全隐患彻底消除为止。
6、施工前检查边坡有无裂缝及可能坍塌的痕迹，危石危土是否已清除干净。
可以处理的立即处理，不能处理且对安全有威胁时，施工人员立即向施工负责人报告，设法防护。
7、开挖地段既有电缆及管线在未改移前，首先对其位置进行标志，标志5m范围内不开挖。
地下发现不明管路、线路时与有关部门进行联系，确认并采取防护措施后再继续施工。
8、在有地下管、线路、电缆处施工时，在征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。
9、工地油库等远离居民点、工业及民用建筑，设专人看护监管，制定严格的保管领用措施和制度，按安全、消防规定合理规划库房布局。
10、现场安全标识标牌
序号
名称
规格（mm）
设置范围及部位
1
前方施工车辆慢行
800×600
施工现场出入口处，
2
需戴安全帽
400×300
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