上路床灰土标准化施工方案.docx
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上路床灰土标准化施工方案
京石改扩建工程JSxx标路床石灰土施工方案
一、编制依据
1、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
2、交通部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》；
5、京石改扩建工程ZJx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书；
6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。
二、施工管理机构及人员配置
我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构，主要职能及相关人员安排如下：
现场施工负责人：
技术负责人：
现场工程师：
试验室主要人员：
物资保障、后勤：
安全环保负责人：
质量检验负责人：
现场测量人员：
施工现场由我标段路基施工队负责，以一个作业面为单位配备工长2个、施工员2个、测量员1个、试验员2个、机械手6-8个、民工5-10个。
现场施工统一听从项目部施工领导机构及上级监理单位管理，施工过程严格按照项目部下发的施工作业指导书及总监办、驻地办相关要求执行。
三、材料及机械准备
（1）材料
1、石灰
1.1、要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。
1.2、石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放；应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。
对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。
1.3、石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。
1.4、消石灰在使用前过孔径10mm的筛,并尽快使用。
2、土
2.1应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。
有机质含量超过10%的土不得使用。
2.2、对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。
冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验，不满足规范要求的土不用于路床施工
3、水：
使用人或牲畜饮用的水源。
施工前需进行混合料组成设计；根据设计要求,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定石灰与土的比例（5%石灰土）,进行重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。
工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加1%。
4、钢塑格栅
4.1采用整体加工成型的凸结点双向钢塑土工格栅，幅宽6m，抗拉强度不小于100KN/m，对应延伸率≤3％，焊点剥离力≥500N。
4.2条带厚度大于2mm，条带宽度为15mm～20mm，结点高度≥5mm，网孔尺寸100mm～150mm，钢丝外裹聚乙烯塑料碳黑含量不小于2%。
（2）机械设备配置
以一个作业面为单位计划配备机械如下：
机械名称
规格型号
额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）
数量（台）
专业灰土路拌机
德工WB525
2
振动压路机
徐工、山工
22t
4
平地机
180型
1
光轮压路机
25t
1
装载机
50型
1
推土机
山推
2--3
挖掘机
德国凯特
260
1
洒水车
10t
1
自卸汽车
后八轮
20m³
8
四、施工工艺
工艺流程：
准备下承层→施工放样→运输和摊铺土方→运输、码方、摊铺石灰→拌和及检测含灰量、含水量→整型→碾压→接缝和调头处理→检测→养生。
1、下承层准备
清扫表面的浮料,用压路机复压,在石灰土施工前,下承层表面应平整坚实。
与台背衔接部位提前铺设钢塑土工格栅，土工格栅铺设平顺、拉紧，横向搭接长度5-10cm，纵向搭接15-20cm，将后端压在前端之下。
2、施工放样
在下承层上恢复中线,直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘上设指示；进行水平测量，在指示桩上用明显的标志标出石灰土边缘的设计里程。
3、计算材料用量
我标段上路床5%石灰土厚度总计30公分，分两层填筑，单层压实厚度控制在15公分左右。
初步按虚铺18公分左右设计，具体松铺厚度由试验段松铺试验确定。
摊铺前根据试验室提供的灰剂量、配合比数据、最大干密度和填筑段的长度、宽度计算出所需的土方和石灰等材料数量。
4、运输和摊铺土方
4.l对拟摊铺土方的段落,首先洒水使其表面湿润。
4.2在下承层上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
按一般自卸汽车每车装土20m³（松方）计算，松铺18cm，左右需打成10m×11m的方格，上路床路基宽约45米，故一个断面可以按4个格（横向11米，纵向10米），一方格内卸料一车。
4.3检测含水量:
在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右,对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。
5、整平、轻压
平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用压路机稳压1-2遍。
对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺石灰前,选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm再进行整平、碾压施工。
6、运输、摊铺石灰
在整平、稳压的土层上,用石灰线打出方格，根据方格内面积将石灰码条堆放。
运输石灰至施工段落,人工将码条石灰均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。
7、拌和及检测含灰量、含水量
7.1采用专用灰土拌和机进行现场拌和。
7.2拌和:
用灰土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到层底,拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有"素土"夹层。
轻微破坏（约1cm左右,不应过多）下承层的表面,加强上下层粘结。
7.3检测含水量：
拌和中及时检测混合料含水量，洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。
7.4检测含灰量：
拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。
7.5拌和完成的标志是：
混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒"窝"或"带",且水份合适和均匀。
7.6与台背衔接铺设钢塑格栅部位，提前使用拌和均匀的灰土均匀摊铺，人工挂线找平，防止路拌机破坏格栅。
8、整型
8.l混合料拌和均匀后,先用推土机稳压一遍。
8.2用平地机初步整平和整型。
在直线和平曲线不设超高段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线设超高段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
8.3用推土机、平地机或压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在不平整。
8.4再用平地机如2.8.2条所述那样进行整型,2.8.3所述机械再碾压一遍。
整型过程中,及时消除混合料离析现象,特别是土窝（或土带）。
8.5对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。
8.6再用平地机整型一次。
8.7整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标高和横坡进行,并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。
2.9碾压
9.1整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压。
直线段或平曲线不设超高段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线设超高段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
一直碾压至达到规范要求的密实度,同时表面没有明显的轮迹。
一般需碾压6-8遍,压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-3.0km/h的碾压速度。
最后使用光轮压路机收面碾压。
9.2碾压时,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上"调头"和急刹车,以保证表面不受破坏。
9.3碾压过程中,石灰土表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
9.4碾压过程中,如有"弹簧"、松散、起皮现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。
10接缝的处理
10.l两工作段的搭接部分,应采用对接形式。
前一段拌和整平后,留5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。
10.2不能连续施工段落,拌和结束后,宜在末端放置一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3-5m长,然后边行整型和碾压。
继续往前施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。
靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。
11、检测
碾压结束后,要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测,达不到要求的及时处理。
见下表
项次
检查项目
规定值或偏差值
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1△
压
实
度（%）
零填及挖方（m）
0-0.30
≥96
≥95
≥94
按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：
每200m每两车道每压实层测4处
3
0.30-0.80
≥96
≥95
-
填方（m）
上路床
0-0.30
≥96
≥95
≥94
下路床
0.30-0.80
≥96
≥95
≥94
上路堤
0.80-1.50
≥94
≥94
≥93
下路堤
＞1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
12、养生
碾压成型并经检测合格后,进行洒水养生,养生期不少于7天,养生期间,要始终保持表面潮湿,除洒水车外,不得行驶其它各种车辆，在水稳底基层施工之前需一直保持车辆限行。
五、施工中注意事项
1、石灰要充分消解,要全部通过10mm的筛孔。
2、石灰的布灰、拌和一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。
3、石灰土混合料需拌和机反复拌和。
拌和完成后表面混合料色泽一致,没有花面现象,土颗粒应不大于15mm。
4、拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最佳含水量1-2%，立即碾压成型。
碾压过程中由于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少表层松散,保持表面潮湿,闷一段时间后,用压路机光面,消除起皮现象。
5、压实度的检查用灌砂法从石灰土层的全厚取样。
6、成型后的石灰土要做好洒水养生,保持湿润,以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。
7、施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度。
8、石灰土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层施工中找平。
9、石灰土宜在春末和夏季组织施工,施工气温应在5℃以上,并在第一次重冰冻（-3-5℃）到来之前，一个月到一个半月完成。
六、施工安全保证措施
1、认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。
2、各种机械操作人员要持证上岗，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。
严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械平稳停放于安全位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。
3、路堤填筑机械化施工作业时，为确保机械运行的安全，填土边缘应设安全标杆。
4、凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。
严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
5、路基现场横穿高压线较多，因路基填筑逐步抬升，部分高压线路未能及时迁移，高压线下机械、人员施工安全为安全工作的重中之重。
高压线位置必须设置明显的标识，满足净空要求，防止触电和感应触电的发生。
七、文明施工和环境保护
1、施工场地周边区域均为良田，要加强文明施工和环境保护意识，不损坏农作物和农民的利益，以免发生纠纷。
2、合理布置场地，材料要集中堆放，避免撒入农田，消解石灰和存放石灰要注意防止白灰飞扬造成污染，采取一定的避风、覆盖措施。
3、生活垃圾要集中处理，禁止随意丢弃；施工设备产生的废机油，柴油等有害物质须采取措施处理，不得让其留入农田或水源，以免对环境造成污染。
4、对职工进行教育宣传，提高全体操作人员环境保护意识。
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