###隧道出口下穿人工回填土方案.docx
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###隧道出口下穿人工回填土方案
########隧道出口DI3K29+325～DI3K29+575段
浅埋区下穿空管楼及人工填筑土施工方案
一、工程设计及施工概况
（一）地表及工程地质情况
########隧道出口DI3K29+325～DI3K29+575段位于机场近期规划用地范围内，地表为机场临时停车场及进出机场主要要道。
隧道DI3K28+350～+575段洞身穿人工填筑土，隧道DI3K28+327～+400段从机场生产业务办公楼与空管楼间下穿。
隧道洞身顶部覆盖层厚约31m，（原地面埋深15~18m，机场回填15~12m）。
（二）设计图概况
1、########隧道出口DI3K29+325～DI3K29+575段下穿机场空管楼及人工填筑土段，灰岩内采用非爆破开挖，地表建立监测网，对既有建筑物沉降及变形进行监测。
空管楼及贵州民航分局业务生产用房的房屋四周建立监测点，监测点处振速不得大于4cm/s，隧道开挖应做好地表变形应急预案，确保隧道施工时建筑物的安全。
2、DI3K29+350～+575洞身穿越人工弃土及机场填筑土段，隧道施工采用大拱脚弧形导坑法施工，洞内无工作室施作管棚超前支护方案，采用20m长Ф159大管棚；当隧道位于W3及回填层段，上半断面掌子面喷C20砼并设置Ф25纤维锚杆临时支护，喷砼厚5cm，纤维锚杆长8m；边墙增设4m长Ф42小导管超前支护，系统锚杆改为采用Ф42锚管注浆；初期支护全环采用HW175型钢钢架支护。
施工中，根据拱脚、墙脚岩性，若拱脚及边墙脚位于稳定岩层时，可直接施作锁脚锚管；若拱脚及边墙脚位于土层时，采取套管钻进后退式补充注浆加固土体，以形成加固范围为上台阶拱脚以上1m至墙脚，加固厚度为开挖轮廓线以外2.5m的加固体。
隧道开挖前对本段地表在隧道中线两侧各25m范围内，回填凹地、裂缝，形成平顺的排水坡，防止积水；区域周边设截、排水沟，以防止、减少地表水下渗。
3、隧道洞身DI3K29+393~+514段仰拱、边墙基底位于红黏土时采用Φ400的C30钢筋混凝土桩加固，微型桩嵌入基岩深度不小于1m，桩间距0.6m×1.0m。
微型桩应与二衬衬砌仰拱及边墙有良好的接触；初期支护喷混凝土之前，预埋Φ100PVC管对微型桩定位。
4、隧道DI3K29+327~+400段从机场生产业务办公楼与空管楼间下穿，为防止隧道在人工填土中开挖时，土体变形诱发房屋基础沉降及倾斜，隧道施工进入人工填土段前，在对生产业务办公楼和空管楼邻近隧道开挖侧地表设置Φ89钢管约束桩，对地表土体进行注浆加固。
Φ89注浆钢约束管桩长22～35m，注浆压力0.8～2MPa，采用梅花型布置，间距1.2m×1.5m；钢管桩注浆以水灰比较大的水泥砂浆为主，当土体不进浆时，可采用水泥浆。
二、具体施工方案
（一）DI3K29+350～+575及DI3K29+325～+350段支护形式及开挖方式
1、DI3K29+350～+575段采用V级III型双线复合式衬砌，该段主要采用大拱脚弧形导坑法施工，衬砌断面详见下图。
2、DI3K29+325～+350段采用V级I型双线复合式衬砌，该段主要采用台阶法施工。
图一V级III型复合式衬砌断面图
3、DI3K29+350~+575初期支护参数
初期支护钢架采用全环H175型钢钢架，间距0.6m/榀；拱部采用Φ22的组合式中空锚杆，单根长度4米，共计16根，间距1.2*1.0（环*纵），边墙采用Φ22砂浆锚杆，单根长度4米，共计9根，间距1.2*1.0（环*纵）；钢筋网片采用Φ8的圆钢，网格间距20*20cm，搭接长度不小于一个网格；喷射混凝土采用湿喷施工工艺C25砼，厚28cm；超前支护采用Φ159大管棚，每环41根，单根长20m，纵向间距10m，环向间距0.4m。
4、DI3K29+325～+350段初期支护参数
初期支护钢架采用拱墙格栅钢架，间距0.6m/榀；拱部采用Φ22的组合式中空锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆，钢筋网片采用Φ8的圆钢，网格间距20*20cm，搭接长度不小于一个网格；喷射混凝土采用湿喷施工工艺C25砼；超前支护采用Φ42超前小导管，每环32根，单根长4m，纵向间距2.4m，环向间距0.5m。
5、大拱脚弧形导坑法施工工艺
⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部Φ159超前大管棚；⑵开挖①部；⑶施作①部初期支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢筋，施作大拱脚（大拱脚示意图如下图所示），并设锁脚锚管；⑷钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
⑴在滞后于①部施工一段距离后，开挖②部；⑵初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网片；⑶接长钢架，并设锁脚锚杆；⑷钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
⑴在滞后于②部施工一段距离后，开挖③部；⑵初喷4cm厚混凝土后铺设钢筋网；⑶接长钢架，并设锁脚锚杆；⑷钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
在滞后③部施工一段距离后，开挖④部。
在滞后④部施工一段距离后，开挖⑤部。
⑴在滞后⑤部施工一段距离后，开挖隧底剩余部分⑥部；⑵初喷4cm厚混凝土；⑶安设仰拱钢架后复喷混凝土至设计厚度。
灌注Ⅶ部仰拱衬砌。
灌注Ⅷ部仰拱填充。
利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅸ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
图二大拱脚弧形导坑法工法示意图
图三大拱脚示意图
（二）DI3K29+350~+575超前支护形式
隧道DI3K29+350~+610段机场已回填至1128m标高左右，并设有临时停车场。
DI3K29+350~+575段洞身穿越人工弃填土及机场填筑土，隧道施工采用洞内无工作室施作管棚超前支护方案，采用20m长Φ159大管棚，纵向间距10m，环向间距0.4m；掌子面喷C20砼并设置Φ25纤维锚杆临时支护，喷砼厚5cm，按开挖3m循环设置，纤维锚杆长8m，间距1m×1m，梅花型布置；边墙增设4m长Φ42小导管超前支护,纵向间距2.4m，环向间距0.4m，系统径向锚杆改为采用Φ42锚管注浆。
1）超前大管棚施工工艺
超前支护Φ159大管棚用于未开挖段上台阶开挖前的拱部超前支护，每环41根，每根长20m，环向间距0.4m，纵向每10m设置一环，外插角5～10o。
（1）工艺参数
注浆材料采用添加高效早强减水剂的纯水泥浆，水灰比为0.6～0.8水泥浆，注浆压力0.6～1.0MPa。
注浆终压1.0Mpa，并持压5～10min,达到终压维持压力至不进浆。
（2）施工工艺
①钻孔及清孔
采用管棚钻机风动干钻法钻进成孔，钻机回旋钻进，钻头直径、钻压、转速、风量、风压等参数必须满足施工需要。
根据线路的设计纵坡，以5°～8°的外插角进行钻孔，孔径大于管棚直径16mm，钻进时应检测钻杆的倾斜度，偏离原定方向应及时纠正，以免管棚打入到隧道开挖轮廓线以内。
钻机开孔时钻速易低，钻孔完成后来扫孔，清除孔内残渣，防止管棚安装过程中卡管。
②管棚注浆孔制作：
管棚上钻注浆孔，孔径为10mm，孔纵向间距20cm，呈梅花型布置，尾部预留200cm的不钻孔止浆段，管棚制作详见下图。
图四大管棚加工示意图
③顶管及钢筋笼：
钻孔检测合格后，将钢管连续接长，用钻机旋转或人工配合挖掘机装入孔内，如遇故障，需清孔后再将钢管插入；顶管作业时将钻机调准方向，低速推进钢管，在剩30cm～40cm时钻机反转退回原位，装上后一节管，人工用链钳或管钳进行钢管丝扣连接，使两节钢管在连接处连成一体，完成后用钻机推进，以此循环直至完成顶管作业。
为了提高导管的抗弯能力，在导管内设钢筋笼，钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为18mm，钢筋之间每1m间距用5cm长的Ф42钢管连接，钢管壁厚3.5mm。
④注浆作业：
钢管安装后即封堵孔口，焊制注浆阀，即可进行注浆。
注浆材料采用水灰比为0.6～0.8水泥浆，达到终压维持压力至不进浆。
注浆压力0.6～1.0MPa。
将管棚提前编号，先注单号孔管棚，注浆顺序由两侧向拱顶集中。
单孔管棚注浆完毕后，再进行双号孔管棚注浆，这样有利于检查孔位注浆效果，更好的指导施工，保证超前支护效果，确保下一步开挖安全。
超前大管棚材料采用水泥净浆，配合比现场试验确定；注浆顺序按先单后双，先下后上的原则注浆。
图五超前管棚施工工艺流程框图
2）超前小导管注浆
超前小导管注浆的目的主要是对拱墙部位开挖前超前预加固，以及保证开挖支护安全。
（1）工艺参数
超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管加工制作而成，钢管长4m，环向间距0.4m，纵向水平投影搭接长度不小于1.0m，外插角10°～15°，布设方向与隧道线路平行；注浆参数：
浆液采用水泥浆，水灰比0.6～0.8，注浆压力控制在0.8MPa，达到终压维持压力至不进浆。
（2）施工方法
①测量放样：
按要求在两侧边墙轮廓线上按环向间距0.4m准确布设小导管孔位置，并标示清楚。
②钻孔：
采用气腿式凿岩机钻孔，钻头60mm，孔深4.5m，外插角5°～10°。
③导管加工：
每根导管加工成长4.0m，将前端加工成锥形，除尾端部1m外，管部每隔20cm交错钻φ8mm泄浆孔，以便浆液向土体内压注。
图六超前小导管加工示意图
④导管插入及孔口密封处理：
成孔后，将钻杆换成专用顶头将导管顶入孔中，导管顶入长度不小于钢管长度的95%。
导管顶进孔后其外壁与孔壁间隙采用锚固剂堵塞严密。
⑤小导管注浆：
注浆采用KY70/80注浆机压注，注浆压力控制在0.8MPa，注浆参数根据现场试验予以适当调整。
图七超前小导管施工工艺
3）径向小导管补充注浆
径向小导管注浆的目的主要是对注浆的盲区进行补充注浆加固，以使洞身周边土层充分固结，从而保证初期支护稳定。
径向小导管注浆的的区域范围包括：
若拱脚及边墙脚位于土层时，进行补充注浆加固土体，以形成加固范围为上台阶拱脚以上1m至墙脚，加固厚度为开挖轮廓线以外2.5m的加固体。
（1）工艺参数
注浆小导管间距按1.0m（环）*0.6m（纵）布置，单根长3.5m。
注浆材料采用水泥浆，水灰比0.6～0.8，在杂弃土内注浆压力控制在0.5MPa，粘性土内控制在0.8MPa，达到终压维持压力10min方可结束注浆，具体注浆参数根据现场试验以及加固效果不断进行优化调整。
（2）施工工艺
①孔位布置：
按要求在拱脚至边墙脚轮廓线上按环向间距1.0m，纵向间距0.6m梅花型准确布设小导管孔位置。
②钻孔：
采用气腿式凿岩机钻孔，钻头60mm，孔深3.5m，钻孔方向与支护面基本垂直。
③钢管加工：
每根钢管加工成长3.5m，将前端加工成锥形，除尾端部1m外，管部每隔20cm交错钻φ8mm泄浆孔，呈梅花型布置。
④钢管插入及孔口密封处理：
成孔后，将钻杆换成专用顶头将导管顶入孔中，钢管顶入长度不小于钢管长度的95%。
钢管顶进孔后其外壁与孔壁间隙采用锚固剂堵塞严密。
⑤小导管注浆：
注浆材料采用水灰比为0.6～0.8水泥浆，注浆采用KY70/80型注浆机压注，在弃土层内注浆压力控制在0.5MPa，黏土层内控制在0.8MPa，达到终压维持压力10min方可结束注浆，具体注浆参数根据现场试验以及加固效果不断进行优化调整，因该段为人工填筑土和含水饱和黏土，钻孔、铣孔、成孔是整个注浆小导管施作的关键，须多次采用高压风进行清孔，达到小导管的有效长度。
注浆结束以注浆量与注浆压力两项指标控制，当单孔注浆正常进行无渗漏现象，且注浆终压达到，注浆量达到设计量后停止单孔注浆。
注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。
注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，并做好注浆记录，以便分析注浆效果。
图八径向小导管施工工艺框图
4）玻璃纤维锚杆
当隧道位于W3及回填土层段，为防止掌子面土体外鼓失稳，对上半断面掌子面喷C20砼并设置Φ25纤维锚杆临时支护，喷砼厚5cm，纤维锚杆长8m，间距1m×1m，梅花形布置，纵向按6m一环设置。
图九纤维锚杆布置示意图
（三）DI3K29+350～+575段开挖方式
DI3K29+350～+575段采用大拱脚弧形导坑法施工；施工中，根据拱脚、墙脚岩性，采取相应的措施：
若拱脚及边墙脚位于稳定岩层时，可直接施作锁脚锚管；若拱脚及边墙脚位于土层中时，应采用套管钻进后退式补充注浆加固土体，以形成加固范围为上台阶拱脚以上1m至墙脚，加固厚度为开挖轮廓线以外2.5m的加固体；当拱脚位于土层中时，注浆参数为：
拱脚与墙脚位于杂填土层时，采用水泥砂浆注浆加固，水灰比0.4～0.8，注浆压力0.4～1.2MPa；拱脚与墙脚位于红粘土层时，先采用水泥净浆，水灰比0.6～0.8，注浆压力1.5～2.0MPa。
必要时可采用水泥-水玻璃双液浆，建议配合比：
W：
C=1：
1，C：
S=1：
1，水玻璃浓度为35Be'，实际可结合加固效果动态调整参数。
1）（锁脚）锚管注浆
上台阶左、右两侧拱脚处和下台阶左、右两侧拱脚处，对应于每榀初期支护钢架各设置4根锁脚注浆锚管，注浆锚管两根下倾7～10°、两根下倾10～20°，成对设置，锚管内嵌入100cm长φ25螺纹钢加强后采用“U”型焊接。
锁脚锚管采用φ42无缝钢管（壁厚3.5mm），长度4.5m（有效长度不小于3m），Φ25钢筋加工成U型与H175型钢焊接。
（详见下图）
图十锁脚锚杆布置示意图
2）套管钻进后退式补充注浆
若拱脚及边墙脚位于土层中时，应采用套管钻进后退式补充注浆加固土体，以形成加固范围为上台阶拱脚以上1m至墙脚，加固厚度为开挖轮廓线以外2.5m的加固体，采用外插及下斜的方位施作。
（1）加固范围
图十一边墙注浆加固范围示意图
（2）施工方法
①注浆孔间距、深度及外插角：
注浆孔1*1m梅花型布置，施工过程中根据现场实际注浆加固情况进行调整；注浆孔深4.0m，为保证加固土层厚度不小于2.5m并起超前支护的作用，钻孔时外插并下倾，下倾角控制在7～10o，外插角控制在40～45°；
②注浆管的设置：
钻孔机将注浆管设于预定深度注入清水并从浆液混合器端部流出；
③横喷射注浆管设置完毕，端点关闭、进行横喷射切换，进浆速度控制在15L/min左右，同时根据现场实际情况进行调整。
④回抽注浆：
施加压力注浆时，必须精心操作控制压力，注浆压力0.5～1.0MPa，施工过程中根据注浆效果动态进行调整。
⑤注浆结束将注浆管冲洗干净全部收回，对注浆孔进行密封，恢复原状。
⑥浆液硬化时间、渗透性能可根据工程现场实际情况进行动态调整。
3）地表处理
隧道开挖前对本段地表在隧道中线两侧各25m范围内，回填凹地、裂缝，形成平顺的排水坡，防止积水；区域周边设截、排水沟，以防止、减少地表水下渗。
（四）DI3K29+327~+400段下穿机场生产业务办公楼与空管楼
隧道DI3K29+327~+400段从机场生产业务办公楼与空管楼间下穿，为防止隧道在人工填土中开挖时，土体变形诱发房屋基础沉降及倾斜，隧道施工进入人工填土段前，在对生产业务办公楼和空管楼临近隧道开挖侧地表设置Φ89钢管约束桩，对地表土体进行加固。
Φ89注浆钢约束管桩长22～35m，注浆压力0.8～2MPa，采用梅花型布置，间距1.2m×1.5m。
1）地表钢管桩注浆
（1）工艺参数
钢管桩嵌入基岩不小于1m。
（如现场基岩面与设计不相符，应及时通知建设、设计及监理单位现场核对，调整加固深度，保证嵌入基岩深度不小于1m。
）采用1.2m×1.5m梅花型布置，垂直钻孔。
（2）施工工艺
（3）①测量放样：
使用全站仪精确放样设计孔位，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度。
（4）②钻孔：
钻孔深度符合设计要求。
钻进过程中做好记录，为注浆作业提供参考数据。
（5）③下管：
根据引孔深度逐节安装注浆钢管，钢管采用钢管丝扣接长，直至下到孔底，钢管上口露出地面20cm。
（6）④清孔：
用高压风对孔内进行清理，减少孔内沉渣和泥浆。
（7）⑤注浆钢管加工。
注浆钢管周边设置注浆孔，注浆孔直径10mm，每环布置3个注浆孔，纵向间距40cm梅花型布置。
图十二钢管桩施工工艺流程
⑥封口：
在孔口周围的原地面采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象的发生。
⑦注浆：
先外侧后内侧，先两侧后中间，先单号后双号间隔跳注的顺序进行注浆。
（3）施工要点控制
①对现场填土的物理力学性能进行试验，掌握了现场加固体的孔隙率和含水率。
注浆工艺和注浆参数根据现场实测数据和现场注浆结果作相应的动态调整，注浆过程中，切实加强施工监督管理，严格按照施工规范和设计要求进行。
②钻孔施工：
开钻前，严格按照施工布置图，布好孔位。
钻机定位要准确，开钻前的钻头点位与布孔点进行核对，钻杆垂直度应符合设计及验标要求，钻孔和注浆作业间距保持在10m以上，防止串浆漏浆。
③浆液配制：
现场采用准确的计量工具（量筒），严格按照配合比施工。
水灰比要根据现场试验及进展情况，经建设、设计、监理等单位核对后进行动态调整。
④注浆：
注浆严格按程序施工，注浆采用进浆量、注浆压力双控。
注浆由专人操作，当压力突然上升或从孔壁溢浆，立即停止注浆，每段注浆量严格按设计要求进行，溢浆时，采取措施确保注浆量满足设计要求。
⑤注浆完成后，将注浆孔及时封填密实，保证不溢浆。
⑥注浆过程中做好安全防护措施，尤其是注浆难度较大的注浆孔注浆作业，严防爆管伤人。
（五）DI3K29+325~+350开挖方式
DI3K29+325~+350段灰岩内采用非爆破开挖，地表建立监测网，对既有建筑物沉降及变形进行检测。
空管楼及贵州民航空管分局业务生产用房的房屋四周建立监测点，监测点处振速不得大于4cm/s，隧道开挖应作好地表变形应急预案，确保隧道施工时建筑物的安全。
同时，机场方应做好应急预案，重要设备应配置备用设备，以保备机场正常工作。
（六）DI3K29+393~+514段仰拱基地处理
隧道洞身DI3K29+393~+514段仰拱、边墙基底位于红黏土时采用C30钢筋混凝土Φ400微型桩加固，微型桩嵌入基岩深度不小于1m，桩间距0.6m×1.0m。
微型桩应与二次衬砌仰拱及边墙有良好接触；初期支护喷混凝土前，预埋Φ100PVC管对微型桩进行定位。
1）微型桩施工工艺
微型桩施工工艺流程图
图十三微型桩施工工艺
2）施工方法
（1）施工准备及平整场地：
根据设计要求放出边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业。
（2）测量放线：
根据要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线定位。
（3）孔距定位：
根据孔洞直径、间距、排距使用20cm盘圆插地地位。
（4）微型桩定位：
本工艺采用湿成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行螺旋钻准确定位，钻机支座下方进行夯实后垫方木，确保其稳定。
（5）钻孔：
螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m，需要接一次钻杆，直至钻至设计有效深度。
（6）清孔：
在混凝土灌注前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm。
（7）钢筋笼加工制作及下放钢筋笼：
钢筋笼制作严格按照设计要求尺寸加工，主筋采用焊接箍筋采用绑扎，钢筋笼应提前加工，严格按照设计图纸进行制作，钢筋笼制作有关偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；箍筋间距±20mm；笼直径±10mm；笼长±50mm；钢筋笼主筋保护层厚采用混凝土垫块来保证。
桩内钢筋笼在待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢筋笼，根据孔深对提前加工好的钢筋笼进行调节，钢筋笼安装时用吊机吊放，与孔口对接，钢筋笼下放时应缓慢、平稳，保证钢筋笼下放垂直度。
笼下到设计深度时井口采用钢筋绑吊，钢筋笼下放时保持平稳，避免碰撞孔壁，禁止晃动和强行冲击下放钢筋笼。
（8）安装灌注钢管：
导管采用丝扣连接，接头处加设橡胶“O”垫圈。
将导管沿钢筋笼中心竖直下放，不抵触桩底。
（9）灌注C30混凝土：
将拌制成型的C30混凝土，用手推车沿灌注钢管顶部漏斗缓慢倒入，并根据灌注方量缓慢提升灌注钢管，控制灌注速率，灌注过程应连续，空桩部分用插入式振捣棒振捣至密实。
（10）微型桩施工中，应仔细测量孔深，钢筋笼长度及灌注钢管长度，避免出现假桩断桩现象。
三、监控量测
根据地质条件、周边环境、隧道埋深、断面尺寸、开挖方法和设计要求综合选定监控量测项目包括：
洞、内外观察；洞内拱顶下称、拱脚下沉；净空（收敛）变化；地表沉降、水平位移、差异沉降。
测点设置牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防损坏。
将监控量测纳入工序管理，在现场成立监控量测小组，编制监控量测方案和实施细则，及时量测、分析和反馈结论及建议。
监控量测工作委托具有专业资质的第三方进行，编制监控量测方案并逐级上报审批后实施。
（详见该段监控量测方案）
四、施工计划及人员、设备和材料配置
（一）施工管理及作业人员配备
1、拟投入的施工劳动力计划
拟投入的施工劳动力计划表
班组
序号
人员及组别
人数
职责分工
管理人员
1
管理人员
8
队长、领工员、值班人员、技术员、安全员
2
测量组
5
监控量测及测量
3
试验组
2
试验工作
4
后勤组
3
材料、办公室
小计
18
地表
注浆
1
注浆管加工组
4
加工制作及安装注浆管
2
钻孔组
14
钻注浆孔
3
注浆组
8
注浆孔注浆
小计
26
洞内注浆
1
注浆管加工组
4
加工制作及安装注浆管
2
钻孔组
6
钻注浆孔
3
注浆组
6
注浆孔注浆
小计
16
开挖及支护班
1
开挖组
12
人工使用小风镐开挖
2
立架组
8
钻超前孔、锚杆孔、
4
喷射砼组
8
喷混凝土
小计
28
衬砌班
1
防排水组
4
防水板、无纺布、注浆管
2
模板
4
模板定位
3
钢筋组
6
钢筋绑扎
4
衬砌组
6
砼浇筑、砼养护
小计
20
综合班
1
喷射砼搅拌
3
喷射砼搅拌及其设备管护、维修
2
钢架、钢筋加工
4
钢架、钢筋网片加工及其设备管护、维修
3
风、水、电供应
2
动力风、施工用水、用电管护及维修
4
材料、弃渣运输
3
现场材料、洞内弃渣运输机及其车辆维修
小计
12
（二）主要施工机械设备配置
拟投入的主要施工机械设备情况表
序号
设备名称
型号
规格能力
生产厂家
数量（台）
1.
自卸汽车
重庆红岩
14M3
重庆汽车集团
5
2.
装载机
三一重工
3M3
柳工集团
3
3.
挖掘机
小松
1M3
山东济宁
2
4.
混凝土搅拌站
JS750长城建机
0.75M3
河南洛阳
1
5.
混凝土搅拌运输车
重汽AH5299GJB
10M3
中国重汽集团
4
6.
混凝土输送泵
三一重工
HTO.60.132
湖南长沙
1
7.
电动空压机
4L-22/8陕西咸阳
22M3
陕西咸阳
9
8.
轴流通风机
2×55KW陕西西安
35M3/H
陕西西安
1
9.
多功能作业台架
自制
2
10.
管棚钻机
290KW
重庆开山
1
11.
注浆机
SHJ-150合肥
15M3/H
合肥
4
12.
双液注浆机
KY70/80
10M3/H
江苏无锡
2
13.
砼喷射机
KSP-9郑州
KSP-9
郑州宏达
4
14.
衬砌台车
9米
福建超越
1
15.
发电机
15KW上海
150
上海发电机厂
1
16.
变压器
800KVA、630KVA
重庆变压器
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