中级经济师公路精讲班42第十三章道路运输信息技术.docx
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中级经济师公路精讲班42第十三章道路运输信息技术
第十三章道路运输信息技术
【历年考题情况】
年份
单项选择题
多项选择题
案例分析题
合计
2011年
1题1分
—
—
1分
2012年
1题1分
—
—
1分
2013年
1题1分
—
—
1分
2014年
1题1分
—
—
1分
2015年
2题2分
—
—
2分
2016年
1题1分
2题4分
—
5分
【本章教材结构】
道路运输企业信息管理系统的功能；内容；构成；构建流程及模式
道路运输行业信息管理平台的功能；内容；构建模式
信息技术在道路运输中的作用；EDI技术及其应用；无线射频识别技术及其应用；GPS技术及其应用；GIS技术及其应用
第一节道路运输企业信息管理系统
【本节考点】
【考点】道路运输企业信息管理系统的功能
【考点】道路运输企业信息管理系统的内容
【考点】道路运输企业信息管理系统的构成
【考点】道路运输企业信息管理系统的构成流程及模式
【考点】道路运输企业信息管理系统的功能
道路运输企业信息管理系统是对道路运输企业的所有信息进行统一管理、科学部署的复杂系统，强调了道路运输企业运营过程中的信息管理，以期实现整个企业内、外环境和内、外资源的有效配置，实现企业的整体效益最佳。
【考点】道路运输企业信息管理系统的内容
道路运输企业信息管理系统的主要内容为：
领导决策信息管理系统、生产信息管理系统、基层作业信息管理系统。
（一）领导决策信息管理系统
道路运输企业的领导决策信息管理系统的管理对象主要是为领导决策提供依据的信息，此类信息主要来自于企业外部的不确定性信息和企业内部的确定性信息。
◆企业外部的不确定信息主要包括国民经济发展状况、国家对运输业的调控政策等宏观经济信息，社会对运输的需求量与变化规律、道路交通状况、运价变化情形等市场信息，其他汽车运输企业运输供给能力消长、区域综合运输结构调整等竞争信息。
◆企业内部确定性信息主要包括企业现有经营规模、管理体制、经营方式等基本信息，企业员工队伍素质、运输供给能力等生产要素信息，企业资金运转情况等账务信息以及企业内部的其他信息。
（二）生产信息管理系统
生产信息管理系统的管理对象主要是生产信息，即企业内部和各生产要素信息。
（三）基层作业信息管理系统
基层作业信息主要是反映企业日常运输生产活动的信息，经加工后作为领导决策信息和生产管理信息提供给领导决策层和生产管理层，属于确定性信息。
工作中需要重点获得并处理以下几个方面的基础信息。
（1）运输需求信息。
（2）运输供给信息。
（3）投入产出信息
【例题：
多选】基层作业信息管理系统主要包括（）等信息。
A．运输需求信息
B．运输供给信息
C．投入产出信息
D．生产信息
E．企业内部的确定性信息
【答案】ABC
【解析】生产信息属于生产信息管理系统。
【例题：
多选】道路运输企业信息管理系统的主要内容为（）。
A．领导决策信息管理系统
B．生产信息管理系统
C．基层作业信息管理系统
D．运输需求信息系统
E．运输供给信息系统
【答案】ABC
【解析】运输需求信息系统和运输供给信息系统同属于基层作业信息管理系统。
领导决策信息、生产管理信息、基层作业信息三者既相互联系，又与企业外、内部各种信息密切交流，形成企业信息管理活动中特定的信息管理结构。
【考点】道路运输企业信息管理系统的构成
（一）计划管理子系统
该系统的主要功能有：
制订企业长期经营计划，确定企业年度生产计划的主要指标值，编制运输生产总进度计划，根据总指标计算人力资源、物资材料的消耗及车辆占用等，从而形成企业计划体系。
（二）客货运输信息管理子系统
可分旅客运输信息管理子系统和货物运输信息管理子系统分别建立。
（三）微机售票和管理子系统
微机售票和管理子系统可分为微机售票子系统和微机售票管理子系统。
（四）运行调度信息子系统
（五）车辆信息管理子系统
（六）物资信息管理子系统
（七）人力资源信息管理子系统
（八）安全质量信息管理子系统
汽车运输的安全质量特性表现为汽车运输的安全性、经济性、及时性、服务性、方便性等几个方面，可通过万车公里事故频率、货损货差率、旅客正运率、运输合同履行率、运输成本降低率、营运站分布密度、旅客（货主）满意率等一系列的安全质量指标进行分析、统计。
（九）财务信息管理子系统
（十）运输统计分析子系统
【考点】道路运输企业信息管理系统的构建流程及模式
（一）道路运输企业信息管理系统的构建流程
（1）人员配置。
组织专门的道路运输企业信息管理系统构建工作小组，并明确组长、成员及其各自的责权利。
制定完备的分工责任制度，明确组织成员如何参与实施。
（2）项目计划。
结合企业的发展战略，制定完备的道路运输企业信息管理系统项目计划。
（3）产品演示。
项目计划制订后，按计划分别邀请几家软件公司进行产品演示，掌握软件商的资质，产品的功能、流程及缺陷等。
（4）实地考察、确定软件。
根据软件演示情况，有针对性地实地考察软件商、软件产品的缺陷，写出实地考察报告，根据考察结果确定软件。
（5）软件实施。
主要有以下三项工作：
◆业务及系统分析。
◆实施数据准备。
◆人员培训，安装调试。
（6）系统试运行。
（7）系统验收。
（8）后续工作。
主要有以下两项工作：
◆绩效评估。
◆运行维护。
系统正式运行以后，需要软件公司协助运输企业开展的工作有三个方面。
①技术支持：
为企业提供全面的技术支持，确保企业信息管理系统的可用性。
②需求变更：
企业在有限范围内发生变化时，提供相关系统设定或实施服务。
③改进优化：
在企业信息管理系统的应用过程中，对发现的系统缺陷、不符合企业业务实际、使用习惯的系统功能，经过优化流程将得到改进。
（二）道路运输企业信息管理系统的构建模式
道路运输企业信息管理系统的构建模式有三种，分别是：
道路运输企业自主开发、直接购买道路运输企业信息管理系统、道路运输企业与软件公司合作开发。
不同的道路运输企业，针对企业发展的实际以及企业信息管理系统目标选择不同的构建模式。
（1）道路运输企业自主开发。
这种构建模式的优点是：
首先，系统开发者即企业内部员工，对企业的发展战略、发展现状、存在问题以及企业各部门之间的协调关系都非常熟悉，能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统。
其次，自主开发的成本相对较低，能最大程度地发挥企业自有的资源优势。
最后，道路运输企业自主开发信息管理系统模式有利于系统的更新和优化，系统对企业发展变化的反映最为灵敏。
这种构建模式的缺点是：
道路运输企业自主开发信息管理系统需要有足够的软件技术实力，这就需要企业在发展过程中储备软件设计人才，为企业的人力资源管理提出了较大的挑战。
【例题：
多选】道路运输企业信息管理系统的构建模式中，道路运输企业自主开发模式的优点是（）
A．系统开发者即企业内部员工，对企业的发展战略、发展现状、存在问题以及企业各部门之间的协调关系都非常熟悉，能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统
B．自主开发的成本相对较低
C．道路运输企业自主开发信息管理系统模式有利于系统的更新和优化
D．软件系统不一定全部符合企业要求
E．可以和开发企业建立信息管理系统联盟，实现双赢
【答案】ABC
（2）直接购买道路运输企业信息管理系统。
这种构建模式的优点是：
企业直接购买信息管理系统，系统总成本相对较低。
但是，软件市场的信息管理系统并不能完全符合某一企业的具体要求，实际使用过程中需要进一步优化。
（3）道路运输企业与软件公司合作开发。
道路运输企业与软件公司合作开发的模式是对上述两种模式的融合，一方面有效提升了信息管理系统与企业实际的切合度，另一方面有效节省了企业软件开发应用的成本，还有助于运输企业与软件公司的长期合作，建立信息管理系统联盟，实现双赢。
第二节道路运输行业信息管理平台
【本节考点】
【考点】道路运输行业信息管理平台的功能
【考点】道路运输行业信息管理平台的内容
【考点】道路运输行业信息管理平台的构建模式
【考点】道路运输行业信息管理平台的功能
道路运输行业信息管理平台的基本功能是：
数据处理、数据查询和统计图表、系统维护。
（一）数据处理
数据处理功能主要用于申请驾驶员从业资格证的办理和营运驾驶员的日常管理。
（1）从业资格申请受理。
用于管理申请营运驾驶从业资格证的办理业务，对申请信息登记、修改、删除、查询，以及准考证和从业资格证的审核、打印。
（2）营运驾驶员基本信息处理。
用于营运驾驶员的日常管理，对营运驾驶员基本信息登记、修改、删除、查询，以及奖惩、审核、异动后打印从业资格证。
（二）数据查询
数据查询功能的设置主要是为了方便用户查询信息，包括五个部分。
（1）准考证发放查询。
（2）营运驾驶员从业资格证查询。
（3）营运驾驶员奖惩查询。
（4）营运驾驶员审核查询。
（5）营运驾驶员历史（异动）查询。
（三）统计图表
统计图表主要用于对基本信息的统计分析,获得统计报表和统计图。
（1）导入报表:
将已有的行政区域、下级驾校的报表数据导入。
（2）统计报表:
以报表方式统计从业资格申请信息和从业人员管理信息。
（3）从业资格申请统计图：
以线形、区形、方形、圆形等图形的二维或三维方式，统计从业资格申请中性别、民族、文化程度、准驾车型、申请种类、从业类别是否为审查项中的信息。
（4）从业人员管理统计图：
以线形、区形、方形、圆形等图形的二维或三维方式，统计从业资格申请中性别、民族、文化程度、准驾车型、申请种类、从业类别、考试类别是否为允许发证项中的信息。
以图形方式统计从业人员管理信息。
（四）系统维护
系统维护功能主要用于系统的用户管理，下级驾校参数的配置，导入数据到报盘和数据的恢复。
（1）用户管理：
对于适用本系统的用户信息的增加、删除、修改和对其授权。
（2）驾校参数设置：
管理本机构下级驾校上报数据的时间信息，并生成配置文件供下级系统使用。
（3）报盘数据导入：
将数据导人报盘中上报给发放报盘的交通运输部。
（4）数据备份：
将本系统数据库中的数据导出保存，如果系统数据丢失后，可用来恢复丢数据。
（5）数据恢复：
系统数据丢失后，将备份的数据导入恢复丢失的数据。
【例题：
多选】道路运输行业信息管理平台的基本功能主要包括（）。
A．从业资格申请受理
B．数据处理
C．系统维护
D．准考证发放查询
E．数据查询和统计图表
【答案】BCE
【解析】A从业资格申请受理包含在数据处理中，D准考证发放查询包含数据查询中。
【考点】道路运输行业信息管理平台的内容
道路运输行业信息管理系统由三大部分组成：
信息采集子系统、分析与处理子系统和信息提供与发布子系统。
（一）信息采集子系统
信息采集重点需要解决的问题是数据资源的共享问题。
（二）信息分析与处理子系统
信息分析与处理子系统根据采集到的信息，有效地完成将数据经过加工和组织形成信息，将信息经过提炼形成知识的过程。
（三）信息提供与发布子系统
信息发布是根据不同的用户需求（政府决策、技术管理、企业管理、公众使用等）建立方便的查询机制，使得能够真正实现“在需求的时间，按照易于理解的形式，将所需要的信息送到用户手里。
”
【考点】道路运输行业信息管理平台的构建模式
道路运输行业信息管理平台大多由各级政府或者道路运输管理部门牵头、企业积极参与共同构建。
（一）自上而下构建
自上而下构建模式即由各级政府或各地道路运输管理部门牵头构建道路运输行业信息管理系统，主要从服务公众和行业管理的角度对道路运输信息进行整合，为道路运输市场需求提供公开、透明的供给信息，为道路运输市场供给提供准确、及时的道路运输需求信息；与此同时起到指导行业发展和监督市场行为的重要作用。
自上而下的构建模式也需要道路运输市场各方参与主体，特别是道路运输企业的积极参与，政府或者管理部门通过为道路运输行业搭建信息管理平台加强信息技术在道路运输行业的应用，提升运输企业效益。
这种构建模式的优点是由政府或者行业管理部门宏观调控信息系统构建资源，资源利用率较高。
但是，这种模式下的信息管理系统对各个企业而言，切合度并不高。
（二）自下而上构建
与自上而下的构建模式相比，自下而上的构建模式大多是道路运输企业自发发展信息管理系统，多个企业信息管理系统网络的形成促使整个行业信息管理系统的不断完善。
自下而上的构建模式前期工作大都由企业完成，构建周期长，构建总成本较高，往往出现不同企业信息管理系统难以兼容的问题，从而造成大量资源浪费。
（三）上下同时构建
上下同时构建是对上述两种模式的有效融合，即由政府或行业管理部门宏观指导，由道路运输企业共同发展行业的信息管理系统，实现多方市场主体的共赢。
第三节信息技术在道路运输中的应用
【本节考点】
【考点】信息技术在道路运输中的作用
【考点】EDI技术及其应用
【考点】射频识别技术及其应用
【考点】GPS技术及其应用
【考点】GIS技术及其应用
【考点】信息技术在道路运输中的作用
降低空载率15％～20％；提高对在途车辆的监控能力，有效保障货物安全；
网上货运信息的发布及网上下单可增加商业机会；
无时空限制的客户查询功能有效满足了客户对货物在途情况的跟踪监控，可提高业务量40％；
对各种资源的合理综合利用，可减少营运成本15％～30％。
对传统仓储企业带来的实效表现为：
配载能力可提高20％～30％；
库存和发货准确率可超过99％；数据输入误差减少，库存和短缺损耗减少；
可减低劳动力成本50％，提高生产力30％～40％，提高仓库空间利用率20％。
【考点】EDI技术及其应用
（一）EDI的含义及分类
电子数据交换（ElectronicDataInterchange，简称EDI）是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换，俗称“无纸化”。
根据EDI的功能，可以分成以下四类。
（1）贸易数据交换系统。
最知名的EDI系统就是最简单的订货信息系统，又被称为贸易数据交换系统（TradeDataInterchange,简称TDI），它用电子数据交换来传输订单、发货单和各类通知等。
（2）电子资金转账系统。
电子资金转账（ElectronicFundsTransfer,简称EFT）系统也是一种比较常见的EDI,是指在银行和其他组织之间进行电子费用汇总。
（3）交互式应答的EDI。
第三类常见的EDI就是交互式应答系统（InteractiveQueryResponse，简称IQR）。
它可以在旅行社和航空公司中使用，作为机票预订系统。
（4）自动传输的EDI。
（二）EDI技术在运输企业管理中的应用
采用EDI技术效率得到提高主要体现在以下几个方面：
（1）引入采购进货单。
接到EDI订单就不需要重新输人,从而节省订单输入人力,保证了数据的正确性；开发核查程序,核查收到订单是否与客户的交易条件相符，节省核查订单的人力,减低核查的错误率；与库存系统、拣货系统集成，自动生成拣货单,加速拣货与出货速度,提高服务质量。
（2）引入出货单。
在出货前,事先用EDI发送出货单,通知客户出货的物资及数量,以便客户事先打印验货单并安排货仓,从而加快验收速度，节省双方交货、收货的时间；EDI出货单也可供客户与内部定购数据进行比较，缩短客户验收后人工确认计算机数据的时间，减低日后对账的困难；客户可用出货单验货,使出货单成为日后双方催款对账的凭证。
（3）引入催款对账单。
开发对账系统，并与出货系统集成，从而减轻账务部门每月对账的工作量,降低对账错误率以及业务部门催款的人力和时间。
（4）引入转账系统。
实现与客户的对账系统后,可以引入银行的EDI转账系统,由银行直接接收客户的EDI汇款再转入企业的账户，可加快收款作业，提高资金利用效率。
转账系统与对账系统、会计系统集成后，除实现自动转账外,还可将会计作业自动化，节省人力。
【考点】无线射频识别技术及其应用
（一）RFID技术介绍
无线射频识别（RFIDRadioFrequencydentification）俗称电子标签，广泛应用于零售业。
是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干扰。
最基本的RFID系统由三部分组成：
标签、阅读器和天线。
视频识别技术优点：
可容纳较大容量、通信距离长、难以复制、对付环境变化有较高忍受力、可以同时读取多个标签。
缺点：
设置成本相对较高。
（二）RFID技术基本原理及性能
标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（PassiveTag,无源标签或被动标签），或者由标签主动发送某一频率的信号（ActiveTag,有源标签或主动标签），解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
【考点】GPS技术及其应用
（一）GPS技术的含义和特点
GPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系统，其利用卫星导航进行测时和测距，使在地球上任何一个地方都能计算出所处方位。
当前有三个公开系统可以利用。
一个是NAVSTAR系统，由美国研制，归美国国防部管理和操作；另一个是GLONASS系统，为俄罗斯联邦所拥有；还有一个是中国的北斗卫星导航系统。
因为目前应用最广泛的是NAVSTAR系统，故又将这一全球定位导航系统简称为GPS。
其特点：
（1）全球、全天候工作。
能为用户提供连续、实时的三维位置、三维速度和精密时间，不受天气影响。
（2）定位精度高。
（3）功能多，应用广。
【例题：
多选】GPS技术的特点有（）
A．工作具有连续性
B．定位精度高
C．功能多
D．价格低
E．容量大
【答案】ABC
（二）GPS在运输中的应用
目前，在公安、交通方面的应用主要有：
车辆GPS定位与无线通信系统相结合的指挥管理系统；应用GPS差分技术的指挥管理系统。
第一，车辆GPS定位管理系统，主要是由车载GPS自主定位，结合无线通信系统，对车辆进行调度管理和跟踪。
已经研制成功的如车辆全球定位报警、警用GPS指挥系统，分别用于城市公共汽车调度管理，风景旅游区车船报警与调度，海关、公安、海防等部门对车船的调度与监控。
第二，应用GPS差分技术的车辆管理系统。
每一辆车都装有接收机和通信电台，监控中心设在基准站位置，坐标精确已知。
【考点】GIS技术及其应用
地理信息系统（GeographicalInformationSystem）简称GIS，以空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
GIS在运输中的应用，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善运输分析技术。
完整的GIS物流分析软件，集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。
（1）车辆路线模型。
用于解决一个起始点、多个终点的货物运输路线问题。
例如，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题，包括决定使用多少车辆、每辆车的行走路线等。
（2）最短路径模型。
用于计算一个节点到其他所有节点的最短路径，主要特点是以起始点为中心向外层层扩展，直至扩展到终点为止。
（3）网络物流模型。
用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。
（4）分配集合模型。
可以根据各个要素的相似点，把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。
如某一公司要设立X个分销点，要求这些分销点要覆盖某一地区，并要使每个分销点的顾客数目大致相等。
（5）设施定位模型。
用于确定一个或多个设施的位置。
【例题单选】用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，是GIS分析软件中（）模型的功能。
A．车辆路线模型
B．网络物流模型
C．分配集合模型
D．设施定位模型
【答案】B
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