装配实习报告.docx

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装配实习报告

装配实习报告

　　篇一：

装配实习报告

　　第五阶段实习报告

　　技术部：

林寒

　　实习时间：

―

　　1.实习目的:

①对公司的产品有个初步的认识（掌握变速器总成的基本工作原理及零部件在总成中的作用）；

　　②掌握通用量检具的使用方法；根据装配车间的实际装配情况，掌握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。

　　2.实习经历：

　　在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起，组装成汽车变速器。

变速器是汽车组成不可或缺的一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。

变速箱有三个作用：

一、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，满足汽车在不同情况下行驶要求；二、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。

它主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。

作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。

动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。

　　实习期间，员工正在装配JW5F18C手动变速箱。

我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内改变受力方向。

在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈配合，压入深度靠工装保证。

　　差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器分配动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片，。

　　到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈配合，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。

同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。

输出轴部装和输入轴部装差不多，三、四、五档从动齿轮与输出轴装配属过渡配合，师父指点我去查找弦齿厚，我对比了那两对配合尺寸进行验证，在热后车间有批三档从动齿轮，内花键M过大，原因是员工拉花键第一次拉小，重拉后M值偏大，以后热前有内花键M值超差的产品要暂时隔开，根据实际装配情况评估，再采取相应方案解决。

输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流动润滑和均衡温度。

换挡滑轨分组件和控制轴的部装。

这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，控制轴组件零件不能漏装。

现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件外形。

　　总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观察倒档各部位是否装配到位，有无卡滞现象。

这个工位工作量比较繁重，流水线上经常有零部件堆压在这，影响装配速度，建议该工序任务重新合理分配，把惰轮和惰轮轴组装，螺纹涂胶等部分操作前移。

　　总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂1-3mm厚连续不断裂的密封胶。

离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在15分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧4个螺栓，逐序紧固。

总装控制机构，控制壳体大面涂适量密封胶，拨动拨块挂空挡，沿着定位销压入变速器壳体侧面，交叉拧紧带胶螺栓，其中两个孔是通孔，对应的两个螺栓既涂螺纹胶又凃密封胶，确保两通孔不漏气，依次装配其它零件。

　　气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。

密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。

不合格产品浸水法检测返修；合格产品加入一定量的齿轮油后压入油封保护套，进入实验台架。

　　台架实验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。

定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才可靠。

　　变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分离缸组件，定位好离合器液压管线，组装分离拨叉组件，分离轴承等。

我观察了齿轮油，机油油箱里有很多杂质，循环使用中的过滤不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，使用寿命等有影响，建议装配线要保持干净，定期清理过滤上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。

　　后期我跟廖师傅学习单独装配和维修。

在线上有少量不合格产品会在返修台上返修，5/R档换挡不灵活，换挡噪音大等情况比较常见，拆机前先要试着手动换挡，进一步确定具体有哪些问题，熟悉了变速器内部结构，根据反馈问题对应相关机构，廖师傅教我返修了台5/R档换挡异常的变速器，先把相关零件逐个取下，每取一个，就试着换挡，感觉有大的变化就换新的零件再测试，检查所有零件直到找出问题，有些可疑零件被直接替换，造成一定浪费，建议可疑零件单独放好，进行下检测、评估再判断是否报废。

　　在学习返修中，我们遇上很多问题都不能确定，有时甚至多次返修都找不出原因，部分零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比较大的影响，控制好散件的质量对装配很重要。

　　装样机是比较有挑战性的任务，我跟邓师父装了JW5F18H，它在JW5F18的基础上改变部分零件，查看并打印配料清单，清洗零件，每个部件组装到变速器总成，都凭着以往经验和基本常识来试装，在安装过程中不懂的地方要停下来摸索，查看临时图纸，比对尺寸，特别要防止漏装，装配输出轴时改变了5/R档结构，在输入轴部装好后却旋转不动5/R档同步器，检查零件装配完全正确，考虑间隙过小，邓师父开始找可以调整的相关尺寸，同步器齿毂面有个台阶比较高，车去对同步器影响不大，齿毂也容易用三爪卡盘装夹定位，拿去热后硬车，输入轴重新部装，。

　　装机是比较繁琐的工作，它需要耐心，积极探索，每个细节都要认真操作，

　　有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注重小的细节，确保每个零件都合格是关键。

　　3.实习总结

　　在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的认识，在每个工位先观察，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有机会自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比较困难，以后还要跟着师父们多看，多积累经验，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为经纬公司发展，为自己的进步而努力。

　　篇二：

装配车间实习报告

　　装配车间实习报告

　　一、实习说明

（1）实习时间：

XX年4月1日至XX年4月30日

（2）实习地点：

装配车间

　　（3）实习性质：

培训实习报告

　　二、实习过程

（1）了解过程

　　起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。

车间环境还算不错材料摆放整齐，卫生也比较干净。

使我感觉到员工素质还是不错的。

即将在这里的两个星期有所期待。

第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的小部件组装。

我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始学着组装部件。

在组装的同时注意操作流程及有关注意事项等。

实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上组装小部件，同时慢慢熟悉车间的工作环境。

　　作为初次到厂的我来说，对厂的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是不足的。

一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况有了一定的了解。

车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（2）摸索过程

　　对车间里的环境有所了解熟悉后，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。

明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关工具和材料配件。

若在装配期间遇到问题或困难要及时告知领班、工程师，让他们帮助解决出现的问题，领班、工程师通过部件的调节让组装出的产品恢复正常，符合检验的要求。

在工作期间有些部件的组装难度较大。

我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的组装方法与技巧。

运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着组装这有难度的部件，同时在组装中选择适合的工具，也有利于提高工作的效率

　　三、实习期工作总结和收获

　　实习期间，我对车间的整个装配流程有了一个较完整的了解和熟悉。

虽然实习的工作与所学专业有所不同。

但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多专业以外的知识，甚至在书本难以学到的东西。

　　此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。

积累了处理有关人际关系问题的经验方法。

通过实习，让我在工厂磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。

积累了社会工作的简单经验，为以后各车间实习也打下了一点基础。

在实习期间反映出我具有较强的适应能力，具备了一定的组织沟通能力，能很好地完成企业在实习期间给我布置的工作任务。

　　实习生：

李泓霖XX年4月30日

　　篇三：

装配实习报告

　　电子装配实习报告

　　装配题目：

程控万年历

　　专业班级：

　　学生姓名：

　　学生学号：

　　指导教师：

　　装配时间：

　　一、设计题目

　　8路62组单片机程控万年历

　　二、工作原理

　　以单片机为核心的控制电路，指挥和协调各部分功能，DC输入插座有两个，可以根据需要灵活选用，完成对系统的供电，电压在均可，注意一定不要过高，否则容易损坏芯片。

JY2及外接电路为单片机提供工作时钟信号，DS1302及外接电路产生独立的年、月、日、星期、时、分、秒信号。

SPK1为蜂鸣器，可以输出闹铃与按键音信号，双位连体的数码管DS1-6组成数码显示电路，Q1-6为位驱动三极管，对数码管实施扫描驱动，IC1-2为串行移位寄存器，为数码管提供段驱动信号，L5-11用于星期数显示，L12-18用于输出指示，其中第1路为继电器控制输出，通过JP1可以实施对外接电器的控制，可以根据需要接常开或常闭触点，按键K1-12为扫描键盘矩阵，配合单片机完成各种功能的调节。

　　三、电子钟电路图

　　显示年、月、日、时、分、秒、星期、定闹、整点报时、8路编程控制输出等。

本程序可以实现62组多路设备自动控制，在星期X的XX:

XX:

XX打开或关闭8路（任意设定其中1路或多路，其中有1路为继电器输出，可以直接控制用电器）控制电路，如果星期不设定，则按天进行控制，同时也可以任意手动打开或关闭。

例如：

控制学校星期X的XX:

XX:

XX打铃（可以分8区控制，如只响A区、B去可以在另外时间响），在星期X的XX:

XX:

XX关闭；控制路灯、家中电灯电器、电饭煲等。

本程序多达8路（8种）设备控制，采用STC89C52就可以多达62组通用定时控制。

（定时星期、小时、分、秒、被控路数五个数据为一组）。

　　电路采用DS1302做专用的走时，停电后也可以正常走时90天以上；本程序充分利用了STC89C52的新功能，设定的定时数据、时间自动校准数据、整点报时方式数据等可以停电10年不丢失，同时采用了看门狗功能，确保长期工作不死机。

程序设计了误差自动校正，如果因为晶振的误差导致时间过快或过慢，可以通过设置时校正，日校正、周校正来自动校正，可以到达月误差小于2秒的水平。

　　本电路采用12位数码管和18只LED，本身就是一个带星期日历显示的数字电子钟，功能强大，通过简单改装可以取代某些定时设备和程控设备，或者增强某些设备的功能。

采用13只微动开关，并伴有按功能分配的不同频率的按键音，可以方便地进行各种数据的调节。

　　四、组装过程

　　连接过程中：

所有元件安装遵循先低后高，尽量紧贴电路板表面安装的原则，电路板上的9条飞线需用短路连通，可以用剪下了的元件引脚代替。

　　电源供电要确保，并注意正负极的方向。

所有LED、电解电容、集成电路、三极管都有+-之分，在安装的时候注意不要装反。

　　五、出现问题及解决方法

　　出现的问题

　　在焊接开始时，因为比较急于求成，所以对电路板的美观、安全、最后效果的等问题没有过多的考虑。

开始也没有按照老师要求的先焊接低的元件，导致后面的低的元件总是不能很好的焊接上，引脚总是不能充分的通到焊接板上，使得很多的引脚都是虚焊、漏焊等。

还有就是像LED、三极管诸如这类分正负的元件在开始焊接的时候没有很好的把握它们的正负关系就焊上了，所以导致最后无法

　　实现功能。

　　解决方案

　　在询问了老师和与同学互相讨论后，我放慢了焊接的速度，把以前出现问题的元件卸下从新按照要求安装，在焊接的过程中，按照老师教导的焊接方法尽量的把每个引脚的都焊接的美观、焊实，并把需要分正负的元件再三的检查后再焊接。

　　实验效果

　　能够显示年、月、日、时、分、秒、星期、定闹钟、整点报时、8路编程控制输出等。

　　六、心得体会

　　在这次装配实习中，首先通过课程认识了万年历和八路数显抢答器的硬件组成结构和工作原理，讲解结束后开始自行焊接电路。

之前只是在课本上学到过相关电路的组成，这次通过实际操作焊接进一步加深了对相关电路的认识。

实习过程的主要环节就就是焊接，在焊完两块电路板后，我掌握了基本电路的焊接技术，认识到了在相关的焊接原则。

并学会了通过色环识别色环电阻，识别电容的大小等。

这两个电路都是以单片机为核心的控制电路，因此对于相关的单片机知识点我再一次进行了巩固认识。

过程中会遇到一些小问题，但在老师的细心指导下，最后我顺利完成了相关的实习任务。

　　通过这次实习，我不仅在动手能力上得以提升，更加锻炼了自己专注于一件事的毅力，以及遇到问题，分析问题并解决问题的能力。

感谢老师的教导，这次装配实习使我受益匪浅。

　　篇四：

模具装配实训报告

　　模具装配实训报告

　　一周的实训，主要是冷冲模的装配工艺过程，模柄，导柱，导套等典型零件的固定方法，冷冲模的工艺步骤及方法，冲模调试的基本内容。

　　冲压模装配技术要求，装配工作分为组件装配和总体装配。

模具装配完工之后就是检验，当检验没有问题之后就是安排试模。

　　模柄的装配，导柱导套的装配，凸模和凹模的装配。

这是主要的装配，各自有不同的装配方法。

如模柄的装配有压入式模柄的装配，旋入式的模柄装配，凸缘式模柄装配，导柱和导套的装配，压入法装配，粘接法装配.....这之中需严格控制凸模和凹模的间隙，只有这样才能保证装配质量，从而保护冲压件的质量和使用寿命。

常用的间隙控制方法有垫片法、渡铜法、透光法。

　　模具的安装，检查，第一检查压力机，二是检查冲模，安装模具，最后是模具的调试转动飞轮关注凸模与凹模刃口的配合情况，切纸，固定下模，启动设备，调试，结束工作。

其中调试是一个很重要的步骤，仔细比较每次冲裁获得的制件，发现模具设计与制造的不足并找出原因进行改正，其中常见的缺陷有冲件毛刺过大，这是由于刃口不锋利或淬火硬度不够，或者间隙过大过小，间隙不均匀......这些都需要我们细心检查。

　　通过实物的讲解与拆装，我们对于冷冲模的基本构造更加了解，对于这种理论实践一体的教学方式，我们都很喜欢，不再是那种呆板、沉寂的课堂，老师说然后我们再去记着这种方法不单单卧们记的不多，更重要的是效果远没有这种实践来的直接。

对于实训希望时间还能够再长一点因为我们的时间实在是太少了

　　篇五：

机械装配实习报告（三）

　　实习报告三

　　9月14日星期三

　　这一周由于放中秋假，所以时间很紧。

我这一周的任务是在装配中心学习零件的装配。

　　首先简单的介绍一下装配的含义：

按技术要求，将若干零件结合成部件或若干个零件和部件结合成机器的过程。

　　装配的目的：

是根据产品设计要求和标准，使产品达到其使用说明书的规格和性能要求。

要求：

1以正确的顺序进行安装2按图样规定的方法进行安装3按图样规定的位置进行安装4按规定的方向进行安装5按规定的尺寸精度进行安装。

　　任何机器都是由许多零件、组件和部件组成。

根据规定的技术要求，将若干零件结合成组件和部件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装配。

前者称为部件装配；后者称为总装配。

　　装配是机器制造过程中的最后一个阶段。

为了使产品达到规定的技术要求，装配不仅是指零、部件的结合过程，还应包括调整、检验、试验、油漆和包装等工作。

　　发黑/蓝处理：

使加工零件强制性的氧化措施，由于加工完后表面呈现黑色或蓝色故称此名。

　　若精加工以后的重要工作面上有夹砂和气孔时，先将夹砂和气孔钻掉，然后再用废报纸进行塞补。

　　若加工件需要喷漆，还需要用纸胶布把不需要喷的面粘住。

　　介绍了装配的目的和要求后，接下来具体学一下加工步骤及精度等。

。

装配精度一般包括：

（1）尺寸精度；

（2）位置精度；

　　（3）相对运动精度；

　　（4）接触精度。

　　装配精度具体如何还要看图纸要求，所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

　　制订装配工艺规程的步骤与工作内容：

　　1.产品分析

　　2.确定装配方法和装配组织形式

　　3.划分装配单元，确定装配顺序（一般采用自下而上，自左而右的顺序）

　　4.划分装配工序，设计工序内容

　　5.填写工艺文件

　　装配的主要操作包括：

安装、连接、调整、检验和测试等。

装配的种类：

单件生产的装配、成批生产的装配、大量生产的装配、现场装配。

装配时必须考虑因素：

尺寸、运动、精度、可操作性、零部件的数量。

装配技术术语有以下三个特点：

通用性、功能性、准确性。

　　注意拧紧的顺序和次数（由中间向两侧对角拧紧）

　　练习工件的攻内螺纹，丝锥加工内螺纹的方法,攻丝,攻螺纹,攻丝操作攻丝前需要钻底孔。

由于攻丝时丝锥的切削刃除对金属有切削作用外，对工件材料还产生挤压作用。

　　在攻丝前首先要将工件夹紧，，夹紧的目的是防止工件在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工件的定位。

因此正确设计的夹紧机构应满足下列基本要求：

（1）夹紧应不破坏工件的正确定位；

（2）夹紧装置应有足够的刚性；

　　（3）夹紧时不应破坏工件表面，不应使工件产生超过允许范围的变形；

　　（4）能用较小的夹紧力获得所需的夹紧效果；

　　（5）工艺性好，在保证生产率的前提下结构应简单，便于制造、维修和操作。

手动夹紧机构应具有自锁性能。

　　工件在夹具中定位的任务是：

使同一工序中的一批工件都能在夹具中占据正确的位置。

工件定位的实质就是要限制对加工有影响的自由度。

　　丝锥是攻丝的专用刀具。

柄部装入铰杠传递扭矩，便于攻丝。

工作部分由切削，校准两部分组成。

　　首先攻丝操作攻丝前需要钻底孔。

由于攻丝时丝锥的切削刃除对金属有切削作用外，对工件材料还产生挤压作用。

挤压结果，可能造成丝锥被挤住，发生崩刃、折断及工件乱扣现象，所以要根据不同材料首先确定螺纹底孔的直径（即钻底孔所用钻头的直径）和深度。

　　其次，钻削底孔，并对孔口进行倒角，其倒角尺寸一般为（1~）螺距P×45o。

若是通孔两端均要倒角。

倒角有利于丝锥开始切削时切入，且可避免孔口螺纹牙齿崩裂。

　　对于不同直径的螺纹孔，要用不同直径的丝锥加工。

　　一般用的公式是：

　　底孔直径Do=螺纹大径D－（～）×螺距P

　　再次，用头锥攻螺纹。

开始时，将丝锥垂直插入孔内，然后用铰杠轻压旋入1～2圈，目测或用直角尺在两个方向上检查丝锥与孔端面的垂直情况。

　　特别注意：

当转不动时可以回转几周，千万不能过于用劲，否则极易折断丝锥。

。

丝锥切入3～4圈后，只转动，不加压，每转1～2圈后再反转1/4～1/2圈，以便断屑。

攻钢件螺纹时应加机油润滑，攻铸铁件可加煤油。

总之，攻丝看起来是一件及其简单的事情，可是做起来也需要非常小心，把握好力度。

。

。

　　指导师傅：

　　厂长签字：

　　指导老师：

　　篇六：

装配实习报告

　　实习目的

　　1.了解常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。

能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用万用表。

　　2.学习并掌握FM/AM收音机的工作原理。

　　3.熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理，基本掌握手工电烙铁的焊接技术。

　　4.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。

初步学习调试电子产品的方法，提高动手能力。

　　实习器材

　　1.电烙铁、焊锡丝

　　2.螺丝刀、镊子、钳子等必备工具

　　3.万用表

　　4.DS05-11（FM/AM）收音机、DH-02来电显示电话实验套件

　　5.五号电池两节

　　实习器材介绍

　　1.电烙铁：

由四部分组成，即烙铁头、加热器、手柄及电源线。

在焊接时，烙铁头尖上常常有污物，需在湿的金属绵上不停擦拭，使用时要随时镀锡，再进行焊接。

（在使用前应当注意，检查电源线是否有裸露，以防触电，应用绝缘胶布将落露出缠绕起来）

　　2.镊子：

可用来夹较小的电子元件等。

　　3.焊锡丝：

它是锡铅合金，它的熔点低，为250°C。

焊锡丝中间填充有助焊剂——松香，因而焊接牢固，但因含铅，所以每次使用完后需要洗手。

　　4.斜口钳：

可用来给铜线剥皮，也可以将焊完的元器件的过长的线减掉。

　　5.金属棉：

擦试烙铁头，应浸适量的水。

　　6.DS05-11（FM/AM）收音机、DH-02来电显示电话实验套件。

（元器件清单见附录B）

　　焊锡原理

　　铅锡合金是良导体且其熔点较低，易于熔化，在助焊剂的帮助下可以较好的把两个金属导体焊接在一起。

　　焊接步骤

　　1.首先学习焊接技术的理论知识，得知焊接基本步骤:

（1）准备施焊：

焊接前的准备包括焊接部位的清洁处理，元器件安装及焊料、焊剂和工具的准备。

左手焊锡丝，右手握电烙铁（烙铁头要保持清洁，并使焊接头随时保持施焊状态）。

（2）加热焊件：

应注意加热整个焊件整体，要均匀受热。

　　（3）送入焊丝：

加热焊件达到一定温度后，焊丝烙铁从对面接触焊件。

　　（4）移开焊丝：

当焊丝融化一定量后，立即移开焊丝。

　　（5）移开焊铁：

焊锡渡润焊盘或焊件的施焊部位后，移开烙铁。

　　具体操作图形如下：

　　准备施焊加热焊件送入焊丝移开焊丝移开焊铁

　　2.学习解焊，用电烙铁使旧的电路板上的铜丝与焊盘脱离。

　　3.用斜口钳将铜丝的绝缘皮剪掉，并将铜丝截成等长度的小段，加工成弯钩。

　　4.用电烙铁与焊锡丝将加工好的弯钩焊接在新的电路板上。

　　DS05-11（FM/AM）收音机装配

　　实习步骤

　　1．对照元件清单目录表检查元件是否齐全。

　　2．认识识别各种元器件以及认清其作用。

　　3．学习DS05-11（FM/AM）型收音机调频调幅的工作原理。

　　4．按照电路图将元器件焊接在与之对应的位置处。

　　5．装配完毕后，通电进行测试，若各项功能齐全则进行下一步，若存在缺陷则用万能表进行检查并纠正。

　　6．做一些基本的调试。

　　7．把焊接好的电路板和外壳组装。