EH液压控制系统的检修工艺规程.docx

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EH液压控制系统的检修工艺规程

EH液压控制系统的检修工艺规程

（一）调换伺服阀的操作步骤

注意：

（1）整个操作过程要注意清洁度、伺服阀周围要揩干净。

（2）此项工作建议有二人参加，防止差错。

1．单侧进油的油动机（如DEH）上的伺服阀（SF21、MOOG760185A或MOOGJ760—001）可以在线更换。

（1）由DEH控制装置操作，使需更换伺服阀的油动机指令信号为零。

此时油动机可能关闭，也可能不会关闭。

（2）拔下伺服阀的信号插头。

（3）关油动机上的截止阀（SHV6.4）。

注意：

一定要关紧。

（4）此时应该在弹簧作用下，缓慢地关阀门。

注意：

如果在10分钟之内阀门没有动，可以打开卸荷阀（DB—20）的手动卸荷，或给卸荷电磁阀通电使其动作。

如果阀门还没有动，说明油动机活塞杆、阀门杆和操纵座组成的轴系有问题，可能已经卡死。

不是伺服阀的问题。

（5）阀门关到底后，拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油，应该逐渐变小。

注意：

如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考滤停机停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。

（6）然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。

注意：

底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。

（7）缓慢拧松截止阀，插上伺服阀插头并拧紧，通知DEH给伺服阀信号。

阀门应能打开，控制自如，即可恢复正常工作。

2．双侧进油油动（如MEH）如果伺机服阀（SF21A、MOOG760185A1或MOOGJ760—002）要更换、需停机换阀。

（1）通知MEH，解除给伺服阀信号。

（2）在蓄能器组件上，分别把三个截止阀拧紧，放开高压蓄能器的回油角式截止阀，把蓄能器内高压油全放掉。

此时调节阀门不一定在关闭状态。

注意：

关截止阀顺序为HP、DP和DV截止阀。

（3）拔下伺服阀的信号插头。

（4）拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。

注意：

如果余油较大或是无变小趋势，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。

（5）然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。

注意：

底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。

（6）拧上伺服阀插头。

（7）把高压蓄能器回油角式截止阀拧紧，分别按序拧松DV、DP和HP。

注意：

拧开HP截止阀时，要缓慢开。

检查伺服阀有否漏油。

（8）通知MEH给伺服阀通电。

检查伺服阀工作是否正常。

3．旁路系统使用的伺服阀（MOOG760185A或MOOGJ760—001）可以有线更换。

步骤如下：

（1）由旁路控制系统发出信号，给闭锁阀电磁阀通电，使闭锁阀闭锁，阀门保持原位置。

（2）拧紧油动机集成块上的截止阀SHV10。

注意：

不要关油动机前面的球阀。

（3）拔下伺服阀的信号插头。

（4）拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。

注意：

如果余油一直较大，或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀、逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。

（5）然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。

注意：

底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。

（6）插上插头并拧紧，缓慢拧松截止阀，检查伺服阀有否泄油，正常后旁路控制系统发出信号，给闭锁阀电磁阀断电，闭锁阀投入运行状态，阀门即投入闭环控制。

（二）调换位移传感器

由于位移传感器一般都有二根，所以发现有一根坏时，可把坏的一根的航空插头拔掉，等停机时再检修。

如果二个都坏了，则必须在线更换。

对一般油动机，作如下操作：

1．DEH使该油动机的阀位指令为零。

2．把该油动机的截止阀拧紧，阀门随之关闭。

3．把位移传感器的航空插头拔掉，松开固定传感器的螺钉和拉杆的螺母，换上新的传感器，并重新固定传感器，并插上航空插头。

注意：

固定螺钉一定要拧紧。

4．连接拉杆，并调正拉杆上的刻度与传感器端面对齐，这是初始零位。

5．截止阀打开，给伺服阀一个信号，使阀门全开，调整DEH装置中VCC卡的初始值和最大值。

注意：

在此过程中，应根据具体实际情况考虑是否投功率回路。

6．VCC卡调整好后，即可闭环，检查阀位有否抖动。

如有抖动，则需拔出VCC卡，用接长板在VCC卡中调振荡器频率。

具体见VCC卡的更换与调整章节。

7．对主汽门、中压主汽门或300MW机组的中压调门，因平时这些门均为全开。

更换LVDT时，应保持阀门（油动机）全开。

8．将新更换的LVDT套筒固定，用手拉动LVDT，根据原先油动机全开，全关位置，在VCC中粗调LVDT零位与满度，满足指示要求，调整完后，将LVDT杆也固定，即可将LVDT投入闭环。

（三）卸荷阀的更换

对于200MW、300MW和600MW机组来说，从理论上说，卸荷阀均可在线调换。

根据不同的油动机，我们共有三各不同的型式的卸荷阀，即DB—20先导溢流阀、电磁换向卸荷阀和DUMP阀。

1．故障的现象：

一般都是伺服阀加上信号后油动机打不开阀门，或阀门开不到应有的开度。

此时VCC卡“S”值很大。

2．更换步骤：

（1）DEH把该油动机指令信号为零。

（2）把该油动机的截止阀拧紧。

注意：

一定要拧紧。

（3）油动机及阀门已关到底。

（4）松开安装固定卸荷的螺钉，观察余油应该逐渐变小。

注意：

如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修。

（5）①然后更换卸荷阀（DB—20和电磁换向卸荷阀）及拧紧安装螺钉。

注意：

底面O型圈有否缺少。

②对于DUMP阀来说，由于是组合式，所以如要更换，需与集成块一起更换。

此时我们建议可先对DUMP阀的阀口、阀杆和节流孔等三处进行清洗。

如果清洗还不能解决问题，则最好是停机检修。

因为此时为中调单边进汽，并且换集成块等时间较长，对汽机运行不利。

（6）打开截止阀，检查有否漏油。

如正常，即可通知DEH给油动机指令，油动机应能正常工作。

（四）油缸的更换

油缸的更换一般不建议在线更换，尤其是大油缸，例如300MW中调，600MW高、中调等，原来装拆就很麻烦，在线更换时阀门的温度很高，使在线更换更困难。

一般在200MW机组中，油缸较小，并且一般都是有四个调门，关一个调门，负荷影响较小，相对说在线更换条件好一点。

1．由DEH将故障油动机伺服阀信号指零。

2．拔下伺服阀插头。

3．关紧该伺服机构的进油截止阀。

注意：

必须关紧。

10分钟后用手感觉一下与伺服机构相连的二根油管（HP和DP）与未关闭前应有明显的降温。

4．根据现场情况做一个托架，托在集成块，以防拆油动机时损伤与油动机集成块相联的油管（到电厂时先做）。

再准备一个接油盘。

5．拆除位移传感器及其联线（可根据具体情况来定）。

6．拆下油动机箱盖（可根据具体情况来定）。

7．装上接油盘，松开伺服阀的固定螺钉，可先取下对角的2个固定螺钉，然后慢慢松开另2个螺钉，直到有油从伺服阀下面流出，停止松动螺栓，观察油流出的情况。

注意：

当油流逐渐减少，说明进油截止阀关紧及各逆止阀工作状况良好，可继续进行下一步工作，更换油动机。

若油流没有减少趋势，说明进油截止阀或逆止阀有泄漏，不能在线更换油动机及集成块上的各液压元件，赶紧拧紧伺服阀的固定螺钉，争取停机更换。

拧紧时注意伺服阀底面密封件情况。

8．卸下油缸与活塞杆与操纵座滑块的连接螺母。

9．拆下油缸与集成块的4个连接螺钉。

10．拆下油缸与操纵座的4个固定螺钉。

11．拆下故障油动机，换上新油动机。

注意：

油缸两端盖油孔O型圈是否装好，不可漏装。

12．按拆下的相反步骤复原所有零部件。

13．插上伺服阀插头，逐步打开油截止阀。

注意：

检查安装面的渗漏情况。

14．若情况良好，可通知DEH让该汽门投入工作。

（五）主油泵的在线更换

如果停一台泵后，另一台泵正常运行，则建议停机时再检修。

1．主油泵故障主要求：

①外泄漏大

②压力调整器坏，使系统压力升到17MPa

③系统压力抖动。

2．开启备份油泵，投入正常运行，停止事故油泵运行。

运行人员把油泵联锁开关处于“切除”状态。

注意：

事故油泵停运后，系统事故现象是否消失。

如果不消失的话，说明不是油泵的问题，要寻找其他原因。

3．支除事故油泵的电源。

4．关事故油泵的吸油管道上的柱阀，与油箱隔离。

关油箱顶上集成块上事故油泵一路的出口截止阀，与高压系统隔离。

注意：

此柱阀和截止阀绝对不能关错，否则将造成运行油泵的损坏而停机。

同时旁边一台泵正在运行，所以要注意人身安全。

5．拧松泄油管进油箱处的管接头，防止油箱虹吸倒流，拧松事故油泵的吸油、出油和泄油管接头。

6．拧松联轴器与油泵轴上的止动螺钉。

7．松开固定油泵的螺钉，取出事故油泵。

8．换上新油泵，拧紧固定螺钉和止动螺钉。

在泄油口处灌进干净的抗燃油。

9．连接所有的管接头，打开柱阀和集成块上截止阀。

10．用手应能盘动联轴器。

启动前盘动联轴器5分钟左右。

让泵内充满抗燃油。

11．通知运行送电准备启动油泵。

12．先把调整压力的螺钉松二圈（生产厂家出厂时按最高压力调整，其值约为20MPa），把调整压力值下降一些。

13．请运行人员开泵，此时二个泵同时运行，观察新泵的输出压力为多少，调整压力至14MPa左右。

注意：

如果发现新泵系统压力已超过14MPa，则迅速把它调低到14MPa。

14．请运行人员关到原运行的泵，再微调系统压力到14.5MPa,然后锁紧调整螺钉.

15.正常后,请运行人员把泵联锁开头转至”联锁”状态。

（六）在线更换高压蓄能器的操作步骤

一般来说供油装置的液位计上液高度比正常时要低2CM以上，就职要考虑蓄能器漏气的问题（当然要排队系统上有外泄漏）。

要确定哪一个蓄能器漏气，就必须用专用测试工具测试（测试时把蓄能器进油阀关死，打开旁路截止阀，接通无压力管放油）。

注意：

蓄能器更换前，必须用专用测压工具重新测一次，如确实无压力，则可以拧下充气阀，再次确定囊中已无气压。

然后可以更换蓄能器。

步骤如下：

1．把进入蓄能器进油的截止阀（或球阀）关死，打开旁路截止阀，把蓄能器中余压余油放清，然后再把旁路截止阀关死。

2．松开螺帽，把蓄能器从支架上移到平地上，平卧在地上。

3．松开装在蓄能器上的不锈钢接头。

见结构示意图。

4．拧下螺堵（有些蓄能器已取消）、拧松并取下并紧螺帽A和B，轻轻敲一下衬套环，并取下。

5．把菌形阀推进壳体内。

6．取下O型圈、挡圈和支承环，并取出（注意有方向）。

7．取出胶托和菌形阀。

8．拉出胶囊。

9．用酒精清洗新胶囊外表面。

10．把胶囊装入壳体内，注意检查充气阀座上有否O型圈（M），充气阀座从壳体小口拉出，并用并紧螺帽A固定。

11．装入菌形阀、胶托和支承环（注意支承环应装在胶托相应的位置）。

12．把菌形阀拉出，胶托、支承环刚好封死壳体大口。

13．在缝内装入O型圈（N）和挡圈，并上衬套环。

14．分别装上并紧螺帽B，在充气阀座上装上充气阀，注意紫铜垫片清洁度、平直度。

15．装上螺堵（注意紫铜垫片清洁度、平直度）。

16．充氮气。

开始时要缓慢地充，注意菌形阀应极慢向外移动，检查有否漏点。

按规定压力充气。

高压的是9±0.2MPa。

17．装上接头，安装到支架上。

再把螺帽与接头拧紧。

18．关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有嘶嘶进油声就停止，让高压油慢慢地进入蓄能器。

（七）滤芯的在线更换

1．油动机上滤芯的更换与调换伺服阀一样，即把油动上进油截止阀拧死，阀门逐渐关下来，当阀门关到底后，即可把滤芯外面的滤器盖拧下来，然后可以把滤芯拔下来。

滤芯与芯套是孔配合，无螺纹配合。

2．供油装置上滤芯的在线更换

（1）主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换；

当主油泵出口滤芯（EH30.00.03）由于滤芯堵使压差开关报警时,需要换滤芯,一般在更换这出口滤芯时,吸油滤芯也同时更换.

步骤如下:

①启动备份油泵，停原工作油泵，暂时切除联锁开关，停电源。

②把油箱下面吸油滤器上游的柱阀关死，在油箱顶盖上集成块组件上关死了口截止阀。

注意：

首先柱阀和截止阀不要弄错，别把运行泵的柱阀和截止阀关死，截止阀是细牙螺纹，关死一般要拧15圈以上，在开的时侯也要拧15圈以上。

③把出口滤芯盖拧开，把滤芯拔出来，取其中O型圈φ25×1.8，放入新的滤芯中，把滤芯重新装入，然后把滤芯盖装好。

④拧开吸油滤器盖，把吸油滤芯（WU160×100-J）逆时针方向拧出，换上新的滤芯，再把滤器盖复装好。

注意：

此滤芯是螺纹联接，所以需逆时针方向退，装滤芯时是顺时针方向拧。

⑤打开柱阀，再拧开集成块上的截止阀，因为是细牙，所以要拧开15圈。

⑥请集控室操作人员接上此泵电源。

⑦在现场与集控室用对讲机联系，启动此泵，观察有无漏油，即可关掉任何一台主油泵。

注意：

启动此泵后，先观察有否漏油，如漏油即停泵，如不漏油，即可关任何一台泵。

（2）回油滤芯的在线更换

当63/PR压力开关报警，说明回油滤堵了，回油压力增大了。

此时应该更换这滤芯。

注意：

机组正常运行时，油箱油温低于25℃时，由于抗燃油的粘度较大，可能会引起滤芯阻力较大。

当油箱油温大于30℃，63/PR压力开关还报警，则肯定要换滤芯。

更换步骤：

①把回油滤器上的进油截止阀关死。

注意：

因为是细牙螺纹，所以拧紧圈数较多，一定要关死，滤芯更换完成后打开时，也要全打开。

②把滤器盖上的螺钉拧下来，拆下盖，拧出螺纹压圈，然后拔出内盖。

注意：

内盖因为有O型圈，所以较紧，内盖上有二个螺纹工艺孔，可装上螺钉，作为拔的把手。

③取出旧滤油器，换上新滤油器。

注意：

取出时，最好要有二个人，因为滤器里充满油，有一定重量，拉一半后，待剩油下来一些后再取出，防止滤芯再度滑入筒内。

④装上内盖、螺纹压圈和盖，拧上螺钉，打开截止阀。

（3）清滤芯的更换

精滤芯在滤油回路内，只要将滤油泵停止，随时可以更换，方法与回油滤芯相似。

（八）下列部件出现故障必须停机停泵后检修，不能在线更换。

1．逆止阀（安全油逆止阀和回油逆止阀）

2．截止阀

3．AST电磁阀、OPC电磁阀

4．隔膜阀

5．空气引导阀