某县路检测检测报告.docx
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某县路检测检测报告
报告编号：
县城道路路面大修工程旧路面质量
检测报告
2012年8月10日
地址:
电话:
注意事项
1、报告仅对来样所检测的项目负责。
2、报告无”公章无效。
3、未经本中心书面批准，不得复制本报告。
公章才有效。
”“、复制报告须完整并重新加盖4．
5、报告无报告编写人、报告审核人、项目负责人、主任审批签名无效。
6、报告涂改无效。
7、对检验报告若有异议，应在报告发出后15个工作日内提出。
县城道路路面大修工程旧路面质量
检测报告
工程名称：
县城道路路面大修工程
管养单位：
公路局委托单位：
县公路局
检测单位：
项目负责人：
试验检测人：
报告编写人：
报告校核人：
报告审核人：
主任审批：
日10月8年2012报告日期：
1工程概况...........................................................................................................1
2检测目的和依据...............................................................................................1
2.1检测目的.......................................................................................................................1
2.2检测依据.......................................................................................................................1
3检测项目、频率及方法...................................................................................2
3.1检测项目.......................................................................................................................2
3.2检测频率和方法...........................................................................................................7
4主要检测仪器与设备.......................................................................................8
5检测结果...........................................................................................................8
5.1路面状况调查...............................................................................................................8
5.2路面弯沉检测...............................................................................................................9
5.3路面结构检测.............................................................................................................10
5.4旧路面板底脱空及基层检测......................................................................................11
1工程概况
省县线县城道路路面大修工程分别由公路（5.11km）、路（2.11km）及公路支线（0.26km）、公路（0.72km）、路（0.76km）贯穿县城，全长共计8.96km。
其中公路和路是在原来的水泥混凝土路面上加铺了沥青砼面层，现为沥青砼路面；
路及公路支线和路现为水泥混凝土路面。
各路段的技术标准如下：
（1）设计速度：
公路采用40km/h。
路、公路支线、公路、路采用20km/h。
（2）车道数：
公路为双向4车道。
路、公路支线、公路、路为双向2车道。
（3）路基宽度：
公路整体路基宽16.0m，路、公路支线、公路、路整体路基宽7.5m。
（4）设计汽车荷载等级：
汽车-超20级，挂车-120。
（5）地震动峰值加速度：
项目区地震动峰值加速度为0.05g。
受县公路局的委托，于对县线县城道路路面大修工程旧路面进行了现场质量检测，现将本次检测情况报告如下。
2检测目的和依据
2.1检测目的
本次对县线县城道路路面大修工程旧路面进行质量检测，目的如下：
（1）了解该路面现有质量状况。
（2）为该工程提质改造设计提供技术资料和参考。
2.2检测依据
线县城道路路面大修工程旧路面进行质量检测，主要依据的规S325县本次对．
范、标准及相关资料如下：
（1）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）；
（2）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；
（3）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ
073.1-2001）；
（4）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTGD50/1-2006）；
（5）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；
（6）中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；
（7）相关道路设计图纸和技术资料。
3检测项目、频率及方法
根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）、《公路沥青路面设计规范》（JTG
D50/1-2006）和本次检测合同任务书的要求，本次检测项目、频率及方法如下：
3.1检测项目
（1）路面损坏状况调查
对于水泥混凝土路面通过对破碎板块、开裂板块、板边角的破损状况的调查，计算路面损坏状况指数（PCI）和断板率（DBL）两项指标，通过这两项指标来评定路面破损状况。
对于沥青路面通过对路面损坏状况指数（PCI）来评定路面破损状况。
1）路面状况指数
路面损坏采用路面损坏状况指数（PCI）评价，PCI按式3.1和式3.2进行计算：
aDR?
aPCI?
1001（3.1）0i0?
Awii（3.2）1i?
?
?
DR100A式中：
DR——路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）。
2A）mi——第类路面损坏的面积（。
i2。
）m调查的里面面积（调查长度与有效路面宽度之积，——A．
——第i类路面损坏的权重，沥青路面按表3-1取值，水泥混凝土路面按表3-2wi取值。
——沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10。
a0——沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487。
a1——考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型。
i——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混凝i0土路面取20，砂石路面取6。
沥青路面的损坏类型及权重见表3.1所示。
水泥混凝土路面的损坏类型及权重见表3.2所示。
沥青路面损坏类型和权重表3.1
）权计量单损坏名损坏程类）0.610.82龟面1.030.64
块状裂面0.850.66
长m
纵向裂（影响宽度0.21.070.68
长m
横向裂（影响宽度0.21.090.810
坑槽面积1.011重0.6
12
轻2m松散面积1.013重0.6
14
轻2沉陷m面积1.015重0.6
16
m
长度轻车辙．
171.0（影响宽度：
0.4m）重
0.618
轻2m面积波浪拥包1.019重
20.2/20泛油m面0.1
21
/
修面积水泥混凝土路面损坏类型和权重表3.2
）权计量单损坏名类损坏程）0.81
破碎面1.020.6
3长m
0.8
4裂
（影响宽度1.0
1.050.660.87板角断面1.080.69
m长
错（影响宽度1.01.010m长1.0
11/唧（影响宽度1.00.6
12m
长0.8
13边角剥
1.0m）
影响宽度1.0140.4
15
m长接缝料损1.0（影响宽度0.616重21.0/17m坑洞面积21.0
18
/
拱起m面积
20.319/露骨m面积20.1
20
/
修补m面积2）断板率
依据路段破损状况调查得到断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，由式3.3确定该路段的断板率（DBL），以百分数表示：
?
?
mni（3.3）?
?
BSDBDBL?
W?
?
ijij?
?
1?
1ji?
DB——i种裂缝病害j式中：
种轻重程度板块数。
ijW——i种裂缝病害j种轻重程度的权系数，按表3.3确定。
ijBS——评定路段内的板块总数。
W计算断板率的权系数表3.3ij
裂缝类型交叉裂缝角隅断裂纵、横、斜向裂缝
轻中中重轻轻重程度中重轻重
W权系数1.00
1.00
0.70
1.50
0.60
0.60
0.20
0.20
1.00
ij路面破损状况分为5个等级，各个等级的路面状况指数和断板率的评定标准如表3.4所示：
路面损坏状况等级评定标准表3.4
评定等级优良中次差
≥85＜40705469路面状况指数PCI～55～4084～≤1＞2～20
20
1110
）断板率DBL（%6～5
～
（2）路面结构强度（PSSI）
路面结构强度用路面结构强度指数（PSSI）评价，按式3.4和式3.5进行计算。
100?
PSSI?
SSI?
e?
11（3.4）0l（3.5）d?
SSIl0．
式中：
SSI——路面结构强度系数，为路面设计弯沉和实测代表弯沉之比。
——路面设计弯沉（mm）。
ld——路面代表弯沉（mm）。
l0?
——模型参数，采用15.71。
0?
——模型参数，采用-5.19。
1（3）弯沉检测
对于水泥混凝土路面，测量每块板接缝两侧板边的弯沉值，以评价原混凝土路面板的承载能力、接缝传荷能力。
本次检测采用贝克曼梁仪测定横向接缝两侧板边的弯沉，分别计算弯沉差及平均弯沉值。
对于沥青混凝土路面，采用贝克曼梁仪测定路面的弯沉值，测点间距为25m，计算出标准差及代表弯沉值。
（4）路面厚度检测
对旧水泥混凝土路面板进行钻芯取样，测量原路面板厚度，再按照式3.6计算路面板厚度标准值。
h?
h?
1.04s（3.6）ehe式中：
——旧混凝土面层测量厚度的标准值（mm）。
he——旧混凝土面层量测厚度的均值（mm）。
he——旧混凝土面层厚度量测值标准差（mm）。
sh（5）强度试验
对钻取的芯样进行强度试验。
对水泥混凝土芯样进行劈裂试验，测定原路面板的弯拉强度和弯拉弹性模量，弯拉强度由式3.7和3.8计算确定。
f?
0.621f?
2.64（3.7）sprf?
f?
1.04s（3.8）spspsp式中：
——旧混凝土弯拉强度标准值（MPa）。
frf——旧混凝土劈裂强度标准值（MPa）。
spf。
）MPa旧混凝土劈裂强度测定值的均值（——sp
——旧混凝土劈裂强度测定值的标准差（MPa）。
ssp旧混凝土的弯拉弹性模量标准值可按式3.9计算确定：
410（3.9）E?
c0.96340.0915?
fr式中：
——旧混凝土的弯拉弹性模量标准值（MPa）；Ec——旧混凝土的弯拉强度标准值（MPa）。
fr（6）旧水泥砼路面板底脱空及基层松散情况检测
为了判断旧水泥砼路面是否脱空断板及基层松散等情况，采用LTD路面探底雷达对全路段进行雷达扫描。
探地雷达工作时，向地下介质发射一定强度的高频电磁脉冲（400MHz，低频），电磁脉冲遇到不同电性介质的分界面时即产生反射或散射，探地雷达接收并记录这些信号，再通过进一步的信号处理和解释即可了解地下介质的情况，我们由此可以追踪其厚度和查找存在的缺陷，判断出旧水泥砼路面是否脱空断板及基层松散等情况。
3.2检测频率和方法
（1）检测频率
路面工程的弯沉、平整度检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元，其他等级公路以每公里为评定单元。
其他抽查项目每公里不少于1处。
县S325线县城道路路面大修工程属于城市道路，按照每公里为评定单元。
（2）检测方法一览表
县S325线县城道路路面大修工程检测项目、频率及方法见表3.5。
3.5
表检测项目、频率及方法一览表．
单位工程分部工程
抽查项目
权值
检测方法和频率
权值
砼路面强度砼路面相邻板高差平整度
3
钻芯法：
每处
1点3点
*1
每处测膨胀缝位置相邻板高差
2*
每车道连续检测
路面面层路面工程
抗滑*厚度
2
每处测构造深度
2点
3
每车道连续检测或双车道每公里
宽度、横坡沥青路面弯沉
1
尺量、水准仪：
每处
1-2个断面80点
3
贝克曼梁法，双车道每公里
1
4主要检测仪器与设备
本次对县S325线县城道路路面大修工程旧路面进行质量检测，所采用的主要仪器设备如下表4.1所示。
主要的仪器设备表4.1
序号
仪器名称路面探底雷达
规格
仪器编号
ZNL-201207015
1LTD
LTD-2011
2贝克曼梁弯沉仪
取芯机
5.4m
ZNL-200109012ZNL-20110916
3
HZ-150
4
钢卷尺百分表
0.1cm
ZNL-201001160
5
0.01mm
ZNL-20101134,ZNL-20101135
6电液式压力试验机
TYA-2000
ZNL-20060342
5检测结果
5.1路面状况调查
现场检测时，对沿线路面板进行了路况调查，具体检测结果见附件：
路见附件1和附件2；路见附件4、附件5和附件6；路支线见附件7和附件8根据路况调查结果，采用公式3.1~3.3进行计算，计得出该路段路面状况指数及断板率。
计算结果见表5.1。
5.1
表统计表DBL值及断板率PCI水泥混凝土路面损坏状况指数．
DBL评价结果值评价结果PCI路线名称路幅桩号
49.869.73差K1+970左幅中K0+000～路
43.6833.94右幅K1+000～K1+970差差
15.5475.69左幅K0+000～K0+280良次路支线25.175.13右幅差良～K0+000K0+280
21.179.64左幅良K0+728K0+000～差
路右幅
K0+000～K0+728
80.74
良
43.1差
对于路和路沥青路面按桩号从小到大进行了路况调查，具体检测结果见附件：
路见附件3；路见附件9。
根据路况调查结果，采用公式3.1进行计算，得出该路段路面状况指数。
计算结果见表5.2。
路面损坏状况指数PCI值统计表表5.2
路线名称
路幅K0+000
桩号
PCI值
评价结果中
～K1+000
65
K1+000左幅K2+000
～K2+000
67
中中
～K3+000
61
K3+000K4+000K0+000
K4+000～
54
次良良
K5+111～
71
K1+000～
70
K1+000右幅K2+000
～K2+000
58
中中
～K3+000
60
K3+000K4+000
～K4+000～K5+111
5172
次良
K0+000
差
全路段
K0+760
～
25
路面弯沉检测5.2
对于路和沥青路面，采用贝克曼梁弯沉仪每25m为一个断面测出路面的弯沉值，每1Km为一个评定单位，计算出标准差及代表弯沉值。
具体检测结果详见附件：
路见附件11；峒路见附件10。
对路及公路支线和路水泥路面板，按照《公路沥青路面设计规范》（JTG
D50/1-2006）的要求，采用5.4m贝克曼梁弯沉仪对全线行车道进行逐板弯沉检测，并?
、平均弯沉值计算了横向接缝两侧板边的弯沉差分别评价原路面的接缝传荷能DD力及承载能力。
具体检测结果详见附件：
路见附件12和附件13；路支线见附件14和附件15；路见附件16和附件17。
5.3路面结构检测
（1）结构层厚度检测
对检测各路段的原路面，随机选取位置并钻芯取样测量原面层厚度平均值和标准值。
原面层厚度平均值和标准值见表5.3，具体检测结果详见附件18、附件19、附件20、附件21。
原面层厚度平均值和标准值表5.3
序号路线名称
面层总厚度平均值
沥青面层厚度平均值面层厚度标准值
1
221.6mm
193.0mm/
168.3mm2182.9mm/
232.4mm354.9mm283.6mm
4
216.6mm
33.8mm
179.5mm
（2）弯拉强度检测
对钻取的芯样进行了劈裂试验，经计算，该路段面板弯拉强度标准值和弯拉弹性模量计算结果见表5.4。
具体检测结果详见附件18、附件19、附件20和附件21。
5.4
表原面层面板弯拉强度标准值和弯拉弹性模量
序号路线名称弯拉强度标准值弯拉弹性模量
30119Mpa14.00Mpa
25424Mpa23.19Mpa
29937Mpa33.97Mpa
24087Mpa
4
3.01Mpa
5.4旧路面板底脱空及基层检测
采用LTD路面探底雷达对全路段进行雷达扫描，具体检测结果详见附件：
路见附件22和附件23；路支线见附件24和附件25；路附件26和附件27；路见附件28和附件29；路见附件30和附件31。
6检测结论
按照部颁《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）等规范的要求，结合该道路的路面工程的工程实体质量和外观质量检测结果，评价该路段路面质量较差，不能满足使用要求，建议对其进行改造和大修，以改善路面状况和行车条件。
2012年8月10日
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