城市客运管理.docx
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城市客运管理
2018-2019学年第一学期网络教育
《城市客运管理》期末复习
一、填空题（每题2分，共6题，12分）
1、机动交通方式主要是指公共汽（电）车、、市郊铁路和自用乘用车等。
2、地铁车站按其运营功能划分有终点站、中间站和换乘站。
3、城市轨道交通运营功能特性为、时空关联性、调度指挥集中性、管理的严格性、服务的安全可靠性。
4、乘客的换乘心理需求特征包括方便性、顺畅性、舒适性。
5、城市轨道交通发展策略包括、客流预定策略、增减车箱策略。
2、按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为三类地下铁路、地面铁路和高架铁路。
4、乘客的换乘行为特征体现在简单化、就近性、快走性。
6、出行者信息系统的结构可分为交通信息采集系统、交通信息处理系统和交通信息发布系统三大子系统。
6、交通设施是城市交通的物质基础，将决定城市交通的供需规模、运行模式和服务水准。
二、单选题（每题2分，共10题，20分）
1、轨道交通换乘类型包括：
同站换乘、（B）、共同换乘广场。
A．平交枢纽B．通道换乘C．地下换乘D．线路交汇
2、下列关于地铁客流的说法中，不正确的是（）。
A．地铁客流是由车站周边的各种出行方式集合形成的
B．不同的地铁车站周边土地利用特点影响着各种出行方式的客流比例
C．不同的地铁车站空间位置功能影响着各种出行方式的客流比例
D．在各地铁车站应部分考虑乘客的接驳方便、快捷和安全性
3、按线路敷设方式不同划分。
按车站所属线路的敷设方式来划分，车站可分为地下站、（B）、高架站。
A．联锁站B．地面站C．换乘站D．中间站
4、要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是（）的整合。
A．一卡通B．地铁票和公交车票
C．税费和车票D．机票和火车票
5、PIS系统从结构上可分为中心子系统、（D）、网络子系统和广告制作子系统。
A．停车子系统、换乘子系统
B．信息子系统、车站子系统
C．疏散子系统、换乘子系统
D．车站子系统、车载子系统
6、城市公共交通客运管理的主要容包括各种交通方式协调、（）、基础设施运行与养护管理。
A．人员管理B．组织管理C．运营管理D．能源管理
7、城市居民出行方式的构成可从不同的角度来分类，从（D）来分可以分为公共交通方式、准公共交通方式和非公共交通方式。
A．交通方式选择的条件B．交通方式的动力
C．交通方式耗费的时间D．交通方式服务的对象
8、城市轨道交通运营功能包括三大系统：
列车运行系统、（）、检修保障系统
A．客运疏导系统B．轨道优化系统
C．客运服务系统D．运营组织系统
9、车站是旅客乘车的场所，一般应设置在（A）以及与其他线路交汇的地方。
A．客流量大的集散点B．客流量集中的市区
C．客流量平均的小区D．客流量大的市集
10、轨道交通换乘类型包括：
（）、通道换乘、共同换乘广场。
A．平交枢纽B．线路交汇C．地下换乘D．同站换乘
三、名词解释（每题4分，共3题，12分）
1、辅助线【辅助线是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
】
2、车场线
3、乘客资讯系统【乘客资讯系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
】
四、简答题（每题8分，共5题，40分）
1、简述轨道交通换乘站衔接的目的【逐步形成以地铁为骨干，地面公共汽车为主体，中巴、小巴、出租车为补充，相互配合，共同发展的新运输网络，以满足城市现代化运输需求。
根据轨道交通站点交通功能和服务围，确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式。
根据站点人流集散量和换乘模式，确定交通方式规模和布局安排。
】
2、简述轨道交通与小汽车衔接的原则
3、简述轨道交通票务系统的作用【轨道交通票务系统是轨道交通运营运方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置系统（营运设备、营运模式）资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统。
轨道交通票务系统主要是制定票价等营运策略时车票制作、车票出售、入站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理。
】
4、简述基于GIS的轨道客运交通基础信息系统的关键任务
5、简述出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面【1）促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择；
2）减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误；
3）减轻出行者在陌生地区出行的压力；
4）降低整个交通系统的行程时间和延误；
5）通过公私合作降低交通系统的总成本；
6）减少碰撞危险和降低伤亡程度。
】
五、论述题（每题8分，选答2题，16分）
1、阐述城市客运交通发展模式确立的原则
2、阐述简述地铁发展的经验
3、阐述在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息系统的应用情况
一、选择题
1
2
3
4
5
B
D
B
C
D
6
7
8
9
10
C
D
C
A
D
二、填空题
1、轨道交通
2、终点站
3、系统联动性
4、舒适性
5、弹性票价策略
6、交通设施
三、名词解释
1、答案：
辅助线是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
2、答案：
车场线是指在车辆段为列车提供停放、检查、检修、试车等作业所需的线路。
3、答案：
乘客资讯系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
四、简答题
1、答案：
逐步形成以地铁为骨干，地面公共汽车为主体，中巴、小巴、出租车为补充，相互配合，共同发展的新运输网络，以满足城市现代化运输需求。
根据轨道交通站点交通功能和服务围，确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式。
根据站点人流集散量和换乘模式，确定交通方式规模和布局安排。
2、答案：
（1）提供小汽车存车换乘轨道交通进城（Park+Ride——transportation方式）的条件，在城市出入口、中心大组团边缘位置的轨道交通站点修建小汽车停车场，为进入市区的小汽车提供方便，以达到缓解市中心区交通压力的目的。
（2）可考虑将换乘站建成立体换乘中心，其问分层布设了各类交通工具的换乘设施，包括联系不同公交线路、小汽车停车场与轨道交通之间的便捷通道及电动扶梯等。
3、答案：
轨道交通票务系统是轨道交通运营运方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置系统（营运设备、营运模式）资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统。
轨道交通票务系统主要是制定票价等营运策略时车票制作、车票出售、入站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理。
4、答案：
通过时空数据集成、互操作、分析挖掘，实现基于空间定位的轨道交通信息集成应用与服务。
为了实现城市轨道交通对综合运营安全监控和应急救援等方面的需求，提出基于GIS轨道客运交通基础信息系统的城市轨道交通监控和应急救援系统。
5、答案：
1）促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择；
2）减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误；
3）减轻出行者在陌生地区出行的压力；
4）降低整个交通系统的行程时间和延误；
5）通过公私合作降低交通系统的总成本；
6）减少碰撞危险和降低伤亡程度。
五、论述题
1、答案：
客运模式的选择主要需要考虑以下几条重要原则：
（1）充分利用现有交通资源，挖掘资源潜力；
（2）注重交通结构调整，采用先进技术和政策保障；
（3）加强部协调，发挥合力作用，增强应变能力；
（4）结合城市发展阶段和经济发展水平，适应可持续发展需要。
（5）提高城市社会和经济效益。
2、答案：
地铁研究经验总结如下：
（1）地铁作为市民出行的主要交通工具，其网络的覆盖面对其吸引的客流量影响较大，应科学的规划地铁的路网，同时在路网规划时应充分考虑地铁线路间换乘的方便，在地铁换乘方便这个方面看，地铁无疑堪称楷模。
（2）地铁作为大众必须的交通工具，其造价十分昂贵，在充分考虑地铁功能的情况下，采用屏蔽门、简易装修等措施降低地铁运营能耗和初期建设费用是值得推荐的。
（3）地铁线路、车站、出入口的编号和车站站的导向标示有机结合，对语言、文字不通的乘客使用地铁交通工具帮助较大，值得引进和推广。
（4）地铁与商业街区的有机结合可以极提升商业物业的价值，方便市民使用商业设施，同时对提高地铁客流也有较大好处。
3、答案：
（1）综合监控子系统按照设定的采集周期自动接收各线路上传的运营数据和安全数据，用以监视系统的安全状况和各线的服务水平，并为各种统计分析、决策、规划积累基础数据。
（2）事故应急救援指挥系统该系统通过GIS能够管理事故应急救援过程中所产生的各类信息，具体包括现场各类信息、各个时期事故现场的检测信息、事故进程信息、救援过程中各类物资调度信息、人员调度信息、各类救援设施的状态信息等。
（3）车站资源管理子系统通过实现对车站资源的简单管理。
同时，在地图上显示车站的所在位置和站设施等，提供站情况的视频监控功能。
（4）突发事件评估子系统它以静态的交通基础地理信息为基础，结合数据分析与融合的结果，将突发事件的静态、动态信息与处理突发事件的辅助决策信息等以各种可视化的形式展现出来。
（5）辅助决策支持库子系统在GIS信息共享平台的基础上，为管理决策者提供辅助决策综合信息、方案和基于模型的分析、预测信息。
一、填空题（每题2分，共6题，12分）
1、非机动交通方式是指和自行车。
3、轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、、线路。
5、客运一体化的构成要素可以概括为：
整合交通设施、、实现综合管理。
二、单选题（每题2分，共10题，20分）
1、地铁站的客流的特性不包括（）。
A．高集中性、多方向和多路径性
B．流向性、均匀连续性
C．主导性、方向不均衡性
D．时间不均衡性、短时冲击性
2、据运营功能的不同，车站可划分为终点站、中间站、折返站、（C）等。
A．联锁站B．地面站C．换乘站D．高架站
3、自动售检票系统运营模式中正常运营模式不包括的是（）。
A．正常服务状态、关闭状态
B．时间免检模式、日期免检模式
C．暂停服务状态、设备故障状态
D．测试（或维修）状态及离线运行状态等
4、成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。
如瑞典高森伯格的GOTIC交通信息系统和（D）系统等。
A．日本的GTRB．英国的DSRC．美国的OCRD．荷兰的OVR
5、PIS系统从控制功能上分，可分为四个层次，即信息源、（）、车站播出控制层和车站播出设备
A．中心播出控制层
B．站台服务设备
C．中央服务控制层
D．信息综合控制层
6、城市公共交通管理目的是监督管理、（B）、营运线路和站点的设置和完善公共交通行业营运服务标准。
A．合理分配人流物流B．优化公共交通线网布局
C．协调多种运输方式D．最小化能源消耗
7、城市居民出行方式的构成可从不同的角度来分类，从（）来分可以分为自由类交通方式、条件类交通方式和竞争类交通方式
A．交通方式选择的条件B．交通方式的动力
C．交通方式耗费的时间D．交通方式服务的对象
8、城市轨道交通系统，可以根据线路敷设及构筑物的空间位置、单向运输能力、导向方式、（C）、技术标准等来分类。
A．轨道长度B．并联方式C．轮轨材料D．铺设方式
9、伦敦城市轨道交通由三家基础设施公司负责，分别是BCB、JNP、（）。
A．ADLB．SDLC．SSLD．ASDL
10、正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、（A）、车站正线及站线。
A．支线B．辅助线C．车场线D．联结线
三、名词解释（每题4分，共3题，12分）
1、车辆段
2、轨道交通换乘站【轨道交通换乘站是指不同轨道线路形成的交汇站点。
】
3、轨道交通事故【轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞，或者轨道交通机车车辆发生脱轨，机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤踩踏、高处坠落、掉下站台、车门夹伤等影响正常行车的，均构成轨道交通事故。
】
四、简答题（每题8分，共5题，40分）
1、简述我国的城市客运体系的五个阶段
2、简述车站维修员的职责【维修员职责包括：
接受车站站长（或维修组组长）的管理；对所辖区域各主要设备进行管理、操作、监护，严格按设备操作规程和运营管理要求操作设备；作好各类设备的巡视、一般性故障处理、计划检修等工作；监护所辖区域设备房和设备，作好故障等异常情况的记录，及时向值班站长汇报；接受上级部门安排的各项培训和相应的检查工作；参加相关部门的学习活动；有权制止车站的违章作业，并报告站长及上级有关领导。
】
3、简述客运一体化的涵。
4、简述轨道交通产生一体化的背景【大力发展公共交通已然成为解决现代交通问题的共识。
无论是在质量上还是在数量上，公共交通都面临巨大挑战。
其背景是：
（1）城市的扩导致了从市郊到郊区和从市郊到市中心的交通迅速增长。
（2）家庭购买力的增长和私人车辆的普及造成私家车拥有水平的迅速上升。
（3）道路系统的迅速发展同样也鼓励了私家车的使用。
在中国，城市道路的长度在过去20年里以每年10％以上的速度增长。
（4）人们生活方式的改变导致了休闲旅行和购物次数的增多，而这些出行往往不依赖公共交通。
】
5、简述出行者信息系统的工作原理
五、论述题（每题8分，选答2题，16分）
1、论述城市客运管理呈现的特点【首先，出行者对服务质量的要求越来越高。
其次，工作及节假日客运需求的时间与空间规律呈现多元化的特点。
第三，出行方式结构开始发生根本性变化。
第四，由于人口的高度聚集，给城市地区的环境、土地等资源带来了一系列问题，除了拥堵之外，安全（包括应急安全）与环境问题已经成为城市地区与交通相关的重要课题。
】
2、阐述先进的出行者信息系统的作用主要体现在哪些方面
3、论述交通PIS系统的发展阶段【1）固定信息引导
一般使用硬线接口的以固定文字或者图形的灯箱向导牌为主要手段的乘客引导方式，我们统称之为旅客向导牌或引导标识牌，为乘客提供位置、方向和周围环境标识显示的容固定单一。
2）可变换信息引导。
随着发光二极管（LED）显示技术的发展，由于LED点阵显示屏可以根据需要显示不同的文本、图形乃至简单的视频信息。
3）综合智能引导
PIS系统，为乘客提供多种出行参考信息，包括城轨—城轨、城轨—公交、城轨—火车、城轨—长途汽车、城轨—客船和城轨—飞机等交通工具间的换乘信息、天气预报信息、实时新闻信息、交通管制信息以及灾难预警信息等。
】
一、选择题
1
2
3
4
5
B
C
B
D
A
6
7
8
9
10
B
A
C
C
A
二、填空题
1、步行
2、高架铁路
3、车站
4、就近性
5、协调交通运行
6、信息处理
三、名词解释
1、答案：
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。
2、答案：
轨道交通换乘站是指不同轨道线路形成的交汇站点。
3、答案：
轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞，或者轨道交通机车车辆发生脱轨，机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤踩踏、高处坠落、掉下站台、车门夹伤等影响正常行车的，均构成轨道交通事故。
四、简答题
1、答案：
（1）出行率不高的非机动交通主导阶段
（2）公交主导发展的阶段
（3）城市机动化前期
（4）城市机动化阶段
（5）城市交通结构优化阶段
2、答案：
维修员职责包括：
接受车站站长（或维修组组长）的管理；对所辖区域各主要设备进行管理、操作、监护，严格按设备操作规程和运营管理要求操作设备；作好各类设备的巡视、一般性故障处理、计划检修等工作；监护所辖区域设备房和设备，作好故障等异常情况的记录，及时向值班站长汇报；接受上级部门安排的各项培训和相应的检查工作；参加相关部门的学习活动；有权制止车站的违章作业，并报告站长及上级有关领导。
3、答案：
（1）整合交通设施
交通设施是城市交通的物质基础，将决定城市交通的供需规模、运行模式和服务水准。
（2）协调交通运行
交通运行是城市交通服务的重要过程，其宗旨是要为城市发展和市民生活创造优质、高效、安全和舒适的交通空间。
（3）实现综合管理
交通综合管理面向政府部门、交通决策者和交通经营者，主要涉及规划投资、运输管理、定价收费、环境保护和体制建设等多方面容，是城市交通发展的关键因素。
4、答案：
大力发展公共交通已然成为解决现代交通问题的共识。
无论是在质量上还是在数量上，公共交通都面临巨大挑战。
其背景是：
（1）城市的扩导致了从市郊到郊区和从市郊到市中心的交通迅速增长。
（2）家庭购买力的增长和私人车辆的普及造成私家车拥有水平的迅速上升。
（3）道路系统的迅速发展同样也鼓励了私家车的使用。
在中国，城市道路的长度在过去20年里以每年10％以上的速度增长。
（4）人们生活方式的改变导致了休闲旅行和购物次数的增多，而这些出行往往不依赖公共交通。
5、答案：
出行者信息系统是依托公路信息资源整合各客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所的大屏幕、触摸屏等显示装置，为出行者提供较为完善的出行信息服务。
五、论述题
1、答案：
首先，出行者对服务质量的要求越来越高。
其次，工作及节假日客运需求的时间与空间规律呈现多元化的特点。
第三，出行方式结构开始发生根本性变化。
第四，由于人口的高度聚集，给城市地区的环境、土地等资源带来了一系列问题，除了拥堵之外，安全（包括应急安全）与环境问题已经成为城市地区与交通相关的重要课题。
2、答案：
1）多种交通方式的出行计划
提供区域围的相关信息，帮助出行者选择、制定包括私家车、公交车等不同出行方式的出行计划。
出行计划中甚至可以包括铁路交通、水运交通和航空交通。
2）路线引导的信息服务
基于实时交通信息的诱导服务系统能够提供动态路线导航以及道路的行程时间等信息，可以帮助驾驶员选择最佳路线以躲避严重拥挤或其他不利的交通状况。
3）用户咨询服务
为用户提供广泛的咨询服务，包括事故警告、延误预告、在当前交通状态下到达终点或换乘站（公交出行）的预计时间、不利的出行条件、交通方式之间的衔接及其时刻表、运营车辆（CVO）的限制（高度、质量等）、停车场信息、公交车站位置信息以及收费站信息等。
4）与相关系统接口
与区域交通管理系统的接口可以获得高速公路和城市干道的交通信息、事故信息以及道路信息；与区域公交管理系统接口可以获得公交信息,包括公交时刻表和公交车辆运行状态信息。
这些信息可以与监视信息以及其他来源的实时信息融合，共同发挥作用。
3、答案：
1）固定信息引导
一般使用硬线接口的以固定文字或者图形的灯箱向导牌为主要手段的乘客引导方式，我们统称之为旅客向导牌或引导标识牌，为乘客提供位置、方向和周围环境标识显示的容固定单一。
2）可变换信息引导。
随着发光二极管（LED）显示技术的发展，由于LED点阵显示屏可以根据需要显示不同的文本、图形乃至简单的视频信息。
3）综合智能引导
PIS系统，为乘客提供多种出行参考信息，包括城轨—城轨、城轨—公交、城轨—火车、城轨—长途汽车、城轨—客船和城轨—飞机等交通工具间的换乘信息、天气预报信息、实时新闻信息、交通管制信息以及灾难预警信息等。
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