高速桥梁涵洞施工模板的加工安装与拆除模板施工作业指导书.docx
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高速桥梁涵洞施工模板的加工安装与拆除模板施工作业指导书
模板施工作业指导书
1、适用范围
本作业指导书适用于库阿高速桥梁、涵洞施工模板的加工、安装与拆除。
防水竹、木散装模板是由采用整张或多张竹（木）散装模板做为面板并加设横、纵向肋，以一定的拼接、固定方法而形成的组合型模板，一般用于现浇箱梁与湿接缝的施工。
定型、组合钢模板按模数制设计，具有完整的配套使用的通用配件，能组合拼装成不同形状、尺寸的板面和整体模架，利于现场机械化施工。
2、编制主要应用标准和规范
2.1《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
2.2《组合钢模板技术规程》GB50214—2001
2.3《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002
2.5《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
2.6《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
3、施工准备
3.1、技术准备
3.1.1、模板工程施工前，应根据结构施工图、施工平面图及施工设备和材料供应等现场条件，编制模板工程专项设计方案。
3.1.2、模板工程设计方案应包括下列内容：
（1）、绘制配板设计图、连接件和支撑系统布置图、细部结构和异型模板详图及特殊部位详图。
（2）、根据结构构造形式和施工条件确定模板荷载，对模板和支撑系统做强度、刚度、稳定性等力学验算。
（3）、编制钢模板与配件的规格、品种、数量明细表。
（4）、制定技术及安全措施，包括模板结构安装及拆除的程序，特殊部位、预埋件、预留孔的处理方法等。
（5）、编写模板工程施工说明书，制定钢模板及配件周转使用方式与计划。
3.1.3、模板进场后，必须对模板的材料、尺寸、外观进行检查并进行试拼。
材料方面包括模板面板、肋、对拉杆的规格及间距是否符合模板设计要求等，尺寸方面包括模板尺寸是否符合模板设计要求，是否能满足施工需要等。
模板外观包括模板表面平整度是否能达到施工要求的平整度、焊缝是否合格、表面有无油污、锈蚀，接缝是否严密等。
3.2、机具准备
3.2.1、连接件：
U形卡、L形插销、碟形扣件、对拉螺栓、钩头螺栓、紧固螺栓等。
3.2.2、支承件：
柱箍、钢楞、钢管支柱、门式支架、碗扣支架、钢斜撑、钢桁架、贝雷片、木材等。
3.2.3、主要工具：
锤子、斧子、锯、撬棍、活动扳手、3m直尺、塞尺、钢尺、水平尺、靠尺板、方尺、线锥、磨光机、砂轮机、钢丝刷、打眼电钻、轻便爬梯和脚手架、导链、龙门吊、吊车等。
3.2.4、其他机具：
发电机组等。
3.3、作业条件
3.3.1、根据工程的结构形式，特点和现场施工条件，合理确定模板施工的流水段划分，以减少模板投入，增加周转次数，均衡各工序工程（钢筋、模板、混凝土）的作业量。
3.3.2、人员配备及技能培训
（1）、人员配备：
模板班班长一名，技术员一名，专职安全员一名。
（2）、技能培训
①培训方式：
采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
②培训内容：
掌握模板的拼接、临时支撑以及模板的拆除等工序，了解其技术要求和质量标准；安全文明环保施工要求。
4、模板预组装
4.1、现场使用的模板及配件应按规格的数量逐项清点和检查。
4.2、模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上，按配板设计图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用U形卡卡紧，背楞（钢管）用铅丝与模板肋孔绑紧。
同一条拼缝上的U形卡不宜向同一方向卡紧。
4.3、模板拼装后进行编号，并涂刷脱模剂，分规格堆放。
并按表（四）-1的组装质量标准逐块检验合格后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，检查配件的数量、位置和紧固情况。
4.4、模板之间用胶带密封，以防漏浆。
接缝平顺、严密，无错台。
4.5、经检查合格的组装模板，应按照安装程序进行堆放，平行叠放时应稳当妥贴，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm，立放时，必须采取措施，防止倾倒并保证稳定，平装运输时，应整堆捆紧，防止摇晃摩擦。
项目
允许偏差
两块模板之间拼接缝隙
≤2.0
相邻模板面的高低差
≤2.0
组装模板板面平面度
≤2.0（用2m长平尺检查）
组装模板板面的长宽尺寸
≤长度和宽度的1/1000,最大±4.0
组装模板两对角线长度差值
≤对角线长度的1/1000,最大≤7.0
表（四）-1钢模板施工组装质量标准（mm）
5、组合钢模板安装工艺
本工艺适合U型台、涵洞通道基础、扩大基础、系梁、承台、台身等的模板施工。
5.1、工艺流程
设置模板定位筋→模板安装→安装对拉螺栓、安放支撑系统
5.2、施工方法
5.2.1、设置模板定位筋
一般采用电钻打眼植筋的方法，定位筋应设在模板位置线外60-100mm。
基础施工时打入地锚作为支撑。
5.2.2、模板安装
（1）、模板采用人工配合吊车进行安装。
（2）、吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位基准，两侧模板均应利用斜撑调整和固定其垂直度。
（3）、钢楞宜取用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应小于200mm。
（4）、模板接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。
5.2.3、安装对拉螺栓、安放支撑系统
（1）、支柱和斜撑下的支撑面应平整垫实，并有足够的受压面积，支撑件应着力于外钢楞。
（2）、混凝土构筑物两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对，钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔。
在对拉螺杆外套入PVC管，管与模板开口处用透明玻璃胶密封。
穿插螺栓时不得斜拉硬顶，对拉螺杆应紧拉，支撑稳固。
在模板与定位筋之间打入木楔调整模板与其位置线重合。
模板内要设方木或采用“钢管+顶托”作为内支撑。
（3）、基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。
5.2.4、现场拆除组合钢模板
（1）、拆除模板的时间必须按照《公路桥涵施工技术规范》的相应规定办理。
（2）、拆模前应制定拆模程序，拆模方法和安全措施。
（3）、先拆除侧面模板，再拆除承重模板。
（4）、组合大模板宜大块整体拆除。
（5）、支撑件和连接件应逐件拆卸，拆除时不得损伤模板和混凝土，拆除后剔除对拉螺杆套管多余部分，并用高标号水泥封堵对拉螺栓孔。
（6）、拆下的组合模板和配件均应分类堆放整齐，附件应放在工具箱内。
6、柱模安装工艺
6.1、工艺流程
组拼柱模→设置模板定位筋→吊装整体柱模就位固定→墩柱模板的拆除。
6.2、施工方法
6.2.1、组拼柱模
（1）、对于高度低于10m的立柱模板安装采用整体吊装，吊装前，先检查整体预组拼的柱模板拼缝、模板打磨情况，连接件、螺丝的数量及紧固程度。
（2）、对于高度超过10m的立柱模板安装宜采用现场组拼柱模，将立柱模板就位组拼好，并检查拼缝处每一个螺丝有无松动现象。
（3）、模板拼缝螺丝安装牢固、严密，设置双面胶条，以防止漏浆。
6.2.2、设置模板定位筋
放出墩柱位置线，在位置线处用电钻打眼植筋。
6.2.3、吊装整体柱模就位固定
（1）、吊装前，检查混凝土保护层垫块是否按要求布设完毕。
（2）、柱子模板的下口用砂浆找平，保证模板下口的平直。
（3）、用铅丝将柱顶筋预先内向绑拢，以利柱模从顶部套入。
（4）、现场负责人依据定位筋位置，指挥吊车使模板就位。
（5）、当整体柱模安装于基准面上时，用四根风缆绳进行拉紧，另一端锚于地面，校正其对中及垂直度后，固定风缆。
（6）、浇筑混凝土前，对墩柱模板下口填塞海绵条或沙浆。
（7）、对模板的轴线位移、垂直偏差、对中等全面检查校正。
6.2.4、墩柱模板的拆除
拆除墩柱模板时，先拆除风缆绳，然后拆除模板半圆处横向连接螺栓，用撬棍撬动连接处，使之松动，脱离墩柱混凝土，用吊车吊紧墩柱模板上部，然后用吊车吊离，使用后的模板及时清理，按规格进行码放。
7、盖梁模板安装工艺
7.1、工艺流程
确定抱箍位置→安放抱箍及横梁→铺设底模→安装侧模和端模→拆模落架。
7.2、施工方法
7.2.1、确定抱箍位置
（1）、测量柱顶标高，根据抱箍尺寸，确定抱箍位置。
（2）、采用座标法放出墩顶中心点。
7.2.2、安放抱箍及横梁
抱箍安装前，要内衬土工布或橡胶皮。
对于抱箍支架，在使用前应对抱箍螺扣的收紧力及相应的承载能力进行验算，放置工字钢及横梁，按120%的荷载进行试压，试压完成后卸载。
7.2.3、安装底模
（1）、人工配合吊车对预拼好的钢模板进行吊装。
（2）、用木楔调整盖梁底模标高。
盖梁悬梁部分用托架支撑。
底模与墩柱结合处粘贴海绵条，并根据测量标高对墩顶进行凿毛处理。
（3）、根据测量放样的墩柱中心点放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。
7.2.4、安装侧模和端模
（1）、钢筋骨架就位后，拼装侧模，整体吊装。
在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘双面胶条。
为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，保持模板在吊装过程中稳定性
（2）、采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑应设置相邻位置，通过内外支撑对模板进行调整、加固。
（3）、端头模板要和侧面模板采取“对拉螺杆+木楔”支撑、加固。
（4）、模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。
7.2.5、拆模落架
拆除模板时，先拆除风缆绳，然后拆模板对拉螺栓及支撑，用吊车吊紧模板上部，用撬棍撬动端、侧模板连接处，使之松动，脱离墩柱混凝土，然后用吊车吊离，使用后的模板及时清理，按规格进行码放。
8、预制梁体模板的安装工艺
8.1、施工工艺流程
安装梁底模→安装芯模→安装侧模、端模→验收
8.2、施工方法
8.2.1、安装梁底模
在砌筑好的底胎上安装5mm的钢板作为梁体底模。
浇筑底座基础混凝土时每隔1.0m左右预埋Ф50mmPVC管一道便于支模板时穿拉杆。
8.2.2、安装芯模
绑扎预制梁底板和腹板钢筋，经检查合格后办理验收工作，并清除杂物，安放保护层垫块后，安装芯模，芯模事先在别处拼装完成，每块芯模之间用U型卡固定，用龙门吊整体吊装就位。
若内芯模采用气囊时,应在侧模、端模安装完毕后进行，具体操作方法如下：
①气囊根据结构尺寸不同，提前向生产厂家定做，进场后要进行气密性试验。
②检查充气胶囊定位钢筋是否准确牢固，以防气囊上浮。
③在气囊表面涂抹滑石粉作为脱模剂。
④在底板混凝土浇筑完毕后安装气囊。
⑤人工用尼龙绳绑住气囊一端，将气囊拉进空心板。
⑥检查并调整气囊位置是否准确。
⑦用空压机充气，保证其内部气压不小于0.6-0.7MPa。
8.2.3、安装侧模、端模
（1）、把预先拼装好的两侧模板通过横穿底座的对拉螺栓连接，并在底胎预先埋设好的钢筋头与侧模之间打入木楔。
当侧模自带托架时，应将支腿处用钢板或木楔钉牢。
（2）、模板上口用对拉螺杆与内支撑连接加固。
（3）、端模夹在两侧模之间，除对拉螺栓连接外，还应用铅丝和挡木加固。
8.2.4、绑扎预制梁顶板钢筋，安放各种预埋件。
8.2.5、安装后校正梁、板中线、标高、断面尺寸。
将梁、板模板内杂物清理干净，检查合格后办理验收工作。
8.2.6、模板拆除
模板应优先考虑整体拆除，便于整体转移后，重复进行整体安装。
（1）、先拆除芯模。
按芯模的分块逐块顺序拆除，之后在场地上拼成节段整体。
若内芯模采用气囊时，放气后直接抽出。
（2）、然后拆除侧模，用锤子敲掉木楔，自上而下抽出对拉螺杆，再拆除分块模板之间的连接螺丝。
侧模板拆除时，要保证混凝土表面及楞角不因拆除模板受到损坏。
（3）、拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。
9、现浇箱梁模板安装工艺
9.1、工艺流程
支架搭设→底模安装→预压、卸载→腹板内、外侧及翼板模板安装→内芯模顶板安装→拆模落架
9.2、施工方法
9.2.1、支架搭设
（1）、在处理后的地基上铺设混凝土预制块或枕木。
（2）、根据验算后的支架设计间距在混凝土预制块或枕木上安装支架。
支架搭设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。
9.2.2、底模安装
（1）、根据模板设计图，先在支架上安装横纵向枕木，后拼装模板组件。
（2）、底模模板采用15mm厚优质竹胶合板，模板的楞木采用方木组成，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。
预先分别制作成组件，使用时再进行拼装。
（3）、模板安装后，整体测量高程，当不满足要求时，用支架上顶托螺旋进行调整，模板底部高程的控制：
a.设计标高：
根据设计桥面曲线参数与桥面标高，推算箱梁底面标高。
b.模板标高：
设计标高+预拱度值。
c.在跨中设置预拱度最高值,梁的两端为0,按抛物线形式进行分配。
d.最后调整底模标高时纵向每0.9m设一测量断面确保梁底纵向线形顺直。
横向也要每0.9m设一测点，保证箱梁横坡满足设计要求。
9.2.3、预压、卸载
（1）、对支架进行预压（若地质情况相同可选择一孔进行预压以取得数据）。
预压荷载：
按不小于箱梁自重加载。
堆载方法：
采用堆砂袋的方法进行预压。
（2）、支架变形测量：
在每跨箱梁底部范围内距跨端4米、1/4跨径，跨中布设5个测量断面，每个断面左、中、右布置三个测点。
以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。
测量分三个阶段进行，加载前标高，加载后标高，卸载后标高。
压载结束后计算支架变形量：
支架弹性变形量=卸载后标高-卸载前标高
支架塑性变形量=加载前标高-卸载后标高
（3）、预压完成卸载后，重新测量底模控制高程，准确调整支架和底模标高，并在底模上进行箱梁线型放样。
9.2.4、腹板内、外侧及翼板模板安装
（1）、腹板模板采用15mm厚优质竹胶合板，楞木采用10×10cm方木组成，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。
（2）、人工配合吊车对模板进行拼装，拼装时要做到接缝严密，线形平顺，无错台，并设置双面胶条或透明玻璃胶，以防止漏浆。
（3）、两腹板内侧模板支护采用“钢管+顶托”对撑的形式。
内外侧腹板之间采用对拉螺杆和内支撑固定，内腹板设拉筋与底板钢筋连接，防止导角处模板上浮。
（4）、在支架顶部翼板范围内铺设两层方木，架设模板托架或三角架支撑固定翼板模板，并用顶托和木楔调整翼板模板标高。
龙骨间距应由模板设计规定，梁模板上口用定型卡子配合对拉螺栓固定。
具体布置详见模板设计图。
9.2.5、内芯模顶板模板安装
（1）、内芯模顶板模板安装，在混凝土浇筑至翼板下缘并达到规范允许的强度后方可进行。
（2）、安装内芯模顶板模板“钢管+顶托”排架，下部支撑于已浇筑的底板上，用顶托调整模板标高，竖向钢管排架，横向间距按100～120cm、纵向间距按60cm控制，纵、横向用钢管扣件连接以增加整体稳定性和承载能力。
（3）、重新测量顶模控制高程，准确调整支架和顶模标高。
（4）、根据设计图纸在箱梁内模的顶板上开孔，以便将内模拆出。
9.2.6、拆模落架
（1）、先拆除芯模。
从人孔处进入箱室，松掉顶托，拆掉钢管扣件，依次取出。
（2）、然后拆除翼板、腹板外侧模板及相应支撑。
侧模板拆除时，要保证混凝土表面及楞角不因拆除模板受到损坏。
（3）、当混凝土强度、管道压浆强度均达到设计强度90%以上时方可落架拆除底模和支架。
（4）、落架要遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸。
卸落量开始宜小，以后逐渐增大。
（5）、拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。
10、湿接头模板安装工艺
10.1、在安放好永久支座后，开始湿接头施工。
10.2、湿接头模板宜采用竹胶板，模板背肋设置应通过验算确定。
10.3、底模安放
a、底模加工后的形状应方便安、拆。
b、底模支垫宜选用方木，在底标高不合适的情况下，可加垫木楔进行调整。
支垫厚度为“箱梁底标高—盖梁顶标高—模板厚度”。
c、底模铺设完成后即可进行钢筋绑扎。
10.4、钢筋绑扎完毕后，在底模上画出侧模外界线，将木条紧贴画出的线钉在底模外侧。
将侧模模板下端卡在木条内侧，上端采用对拉将模板固定。
10.5、检查模板接缝是否严密，模板是否平整。
10.6、混凝土浇筑过程中要注意检查模板情况。
10.7、混凝土浇筑后24小时即可拆除模板，模板拆除应自上而下拆除。
10.8、负弯矩钢束张拉、压浆、封锚达到管道压浆强度后落梁。
11、湿接缝模板安装工艺
11.1、湿接缝模板采用竹胶板，模板宽度要大于湿接缝宽度，并沿宽度方向钉上楞木，在楞木和模板上打眼贯通作为吊点，吊点间距不能大于2米；长度根据设计计算确定。
11.2、在钢筋绑扎完毕后进行模板安装。
11.3、安装前，将对拉螺杆穿过预留孔，将螺母拧紧固定，再在对拉杆上套PVC管，PVC管直径要大于螺母直径，长度要大于湿接缝厚度。
11.4、在桥面上放置一个钢横梁横跨湿接缝，上面留有螺栓孔。
11.5、用手抓住对拉杆，调整模板位置，然后用横梁将对拉杆固定。
11.6、拆除时，先松开对拉杆上螺母，抽出对拉螺杆后将底模放下即可。
跨中横隔梁模板安装工艺，可参照湿接缝、湿接头模板安装工艺。
桥涵、通道等构造物其他部位的模板安装工艺可参照上述对应的施工工艺工法。
12、质量检验
12.1、施工前应对面板、横纵向肋等进行检查，并有合格签证记录。
12.2、施工过程中应对模板的几何尺寸、位置、标高、拼缝、垂直度、平整度、横纵向肋间距、钢筋保护层厚度等进行检查。
12.3、模板安装质量标准必须符合表列要求。
模板安装允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
＋5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支撑面的标高
＋2，－5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
预留孔
3
10
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
＋10，0
模板实测项目允许偏差标准
检查项目
允许偏差（mm）交通部行业标准
检验方法
表面平整度
3
用3m直尺和塞尺量
相邻两板面高低差
2
用尺量
面板标高
5
水准仪
12.4、模板安装完后，应进行全面质量检查，要求模板支撑系统安装牢固。
安装后应保证整体的稳定性，确保施工中模板不变形、错位、涨模。
接缝部位严密，防止漏奖。
底部如有空隙，应用水泥砂浆等材料塞严，但不可将上述材料塞入墙体内，以免影响墙体的断面尺寸。
浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
13、注意事项
13.1、经检查合格后的模板，应按照安装次序进行堆放或装车运输，重叠平放时，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。
地面应平整坚实，有排水措施。
13.2、采用预组装模板施工时，经检查合格后的模板，按照安装顺序进行堆放或装车运输，重叠平放时，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板垫离地面不小于10cm。
地面应平整坚实，并有排水措施。
13.3、运输模板时避免碰撞，防止倾倒。
装卸模板和配件应轻装轻卸，严禁抛掷，并应防止碰撞损坏。
13.4、在对拉螺杆外套入PVC管，管与模板开口处用透明玻璃胶密封，以防螺杆部位漏浆。
13.5、安装前，要对模板进行清理、打磨，并均匀涂刷脱模剂。
涂敷脱模剂后的模板不能长时间放置，以防雨淋或落上灰尘，影响脱模效果。
13.6、拆模时间
（1）模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。
（2）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa（200个温度小时左右）时方可拆除侧模板。
（3）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除。
（4）钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。
如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。
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