汽车发动机电控技期末考试题及答案.docx

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汽车发动机电控技期末考试题及答案

汽车发动机电控技术

、单项选择题

1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。

A•电源B•分电器C•闭合角控制D•点火器

2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D）。

A.空气滤清器B.空气流量计C.脉动阻尼器D.配电器

3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C）。

A•一氧化氮B•二氧化硫C•氮氢化合物D•碳氢化合物

4.三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A）。

5.

A.混合气的浓度和排气温度B.冷却液的温度

C混合气的湿度和排气温度D•氧传感器的信号

6.柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。

A.喷油量控制B.进气涡流控制C.相位控制D.配气正时控制

7.电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。

A.EDIB.MISC.EFID.EMI

16.

EFI是下列哪个系统的英文简称（C）。

A.发动机电控系统B.电控点火系统C.电控燃油喷射系统D.怠速控制系统

17.按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（B）。

A.分组喷射B.间歇喷射C.同时喷射D.多点喷射

18.氧传感器可以分为氧化锆式和（A）式两种类型。

A.氧化钛B.单晶硅C.氧化铝D.活性炭

19.按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为（C）。

A.开环控制和闭环控制燃气汽车B.燃气汽车和压缩空气汽车

20.

A）。

A.发动机

发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（

转速和负荷B.做功行程C.冷却液温度D•空气流量

A.电控点火系统

B.燃油压力调节系统C.怠速控制系统D.燃油供给系统

24.下列属于执行元件的是（D）。

A.空气流量计B.凸轮轴位置传感器C.启动开关D.电动燃油泵

25.电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是（A）。

A.爆震传感器B.氧传感器C.冷却液温度传感器D.凸轮轴位置传感器

26.对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和（C）。

A.是否装用氧传感器B.进气压力C.排气温度D.发动机转速

27.节气门体主要由节气门、（A）、节气门位置传感器等组成。

A.怠速空气道B.进气压力传感器C.空气流量计D.进气歧管

28.下列不属于点火系统组成的是（C）。

A.点火器B.分电器C.喷油器D.火花塞

29.柴油机的主要排气污染物是（B）。

A.HC、CO、碳烟B.HC、NOx、碳烟C.HC、NOx、COD.HC、NOx、铅

30.下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是（B）。

A．加大火花塞间隙B．增加高压线的长度

C.提高点火线圈的转换效率D.降低次级电路的能量损失

31.柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和（D）。

A.怠速时进气量的控制B.怠速时进气压力的控制C.怠速时喷油量的控制D怠速时各缸均匀性控制

32.电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、（A）、公共油轨（共轨）、喷油器和各种电子元件组成。

A.高压输油泵B.脉动阻尼器C.油压调节器D.电动燃油泵

33.在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是实现燃用汽

油或燃气的转换控制，同时显示高压气瓶（或储液罐）内燃气的压力（D）。

A.模拟器B.燃气ECUC.步进电机功率阀D.转换开关

34.在发动机原理中，用以表述点火时刻的参数是（A）。

A.点火提前角B.空燃比C.相对闭合率D.占空比

35.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机负

荷信号，发动机转速信号和（D）。

A.气缸内压力信号B.发动机温度信号C.空燃比信号D.曲轴位置信号

36.下列属于信号输入装置的是（A）。

A.爆震传感器B.活性炭罐电磁阀C.电磁式喷油器D.点火控制器

37.按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（D）。

A.同时喷射B.顺序喷射C.分组喷射D.间歇喷射

38.根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和（A）。

A.光电检测式B.霍尔效应式C.卡门漩涡式D.激光检测式

A•中央处理器B•输入输出设备C•执行元件D•定时器

40.废气再循环系统的英文缩写是（C）。

A．ISCB．EECC．EGRD．EFI

41.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统，（B）和电控系统组成。

A•电控点火系统B.空气供给系统C.燃油压力调节系统D•怠速控制系统

42.电控发动机对燃油喷射系统进行闭环控制所依据的传感器是（B）。

A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器

43.增大电控点火系统有效能量的方法有加大火花塞间隙、提高点火线圈的转换效率和

（D）。

A•增加气缸内的压力B•增加高压线的长度C•降低次级线圈的匝数D•降低次级电路的能量损失

44.按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（A）三个阶段。

A.压力控制B.电子控制C.相位控制D.计算机控制

45.在柴油机喷油正时电控系统中，ECU主要根据柴油机转速和（C）确定基本供油提

前角。

A.压力信号B.温度信号C.负荷信号D.油压信号

46.柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和（A）。

A.怠速转速控制B.怠速时进气压力的控制

C.怠速时喷油量的控制D.怠速时进气量的控制

47.在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是在燃用汽

油时，接通喷油器控制电路；燃用燃气时，切断喷油器控制电路，同时向汽油ECU输入汽

油喷射模拟信号（A）oA.模拟器B.燃气ECUC.步进电机功率阀D.转换开关

48.空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种。

（D）。

A.D型和LH型B.D型和M型C.M型和LH型D.D型和L型

49.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机转速信号，曲轴位置信号和（D）。

A.气缸内压力信号B.发动机温度信号C.空燃比信号D.发动机负荷信号

50.按传感器结构不同，现代汽车压力传感器可分为半导体压阻效应式和（A）两种。

D空气流量计

B）。

D占空比

A氧传感器B怠速控制阀C空调开关

57.在发动机原理中，用以表述混合气的浓度的参数是

A点火提前角B空燃比C相对闭合率

58.

C）。

下列不属于汽油机燃油供给系统的是（

A脉动阻尼器B燃油压力调节器C氧传感器D电动燃油泵

59.空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种（A）。

A.压力型和流量型B.流量型和体积型C.体积型和质量型D.压力型和质量型

60.增大电控点火系统有效能量的方法有降低次级电路的能量损失、提高点火线圈的转换效

率和（D）。

A.增加气缸内的压力B.增加高压线的长度C.减小火花塞间隙D.加大火花塞间隙

61.改善柴油机的启动性能主要从改善着火条件和（A）两方面入手。

A.降低启动阻力B.提高燃油压力C.增大压缩比D.增大点火提前角

62.在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是执行燃气

ECU的指令，以控制燃气的供给量，保证混合气的空燃比在理论值附近（C）。

A.模拟器B.燃气ECUC.步进电机功率阀D.转换开关

63.按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系

统经历了位置控制、（B）、压力控制三个阶段。

A.电子控制B.时间控制C.相位控制D.计算机控制

64.对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是排气温度和（C）。

A.是否装用氧传感器B.进气压力C.混合气浓度D.发动机转速

65.通常所说的理论空燃比是_A。

A.14.7:

1B.1:

1C.12:

1D.16:

1

66.电子燃油喷射系统的控制项目是喷油正时、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。

A.通电时间控制B.喷油时间控制C.喷油器控制D.喷油量控制

67.电控点火系统最基本的功能是（B）。

A.喷油正时控制B.点火提前角控制C.喷油量控制D.通电时间控制

二、填空题

2.根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种。

3燃油滤清器的作用是滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。

4.按喷油器的结构不同，可以分为球阀式、轴针式和片阀式三种。

5.电控燃油喷射系统的控制功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行相关控制。

6.按喷油方式汽油发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和间歇喷射。

7.氧传感器可以分为氧化锆式和氧化钛式两种类型。

8.柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、喷油速率控制和喷油压力控制。

9.按所用气体燃料的种类不同燃气汽车可以分为液化石油气汽车和天然气汽车。

10.汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控

制。

11.电控燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的。

12.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。

13.电控燃油喷射系统的英文简称是EFI

14.根据检测频率的方式不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种。

15.在发动机原理中，通常所说的理论空燃比是14.7

16.对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和排气温度。

17.柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油速率控制、喷油正时控制和喷油压力控制。

18.电控液态LPG喷射系统的构成主要包括：

LPG燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷

射器和ECU等。

19.燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。

使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。

20.汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控

制

21.巡航控制系统的组成有操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件。

22.电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是爆震传感器

23.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成。

24.OBD-II装用统一的诊断座有16个端子。

25.点火提前角的修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。

26.现代汽车尤其是轿车上装用的排放控制系统主要包括：

曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统。

27.柴油机电控燃油喷射系统根据其直接控制的量可分为位置控制和时间控制式。

28.电子控制系统的组成包括信号输入装置、ECU和执行元件三部分。

29.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成。

30喷油量的控制方式大致上可分为启动喷油控制、运转喷油控制、断油控制、反馈控制。

31.体积空气流量型传感器根据不同的测量原理可分为叶片式、涡流式和量芯式三种。

32.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。

三、名词解释

1．间歇喷射：

指以一定的喷射压力，通过控制喷油器的喷射持续时间（脉冲宽度）来控制喷油量的大小于发动机工况相适应，隔一定时间喷射一次。

2．点火提前角：

是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

3．各缸均匀性控制：

是指控制各缸的喷油量相对一致，以保证各缸的爆发压力相等。

4．怠速：

是指节气门完全关闭，油门踏板完全松开，发动机对外无功率输出并保持最低稳定运转转速的工况。

5.EGF率：

是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率。

或

EGR率=[EGR量/（进气量+EGF量）]*100%

6•开环控制：

ECU根据传感器信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。

：

8.同时喷射：

发动机在运转期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭，由计算机的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。

&相对闭合率：

在一个点火周期内，充电时间t（触点的闭合时间t）与点火周期T的（触

点开闭一次的周期T）的比值。

9.击穿电压：

使火花塞电极之间能够产生火花的电压称为击穿电压。

10.点火提前角：

是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

11.压阻效应：

单晶硅材料收到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象称为压阻效应。

12.分组喷射：

是指将喷油器分成几组交替喷射，计算机发出针对某组喷油器的喷油指令，该组喷油器同时喷油或断油。

13.缸外喷射：

即进气歧管喷射式，喷油器将汽油通过高压直接喷入气缸节气门或进气门附近。

14.反馈控制：

在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。

15.EGR率:

是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率。

或

EGR率=[EGR量/（进气量+EGRS）]*100%

16.闭环控制：

也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。

17.顺序喷射：

是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，它具有喷射正时的特点。

18.异步喷射：

异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。

20.外部EGR利用专门的管道将废气引入进气歧管，使废气与新鲜充量在进入气缸前充分

混合。

21．分组喷射：

是指将喷油器分成几组交替喷射，计算机发出针对某组喷油器的喷油指令，该组喷油器同时喷油或断油。

22．喷油正时：

就是指喷油器在何时喷射。

23．空燃比：

是指进入气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比。

24．配气相位：

是指用曲轴转角来表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间。

25．基本喷油量（柴油机）：

是指对发动机转速和加速踏板开度（或油门开度）确定的工况所必要的喷油量。

四、简答题

1．简述最佳点火提前角的确定依据。

答案：

发动机转速，负荷，燃料性质，4）其他因素空燃比，大气压力，冷却水温度，燃烧室形状等。

2．简述汽油蒸汽排放控制系统的功能。

答案：

收集汽油箱和浮子室内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出大气中而造成污染。

同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。

3．简述电控节气门系统的功能。

答案：

（1）非线性控制

（2）怠速控制（3）减小换档冲击控制（4）驱动力控制（TRC）（5）稳定性控制（VSC）（6）巡航控制。

4．简述混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统供气方式的优点。

答案：

可有效防止由于气门叠开造成燃气直接排出而增加排放和浪费燃料；能更精确地控制气体燃料喷射时间与进排气门与活塞运动的相位关系，便于实现定时定量供气控制；对空燃比的控制更精确，便于实现稀混合气燃烧，进一步提高发动机动力性、经济性和排放性。

5．简述燃油压力调节器和喷油器的作用。

答案：

燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。

使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。

喷油器的作用是根据ECU的指令，控制燃油喷射系统的喷射量。

6．简述点火装置必须满足的基本要求。

答案：

1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压；2）火花应具有足够的能量；3）点火

正时。

7．简述需要解除空燃比的闭环控制的情况。

答案：

发动机启动工况；发动机冷却水温度较低（低于80C）时的暖机工况；怠速工况；

大负荷（节气门全开）工况；加、减速工况。

）8．简述废气再循环控制系统的功能及EGR率的定义。

答案：

功能：

将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。

EGR率是指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率，即EGR率=[EGR量/（进

气量+EGR量）]>100%。

9．简述电控柴油机的优点。

答案：

具有多功能的自动调节性能；减小质量、缩短尺寸、提高柴油机的紧凑性；部件安装连接方便，提高了维修性；扩展了故障诊断、联络等功能；使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配。

10．简述第二代柴油机电控喷射系统组成。

答案：

在第二代柴油机电控燃油喷射系统中，包括电控共轨式燃油喷射系统、电控单体泵燃油喷射系统和电控P-T喷油器燃油喷射系统。

11．简述发动机电控系统的优越性

答案：

1）电控元件引起的偏差较小，2）控制精细，3）工况优化控制的独立性好，4）可以考虑更多的控制变量，5）可以执行更多的控制项目，6）可以实现闭环控制，7）响应迅速。

12．简述冷启动喷油器的安装位置及作用。

答案：

冷启动喷油器一般安装在节气门后附的进气歧管上，其主要作用是在发动机冷态或启动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷启动性能。

13．简述在哪些情况下发动机不需要进行空燃比的闭环控制。

答案：

1）发动机启动工况，2）发动机冷却水温度较低（低于80C）时的暖机工况3）怠

速工况4）大负荷（节气门全开）工况；5加、减速工况。

14．简述点火器的组成及作用。

答案：

点火器作用是根据接收的脉冲信号发生器的信号，接通或切断点火线圈初级绕组的电流。

四个部分组成：

脉冲形成，闭合角控制，稳压和负荷晶体管输出。

15．简述怠速对发动机的影响。

答案：

怠速转速过高，燃油消耗增加，怠速转速过低，会增加排放污染，而且当怠速转速过低时，如果发动机此时处于冷车运转，空调打开，电器负荷增大，自动变速器挂入档位，动力转向状态时，由于运行条件条件变差或负载增加，容易导致发动机运转不稳甚至熄火。

16．简述柴油机电控燃油喷射系统中怠速转速控制的目的及控制方法。

答案：

怠速控制的目的就是为了提高怠速稳定性，降低油耗，同时实现快怠速。

怠速工况时，

ECU以柴油机转速信号和负荷信号作为主控信号，按内存程序确定怠速时的喷油量，并根据冷却液温度信号、进气温度信号、空调开关信号等，对怠速喷油量进行修正控制，使怠速转

速保持稳定。

17．简述与传统化油器式供油发动机相比，电控汽油喷射系统的优点。

答案：

1）动力性高，2）经济性好，3）排放得到控制，4）工作平稳，5）启动性能好，6）加速性能好，7）二冲程电控汽油喷射发动机可以避免扫气过程中的燃料损失，明显提高了燃料经济性。

18．简述节气门位置传感器的作用。

答案：

节气门位置传感器的作用是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号并输送给ECU以便ECU判别发动机的工况，并根据不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。

19．简述点火系统的作用。

答案：

将电源的低电压转换成高电压，并将高电压脉冲按顺序送到各气缸中的火花塞上，适时产生电火花点燃各缸中的压缩混合气，使发动机作功。

20．简述怠速对发动机的影响。

答案：

怠速转速过高，燃油消耗增加，怠速转速过低，会增加排放污染，而且当怠速转速过低时，如果发动机此时处于冷车运转，空调打开，电器负荷增大，自动变速器挂入档位，动力转向状态时，由于运行条件条件变差或负载增加，容易导致发动机运转不稳甚至熄火。

21．简述简述发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况。

答案：

启动工况，怠速工况，暖机工况，转速低于900r/min，高于3200r/min。

22.简述高

压共轨燃油喷射系统和中压共轨燃油喷射系统的特点。

答案：

高压共轨燃油喷射系统：

高压输油泵直接输出高压燃油到共轨容器，压力可达120MPa以上，整个系统从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态。

中压共轨燃油喷射系统：

输油泵出的燃油是中、低压油，压力为10MPa-30MPa此压力燃油

进入共轨，然后进入喷油器。

喷油器中有增压器，燃油在此被加压到120MPa-150MPa,然

后在进入喷油器。

23．简述ECU的功能。

答案：

1）接收传感器或其他输入装置的信息；2）存储、计算、分析处理信息；3）运算分

析；4）输出执行命令；5）自我修正。

24．简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用。

答案：

曲轴位置传感器作用是：

采集曲轴转动角度和发动机转速信号，送给ECU，以便确

定点火时刻和喷油时刻。

凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU，以便ECU识别第一缸

活塞处于压缩行程上止点的位置，用来进行喷油正时，点火正时和爆震的控制。

25．简述日本丰田车系TCCS系统和日产车系ECCS系统实际点火提前角的确定。

答案：

丰田车系TCCS系统：

实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

日产车系ECCS系统:

实际点火提前角=基本点火提前角点火提前角修正系数

26．简述怠速控制内容。

答案：

怠速控制内容通常包括：

启动控制，暖机控制，负荷变化控制，反馈控制，学习控制等。

27．简述巡航控制系统使用的注意事项。

答案：

1）在天气恶劣条件下不要使用；

2）在解除巡航控制模式后，应关闭巡航控制系统的控制开关；

3）在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用；

4）若巡航指示灯闪亮时，说明有故障，请勿使用；

5）ECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求。

28．简述柴油机电控燃油喷射系统中的增压控制方式。

答案：

柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速、负荷、增压压力等信号。

通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的角度、增压器涡轮废气进口截面积大小等措施，实现对废气涡轮增压器工作状态和增压压力的控制。

29．简述燃油停供控制的两种方式。

答案：

减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油。

超速行驶断油——加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，

ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油。

。

30．简述压力传感器的分类，并说明检测压力较低和较高的压力时分别使用何种压力传感器。

答案：

分类：

半导体压阻效应式和电阻应变计式。

检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用半导体压阻效应式传感器；检测压力较高的制动油液或变速传动油液时，一般采用电阻应变计式传感器。

五、分析题

1．说明光电检测式的涡流式空气流量计的主要工作原理。

答案：

当进气