04木质海洋渔业渔船.docx
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04木质海洋渔业渔船
第四篇木质海洋渔业船舶
第1章一般规定
第1节适用范围
1.1.1本篇适用于船长小于30m、主机单机功率小于350kW的单甲板海洋渔业船舶，其尺度比的限定范围如下：
LD<11
BD<3
1.1.2对超出1.1.1规定范围的船舶，其构件尺寸应做相应的调整，并须征得验船部门的同意。
第2节送审图纸
1.2.1船体部分
1•全船说明书（包括机、电、舾装）
2•总布置图
3.稳性计算书
4.主要横剖面图
5.基本结构及首尾结构图
6.型线图
7.舵计算书及舵结构图
1.2.2机电部分
1.机舱布置图
2.轴系强度计算书
3.艉轴、艉管总图
4.螺旋桨强度计算书和螺旋桨图
5.采用交流电制且电站容量超过10kW时，按《渔业船舶法定检验规则（2000）》规定送审电气
图纸
1.2.3验船部门可根据实船具体情况适当增减送审图纸。
第2章船体构造
第1节木材
2.1.1一般要求
2.1.1.1船用木材可分为硬材、软材两大类。
硬材包括楠、榉、槐、榆、柞、柚、梢木、桉木、水曲柳、黄波萝等；软材包括红松、落叶松、美国松、马尾松、樟子松、杉木等。
2.1.1.2艏柱、副艏柱、艉柱、艉纵翼材、艉纵中材、舱壁座、肋骨、肘材等构件应使用硬材。
2.1.1.3板材或方材在安装时，均应正面向外，反面（即髓心的一面）向内。
2.1.2木材缺陷的限用范围
2.1.2.1节子：
在龙骨翼板、外板上不应有成孔的节子和死硬节子。
若节子直径在30mm以下，则
可以用在其它部位。
2.1.2.2青皮：
板材捻缝口和两材的贴合面不应有青皮。
其余部位可以带青皮，但厚度不得超过材厚的1/5、宽度不得超过材宽的1/4。
2.1.2.3缺角：
板材捻缝口部位和两材贴合面不应有缺角。
其余部位局部缺角长度应不超过材长的
1/5、剖面积应不超过本材剖面积的7%。
2.1.2.4裂纹：
不应使用有横向裂纹的木材，在缝口和榫口附近不应有纵向裂纹，其余部位纵向裂纹深度不得超过材厚的1/5、裂纹长度不得超过材长的1/10。
2.1.2.5虫眼：
水线以下外板不应使用有虫眼的木材。
2.1.2.6腐朽：
不应使用腐朽（包括水层、脱心）的木材，。
2.1.2.7天然斜纹：
不应使用斜纹与木材纵向夹角大于20°的木材。
第2节结构型式
2.2.1结构型式
2.2.1.
分圆舭型与折线型。
其横剖面的典型结构如图2.2.1.1a）、b）、
1船体结构型式一般为横骨架式,
c）所示：
1—龙骨2—内龙骨3
6—船底纵通材7—肋骨8
—龙骨翼板4—龙骨副翼板5—外板
—内张板9—舭龙骨10—舭部纵通材
—舷侧纵通材
12—舷侧厚板n
13—副承梁材14
—承梁材
15—护舷材
—舷侧厚板I
17—舷墙板18
—舷墙外纵通材19
舷墙盖板
20—舷墙内纵通材
—甲板边板
22—甲板23
—短横梁24
—甲板纵通材
25—舱口围板
—短纵梁
图2.2.1.1a）
11
16
21
26
13
17
21
1
根据舷侧强力构件的设置，又可分为二种情况：
1.同时设有护舷材（护舷木）与舷侧厚材（舷侧厚板）的，其典型结构如图2.2.1.1b）所示
1—龙骨
2
—龙骨翼板
3
—内龙骨
4
—外板
5—底肋骨
6
—舭龙骨
7
—舭部纵通材
8
—舷侧纵通材
9—边肋骨
10
—护舷木n
11
—舷侧厚板
12
—护舷木I
—承梁材
14
—舷墙板
15
—舷墙外纵通材
16
舷墙盖板
—舷墙内纵通材
—舱口围板22
18—甲板边板
—短纵梁
19
—甲板
20
—短横梁
图2.2.1.1b）
2.只设有舷侧厚材（舷侧厚板）的，其典型结构如图2.2.1.1c）所示
5—舭部厚板
—龙骨2—龙骨翼板3—龙骨副翼板4—外板
6—舭龙骨
7—肋骨
8
—舷侧厚材W
9
—舷侧厚材川
10—舷侧厚材n
11
—舷侧厚材I
12—舷墙板
13
—舷墙外纵通材
14
舷墙盖板
15—舷墙内纵通材
16
21
—甲板边板
—舱口纵梁
17—承梁材
18
—短横梁
19
—甲板
20—甲板纵通材
图221.1c）
221.2
其典型的首尾结构如图2.2.1.2a）、b）、c）、d）所示:
1—龙骨2—舱壁座3—舱壁4—内龙骨5—肋骨
6—首肘材7—副艏柱8—甲板9—艏柱
图2.2.1.2b）两材迭合型艏柱
7
1—龙骨2—垫材3—艉管材4—艉纵中材
5—舱壁座6—舱壁7—底肋骨
图2.2.1.2d）无艉柱结构
2.2.2肋骨间距
2.2.2.1肋骨间距按下式计算，但不得大于600mm。
S乞4004Lb
式中：
S肋骨间距，mm;
L船长，m;
b肋骨宽度，mm。
2.2.2.2机舱或甲板开口长度在5m以上的船舱内的肋骨间距应不大于0.9S，但也可以不减小肋骨间距而适当加大肋骨剖面尺寸。
第3节主要构件及尺寸
2.3.1龙骨、内龙骨
2.3.1.1龙骨、内龙骨长度不超过10m时应为1根整材。
2.3.1.2龙骨、内龙骨长度超过10m时，可以分段组合，长度不大于18m时，可分成两段组合，长度大于18m时，可分成3段组合。
但在船中、船首或船尾各部只允许一个接头，且接头应避开主机基座部位及甲板开口的正下方。
2.3.1.3组合龙骨的接头，方形龙骨应做成水平钩形嵌接，扁平形龙骨应做成垂直钩形嵌接，其接头长度不得小于2个肋距，接合面的中心应打入有效的硬木双楔键。
2.3.1.4组合龙骨的接合面应涂稀油灰并紧密贴合，其端部应以两枚螺栓并列紧固，其余螺栓为单列，其间距应不大于300mm，且应沿中心线左右交错排列。
2.3.1.5组合龙骨的接缝处应进行捻缝。
2.3.1.6船长大于24m的船应设置内龙骨，内龙骨的宽度应与龙骨相同，高度应不小于龙骨高度的
1/2，且接头部位应与龙骨的接头部位避开3个肋距以上。
2.3.2首部构件
2.3.2.1艏柱宜为整材。
若系弯曲艏柱而又无适当曲材时，在与龙骨连接的曲部以外部分，可以分
段嵌接。
嵌接部位长度不小于200mm，接合面用稀油灰贴合加双楔键胀紧，且应内衬长出接口两端
各不小于300mm的垫材，并用螺栓固定，螺栓在接口处及其上下部各不少于2只。
直线形艏柱可用
两材迭合而成，接缝内为副艏柱。
艏柱与副艏柱的接合面应涂稀油灰紧密贴合，并用螺栓紧固，螺栓间距应不大于500mm。
2.3.2.2曲线形艏柱应嵌接于龙骨上，直线形艏柱、副艏柱应榫接于龙骨上，两者均须通过艏肘材用螺栓紧密连接（见图2.2.1.2a）、b））。
2.3.2.3艏肘材应用硬材。
艏肘材上臂长度应不小于艏柱总长的1/4，下臂长度应不小于上臂长度的
4/5。
其紧固螺栓的间距应不大于400mm，且每臂不少于2枚。
2.3.2.4艏柱与龙骨连接的部位宜用钢板包覆。
2.3.3尾部构件
2.3.3.1艉柱应为整材，其下端应榫接于龙骨上，如其上端通至甲板横梁，应用至少2枚螺栓将艉
柱与甲板横梁紧固，并通过艉肘材与艉管材紧密连接，并将艉纵中材榫接于艉柱上，见图2.2.1.2c）；
如不设艉柱，则艉纵中材须延伸至艉管材前端，并用螺栓贯通艉管材、垫材与龙骨紧固见图2.2.1.2d）。
2.3.3.2艉管材应用整材或上下两材组成。
如用上下两材组成，其接合面上应涂稀油灰，并以间距不大于300mm的螺栓贯通垫材将艉管材与龙骨紧固或与内龙骨紧固。
有艉柱的其后端同垫材一起榫接于艉柱上（见图2.2.1.2c））。
2.3.3.3艉纵翼材左右应各为整材，并与艉柱、艉纵中材、填充材之间用横向螺栓紧固，其螺栓间距应不大于400mm。
2.3.3.4艉纵中材应为整材。
其前端榫接于艉柱上，用螺栓与艉柱和艉纵翼材紧固；对无艉柱船，应延伸至艉管材前端，并用螺栓与艉管材、垫木、龙骨贯通紧固。
2.3.3.5如设置钢质舵柱，其直径应不小于60mm，船长小于12m时，其直径应不小于40mm。
舵柱下端须与钢质舵托相连接。
舵柱上端焊接的联接盘用螺栓与艉纵中材紧固。
2.3.3.6艉柱与龙骨的连接部位宜包覆钢板。
2.3.4肋骨
2.3.4.1同一横剖面上的肋骨可用材质相同的木材嵌接、对接或搭接构成。
2.3.4.2搭接或嵌接的肋骨，其接头长度应不小于3倍肋骨高度，接头长度内的固定螺栓应不少于
3枚。
2.3.4.3对接的单材肋骨，应在肋骨的一侧使用与肋骨的材质及剖面尺寸相同的帮材，其长度应不小于肋骨高度的六倍；对接时应在肋骨对接缝两侧各用不少于2枚螺栓交错紧固。
舭部的肋骨帮材尽量选用天然曲材或用球墨铸铁曲材，球墨铸铁曲材厚度宜为肋骨厚度的1/6。
2.3.4.4底肋骨与龙骨接合面应涂稀油灰，并用螺栓与龙骨紧固。
与龙骨接合处的肋骨底面两端应开流水孔。
2.3.5舱壁
2.3.5.1舱壁板应紧密固定在肋骨侧面和舱壁座上,并应用扶强材加固。
2.3.5.2舱壁相邻板之间应以双头钉或其他方法固定。
2.3.5.3除机舱外，相邻两舱壁间距应不大于8倍肋距。
艏尖舱的长应不小于0.05L。
2.3.5.4艏尖舱和机舱舱壁应予加强并水密。
2.3.6纵通材
2.3.6.1各纵通材应尽可能贯通全船并对称设置。
纵通材允许嵌接组成，但在船体首、尾部区域只
能有1个接头，中部的接头间距不得小于12个肋距。
2.3.6.2各内部纵通材与肋骨应紧密贴合，每隔一道肋骨至少用1枚螺栓紧固。
船长小于12m时可适当放宽。
2.3.7外部各列板材
2.3.7.1舷侧厚材（舷侧厚板）（I）、（II）或护舷材应贯通全船，且应与肋骨须紧密贴合，每一肋位
至少用2枚螺栓与肋骨紧固。
其接头应为水平钩形嵌接，长度应大于两个肋距，在首、尾部区域只能有1个接头，中部的接头间距不得小于12个肋距。
2.3.7.2舷侧厚材（III）、（IV）可嵌接构成。
2.3.7.3舷侧厚材（舷侧厚板）（I）、（II）或护舷材的剖面尺寸可向船体首、尾逐渐减小，至首端可为中部的7/10，至尾端可为中部的1/2。
2.3.7.4龙骨翼板应嵌接，首段的长度应不小于10个肋距，中部的接头间距应不小于12个肋距。
2.3.7.5普通外板的长度在船中部应不小于12个肋距，首、尾部应不小于5个肋距。
宽度一般不大于板厚的5倍。
2.3.7.6各列板材均应与肋骨紧密贴合，并用螺栓或钉紧固。
在每一肋骨上螺栓或钉的分布数量为：
材宽<150mm，1枚；材宽150~300mm，各1枚；
其中至少每隔1个肋位有1枚是螺栓，螺栓和钉必须交错配置。
2.3.7.7不设龙骨的平底船，其中部的船底板厚度至少比普通外板厚15mm。
2.3.8甲板
2.3.8.1甲板横梁、舱口端梁、短横梁均应为整材，在两舷与肋骨、承梁材紧密贴合并用螺栓紧固。
未设承梁材的船舶，肋骨的侧面应开深为20mm的止口，以承托横梁。
2.3.8.2短横梁在开口端应榫接于纵梁上，并用螺栓紧固。
2.3.8.3安装重要机械设备或承重较大的甲板下面应采用适当的方法加强。
2.3.8.4露天甲板的横梁应具有梁拱，且不小于船宽的1/50。
2.3.8.5除两个舱口之间或首、尾端外，每块甲板板的长度应不小于6个肋距，宽度应不大于板厚的4倍。
2.3.8.6甲板边板（压梁材）、甲板纵通材嵌接时，其接头处须位于甲板横梁上，接头嵌接部位应用
2枚螺栓横向贯通连接。
2.3.8.7甲板边板（压梁材）、甲板纵通材、甲板板等均应与甲板横梁、短横梁紧密贴合，并用螺栓或钉紧固，在每一横梁上螺栓或钉的分布数量为：
板（材）宽<110mm，1枚；板（材）宽120~240mm，各1枚；其中至少每隔1个肋位有1枚是螺栓（甲板板可间隔2个肋位），螺栓和钉必须交错配置。
2.3.8.8甲板纵梁尽可能在同一直线上延伸至首、尾，否则应有不少于2个肋距的过渡。
2.3.8.9当甲板开口长度大于6个肋距时，纵梁与横梁之间须设置梁肘材，其间距应不大于4个肋距，并用螺栓紧固。
2.3.8.10首、尾设有升高甲板的渔船，应采取经验船部门同意的方法，保证船体纵向强度的连续性。
2.3.9舱口及围壁
2.3.9.1舱口须设有舱口盖。
木质舱口盖盖板的厚度可按每100mm自由跨度4mm计算，但不小于
40mm，舱口围板上应设有足够数量的封舱构件。
2.3.9.2舱口横向围板的厚度应不小于舱壁板。
2.3.9.3在机舱棚的围壁上如要开设从露天甲板直接出入机舱的开口，其开口高度及关闭装置须经验船部门同意。
2.3.9.4舱口围壁座、甲板室围壁座应以螺栓与甲板横梁或纵梁紧固，螺栓间距应不大于一个肋距。
2.3.9.5甲板室围壁的四角应设置不小于肋骨剖面尺寸的立柱，立柱应与甲板下的船体构件用螺栓
紧固。
2.3.9.6甲板上的舱口纵向围板、甲板室侧围壁最低一列板的宽度不得小于350mm，其厚度应大于
外板10mm。
2.3.9.7甲板室其他围壁板的厚度应不小于35mm。
2.3.10基座木
2.3.10.1基座木应为整材，左右同一材种。
2.3.10.2加工基座木必须在高度上留有足够的装配余量。
2.3.10.3基座木两端应伸至机舱前、后舱壁，并用螺栓紧固；船长小于12m时，可适当放宽。
2.3.10.4基座木应与底肋骨紧密贴合，并在每道底肋骨上至少用1枚螺栓贯通龙骨翼板与底肋骨紧
固。
2.3.11构件尺寸
2.3.11.1龙骨的尺寸应不小于表2.3.11.1所列之值。
表2.3.11.1
龙骨形状
材种
船长l（m
61014182226方形
厚度
（mn）
硬
160
200
240
280
320
360
软
180
240
280
320
360
400
扁平形a
宽度（mm
500
550
600
650
700
750
厚度（mm
硬
120
160
200
240
280
320
软
140
180
220
260
300
340
扁平形龙骨的宽度可向首、尾逐渐减小至艏、艉柱的宽度
2.3.11.2龙骨翼板、舭部厚板的尺寸应不小于表2.3.11.2所列之值。
表2.3.11.2单位：
mm
构件
材种
船长l（m
61014182226龙骨翼板
宽度（mm
180
200
220
240
260
280
厚度
硬
40
50
60
70
80
90
（mm
软
50
60
70
80
90
100
舭部厚板
宽度（mm
120
140
160
180
200
220
厚度
硬
40
50
60
70
80
90
（mm
软
50
60
70
80
90
100
2.3.11.3首、尾部构件的尺寸应不小于表2.3.11.3所列之值。
表2.3.11.3单位：
mm
构件
材种
船长L（m）
61014182226艏柱
硬材
宽度
150
190
230
270
310
350
厚度
120
150
185
220
250
280
艉柱
硬材
宽度
与该处龙骨厚度相同，且不小于1.6倍艉管直径。
厚度
140
160
180
200
220
240
副艏柱
硬材
宽度
与艏柱的宽度和外板的厚度相适应
厚度
100
120
140
160
180
200
艉纵翼材
硬材
宽度
80
90
100
110
120
130
高度（强）
140
160
180
200
220
240
高度（非）
80
90
100
110
120
130
艉纵中材
硬材
宽度
前端与艉柱相适应，尾端可减少到前端的2/3
高度（强）
200
220
240
260
280
300
高度（非）
120
140
160
180
200
220
注1：
艉纵翼材高度（强）表示该构件为尾部强力构件，其前端应伸至机舱后壁，如北方结构；注2:
艉纵中材高度（强）表示该构件为尾部强力构件，其前端应伸至艉管材前端，如南方结构;
注3:
艉纵翼材、艉纵中材高度（非）表示该构件为尾部非强力构件。
2.3.11.4肋骨的尺寸应不小于表2.3.11.4所列之值。
表2.3.11.4单位：
mm
构件
材种
船长l（m
61014182226单材肋骨
厚度（mm
75
80
85
90
95
100
高度
（mm
高
110
120
130
140
150
160
舭
130
140
150
160
170
180
底
130
140
150
160
170
180
注1：
顶是指舷侧靠近舷边的部分；底指底肋骨。
2.3.11.5舷侧主要构件的尺寸应不小于表2.3.11.5所列之值。
表2.3.11.5
构件
材种
船长l（m
61014182226舷侧厚材（板）（I）或护舷材
（木）
宽度（mm
240
270
300
330
360
400
厚度
mm
硬
110
125
140
155
170
185
软
130
145
160
175
190
205
舷侧厚材（板）（II）或护舷材
（木）（II）
宽度（mm
220
250
280
310
340
380
厚度
mm
硬
90
105
120
135
150
165
软
110
125
140
155
170
185
舷侧厚材
（板）（III）
宽度（mm
230
260
290
320
350
厚度
mm
硬
85
100
115
130
145
软
105
120
135
150
165
护舷材（木）
（非强力）
宽度（mm
140
180
220
260
厚度
mm
硬
100
110
120
130
软
110
120
130
140
舷侧厚材
（板）（W）
宽度（mm
240
270
300
330
厚度
mm
硬
80
95
110
125
软
100
115
130
145
注1：
表中厚度尺寸为剖面最大厚度；
注2:
护舷材（木）（非强力），是指舷侧已设有作为强力构件的舷侧厚材（板），而此护舷材（木）不必
贯通首尾，安装在其它舷侧构件之上，只是起到防磨、防撞作用。
2.3.11.6外板、甲板、甲板边板（压梁材）、承梁材的尺寸应不小于表2.3.11.6所列之值。
表2.3.11.6单位：
mm
构件
材种
船长l（m
61014182226外板、甲板
厚度
mm
硬
35
40
45
50
55
60
软
40
45
50
55
60
65
甲板边板（压梁材）
宽度（mm
250
320
390
厚度
mm
硬
40
60
80
软
50
70
90
承梁材
宽度（mm
210
260
厚度
mm
硬
60
80
软
70
90
2311.7甲板横梁、短纵梁的尺寸应不小于表2311.7所列之值。
表2.3.11.7单位：
mm
构件
材种
甲板横梁或短纵梁的跨度1（m）
lv3
3oc
3oc
4AG
4.5C
5cc
5.5a
甲板横梁短纵梁
硬材
宽（mm
70
3.5
80
3.5
90
4.5
100
110
5.5
120
6
130
高（mm
100
110
120
130
140
150
160
软材
宽（mm
80
90
100
110
120
130
140
高（mm
120
130
140
150
160
170
180
注：
同一条船的横梁、短横梁尽量采用相同的尺寸规格，并应取较大者的值。
2.3.11.8舱口纵梁（纵桁）、舱口端梁的尺寸应不小于表2.3.11.8所列之值。
表2.3.11.8单位：
mm
构件
材种
舱口纵桁、舱口端梁的跨度|（m
lv4
44.555.566.5~7
宽（mm
45
5
6
65
7
舱口纵桁、
硬
100
110
120
130
140
150
160
材
高（mm
120
150
180
210
240
270
300
舱口端梁
a
软
宽（mm
110
120
130
140
150
160
170
材
高（mm
140
170
200
230
260
290
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