江陵机器厂自动化仓库物流管理信息系统功能结构.doc

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长安汽车集团MIS研究报告

本报告将首先对长安汽车集团管理信息系统的现状做大致的概述，接着以长安汽车集团发动机生产部门（原重庆江陵机器厂）为例，对长安汽车集团的仓储及生产管理的信息化做较为详尽的介绍，再对支持长安管理信息系统的软硬件基础设施作大致的介绍，最后是一些我们对长安管理信息系统的评价。

长安汽车集团简介

　长安汽车集团总部位于重庆的两江交汇处，在不远处就能见到当地著名的景点——朝天门码头，碧波荡漾的嘉陵江与携黄沙而来的长江在这里汇合，水面上形成一条笔直的白线。

长安汽车诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过146年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破360亿元、员工近4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强、微车行业第一。

长安汽车集团管理信息系统构建情况

长安集团的管理信息化起步较早，在1995年就承接过国家的863/CIMS示范企业。

当时项目实施完毕后，初步实现了从产品设计、管理、生产到市场销售，从生产后勤到生活后勤建立了多个应用系统和局域网络，并通过CIMS一期工程骨干网（长安汽车园区网）实现了汽车系统所有部门和子网的互联。

　　在2000年底，长安汽车借助ATM技术实现了长安公司两个厂区的电话、计算机网、CATV有线电视网三网合一的宽带联网。

这形成了长安公司内部的企业网，并建成了长安企业网，开展了电子邮件应用，更主要的是，让全公司由上至下进行了一次信息化的大面积普及，大家都意识到，能够充分利用因特网让公司与外部信息的交流。

几年前，长安已引进了包括Oraclegi数据库、ERP、CRM、SCM在内的全套产品。

目前，长安汽车集团已启用重新规划的基于0racle技术平台的ERP系统中的制造和销售模块、财务模块。

长安发动机部（原江陵机器厂）自动化仓库物流管理信息系统介绍

在自动化仓库物流管理业务流程及工作内容的基础上．依据系统设计思想．设计出的系统逻辑功能结构如图所示:

（1）系统维护为系统运行作初始化处理，设置各种编码和处理方式．包括物资编码、供货单位编码、货位编码、处理日期、建帐、批量方式、进出库方式及物料存取方式等。

（2）需求量管理子系统根据生产计划、物料清单、库存、工厂日历等信息资料。

计算物料需求数量和时同．并对结果数据维护与管理。

（3）订货管理子系统制作订单，录入合同，管理进货日程．统计合同并为管理者提供供货单位商誉、供货能力、生产技术信息等基本档案资料。

（4）不合格品管理子系统管理零件到厂后的各种不合格数量，根据从入库验收、生产、市场等环节返回的不良信息，生成追讨订单．将不合格品数量从库存中扣除。

（5）仓储管理子系统该于系统主要由自动化仓库的管理计算机执行，提供仓储管理的各种功能．包括货位管理、进出库管理、倒盘库管理等于模块。

货位管理对每个货位计算存取时间，作为货位分配的时间权值；对全库按要求划分内部作业区．确定叉车的作业区分配。

确定每种物料每个托盘的件数。

进出库管理完成入库单、顿料单的录入与维护，提供各种方式的出库作业，对整机入库．加待验标志．整机合格消除整机的待验标志，严格控制出库成品的质量。

倒库管理按要求对垒库进行盘点．根据货位管理提供的信息完成物料的倒库并记录和维护有关数据资料。

（6）库存管理子系统负责各种物料的收发存管理．实时处理仓储管理系统，订货管理系统提供的数据，随时更新库存信息以反映库存的动态变化。

该于系统接MRP管理要求设计，包括收发存管理、库存状况分析、ABE分类管理和呆滞物料管理等于模块。

收发存管理提供某段时期库存物料收发存的详细情况，随机显示和打印当前库存量等信息；库存状况分析提供库存中现有量、计划收到量、已分配量、可用量等库存状况数据ABE分类管理提供ABC分类各种物料的情况，便于对A类物资进行重点管理；呆滞物料管理提供库存积压物资的品种、数量及积压金额．便于采取措施进行处理。

管理信息化给长安带来的变化

在管理信息化基础建设之前，长安的盘存清算一个月一次，每次为期3天，这不仅仅要让生产线停下来，更重要的是企业的经营状况只有月底才能知道，无法做到未雨绸缪地进行预防。

由于来自当月的财务系统报表，需要在下个月才能看到，集团公司无法当时当月获得各个工厂的具体财务状况。

公司急需某种措施使财务管理透明化，让集团公司领导在每一笔重大的财务支出上，想看见的时候都能看见，杜绝管理漏洞的发生。

　　新的管理信息系统正式运行后，第一个月就没有停产盘存，所有的财务数据、库存信息、供应商信息等，只要管理层需要，随时都能自动生成报表，一目了然。

长安汽车（集团）公司的外聘会计师事务所——普华永道，对验证系统中的财务数据结果很满意。

到了月底的时候，虽然没有进行停产盘存，但是生产线的供应商、经销商等上下游生态链都在正常运行着，公司的一切管理也都在有序地进行。

一年里，只是在3月、6月、12月底，进行了三次盘存。

这样再不用做任何调整，生产线不用做任何改动，这套系统每年能够为长安汽车节省出一个月的生产周期出，长安汽车一个月的产量就是两万台车。

从技术和物流上来说，汽车生产厂商是非常看重与供应商的合作的。

一台汽车一般有上万个零件，这是与供应商密切相关的。

如果没有信息系统支撑，长安汽车需要构建一个面积达10万平方米的库房，来进行配件储备。

在系统上线运行之后，他们只要不到1000平米的库房就够了。

现在的库存资金大约只有几百万元，而原来的库存资金是好几个亿。

长安汽车集团管理信息系统的硬软件支持

长安集团强大的管理信息系统之所以得以顺利运行，是基于其完善的软硬件基础设施的支持。

硬件基础建设方面，长安初步实现了从产品设计、管理、生产到市场销售，从生产后勤到生活后勤建立了多个应用系统和局域网络，并通过CIMS一期工程骨干网（长安汽车园区网）实现了汽车系统所有部门和子网的互联。

长安汽车集团借助ATM技术实现了长安公司两个厂区的电话、计算机网、CATV有线电视网三网合一的宽带联网。

这形成了长安公司内部的企业网，并建成了长安企业网。

软件投资方面，长安已引进了包括Oracle数据库、ERP、CRM、SCM在内的全套管理软件产品。

目前，长安汽车集团已启用重新规划的基于0racle技术平台的ERP系统中的制造和销售模块、财务模块。

仓储信息化管理方面，需求量管理子系统、订货管理子系统、不合格品管理子系统、仓储管理子系统、库存管理子系统五大系统软件的应用使长安MRP、JIT等管理理念得以实现。

对长安汽车集团管理信息系统的评价：

通过对长安汽车集团管理信息系统大致的了解，我们小组认为，长安的管理信息系统对长安的竞争力有较大的提高。

在这套信息系统的帮助下，计算机网络将各个子系统联系起来，便于整个生产管理流程各个环节的信息交流，并节省了中间步骤衔接的时间，大大提高了管理效率，同时减少了盘存次数，提高了生产效率。

另外，以财务为中心的ERP系统使长安的财务更加透明化，防止了贪污腐败的发生。

长安发动机部的物流管理信息系统从物流的正向逆向两个方面贯穿整个物流管理流程，并覆盖了物流业务的各个层面。

需求量管理、订货管理、不合格品管理、仓储管理、库存管理等子系统的信息都储存在数据库中，使整个进货及仓储流程一体化，降低了成本，同时，这套系统使长安的库存资金大大降低，充裕了流动资金，有效地缓解了长安比较紧绷的资金链。