施工组织总体设计.docx
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施工组织总体设计
施工组织总体设计
一工程概况
维西至福贡公路白济汛（洛吉古）～石月亮段（福贡段）的施工图设计（第二合同段），即K45+410至止点K50+433.685。
路线全长5.131928公里。
二施工总体布署意见
（一）总体目标
一、工期目标
根据施工设计，以工程数量作为主要依据，气候及交通量为辅，拟定开工日期为2015年9月15日，2017年3月15日前全部竣工，总工期18个月。
二、质量目标
全部工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。
单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达95%及以上。
确保工程质量达到优良等级，争创国优。
三、安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰～3‰以内，确保不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故以及其他安全事故。
四、环境目标
贯彻国家和云南省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、云南省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。
整个施工过程采用流水作业，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务，制定合理的施工方案、机械配套原则，以减少浪费，提高人工、机械效率，达到成本控制目标。
（二）总体施工组织
一、组织机构设置
根据本工程特点，按项目法组织施工，成立“项目经理部”，设立项目经理、总工程师各一名，下设四部一室（即工程部、计划财务部、设备物资保障部、安全质量部、综合办公室）。
项目经理部下属2～3个工区（工区具体设置由项目经理部根据实际情况设置）。
（三）施工设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、施工设备、人员动员周期
（一）施工设备动员周期
按照“性能可靠、配套合理、适量备用，满足工期需要”为原则配备施工设备，本合同段设备共分二批组织进场。
第一批设备自接到中标通知书后7天内陆续进场，主要为做前期施工准备工作的机械及试验、测量、质检仪器等设备。
第二批设备自接到中标通知书后20天内陆续进场，主要为路基、涵洞、通道全面开展施工的机械设备。
（二）人员动员周期
施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分期、分批进场。
确保人员能够及时到位，按计划组织施工。
第一批人员自接到中标通知书后7天内陆续进场，主要为技术人员、管理人员和前期施工准备人员。
进场后，开始施工场地、生产及生活临时设施修建等工作，为正常施工创造条件。
第二批人员自接到中标通知书后20天内陆续进场，满足全面展开路基土石方、防护、涵洞、防护工程及路面工程施工前期（备料）所需人员要求。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）、工程所用施工设备全部由施工单位自备，需配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
（二）、根据本项目的特点及合同工期要求，按阶段合理组织人员，设备进场。
①、施工准备阶段：
组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划。
②、施工阶段：
完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和路面工程等展开均衡施工。
③、竣工阶段：
工程整理、保养与竣工资料移交等工作。
（三）、人员设备均根据工程特点由施工单位统一调配，组建本项目工程管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，分阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备需直接运至工地。
（四）、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等材料需统一计划采购。
其他主要的工程物资，据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石、弹石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，分期分批运至工地。
三、施工机械设备配备
配备设备应根据工程项目和工期配足施工设备，同时考虑了一定富余量，确保工程质量和进度。
拟上场的调遣设备必须整修完好方可上场，新购设备提前签订采购合同，确保施工需要。
施工机械主要包括挖掘机、压路机、自卸载重汽车其余设备根据实际需要进行配备。
四、施工准备工作的意见
根据省内其它在建和已建公路的情况来看，征地、拆迁工作是影响前期工程进度的主要原因。
为了按时、按质、按量地完成本段公路，请建设单位和施工单位应积极配合当地政府和有关部门，充分利用沿线群众对修建本公路的积极性，尽快完成征地、拆迁工作。
（四）施工总平面布置
一、布置原则
根据对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循经济性、方便性、管理性、安全性原则。
二、临时驻地
为便于靠前指挥、管理，便于和业主、地方政府的协调。
本合同段项目经理部设在利沙底镇。
三、临时设施
1．施工便道
施工单位应先将便道打通，此外还应根据实地情况合理组织施工工序，保证工程的顺利进行。
2.砼拌合站、预制场
福贡段二合同段的小件预制厂、桥梁预制场设在K49+500处，与施工道路衔接，方便日后吊装。
四、临时用电、用水
本项目从沿线乡镇供电所可就近搭接高压电力专用线贯穿路线各合同单元。
各合同单元尚应根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组一台至多台，以避免因停电而影响必须连续作业的工程项目。
施工用水与当地协商，就方便施工地方进行取水，存水。
五、工地试验室
本同段设置工地试验室，负责本合同段各种原材料及各项工程的试验、检验工作。
六、临时通讯设施
在项目经理部及各队部安装有线电话、传真机以及相关人员配备移动电话与外界联系，解决项目经理部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。
（五）施工进度安排
拟定施工工期为18个月。
本合同段拟定工期从2015年9月15日至2017年3月15日。
一、总工期
开工日期：
2015年9月15日
竣工日期：
2017年3月15日
总工期：
18个月
二、分项工程工期安排
1.开工日期：
2015.9.15
2.施工准备：
2015.9.1～2015.9.30；
3.路基开挖及填筑：
2015.10.31～2017.3.31；
4.桥梁涵洞：
2015.11.15～2017.2.15；
5.排水工程：
2015.12.15～2016.10.15；
6.清场验交:
2017.2.15～2017.3.15；
8．竣工日期:
2017.3.15。
三、施工计划表（横道图）
见附件：
施工总体计划表（横道图）
三主要工程项目施工方案、施工方法
（一）施工总体方案
一、总体施工指导思想
以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现投标承诺，确保计划工期内交工，交精品工程，令业主满意放心。
二、施工总体方案
为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，本合同段的总体方案确定原则为“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。
按照本合同段的施工特点，总体思路为：
以备料为前提，以涵洞、通道施工为先导，以路基、路面施工为重点，针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。
1．路基工程
本合同段路基工程全长约5.364382Km。
路基施工先安排软土地基处理，为路基填筑做准备。
土质路堑施工以机械为主，采用台阶纵挖或通道纵挖。
石质路堑采用浅孔或光面爆破，预留适当厚度的光爆层，土石方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。
路基填筑前做试验段，通过试验段确定路基填筑施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压；对于软土路基应根据设计施工图对其进行相应处治；桥涵台背薄层填筑，采用蛙式打夯机压实。
2．涵洞通道工程
本合同段钢筋砼盖板涵，由路基施工队施工。
涵洞通道施工中，砂浆采用搅拌机就地进行拌合，采用挤浆法分层、分段砌筑，沉降缝垂直贯通。
3.路基防护及排水工程
路基防护及路基防排水工程由路基综合施工队施工。
首先安排施工坡顶截水沟及下挡墙施工；路堑开挖成型一段防护一段，防止雨水冲刷造成边坡坍塌；排水沟、侧沟及早施工，防止雨水侵泡路基而影响施工。
（二）施工方法
一、路基工程
我工单位根据工程量安排机械队伍负责本合同段的土石方施工，制定合理的施工工期。
在施工中，严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。
1、施工准备
（1）、交接线路中桩，复核控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，控制点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
（2）、填料试验：
取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007））执行。
试验项目如下：
①、液限；②、塑限；③、颗粒大小分析试验；④、含水量试验；⑤、土的承载比试验（CBR）值；⑥、有机质含量试验；⑦、易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
（3）、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
（4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
（5）、修建临时排水设施，做到永、临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
（6）、场地清理：
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛、竹林等进行移植及清理。
将树根、竹根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
（7）、拆除工程：
根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋混凝土结构物、砖石砌体结构物、旧路面等。
（8）、规范作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
2、铺筑试验路段
开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：
松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑长度不小于100m作为试验段。
试验时记录：
压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。
将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。
施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。
3、总体施工方案
（1）、施工原则
施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）组织安排。
①、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
②、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工；
③、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
④、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（2）、路基挖土方：
土方开挖以机械为主，分段进行。
每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖；严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土；注意季节变化应采取不同的施工方案。
（3）、路基挖石方：
对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。
施工时严格按照有关规程执行；
（4）、路基填土：
在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。
横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要；用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。
（5）、结构物处的回填施工：
进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量；回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行；回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm；
（6）、弃方：
运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
（7）、边沟的开挖：
边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。
在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。
路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。
4、路基排水及防护工程的施工
路基挡墙、护墙、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、地下管线排水设施、边坡网络防护和种植草皮等工程，施工前先进行测设放样，确认位置、高程无误方能施工。
对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报监理工程师认可后再使用。
各项工程均严格按照技术规范的要求办理：
（1）、边沟、排水沟、截水沟：
在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。
沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并将水引入排水系统。
（2）、路基挡护工程施工
挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。
地基承载力不够采用换填或夯实的方法。
利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。
挡墙、护墙施工注意防排水。
三、涵洞、通道工程
1.施工方法
块石按沉降缝分段浆砌，采用挤浆法施工。
做好基底处理后，先砌基础，再砌台身，最后安装盖板。
砂浆采用机械拌合，小推车运输。
盖板集中预制，汽车运至工地，人工配合吊车安装。
涵背回填采用合格填料薄层对称回填。
2.施工准备
按设计图纸确定的盖板涵的位置和标高，进行施工测量放样。
砂浆机等设备到位，块石、砂、水泥等原材料运至工地。
3．基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖，基底预留20cm人工开挖，对机械不能开挖的岩石部分采用风镐开挖。
对软弱地基按设计要求进行换填。
开挖后应及时检查其土质及承载力是否与设计相符，如不符合，应及时提出地基处理方案，报监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。
4．台身及基础施工
台身采用片块石砌筑，砂浆采用机械拌和，手推车运输。
砌筑时采用挤浆法施工，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
镶面石按一丁一顺或一丁二顺砌筑。
5.台背回填
台背填土必须在砌体砂浆及台帽混凝土达到设计强度后方可进行，分层对称回填。
用蛙式打夯机夯实，每层松铺厚度不宜超过30cm，压实度不宜低于90%。
涵洞顶上填土厚度大于50cm后，才允许机械通过。
四质量管理体系及保证措施
一、质量目标
施工单位本着科技兴业、强化管理、建造满意工程的方针，提供优质服务。
根据本标段特点，结合我处工程质量管理水平，特制定以下质量目标：
全面贯彻ISO9002标准，严格执行文件各条款，加强质量管理，确保达省部优标准，争创国优工程。
工程竣工验收合格率100%，优良率95%以上，争创一流工程，树立一流企业信誉，追求一流效益，力争本标段创全线优质样板工程。
二、质量保证措施
周密做好施工组织，进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项工程任务，具体措施如下：
（一）建立健全工程质量保证体系
项目经理部成立质量管理领导小组，工程部设质量管理小组，项目经理任管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。
项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听路面工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进路面施工质量管理工作；质量工作要抓紧、抓好，强化监理。
（二）提高全员质量意识
工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量。
工程质量是施工活动的最终结果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。
领导是关键，制度是手段，技术是保证。
施工队伍进场后，将分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
实施领导把关，做到文明施工。
建立健全质量奖罚等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足路面施工质量标准要求。
（三）狠抓工序质量，确保整体质量
确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。
程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请主任工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。
坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量三服从工程质量；质量问题一票否决；在施工过程中做到：
施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复的不施工、没有进行技术交底不施工、必需的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细，强化管理。
五章工期保证体系及保证措施
为了确保本工程工期的实现，特制定以下保证措施。
一、重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。
二、中标后，根据施工组织安排迅速组织人员和机械设备上场。
三、尽快搞好“四通一平”工作，争取工程早日开工。
四、实行工期责任考核制。
将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。
五、精心编制实施性施工组织设计。
科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，利用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。
六、严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。
七、做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应。
八、搞好地方关系，争取地方政府对施工的支持，减少干扰。
九、定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工中遇到的各种问题。
重点项目或工序采取垂直管理，提高决策速度和工作效率。
十、抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故。
十一、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备提高劳动生产率，从而确保总工期。
制定工期保证体系见下图。
工期保证体系图
六安全保证体系及保证措施
一、安全目标
杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在3‰。
二、安全保证体系
贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决；贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。
在明确项目经理对安全负全责的前提下，按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。
逐级签订
安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。
三、安全生产制度
（一）安全生产责任制
（二）安全生产教育
（三）安全技术措施保证制度
（四）安全生产检查制度
（五）安全生产报告制度
四、安全保证措施
（一）深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。
安全员坚持持证上岗。
（二）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工。
（三）认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。
（四）认真搞好安全检查，在检查中严格执行“安全一票否决权”制度。
（五）加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。
（六）推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金，还按“安全奖惩制度”的有关规定奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。
（七）对于从事特殊工种的专业人员必须挂证上岗。
（八）严格爆破物品的管理，库房的设置要尊重当地公安部门的意见，符合安全要求。
采购、运输要符合有关规定，设置专人进行库房管理，建立爆破器材出入库领发制度，不得多领乱发，爆破工要持证上岗，严禁无证操作。
七文明施工和环保的措施
（一）、文明施工措施
1、按照地方政府规定，结合本路线段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。
2、与当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设，把工程做到那里，把文明带到那里。
3、施工现场场容整洁，交通通畅，排水系统良好，各种材料分类堆码整齐，各类施工设备按规定位置停放，认真搞好生活区环境和室内卫生，做到场内无垃圾、污水，室内窗明整齐清洁。
施工及生活垃圾、污水及时处理，按监理工程师指定位置弃置排放。
施工现场和生活区要有防火和消防设施，特别是在油库器材库要配备一定数量灭火器。
4、积极开展文体活动，活跃职工业余生活，陶冶情操，锻炼身体、增强体质。
5、施工现场，特别是有爆破作业的工点，设立明显的标志牌如警告与危险标志，指路标志等，为群众提供安全方便。
靠近村庄的工点，宜采用松动爆破开挖。
6、施工期间要保证本路线段道路、河流及农田灌溉系统畅通。
确实需要破坏既有道路、河流或灌溉系统时，应先采取措施进行改移确保其畅通后，再行施工。
采取措施保证本路线段工程沿线和附近的建筑物、地上和地下管线设施、树木等免遭损坏。
7、施工中认真做好古文化遗址的保护工作，发现情况及时向监理工程师和有关部门反映，并大力配合，妥善处理。
8、施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，工完场清，尽量恢复原貌。
本路线段工程全部完成撤离现场前，再组织全段清理现场，做好一切善后工作，清理干净废弃物，不得任意乱丢。
（二）、环境保护措施：
认真贯彻执行国家和云南省地方政府环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工，变为每个职工的自觉行动。
1、按当地政府环保部门和业主的要求，配专人开展工作，做到环保工作有人负责，定期检查。
2、严格按建设单位要求和设计文件规定组织施工，每一工程项目，每一道工序，均按环保要求采取相应的保护措施：
（1）、按批准的施
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