鸿业市政道路软件常见问题与解答1231.docx
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鸿业市政道路软件常见问题与解答1231
一、软件安装及运行
1.打开市政道路软件的时候看不到SZDL的菜单，如何解决？
答：
方法一：
如下图点击CAD最后一个菜单【鸿业市政】，点击“HY-SZDL9.0”中“屏幕菜单”即可。
方法二：
删除配置文件。
可以通过软件中【选项】-【配置】除相对应版本的配置文件，如8.0的就是HySzDl_8_pro，再启动软件。
2.在SZDL软件中，为什么只能打开一张图。
打开一张图的话必须关掉前一张图才可以，是什么原
因？
答：
是CAD的系统设置问题，可在命令行输入“SDI”，把值改为0即可。
3.打开市政道路软件时的版本类型不对，用【帮助】中的【关于】切换也不行，如何解决？
答：
通过在Windows【开始】-【运行】-输入“regedit”后找：
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\HongYe\SzDl\8.0\SzDl-154
对licenceType的类型进行修改.其中的三个数字分别代表：
1:
试用版,2:
单机版,3:
网络版。
注：
因为CAD版本的不同，在SZDL8.0中是SzDl-154。
4.如何查询软件的版本号和发布时间？
答：
通过【帮助】-【关于】查看，能看到如下界面：
9.0.20120830（SP20121126），其中9.0代表软件的大版本号；20120830代表当前软件版本的发布时间是2012年8月30日。
（SP20121126）代表已经安装过服务包，且服务包发布时间是2012年11月26日。
5.在市政道路软件中，怎么修改图框的内外间距？
答：
可以在软件安装目录下\USING\TKSET.CFG中修改图框的参数值。
（"A4""1""0""1""0""0""1.0""5.0""25.0""1.0"）代表的意思是：
图框对中线标尺线会签栏会签栏位置图签样式内框pline线宽下边距左边距A宽度
注意：
对中线标尺线会签栏会签栏位置图签样式的设定最好通过软件中的[设置图框]命令来修改，尽量不要手工修改。
6.启动道路软件时出现菜单无法加载、菜单命令不能使用、某些命令报错等问题应该怎样处理？
答：
目前该问题的表现形式有四种：
形式一：
菜单不加载；
形式二：
命令无法使用，命令行提示“无效命令”或“arxload失败”；
形式三：
打开软件命令行提示：
“错误：
参数类型错误：
input-streamp：
nil”等。
造成这个问题的原因多数情况是由于360软件造成的误报，可按照下述的步骤进行尝试解决：
1）重置配置
打开CAD菜单中的【工具】→【配置】，将“未命名配置”置为当前，删除CAD中hongye软件的配置（即是以“hy”打头的配置文件），重启软件。
此操作仅仅是用于重置hongye软件在CAD中的配置，再次启动软件时，配置文件会重新自动生成。
2）设置360杀毒
①使用右下角的【切换到专业模式】（若已是专业模式，则无需切换）。
②点开右上方的【设置】项。
③在白名单一项，使用【添加目录】，将“hongye”文件夹（按照您的安装路径来查找该文件夹的路径，默认为C:
\ProgramFiles\Hongye）添加进白名单。
④在白名单一项，使用【添加目录】，将“C:
\ProgramFiles\CommonFiles”文件夹添加进白名单。
⑤确定即可。
3）设置360安全卫士
①打开360安全卫士的【查杀木马】标签，在右上部分找到“恢复区”“信任区”项。
②点开“恢复区”，在列表中查找有无hongye文件夹下（按照您的安装路径来查找该文件夹的路径，默认为C:
\ProgramFiles\Hongye）的文件。
若有，请将其恢复并设置为信任。
若没有，则进入下一步。
③点开“信任区”，在列表中添加桌面上hongye软件的快捷方式（360安全卫士会自动根据快捷方式来找到相关的运行文件）。
④确定即可。
4）再次重置配置
一般情况下，按照上述操作就可以解决相关的问题。
但是仍会有些计算机，需要再次重置配置才可以按照设置后来运行。
7.道路工程与图纸和其下面的数据有什么关系？
如何将图纸和工程关联起来？
答：
同一个工程名下可以添加多张图纸，图纸的名称跟工程名称没有关系。
图纸和工程的关联，可通过鼠标右键“图形文件”中“添加文件”实现，当工程添加图形成功后，可通过双击图纸名称打开任意一张图纸。
如下图所示：
8.【设置】-【综合设置】中的“设计高程线位置”作用是什么？
答：
影响【纵断面设计】中道路纵向设计线的所在位置，决定了（*.bgs）设计标高文件的提取位置。
9.【设置】-【综合设置】中“全局文字样式”作用是什么？
答：
设置出图时采用的文字字体以及系统当前文字样式。
10.道路软件中，地形识别能识别哪些类型的图纸？
答：
可识别扫描后的光栅图、经矢量化软件处理的图形文件和经数字化仪处理的地形图等。
11.【自然等高线】-【三角网】有什么作用？
答：
根据软件已经识别的标高离散点生成三角网。
三角网是利用标高离散点生成等高线的中间步骤，目的是为了进一步生成等高线。
12.【自然等高线】-【构等高线】有什么作用？
答：
用于图面离散点个数较少时，利用这些离散点可以生成三角网，然后再根据三角网生成等高线，再把等高线离散后获取多一些的离散点。
二、土方
13.【土方】菜单下，计算的工程量与【表类】菜单下生成的土方工程量有什么区别？
答：
软件中的【土方】是针对场地土方平整计算的，而【表类】中的土方是针对道路平纵横设计完成后，进行道路路基线以下对应的道路土方工程量。
14.软件中的土方计算采用的是什么算法？
答：
土方计算时采用方格网格法，对网格的角点标高定义后，采用“四角棱柱法”计算各网格的工程量。
15.在土方边坡计算时，命令行总是出现“图元无法用自身圆角”这样的提示，是什么原因？
答：
因为软件进行土方边坡计算时，无法处理圆曲线（处理后的边坡线跑出边界很远）。
解决方法：
绘制土方边界时用直线段来组合代替圆曲线，再计算边坡的量；也可用直线段绘制好后把图层刷到土方边界图层上面再重新进行计算。
16.一块区域，进行标高标注和土方标注时，文字全都重叠在一起了，为什么会出现这种情况？
答：
因为土方网格尺寸设置的太小了，标高的标注位置是从角点45度方向向外斜长1m处标注的。
可以把网格的尺寸调大一点，参照软件默认的网格尺寸大小20m。
17.由四条道路包围的扇形区域，四条道路都有各自的坡度，怎么进行土方计算?
答：
大致步骤如下:
对每条道路都进行桩号定义；
【纵断】—【交互输入设计标高】，对每条道路保存设计标高文件；
在【平面】—【桩号】—【点取标注桩号】，对桩号进行加密标注；
【纵断】—【求任意桩设计高程】，把桩号高程对应道路桩号记录下来；
【土方】—【设计标高离散点】—【逐点输入】，利用记录下的标高在道路上分别输入标高离散点；
进行土方计算，在【土方计算】－【角点标高】定义时，设计标高的定义方式选择由离散点计算，然后就可以进行土方计算了。
18.【土方】—【边坡计算】后，土方边界与示坡线的位置关系是怎样的？
答：
边坡计算的时候，是以土方边界为边线，土方边界所处的位置如果是挖方的话，土方边界是坡口线（就是放坡的高边线）；如果土方边界线所处的位置是填方处的话，土方边界就是坡脚线（就是放坡的低边线）。
19.当图面上的设计标高文字是属性块时，怎么进行标高的识别？
答：
因为【设计标高离散点】中，无【属性块定义】这种识别方式，可以先用【地形】－【自然标高离散点】－【属性块定义】处理后，再用【土方】－【设计标高离散点】－【文本定义】点取文字进行识别处理。
这样就能正确识别属性块定义的设计标高。
20.【绘制网格计算】与【识别网格计算】有什么不同？
答：
【绘制网格计算】是软件自动绘制网格，而【识别网格计算】是将绘制好的网格通过软件进行识别。
21.土方中的边坡计算能实现多级放坡吗？
答：
目前还不可以，只能放设一级边坡。
三、路线及平面
22.CAD里的计算机坐标值与SZDL软件中的测量坐标值、逐桩坐标表中的坐标值为什么会不一样？
答：
CAD中默认的计算机坐标和测量坐标在转化后是一致的，同样都是用X表示，但是在计算机坐标里面表示的是横坐标，在测量坐标里面表示的是纵坐标。
逐桩坐标表中的坐标与测量坐标是完全对应的。
如果计算机坐标和测量坐标不同时可以在【平面】－【两点定义坐标】中进行坐标关系的校正。
23.进行道路自动标注桩号后，标注出来的桩号总是与道路中心线不垂直，如何处理？
答：
这是因为在CAD中格式的角度类型选择不对，在CAD菜单【格式】—【单位】—【角度】类型中改为十进制的形式即可。
24.使用【中心线定义】时，被选对象有什么限制条件？
答：
一是所有被选线型不能是PL线；二是所有被选线型不能有Z值；三是所有被选线型必须是连续且不能有重合的。
25.设计好的圆曲线半径不合理，需要修改，如何操作？
答：
可再次打开上次使用的线型设计菜单，重新设计以修改曲线参数。
26.如何将手工绘制或者其他软件绘制的道路平面转化到鸿业软件中利用？
答：
可以按照如下步骤操作：
①使用【平面】-【道路绘制】在图面空白处任意绘制一段道路，要求所绘制的道路与将要转化的道路板块一致。
②使用CAD的刷层命令“matchprop”将道路平面分别刷层到对应的图层上。
③重点提醒：
若使用其他软件绘制的道路中心线中有包含缓和曲线，则需要使用鸿业【线型】重新设计缓和曲线，否则在【平曲线参数标注】或【绘平曲线交点】、输出【平曲线表】时会出现错误，无法识别缓和曲线。
27.在桩号标注时，标注结果是K2+54，希望改成K0+254，如何解决？
答：
通过【桩号】-【桩号标注设置】，将百米桩改成千米桩，如下图，然后重新标注即可。
28.在桩号标注时，标注结果是K+254，希望改成K0+254，如何解决？
答：
通过【桩号】-【桩号标注设置】，取消“破桩只标尾数”选择后重新标注即可，如下图。
29.【定义主桩号】的作用是什么？
答：
当同一个工程下存在有数条道路桩号时，为了使软件区分当前设计的桩号，使用图中点取或者选择桩号代号来指定主桩号。
30.在鸿业市政道路软件中，只能对弯道最内侧车道进行加宽，要实现对多条车道进行加宽，如何
处理？
答：
在超高加宽中，如果要对除去弯道最内侧以外的其他板块进行加宽，可以通过手工编辑加宽文件来实现。
加宽文件的格式：
加宽文件例子：
31.在鸿业市政道路软件中，仅能对距离中线最近的行车道进行超高计算，要实现多个车道的超高，
如何处理？
答：
可以通过手工编辑超高文件。
超高文件的格式：
超高文件例子：
32.超高加宽设计后总是弹出一个对话框，提示“弯道处修改加宽失败”，是什么原因？
答：
这是因为软件在平面图中没有自动修改加宽造成的，可以通过手工绘制在图面上修改加宽就可以了。
出现这种情况并不影响加宽的实际结果，因为当超高加宽计算文件已经形成就说明超高加宽设计已经成功。
在后续的设计中软件会读取超高加宽文件，相关的计算结果也会考虑到超高加宽文件。
33.用【导线法线形设计】设计出基本型缓和曲线后，手工修改其中一段，再使用【曲线法
设计】设计S型或C型缓和段，构成线形。
出现【自动定线】提取交点文件信息错误，平曲线参数标注错误等问题，怎么解决？
答：
遇到这种情况，是由于线型设计，并不支持手工修改后二次软件设计，因为道路软件设计出来的线型都是带有数据的，一旦进行手工修改会破坏原有的线型信息，就无法再次利用软件进行设计了。
目前的解决办法：
对软件设计出来的线型不要手工修改，可通过调用其他设计方法来得到S型或C型缓和段，否则可能会出现保存鸿业交点文件错误，【平曲线参数标注】和【绘平曲线交点】错误等。
34.【曲线合并】在什么情况下使用？
答：
平曲线参数标注、绘制平曲线交点时，圆和缓和曲线是分成两个曲线单元分别标注和绘制交点的，当希望合并为一个曲线单元输出结果，可使用此功能合并曲线单元。
35.鸿业交点文件在后续设计中如何体现其作用？
答：
两个方面的体现：
一是纵断面绘制时平曲线栏的信息若出现平面搜索失败，会自动寻找交点文件继续绘制平曲线栏，保持纵断绘制结果的完整性。
二是在挡土墙的平立面绘制时，可以按照交点文件绘制完整的平立面图。
36.当前弯道是满足加宽规范要求的，但是计算后却没有加宽文件，如何解决？
答：
检查“横断面形式”界面中是否设置加宽，如下图所示：
37.在线转道路的时候，道路布置中并没有慢车道，只是通过修改板块的名称还是无法实现，应该
怎么操作？
答：
通过线转道路对话框右下角参数设置区，点击
中的板块名称，通过下拉菜单进行板块的删除、新建和其他编辑。
38.市政道路软件中有没有平面规范检查的功能，如果查询结果发出提醒是不是要全部重新设计线
型？
答：
鸿业市政道路软件在【平面】—【平面规范检查】中可以进行线型的规范检查。
规范检查的结果分成“警告”和“提示”两种类型，一般来说，“警告”是违反了规范当中的强制规定，必须修改；“提示”只是违反了规范里面一般或者推荐性质的规定，可以按照要求修改也可以不改。
即不需要全部重新设计线型，一般只需重新设计“警告”类型提示指出的错误部分就可以。
39.在平面分图后发现部分道路的桩号整体平移一个桩号位（20M），还需要手动修改，这是什么原
因？
答：
这种情况是因为当前图纸字体样式设置的有问题，在【文字】-【设定字型】中设定字型为gpshz，选择相应字体应用后重新标注即可。
40.桩号标注设置中添加了标注平曲线特征桩，但标注桩号后却没有标出来，仅有整桩号，如何解
决？
答：
这是因为道路中心线被合并成一条完整的PL线造成的。
解决方法：
使用CAD的炸开命令将道路中心线炸开，然后重新设计缓和曲线。
否则缓和曲线被炸碎后，影响后面的平曲线参数标注等。
所以中心线不能进行合并PL线的操作。
41.道路绘制后，交叉口处如何能自动形成？
答：
道路绘制界面中有
，将其勾选后再绘制道路，各相交道路会自动倒角形成道路交叉口。
界面和效果如下图所示：
42.绘制相交道路，自动交叉处理的倒角半径大小如何修改？
答：
可以在【倒角设置】中修改，如下图：
43.手工编辑形成了超高文件、加宽文件，如何生成超高图文件？
答：
手工编辑形成超高文件、加宽文件后，可使用【生成超高图文件】功能来生成超高图文件，如下图所示：
44.超高加宽设计成功后对后续有什么影响，在哪里能体现出来？
答：
有以下几个方面影响：
①【纵断面绘图】中显示超高图一栏，能看到各平曲线处对应的超高图变化。
如下图所示：
【横断面计算绘图】后可以显示超高变化的临界桩号，看到道路横坡从双向横坡变至超高临界桩号后逐渐回落的横断面。
工程量表中会按照超高加宽设计成功后的工程量计算。
45.平面规范检查的依据是什么？
答：
主要依据CJJ37—90《城市道路设计规范》和JTGD20-2006《公路路线设计规范》。
46.平面裁图后的图纸方向与裁图前的方向不一致，是什么原因？
如何解决？
答：
原因是当前图纸的坐标系不是软件默认的，鸿业市政道路软件目前仅支持世界坐标系，若是自定义坐标系，可能会出现这种情况。
解决办法：
在平面裁图之前，使用CAD的“UCS”命令，将平面图切换到世界坐标系下，然后再进行平面裁图即可。
四、纵断
47.对已有的纵断自然标高测量数据如何应用到鸿业道路软件中？
答：
可按照以下两个步骤进行操作：
以记事本格式打开，将自然标高文件的数据格式改成如下格式并保存。
桩号标高（中间以相同的空格隔开）。
将后缀名改为.bgz后可直接使用。
（这里所说的格式以市政道路9.0版本为准）
48.纵断自然标高文件中的“第二标高”是什么意思？
答：
如下图所示：
第二标高代表沿纵断面方向，同一个位置点处有台阶状的竖向标高变化，此时同一个点处会有两个标高值。
它不是必须输入的，可根据实际情况，如有可输入第二标高。
49.纵断中提取自然标高文件时遇到陡坎地形，如何处理？
答：
可以通过【纵断】-【地形图提取自然标高】界面输入“第二标高”，输入时注意按照陡坎的走向与桩号前进方向保持一致。
以下图桩号K0+150为例：
在界面中输入结果如图所示：
50.【拉坡参考点】有什么作用？
适用于什么情况？
答：
若纵断设计路线上有已建构筑物，或者距离设计线一定高度位置有高压线等，需要动态拉坡时考虑进去，可在【拉坡参考点】中定义，再在动态拉坡<关联参考点>拉坡时进行设计控制。
51.纵断面设计对话框中的固定坡长是什么意思，具体如何使用？
答：
进行纵断面草图绘制的时候，动态拉坡设定了四种控制方式：
自由拉坡、固定坡长、固定坡度、关联参考点。
固定坡长，就是给定一个坡长控制值，然后进行动态拉坡，即将拉出的点距离前面变坡点的距离就是坡长值的大小，新拉出的点又会成为后面拉坡点的起始控制点。
在纵断设计对话框中对应参数：
前直线长度。
52.纵断面设计对话框中的固定坡度是什么意思，如果用这种方式拉坡后面的坡度可以控制吗？
答：
固定坡度，就是进行拉坡的点针对前点自动形成的一个固定坡度线，要拉坡的点与前变坡点的连线坡度始终是固定坡度值。
这只是对即将拉出的点的前坡度的一个控制，而无法控制后坡度。
在纵断设计对话框中可以看出的参数是：
前坡度。
53.用SZDL软件绘制的纵断面图，其中的超高图代表什么意思？
答：
纵断超高图截图如下，查看的时候可理解为站在弯道的外侧往内侧的立视图，各部分的含义如下图：
54.【纵断面设计】时，绘制出来的草图上没有显示标高栏，如何操作？
答：
可通过【纵断面设计】中选择
后，重新绘制草图即可。
如下图所示：
55.【纵断面设计】绘制草图时，软件总是自动打开一张新图，如何取消此操作？
答：
通过取消【纵断面设计】界面中
，重新绘制草图即可。
56.纵断面设计后绘制出来的草图上没有显示网格。
当路线很长时，后面桩号动态拉坡时无法
参照标尺，如何解决？
答：
打开【纵断面设计】的“网格”按钮，草图上可显示如下网格和标尺，方便动态拉坡设计：
57.纵断面设计时图面上有很多变坡点，进行竖曲线设计时，如何从图面点取任意变坡点进行
竖曲线设计？
答：
可通过【纵断面设计】界面中选择
，即可从图面点取任意变坡点进行竖曲线设计。
58.【纵断面绘制】后，图距离图框的位置偏移很多，如何调整到图框居中的位置？
答：
【纵断面绘制】中修改偏移量和Y偏移量，调整纵断表头左下角距离图签左上角的距离：
59.【纵断面绘制】后，纵断图和标尺被分隔成一段一段的，如何使其连在一起？
答：
可以通过调大【纵断表头定制】中的“标尺总高”来实现。
调整的数据参考以下方法：
每幅图计算出各自的有效标尺高度，取其中的最大值做为所有图幅的标尺高度，如果该值小于表头定制的标尺总高，则取表头定制的标尺总高，否则提示用户输入新的有效标尺高度。
60.纵断面绘制时不希望交叉口的位置显示交叉口范围的说明，希望跟其他的位置一样显示设计高
程，如何解决？
答：
因为【纵断面绘制】时利用了前提数据【纵断综合数据文件】，所以纵断面绘制出来时，设计标高一栏会自动显示为：
若希望跟其他位置一样显示为设计标高数值，可以通过将【纵断综合数据文件】中的交叉口删除掉，重新进行纵断面绘制即可，修改后即可直接显示为设计标高数值，如下图所示：
。
61.【纵断面绘制】后“设计高程”与“地面高程”的差值不等于“路中填挖高”，是什么原
因？
如何解决？
答：
如下图所示，“设计高程”是205.869m，“地面高程”也是205.869m，但“路中填挖高”却等于-0.5m。
原因是在【纵断表头定制】中勾选了“填挖高含结构层”，根据【纵断面绘制】中的“结构层厚度”0.5m，此时的“路中填挖高”=205.869-205.869-0.5=-0.5。
解决办法：
在【纵断表头定制】中不勾选“填挖高含结构层”，再进行【纵断面绘制】即可。
62.怎么将【纵断表头定制】、【横断面出图设置】在设备重装系统后继续使用？
答：
在市政道路9.0中，重装系统前可通过软件【设置】-【配置管理】导出设置文件，重装系统完成后再次使用此功能导入之前保存的文件即可。
操作界面如下图所示：
63.SZDL8.0和SZDL9.0软件中，桥梁等构造物信息，如何在绘制出的纵断面图上反映，横断面计
算绘图时设置桥梁段的土方量怎么考虑？
答：
桥梁等构造物信息可通过【纵断】－【纵断综合数据定义】，保存“纵断综合数据文件”参与【纵断面绘制】，这样绘制的纵断面图上会显示相应的桥梁等构造物信息。
横断面计算绘图不绘制这一桩号段内的断面，并在土方结果文件中自动扣除此段的土方量。
64.在纵断面出图的时候，为什么纵断面桩号和纵断面设计线不对应？
详见图示。
答：
这个是文字样式的问题，可以通过在【文字】-【修改字形】中将相应字形设为当前字形，
取消掉使用大字体，点击应用就可以了。
65.SZDL8.0和SZDL9.0软件在纵断表头定制中，栏类别中的设计高程A\B\C有什么区别？
答：
设计高程A：
若选择“设计高程A”，【纵断面绘制】后设计高程栏中会有两个数字显示，括号中的数字表示变坡点上的高程值，括号外的数字表示对应的竖曲线上的高程值。
设计高程B：
若选择“设计高程B”，【纵断面绘制】后设计高程栏中显示的是不考虑竖曲线时变坡点上的设计高程值。
设计高程C：
若选择“设计高程C”，【纵断面绘制】后设计高程栏中显示的是考虑竖曲线时的变坡点上对应的竖曲线设计高程值。
五、横断
66.在SZDL软件中，如何将测量文件转换成横断面自然标高文件？
答：
横断面自然标高编辑器可以打开三种格式的文件：
①新格式的横断面自然标高文件bghn。
②老格式的横断面自然标高文件bgh。
③测量文件txt。
测量文件的格式如下：
a.每一桩桩号（实数）单独放一行并且必须以字母K开头。
（大小写均可，K与数字之间有没有空格均可）。
b.除桩号行外，其余每一行第一项是测量点与中桩的距离（左侧为负），第二项为标高，如果为双高程点，则第二项、第三项从左到右依次为第一标高、第二标高。
c.中桩标高（距离为零）如果没提供，按内插计算。
d.数字之间至少用一个空格隔开。
例如：
k0
0123.12
-15124.7
15125.12123.17
k50
0122.12
-10123.81124.45
10122.1
处理方法（步骤）：
a.测量文件的扩展名须是txt；
b.打开横断面自然标高编辑器直接打开测量文件后再存盘就行了。
67.横断面自然标高文件测量数据文件导入的格式是什么？
答：
有两种格式：
单行格式（一桩处的横断面数据用一行数据表示）
每行数据格式：
桩号中高（第二中高）平距标高平距标高
注：
若没有第二中高时，格式如下：
桩号中高平距标高平距标高…。
平距左侧为负，右侧为正。
三行格式（一桩处的横断面数据用三行数据表示）
第一行：
桩号中高（第二中高）若无第二中高：
桩号中高
第二行（左侧）：
平距标高平距标高
第三行（右侧）：
平距标高平距标高
三行格式中左右侧的平距都是正值。
68.在SZDL横断面设计中，能不能把横断面数据编辑器中的数据导出来呢？
答：
可以导出，并且可以按三种格式导出数据保存文件。
针对如下60桩号处的数据：
绝对高程模式导出文件格式如下：
K6022-422.3
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