风力发电设备配件建设项目可行性研究报告.docx
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风力发电设备配件建设项目可行性研究报告
附录：
1、****发改局《关于*******迁建工程项目建议书的批复》
2、****村镇建设管理所《*******迁建项目用地红线》
1项目总论
1.1项目名称
年产1500台套风力发电设备配件项目
1.2承担单位及项目负责人
承担单位：
#######################################
项目负责人：
######################################
1.3项目建设地点及规模
该项目建设地点在########################泰山路西、滦河路北。
项目总投资####################万元，其中设备需投入资金8062.31万元，包括行车设备、电力设备、熔炼设备、热处理设备、树脂砂生产线设备、检查设备、工装模具、机加工8大类44种设备；厂房基建投资2040.6万元；安装工程费650万元，其它费用1500万元，预备费1225.29万元，建设期利息360万元。
固定资产投资共计12252.91万元，流动资金为1500万元。
本项目厂区东西长约264米，南北长约157米，土地使用面积约39162平方米，总建筑面积24240平方米。
根据项目计划用地主要用于厂房、综合楼等。
1.4产品及技术简介
1.4.1产品简介
在所有零部件中，叶片、轮毂、齿轮箱、发电机四个部件占到了总成本的50%。
由于上述部件的技术要求较高，目前以进口产品为主，但国内已经有厂家开始生产。
叶片：
材料为玻璃纤维增强树脂和碳纤维。
随着风电机组单机容量不断加大，所需叶片的长度增加，制造难度也不断加大。
兆瓦级的叶片是目前供应较为紧张的零部件。
轮毂：
由球墨铸铁在零下40摄氏度低温条件下铸造成形，是将叶片连接到主轴上的部件。
风电机组对轮毂在低温条件下的抗疲劳性能要求很高。
齿轮箱：
变速恒频双馈式风电机组的重要部件。
风电机组对齿轮箱的质量要求较高，如果发生故障，维护成本很高，因此目前国内风机中多采用进口齿轮箱。
国内能够生产风电齿轮箱的企业有南京高速齿轮箱厂、重庆齿轮箱厂和杭州齿轮箱厂等。
发电机：
技术壁垒相对较低，国内生产厂家目前已经可以生产1.5MW变速恒频发电机和2MW直驱式永磁发电机等高端产品，进口替代性较强。
轴承：
目前风电设备行业中最紧缺的零件。
国内风电机组生产企业所需轴承主要来自瑞典SKF、德国Schaeffler以及美国的Timken公司。
国内企业已经开始研制风电机组轴承，但出于产品质量的担心，风电设备企业还未大量应用国产轴承。
1.4.2工艺技术简介
本项目采用了国内先进的风力发电设备配件生产工艺技术，主要工段有熔炼、造型与浇铸、砂处理、热处理、机加工及装配。
1.5主要经济技术指标
本项目主要经济技术指标见表1-1，财务指标总汇见表1-2。
表1-1 主要经济技术指标表
序号
名称
单位/规格
数量
备注
1
产品
1.1
轴承座
台/年
1500
1.2
轴
台/年
1500
1.3
齿轮变速箱箱
台/年
1500
1.4
底座
台/年
1500
1.5
轮毂
台/年
1500
1.6
顶环
台/年
1500
2
项目总投资
万元
15338.19
2.1
建筑工程费
万元
2040.6
2.2
设备购置及工器具购置
万元
8062.3
2.3
安装费
万元
650
2.4
预备费
万元
1225.29
2.5
其它工程费用
万元
1500
2.6
建设期利息
万元
360
2.7
流动资金
万元
1500
3
建设用地面积
m2
39162
3.1
建筑用地面积
m2
19461
3.2
绿化用地面积
m2
10965
3.3
道路广场用地
m2
8736
4
总建筑面积
m2
24240
5
绿地率
%
28
6
容积率
0.6
7
建筑密度
%
49.7
表1－2 财务指标汇总表
序号
名称
单位
指标
说明
1
项目总投资（含全部流动资金）
万元
15338.19
项目规模总投资（含铺底流动资金）
万元
14288.19
1.1
建设投资
万元
13478.19
其中：
基本预备费
万元
1225.29
1.2
建设期利息
万元
360
1.3
流动资金
万元
1500
铺底流动资金
万元
450
2
营业收入（含税）
万元
37410.46
生产期平均
3
营业税金及附加
万元
286.62
生产期平均
增值税
万元
2866.23
生产期平均
4
总成本费用
万元
24282.73
生产期平均
5
利润总额
万元
9974.88
生产期平均
6
所得税
万元
2493.72
生产期平均
7
税后利润
万元
7481.16
生产期平均
8
财务盈利能力分析
8.1
财务内部收益率
项目投资所得税前
%
69.72
项目投资所得税后
%
53.98
自有资金
%
73.39
8.2
财务净现值
项目投资所得税前
万元
43537.34
ic=12%
项目投资所得税后
万元
30765.93
8.3
项目投资回收期
含建设期
静态投资所得税前
年
3.61
静态投资所得税后
年
4.04
动态投资所得税前
年
3.83
动态投资所得税后
年
4.39
8.4
总投资收益率
%
66.09
8.5
项目资本金净利润率
%
215.09
9
清偿能力分析
年
资产负债率
%
9.28
达产年
借款偿还期
年
1.55
不含建设期
10
盈亏平衡点
%
39.81
生产期平均
2编制依据、原则和范围
2.1编制依据
（1）国家发展和改革委员会《投资项目可行性研究指南》试用版；
（2）国家计委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》第三版；
（3）《关于印发〈山东省建设项目（工程）劳动安全卫生审查验收工作程序〉的通知》（鲁安监发[2002]46号）之《劳动安全卫生专篇》编写提要；
（4）《产业结构调整指导目录》（2005年本）；
（5）《中华人民共和国环境保护法》；
（6）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；
（7）其他国家及地方相关法律、法规、政策及规定，技术资料。
（8）企业提供的基础资料和数据；
2.2主要设计原则
在本技术改造项目设计中，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。
保证本工程技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用实践经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。
本工程具体设计原则：
（1）工艺布置全面规划，合理布置，充分考虑预留设备今后发展的合理性。
（2）确保产品质量达到国家先进水平，替代同类进口产品。
（3）工艺方案的确定原则是：
创新、先进、成熟、经济、适用。
（4）工艺设备的配置上，考虑在保证产品质量的前提下，主体设备以国产为主，引进关键的备品和备件，严格控制投资。
2.3编制内容和范围
根据相关法律法规和建设单位的委托，本项目可行性研究报告编制的主要内容和范围如下：
产品市场预测
产品方案、拟建规模
生产工艺与设计方案
总图布置与交通运输
公用工程与辅助设施
环境保护及综合利用
劳动安全卫生
节能
消防
企业组织与劳动定员
项目实施规划
投资估算与资金筹措
经济评价
2.4编制目的
对本项目关于经济、技术产品方案、资源利用等各方面进行详细地调查研究，对可能采用的技术方案和建设方案进行技术经济分析和比较论证，对项目建成后的经济效益以及合理用能和提高能源利用率进行科学的预测和评价。
在此基础上，对本项目的技术先进性和适应性、经济合理性和有效性，以及建设必要性和可行性进行分析、系统论证、多方案比较和综合评价，为项目投资决策和评价提供重要依据。
3项目建设的背景及市场预测
3.1项目建设的背景
3.1.1企业概况
########################是集铸造、锻造、加工为一体的汽车零部件生产企业，建于1999年，注册资本2835万元，企业总资产14373万元，现有员工810人，其中工程技术人员80人，公司占地面积400亩，建筑面积40000平方米，公司位于########################，交通便利。
目前，########################拥有冲天炉6座，电炉2台。
树脂砂生产线一条，铸造生产线3条，德国、俄罗斯进口的精密铸造生产线2条，铸件机加工生产线3条，铸件加工线4条，其中大型农业机械壳体类生产线3条，大拖箱体总成装配线一条，配有国内先进设备的磨具加工线一条。
########################是省铸协、省汽车行业协会会员单位，连续数年被市委市政府评为明星企业，2001年3月被省委省政府授予省光彩之星称号，2001年12月被省委省政府授予先进民营企业、2003年以来，公司一直被########################农业银行评为“AAA”级企业信誉等级，2003年被中国人民银行山东省分行评为“AA+”信誉等级，2004年被山东省铸协授予山东省铸造行业实力五十强企业。
########################产品分锻件和铸件两大系列，锻造和铸造产品年生产能力分别为10000吨和40000吨，主要有汽车主减速器壳、差速器壳、过桥箱、桥壳、转向节、后支架、轮毂、制动鼓、制动盘、皮带轮等铸锻产品，刚获得国家专利的整体式车轮产品正在试生产中。
产品畅销山东、吉林、河南、湖北、浙江、四川、陕西等全国20多个省、市、自治区。
########################具有自营进出口资格，部分产品已销往韩国、美国。
主要配套厂家有中国重型汽车集团、高唐时风集团、红岩汽车厂、扬州亚星、华源凯马等较大规模的汽车厂。
目前，这些生产厂家均在瞄准国内外广阔的市场，不断开发适合市场需求的中重型汽车，产销量每年都有较大幅度的增长。
2007年公司实现销售收入1.17亿元，利润1206万元，缴税213万元。
########################于2007年6月通过了国际汽车行业专业标准ISO/TS169492002体系认证。
严格的质量运行体系，给公司的产品质量、售后服务带来了很高的信誉，现已与国内近20家规模大、实力雄厚的集团公司建立了稳固的合作关系。
3.1.2项目提出的背景及建设意义
以煤炭、天然气、石油、水利和核物质为原料或资源的传统电力开发造成了大量的环境负担，如环境污染、酸雨、气候异常、放射性废物处理、石油泄露等等。
而以风能为资源的电力开发对环境的影响则十分微小，具有显著的环境友好特性，是典型的清洁能源。
在四级风区（每小时20～21.4公里），一座750千瓦的风电机，平均每年可以替代热电厂1179吨的CO２、6.9吨的SO２和4.3吨的NO排放。
世界风能资源储量丰富：
据估计，世界风能年可利用资源量为72万亿千瓦时，即使仅仅利用其中一部分，就可满足人类的电力需求。
风电成本持续下降：
由于技术进步和规模效应，每千瓦时风电的成本已经由20世纪80年代的20美分下降到21世纪初的5美分左右。
预计到2010年，风电成本还可以下降30％，接近常规能源成本。
全球风电装机快速增长：
从1996年起，全球累计风电装机连续11年增速超过20％，平均增速达到28.35％。
至2006年底，世界风力装机总量达到74223MW，当年新增装机15197MW，其中欧洲拥有全球65％的风电装机。
我国风力资源同样丰富：
据估计，我国陆上实际可开发风能资源储量为2.53亿千瓦，近海风场的可开发风能资源是陆上3倍，即我国可开发风能资源约10亿千瓦。
我国风电装机加速增长：
2006年，中国新增风电装机1337MW，占全球新增装机的8.9％，同比增长165.83％；至2006年中国风电累计装机达到2604MW，占全球风电装机的3.5％，累计装机增长105.29％。
国内政策环境趋好：
国家通过要求风机国产化率、风电全额上网和财税上扶持等政策大力推动风电和本土风机制造业发展。
国内风机制造业面临良好发展机遇：
在各类新能源中，风力发电是技术相对成熟、最具大规模商业开发条件、成本相对较低的一种，受到国家的高度重视。
国内风机制造业背靠国内巨大的市场，依托国内廉价的人工成本和雄厚的制造基础，面临良好的发展机遇，必将在国内国际两个市场大有作为。
由此可看出，年产1500台套风力发电设备配件项目为具有广阔前景的风力发电工程提供技术保障，对于国家目前重视的能源与环保两大方向都有很大的建设意义。
3.2项目建设的必要性
以煤炭、天然气、石油、水利和核物质为原料或资源的传统电力开发造成了大量的环境负担，如环境污染、酸雨、气候异常、放射性废物处理、石油泄露等等。
而以风能为资源的电力开发对环境的影响则十分微小，具有显著的环境友好特性，是典型的清洁能源。
在四级风区（每小时20～21.4公里），一座750千瓦的风电机，平均每年可以替代热电厂1179吨的CO２、6.9吨的SO２和4.3吨的NO排放。
（1）风能资源丰富，有利于解决能源紧张状况
风能资源无穷无尽，产能丰富。
根据美国风能协会（ＡＷＥＡ）的估计，如果要产生美国可开采风能的能源总量，每年需要燃烧200亿桶原油（几乎是目前世界全部原油产量）。
但与石油相比，风能却是可再生的资源，失而复得，同时风能具有自主性的特点，不会受到国际争端造成的价格震荡和禁运等冲击。
ＡＷＥＡ测算，在美国使用现有技术，利用不到1％的土地开发风能，可以提供20％的国家电力需求。
而1％的土地中，只有５％是设备安装等必须使用的，其他95％还可以继续用于农业或畜牧业。
风能资源比较丰富的地区大多边远，风能开发为边远地区就业增长、经济发展、农业用地增加收入等带来机会。
从世界范围看，风能和太阳能产业可能成为新世纪制造业中就业机会最多的产业之一。
全球风能资源极为丰富，而且分布在几乎所有地区和国家。
技术上可以利用的资源总量估计约53×106亿度/年。
1973年发生石油危机以后，欧美发达国家为寻找替代化石燃料的能源，投入大量经费，动员高科技产业，利用计算机、空气动力学、结构力学和材料科学等领域的新技术研制现代风力发动机组，开创了风能利用的新时期。
（2）风能是清洁能源
风是没有公害的能源之一。
而且它取之不尽，用之不竭。
对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，非常适合，大有可为。
（3）符合我国相关产业政策
########################年产1500台套风力发电设备配件项目，在国家发改委《产业结构调整指导目录》（2005年本）中对应第一大类：
鼓励类，第十二项：
机械类，第十二条“清洁能源发电设备制造（核电、风力发电、太阳能、潮汐等）”，符合我国产业政策。
综上所述，从企业自身发展及国家产业政策角度看，本项目的投资实施是十分必要的。
4市场需求及预测
4.1市场现状分析
风力发电机组组件共可分为叶片系统、电力系统、传动系统与控制系统。
其中主要零部件有：
叶片、齿轮箱、发电机、轮毂、主轴、电控系统、塔架等。
在所有零部件中，叶片、轮毂、齿轮箱、发电机四个部件占到了总成本的50%。
由于上述部件的技术要求较高，目前以进口产品为主，但国内已经有厂家开始生产。
叶片：
材料为玻璃纤维增强树脂和碳纤维。
随着风电机组单机容量不断加大，所需叶片的长度增加，制造难度也不断加大。
兆瓦级的叶片是目前供应较为紧张的零部件。
轮毂：
由球墨铸铁在零下40摄氏度低温条件下铸造成形，是将叶片连接到主轴上的部件。
风电机组对轮毂在低温条件下的抗疲劳性能要求很高。
齿轮箱：
变速恒频双馈式风电机组的重要部件。
风电机组对齿轮箱的质量要求较高，如果发生故障，维护成本很高，因此目前国内风机中多采用进口齿轮箱。
国内能够生产风电齿轮箱的企业有南京高速齿轮箱厂、重庆齿轮箱厂和杭州齿轮箱厂等。
发电机：
技术壁垒相对较低，国内生产厂家目前已经可以生产1.5MW变速恒频发电机和2MW直驱式永磁发电机等高端产品，进口替代性较强。
轴承：
目前风电设备行业中最紧缺的零件。
国内风电机组生产企业所需轴承主要来自瑞典SKF、德国Schaeffler以及美国的Timken公司。
国内企业已经开始研制风电机组轴承，但出于产品质量的担心，风电设备企业还未大量应用国产轴承。
目前，零部件占风电整机成本的80%以上，未来风电零部件的市场需求也会快速增加。
国内风机零部件生产企业有了较快发展。
发电机、齿轮箱、叶片等已经基本满足国内风电产业的需求。
其中，生产叶片的厂家在国内已达50余家。
风力发电机关键零部件瓶颈包括：
1、主轴承以及齿轮箱和发电机的精密轴承，几乎全部从国外进口；
2、控制系统，是我国风电产业中最薄弱的环节，绝大多数也依赖进口；
3、变流器，都是用国外进口代理产品。
4.2新产品市场预测
1.国外风机制造商纷纷国内设厂看到中国风力发电巨大的市场，国际主要的风电设备制造商纷纷在国内独资或合资建厂。
国际风机厂商进入国内，一方面带来的先进的风机制造技术，另一方面为未来国内风机制造训练了人才和熟练工人。
国外制造商在我国风机市场占据优势地位：
2006年占新增装机55.10％，占累计国内总装机65.92％。
其中Vestas、Gamesa、GEWind占据前三位，分别占据国内总装机的18.73％、18.63％和10.74％。
2.从外资和内资实力对比来看，我国风机制造业内资实力仍然比较弱，无论在技术还是在产品质量上同国外制造商都存在差距。
目前，我国仅在600KW、750KW及以下风机实现了完全的国产化，目前世界上的主流机型MW级风机仍然处于试用和推广阶段。
由于我国风机制造同国外先进水平的差距，目前我国国内风机制造主要通过引进技术、合资等方式进行生产，以实现跨越式发展，目前主要的风机制造企业仍未具备独立开发设计风机特别是大容量风机的能力。
中国风机制造水平的滞后还表现在风机零部件配套上。
国外风机企业经过多年发展已经形成完整的产业链，风机零部件配套选择多且水平较高，但是国内的大规模风机制造刚刚起步，主要的零配件无论产品质量还是技术水平仍然存在较大差距。
例如我国在发电机、齿轮箱及叶片制造上就存在较大差距。
3.国内风机制造业面临良好发展机遇目前，我国节能减排的任务极其繁重，发展可再生能源替代化石能源是我国一项重要的能源政策。
在各类新能源中，风力发电是技术相对成熟、最具大规模商业开发条件、成本相对较低的一种，受到国家的高度重视，近些年装机容量快速增长。
随着配套产业政策的落实，我国的风电装机预计将会加速增长，带动国内风电设备需求持续旺盛，国内快速增长的市场必将给国内风机制造企业带来良好的发展机遇。
目前，项目投产后与########################合作的客户群包括：
金风科技、华锐风电、东方汽轮机、湘电风能、上海电气、南高齿等国内风机产品的龙头企业以及美国GE、印度Suzlon、日本JSW、德国Norde####等世界著名风电企业。
背靠国内巨大的市场，依托国内廉价的人工成本和雄厚的制造基础，未来国际风机制造产业逐步向国内转移势在必然，中国的风机制造业还将面对一个更加广阔的国际市场，发展前景不可限量。
4.3应对策略
若想将年产1500台套风力发电设备配件顺利实现生产，必须在原有机加工技术基础上引进符合风力发电设备要求的配件制造工艺，使之适应配套要求，才能起到对风力发电业的保障作用。
本项目实施后，公司将在充分发挥现有生产技术及市场优势的基础上，通过引进先进的工艺设备与技术，进一步开发生产市场需求旺盛的年产1500台套风力发电设备配件产品，使产品向着高档次、高附加值、多种类方向发展，调整产品结构，提高产品在国内市场上的竞争能力，其国内外市场发展前景十分广阔。
5环境概况
5.1地理位置及行政区划
本项目位于########################。
########################市地处经济发达的山东省，居鲁西、临河南、河北，位于华东、华北、华中三大行政区交界处,位于北纬35º47′－37º02′和东径115º16′－116º32′之间，南北直距138公里，东西直距114公里。
总面积8715平方公里，主要河流有黄河、金堤河、徒骇河、马颊河、漳卫运河、小运河，有2个湖泊-东昌湖和鱼邱湖。
依托于发达的交通网络，########################作为山东、河南、河北三省中心城市，产品可便捷的辐射三省，同时########################又是重要的交通枢纽、商贸中心和物流中心，方便货物的进出、存储和运输。
公路：
聊济青高速（########################-济南-青岛）与京福（北京-福州）高速公路、京珠（北京-珠海）高速、青银（青岛-银川）高速相联，向西与欧亚大陆桥相联。
德商（德州-商丘）高速正在建设过程中，到时########################进出中原地区将更加方便快捷。
铁路：
火车站建有８个大型专用仓储设施和现代化集装箱专用货场，年吞吐能力达12万吨，６条铁路专用线联接着粮食、棉花、石油、物资等国家级储备库及保税仓库；同时########################拥有2个铁路货运站：
①京九铁路货运编组站。
距开发区8km，为京九沿线四大编组站之一，具有三十股道客货列车编组发运能力；②邯济铁路货运编组站：
距开发区10km；济邯铁路复线工程正在建设，到时########################东西方向的运输通道将更加通畅，将更加紧密地把########################和青岛港、烟台港等联系起来；聊泰（########################--泰安）铁路正在建设，投入运营后将把########################与京沪线更加紧密连接。
航空：
距济南国际机场100公里，1小时到达；国内航班每周有621个班次，国际航班每周有230个班次，十月后每天都有往返于韩国的航班。
港口：
距天津港360公里，青岛港400公里，日照港420公里，烟台港500公里，威海港600公里，荣城西霞口港600公里，铁路、高速公路可以直达。
########################市总人口561.31万人，人口密度每平方公里644人，其中非农业人口135.79万人。
其中，少数民族39个，汉族人口最多，约占全市人口的99%。
市境地处黄河冲击平原，地势西南高、东北低。
土壤有褐土、潮土、盐土、风沙土4个土类，潮土类为全市最大的土壤类型。
耕地面积5541823公顷，人均耕地面积1.45亩。
########################市属暖温带季风型大陆性气候，具有春暖、夏热、秋凉、冬冷之特点，四季分明，冬春干旱，夏季多雨。
全市多年平均气温13.12℃，极端最高气温41.1℃，最低气温-20.7℃。
多年主导风向为东南风，平均风速3.4米/秒，历年最大
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