国际技术监督和入级机构协会河海联运船入级与建造规范1绪.docx
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国际技术监督和入级机构协会河海联运船入级与建造规范1绪
国际技术监督和入级机构协会
河海联运船入级与建造规范
1
绪论
《入级》
第一部分
《船体》
第二部分
《动力装置和系统》
2007
国际技术监督和入级机构协会。
河海联运船舶入级和建造规范(在第2卷)。
第1卷共460页。
本卷包括河海联运船舶入级和建造规范的3个部分:
绪论《入级》,第一部分《船体》,第二部分《动力装置和系统》。
责任编辑В.Т.奥加尔科夫
ISBN5-7035-1814-8
ISBN5-7035-1815-6(卷1)
国际技术监督和入级机构协会,2007
《河海联运船建造与入级规范》是根据国际技术监督和入级机构协会成员2002—2006年科研工作计划制定的。
设计单位——俄罗斯联邦内河船舶登记局。
参与《规范》研制的还有越南船舶登记局、朝鲜船级协会、波兰船舶登记局、斯洛伐克劳氏船级社和乌克兰船舶登记局。
《规范》经国际技术监督和入级机构协会科研工作组审查通过,并由国际技术监督和入级机构协会委员会批准。
由于共同研制成果的所有权属于协会,国际技术监督和入级机构协会所有成员均可使用本《规范》,且每个成员有权选择最合适的《规范》使用方式。
国际技术监督和入级机构协会委员会主席
乌克兰船舶登记局总经理
弗·弗·谢弗留科夫
绪论入级
1概论
2主要术语
3船舶入级原则
4船级社文件
5河海联运船舶的海洋航运区
第I部分船体
1概论
1.1使用范围
1.2定义与阐述
2船体构造
2.1一般要求
2.2强度和稳性计算
2.3船体设计
2.4船体个别构件的位置、尺寸和结构
2.5对个别类型船舶的补充要求
2.6摆振强度
2.7船身、上层建筑和甲板室内开口的设置和关闭
3结构防火
3.1一般要求
3.2定义及其解释
3.3据可燃性、火焰传播及易燃性进行的材料分类
3.4图纸和示意图
3.5材料要求
3.6可燃材料的利用
3.7船梯、通道
3.8易燃材料物质的保存
3.9对各型船舶结构防火的一般要求
3.10不同类型船舶的结构防火补充规定
4舱室的设备
4.1一般要求
4.2通道、舱门、船梯
4.3舷窗
4.4操舵室
4.5干货舱
4.6住舱和办公舱
4.7电影放映舱室
4.8电气焊接施工和气瓶存放舱室
4.9厨房
5防护栅,扶手,舷桥,升降梯
5.1一般要求
5.2舷墙
5.3栏杆
5.4扶手,舷桥,升降梯
6稳性
6.1一般要求
6.2说明
6.3稳性曲线图
6.4船舶稳性和抗沉性资料
6.5倾斜试验
6.6达到足够稳性的条件
6.7气象衡准
6.8静稳性曲线图
6.9对各型船舶稳性的补充要求
6.10运输谷物的船上,货物表面位移假定横倾力矩计算
6.11谷物横向位移时横倾力矩臂的计算方式
7分舱
7.1抗沉性保证的一般要求
7.2不同型船舶抗沉性的特别要求
7.3货船抗沉性的概率估计
7.4破舱稳性
8干舷和载重线标志
8.1总则
8.2术语及定义
8.3标上载重线标志的程序
8.4干舷条件和用途
8.5最小干舷
第II部分动力装置和系统
1概论
1.1安全营运条件
1.2机舱
1.3技术设备和装备的布置和安装
1.4噪声程度和生态安全
1.5防腐
1.6标记、标志
2内燃机
2.1总则
2.2零件检查
2.3液压试验
2.4一般技术要求
2.5机架
2.6曲轴
2.7增压和供气
2.8喷油设备
2.9润滑
2.10冷却
2.11起动装置
2.12排气
2.13操纵和调节
2.14检测仪器
2.15汽油发动机
3轴系
3.1总则,材料,试验
3.2测定轴尺寸
3.3防蚀
3.4轴的孔和开口
3.5轴系结构造型
3.6轴系螺旋桨和联轴器的无键连接
3.7制动装置
4传动装置、隔离离合器和弹性离合器
4.1一般要求
4.2材料、试验和焊接
4.3齿轮传动
4.4离合器设计要求
5螺旋桨
5.1总则,材料,焊接
5.2螺旋桨设计
5.3螺旋桨的法兰接头
5.4螺旋桨平衡
5.5可调螺距螺旋桨
5.6螺旋桨安装
6具有辅助用途的技术设备
6.1适用范围及材料
6.2一般要求
6.3试验
6.4机械传动空气压缩机
6.5压缩机曲轴
6.6泵
6.7通风机
6.8油船货油泵舱室的通风机补充要求
6.9离心分离器
7锅炉、热交换器和加压容器
7.1一般要求
7.2等级划分
7.3材料、焊接和热处理
7.4试验
7.5锅炉结构
7.6附件的一般要求
7.7(锅炉)水位指示器
7.8最低水位和受热表面顶点
7.9压力表和温度计
7.10安全阀
7.11隔离阀
7.12排污阀
7.13锅炉水采样阀
7.14排气阀
7.15锅炉的操纵、调节、信号设备和保护
7.16有机载热体锅炉
7.17用液体燃料作动力的锅炉炉膛装置
7.18热交换器和加压容器
7.19热交换器和加压容器的补充要求
7.20强度计算
8系统
8.1总则
8.2管路
8.3管路附件
8.4通海阀箱和冰箱,船底附件和舷侧附件,外壳板入孔
8.5管路敷设
8.6管道和附件试验
8.7疏水系统
8.8压载系统
8.9油船货油装卸系统
8.10空气管、排气管、溢流管和测量管系统
8.11排气系统
8.12通风系统
8.13燃油系统
8.14滑油系统
8.15冷却系统
8.16压缩空气系统
8.17锅炉给水系统
8.18蒸汽管路和排污管路
8.19有机冷却剂系统
9自动化设备
9.1使用范围、定义和说明
9.2一般要求
9.3供给
9.4操纵、事故预警信号设备,防护和指示系统
9.5自动化范围要求
9.6主机、传动装置
9.7发电机组原动机
9.8燃料系统
9.9冷却、润滑和压缩空气系统
9.10锅炉
9.11全船系统
9.12甲板机械与装置
9.13操舵室设备
9.14固定值班的中央操纵台设备
9.15计算和计算机系统要求
10防火设备和系统
10.1一般要求
10.2防火设备
10.3灭火系统的液压试验
10.4水灭火系统
10.5泡沫灭火系统
10.6二氧化碳灭火系统
10.7烟雾剂灭火系统
10.8油船惰性气体系统
10.9客船的补充要求
10.10油船的补充要求
10.11液体化学品船的补充要求
10.1225米以下船舶的防火
11船用技术设备振动
11.1总则
11.2额定振动参数
11.3内燃机振动标准
11.4转子型辅助用途技术设备的振动标准
11.5活塞型空气压缩机振动标准
11.6锅炉的热交换器的振动标准
12扭转振动
12.1一般要求
12.2容许应力
12.3扭转振动的参数测量
12.4发动机曲轴转数禁区
13制冷装置
13.1总则
13.2总技术要求
13.3制冷剂和计算压力
13.4设备制冷能力和成分
13.5材料
13.6电气设备
13.7制冷机室
13.8存放制冷剂储备的舱室
13.9冷却货舱
13.10冷藏室和冷却室
13.11工艺设备舱室
13.12压缩机、泵、通风机
13.13热交换器和加压容器
13.14空气冷却器
13.15附件和保险阀
13.16管路
13.17检测仪器
13.18自动装置
13.19冷却舱的绝缘
13.20管路绝缘
13.21生产单位试验台上进行的制冷装置部件试验
13.22船上制冷装置试验
5螺旋桨
5.1总则,材料,焊接
5.1.1本章节要求适用于整铸、组合固定螺矩螺旋桨,以及可调螺距螺旋桨。
5.1.2用于制造螺旋桨的材料应符合表5.1.2要求。
表5.1.2
名称
材料
1.整铸的螺旋桨
2.组合螺旋桨
2.1桨叶
2.2毂
2.3固定桨叶、导流罩和填料的螺栓、螺柱
3.导流罩
钢锭、铜合金
钢锭、铜合金
钢锭、铜合金
铜合金、锻钢
钢锭、铜合金
表5.1.2的2.3所指螺旋桨零件材料可按标准选取。
此时采用材料须经船级社协商,及对技术文件的研究决定。
5.1.3对于标5.1.2中的1,2.1,2.2和3所指零件,经过与船级社协商,可采用塑料或其他非金属材料。
5.1.4没有抗冰加强的船舶,螺旋桨可由片状石墨的铸铁制成,铸铁需符合船级社标准文件要求。
5.1.5桨叶在制造时需进行无损探伤。
5.1.6焊接和焊接处检查应遵循船级社标准文件要求。
5.2螺旋桨设计
桨叶厚度
5.2.1整铸、组合螺旋桨、可调螺距螺旋桨的圆筒形截面的桨叶厚度S(图5.2.1-1)应当不小于下列公式计算值,毫米:
(5.2.1)
其中,A——系数,根据图5.2.1-2线解图确定,取决于计算横截面半径r和该半径内的螺距比H/D;
k——系数,据表5.2.1-1确定;
P——主机计算功率下的艉轴功率,千瓦;
c——计入离心应力的系数,据表5.2.1-2确定,取决于横截面半径。
m——桨叶斜度,毫米;
D,R——分别是螺旋桨的直径和半径,米;
n——螺旋桨转数,分-1;
zf——桨叶数目;
b——圆筒形截面宽度,米;
——容许应力,
兆帕,但对于钢不超过550兆帕,对于非铁合金不超过610兆帕,对于铸铁不超过290兆帕;
——桨叶材料的极限抗拉强度,兆帕;
H——螺距,米;
桨叶厚度通过两个横截面检验:
叶根截面和半径r=0.6R的截面(见图5.2.1-1)。
桨叶的计算叶根截面应当取:
对于整铸螺旋桨——如果毂半径小于0.2R,则取半径0.2R的截面,如果毂半径大于或等于0.2R,则取半径0.25R的截面;
对于可移桨叶的螺旋桨——取半径为0.3R的截面,且此时系数A和c取r=0.25R时的值;
对于可调螺距螺旋桨——半径为0.35R的截面;
H——螺距,米;
注:
计算截面中的桨叶厚度不计从桨叶到毂的圆角半径(见图5.2.1-1)。
此时螺旋桨可卸桨叶的固定零件上的孔不应导致计算截面变小。
图5.2.1-1
图5.2.1-2
表5.2.1-1
材料
船舶
没有抗冰加强的船
有抗冰加强的船
专门的黄铜或青铜
钢锭
铸铁
5.8
8.6
8.8
8.5
9.4
—
注:
1.如果船上的发动机气缸数目小于4个,系数k的值应增加5%;
2.对于液力离合器和电磁离合器的轴线,系数k的值可减少5%;
3.没有抗冰加强的双桨船,系数k的值可减少5%。
表5.2.1-2
r/R
0.20
0.25
0.35
0.60
c
0.50
0.45
0.30
0
5.2.2叶梢厚度Sk应当不小于,米:
对于无抗冰加强的船,不小于0.0035D;
对于有抗冰加强的船,不小于0.0050D。
5.2.3根据5.2.1和5.2.2计算的桨叶厚度,在理由充足情况下(比如采用专门的桨叶型材),可以适当减小,同时应向船级社提交详细强度计算。
毂和桨叶紧固件
5.2.4桨叶跨过毂的圆角半径应当不小于:
0.04D——吸入面;
0.03D——压力面;
0.03D——两面,如果没有桨叶倾斜度的话。
5.2.5螺旋桨毂中应当有孔用浓的润滑剂填充毂和轴锥体间的自由孔,以及导流罩下的孔穴。
5.2.6将可卸桨叶固定于毂上的螺柱,其螺纹内径应不下于下列公式计算值,毫米:
,(5.2.6)
其中,k——系数:
压力面/叶面有三个螺柱时,k=0.33;
压力面有四个螺柱时,k=0.30;
压力面有五个螺柱时,k=0.28;
S——计算叶根截面内的桨叶最大厚度(见图5.2.1-1),毫米;
b——计算叶根截面内的桨叶取直宽度(见图5.2.1-1),米;
——桨叶材料的瞬时强度,兆帕;
——螺柱材料的瞬时强度,兆帕;
d——螺柱定位中心节圆半径,米,螺柱定位不沿圆进行时,d=0.85l(最远螺柱间距,米)
5.2.7固定桨叶的螺柱沿着凸缘面持续到毂的螺纹孔的配合带。
将桨叶固定在毂上的螺栓和螺帽应牢固锁柱。
5.2.8桨叶紧固螺栓的螺纹内径按下列公式计算:
,(5.2.8-1)
其中,
——作用于螺栓的力,牛:
,(5.2.8-2)
——紧固螺栓的固紧系数:
=1.2-1.6;
——材料屈服点,兆帕;
——假设屈服点,此时塑料变形达到起始计算长度的0.2%,兆帕;
P——见5.2.1;
——增益系数,对于没有增益的船舶,
=1.0;用于碎冰航行的船舶,
=1.05;用于冰区航行的船舶,
=1.03÷1.15;
——计入螺旋桨尺寸的系数(
=0.85…1.1):
(5.2.8-3)
——系数,对于固定螺距的螺旋桨,
=5.2;对于组合螺旋桨,
=6.2;
值超出0.85…1.1范围时,
取相应的边界值;
D——螺旋桨直径,米;
zf——桨叶数;
Z——桨叶紧固螺栓数;
Rm——螺栓材料极限抗拉强度,兆帕;
dc——螺栓定位中心节圆直径,毫米;
5.2.9紧固桨叶的螺栓应利用拉紧检测装置,以使螺栓预应力保持在屈服点60-50%左右。
螺栓端部的直径可以最小,等于螺栓螺纹内径的0.9。