新能源汽车热管理行业深度报告.docx

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新能源汽车热管理行业深度报告

新能源汽车热管理行业深度报告

景气优质赛道，龙头量价双升

报告综述：

电动车热管理系统巨变，ASP倍增。

传统燃油车热管理主要用于乘仓空调和发动机散热，新能源汽车包含乘仓空调、电池、电机电控/电源/功率半导体/传统系统等零部件热管理系统，ASP从¥2500左右提升至¥6000~7000:

·空调系统方面，传统车通常为单冷、制热由发动机余热提供，而新能源需新增制热回路，制热目前分PTC、热泵两种方式，其中PTC成本低、但能耗相对高，整套空调系统ASP¥3500+，热泵是未来趋势，ASP¥4000+（传统车通常不足¥2000）;

·电池热管理是电动车的纯增量，应用以液冷为主，增量零部件包括Chiller、水冷板、电子膨胀阀等单车价值量再提升¥1500-2000;

·其他热管理零部件系统包括电机电控、DC-DC、OBC、IGBT等冷却系统，及减速器等传动系统冷却系统，ASP略高于传统车，约¥1000。

新能源汽车热管理长期看是千亿级别市场。

假设2025年新能源汽车渗透率20%、达全球1500万辆，2030年渗透率50%以上、达全球5000万辆，考虑热管理产品价格年降，假设2025年乘用车热管理ASP约¥5300、2025年¥4900，测算2025年市场空间近900亿、2030年有望达2200亿+，市场空间广阔。

内资从零部件切入新能源主流供应链，打破外资垄断、布局增量市场。

市场格局方面，传统车空调系统，电装、马勒、法雷奥、翰昂等Tier1零部件供应商份额居前，依托客户基础和传统车热管理的经验抢占市场先机。

内资厂商从核心零部件出发，切入头部新势力车企及供应链企业，再向系统过渡，打破外资在热管理系统的垄断地位，如三花智控依托电子膨胀阀等产品切入市场、逐步向集成组件过渡。

目前三花智控、银轮股份、克来机电等内资供应商，切入包括特斯拉、沃尔沃、大众MEB、宝马等主流车企，与Tier1厂商同台竞争。