中铁六局深圳地铁2号线沙河东站盾构机出井运输至5号线大学城站入井作业指导书DOC.docx
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中铁六局深圳地铁2号线沙河东站盾构机出井运输至5号线大学城站入井作业指导书DOC
目录
1施工概况2
2依据的图纸文件及标准3
3作业准备和条件要求4
4施工工序关键的质量控制点7
5作业流程图7
6作业程序内容7
7作业检查验收应达到的技术质量标准……………………………..16
8安全措施……………………………………………………………….16
9环保要求……………………………………………………………….19
10附表附图及附录………….…………………………………………………..19
施工概况
中铁六局深圳2号线沙河东站左线有一台海瑞克盾构机S436，准备在沙河东站出井存放后运输至深圳地铁5号线大学城站吊装下井，组装调试完成后进行盾构掘进。
根据现场勘察得到的吊装井口基本参数：
沙河东站出井，井口尺寸12.5m×9.9m，井深17.5m，井边缘至吊机履带边缘距离为3m；大学城站入井，井口尺寸11.5m×9.5m，井边缘至吊机履带边缘距离为2.5m，井深15m。
盾构机设备主要包括：
主体由刀盘、前体、中体、盾尾4大件组成，后置配套设备有连接桥前桥架、连接桥后桥架、管片拼装机、螺旋机、#1拖车、#2拖车、#3拖车、#4拖车、#5拖车、#5拖车后平台；其主体设备部分大而重，根据业主方提供的吊装井口平面图及海瑞克提供的盾构机设备参数，并根据我公司以往的盾构机吊装经验决定采用SCX2500/250t履带式起重机（24m主臂工况）作为盾构机主体的主力吊机进行单机吊装，TG-1500E/150t汽车吊作为辅助吊机配合SCX2500/250t履带式起重机进行翻身作业。
依据的图纸文件及标准
2.1海瑞克盾构机设备清单
序号
名称
外观尺寸
总重量
备注
1
刀盘（包含旋转接头）
6280mm×2800mm
65000kg
2
前盾（包含主驱动）
6250mm×2150mm
86000kg
3
中盾（包含推进油缸和人仓）
6240mm×3000mm
80000kg
4
尾盾
6230mm×3595mm
28100kg
5
拼装机及行走梁
5000mm×4000mmm×3800mm
30000kg
6
螺旋机
12000mm×1740mm×1740mm
23000kg
7
连接桥
12800mm×4600mm×3800mm
18800kg
8
一号台车
11000mm×4800mm×3800mm
20000kg
9
二号台车
12700mm×4750mm×3800mm
37000kg
拆除推进泵部分和皮带架长度为11100mm
10
三号台车
10800mm×4850mm×3800mm
27000kg
11
四号台车
10800mm×41500mm×3800mm
26000kg
12
五号台车
13600mm×4500mm×3800mm
22000kg
拆除尾架长度为10000mm
2.2SCX2500/250t履带式起重机使用说明书、起重性能表
2.3TG-1500E/150t汽车吊使用说明书、起重性能表
2.450t汽车吊使用说明书、起重性能表
2.5《履带起重机安全操作规程》、《汽车起重机安全操作规程》
2.6广州二号线、三号北延线、三号线、五号线、六号线、二八延长线、四号北延线、深圳一号延长线、深圳二号线、佛山魁奇站、桂城站、镭岗站等盾构机的运输吊装经验。
3作业准备和条件要求
3.1作业场地
3.1.1履带吊和汽车吊作业区域要求场地平整结实
3.1.2履带吊组装区域要求地面耐压不小于20t/m2，尺寸为50m×12m或30m×30m
3.1.3整个施工区域要求平整结实，纵横向场地坡度≤1°
3.1.4拆除施工区域内影响吊机行走、转向的障碍物，夜间施工照明充足。
3.2吊装工机具准备
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
履带式起重机24m主臂
SCX2500/250t
台
1
主力吊机
2
150t汽车吊
TG-1500E/150t
台
1
辅助吊机
3
80t、50t汽车吊
QY80/80t、QY50/50t
台
各1
辅助吊机
4
钢丝绳
6×37+1-φ65mm×20m
条
2
吊前、中体
5
钢丝绳
6×37+1-φ39mm×20m
条
2
前、中体翻身抬尾及吊装刀盘、盾尾
6
钢丝绳
6×37+1-φ28mm×10m
条
4
吊拖车、螺旋机、拼装机等
7
钢丝绳
6×37+1-φ21.5mm×16m
条
2
吊装其他附件
8
钢丝绳
6×37+1-φ21.5mm×2m
条
2
拼装机调整重心用
9
卡环
55t马蹄型
个
2
吊前、中体
10
卡环
35t马蹄型
个
6
吊前、中体
11
卡环
12t、8.5t马蹄型、2tU型
个
各4
吊拖车等
12
手拉葫芦
1t、2t、5t
个
各2
吊机组装
13
对讲机
台
4
通信指挥
14
大锤、撬杠、手锤、吊带、螺丝刀、活动扳手
吊机组装工具
3.3其他条件要求
3.3.1主力吊机主钩绳穿绕10个头，单头额定负荷为14t，主钩、小钩、变幅等刹车调整试验，电子称调整到允许误差内。
3.3.2起重机司机、起重工等特种工必须持证上岗，起重机司机除了持证上岗，还应具备该起重机的独立熟练操作经验。
以下两图为沙河东站和大学城站的施工现场作业平面图：
附图一:
深圳地铁2号线沙河东站左线盾构机出井平面示意图
附图二:
深圳地铁5号线大学城站盾构机入井平面示意图
4施工工序关键的质量控制点
4.1刀盘出井翻身H点
4.2螺旋机拆除存放H点
4.3盾尾出井翻身H点
4.4拼装机出井H点
4.5中体出井翻身H点
4.6前体出井翻身H点
4.7连接桥出井H点
4.8螺旋机出井H点
4.9后配套设备出井H点
4.10盾构设备转运H点
4.11后配套设备入井H点
4.12螺旋机入井存放H点
4.13连接桥入井加固H点
4.14中体翻身入井H点
4.15前体翻身入井H点
4.16拼装机入井安装H点
4.17盾尾翻身入井H点
4.18螺旋机安装就位H点
4.19刀盘翻身入井H点
5作业流程图
刀盘出井翻身
前体翻身入井
盾构设备转运
中体出井翻身
刀盘翻身入井
连接桥支承加固固
后配套设备入井
尾盾出井翻身
拼装机入井安装
螺旋机拆除存放
螺旋机入井存放
连接桥出井存放
螺旋机安装就位
前盾出井翻身
螺旋机出井存放
拼装机入井安装
盾尾翻身入井
中体翻身入井
后配套设备出井
拼装机拆除出井
连接桥入井加固
6作业程序内容
6.1刀盘出井翻身
Ø刀盘重量65t；用一对φ65×8m的钢丝绳挂在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2个头上，再将2个35t卡环连接到已焊接好的2个吊装吊耳上。
Ø吊机慢慢起钩使吊机受力到刀盘的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，安装人员拆除刀盘与前体的连接螺栓，确认已全部解开吊机缓慢起钩，完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将刀盘放置到空旷场地，在刀盘下方垫上枕木，一边松钩一边回转吊臂，直至刀盘放平。
Ø在刀盘的正下方均匀垫200×200mm的方木8至10条，吊机慢慢松钩使刀盘置于枕木上，检查受力情况正常后吊机松钩，刀盘翻身完成。
将刀盘存放于左线井口侧面，放平垫稳。
以下是盾构机刀盘出井的图片一、图片二：
图片一：
刀盘出井图片二：
刀盘出井存放
6.2连接桥支承加固：
刀盘吊出井后利用千斤顶将盾构机全部顶出隧道，由安装人员对连接桥前端进行支承加固，拆除连接桥与主体之间的连接销轴。
在中体、前体、盾尾及拼装机出井完成后将连接桥出井存放在左线井口。
以下是连接桥固定的图片三：
连接桥加固正面、图片四：
连接桥加固侧面
图片三：
连接桥加固正面图片四：
连接桥加固侧面
6.3螺旋机拆除存放：
利用SCX2500/250t履带式起重机对螺旋机挂钩，由安装人员拆除连接螺栓及悬挂吊耳销轴，确认全部松开以后将螺旋机吊拆至预先放置好的管片小车上，通过中间轨道再拖运至连接桥和拖车的下方存放。
以下是以往螺旋机吊装的图片五：
螺旋机拆除、图片六：
螺旋机存放
图片五：
螺旋机拆除图片六：
螺旋机存放
6.4盾尾出井翻身:
Ø盾尾重量28.1t；用一对φ39×20m的钢丝绳挂在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。
Ø吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，安装人员拆除盾尾与中体的连接销轴，用千斤顶顶出定位销，确认已全部解开，吊机缓慢起钩，完全脱离后用小钩辅助盾尾倾斜吊出（由于管片拼装机伸出太多的缘故，盾尾安装时是倾斜套装进去的）；当盾尾通过双钩配合吊离拼装机后解除小钩的吊钩，SCX2500/250t履带吊机起钩将盾尾吊出井面，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将盾尾放置到空旷场地。
Ø用一对φ28×10m钢丝绳挂头在小钩上，将2个12t卡环分别连接到钢丝绳的2个头上，再将2个12t卡环分别连接到已焊接好的2个翻身吊耳上。
Ø大小钩相互配合，小钩保持盾尾离地面200～500mm左右，大钩缓慢松钩，直至将整个盾尾放平。
垫好支承墩解除钢丝绳、卡环，盾尾翻身完毕。
将盾尾存放于左线井口侧面。
以下是以往盾尾吊装的图片七：
盾尾倾斜吊装、图片八：
盾尾翻身
图片七：
盾尾倾斜吊装图片八：
盾尾翻身
6.5管片拼装机拆除：
在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上挂一对φ28×10m的钢丝绳，将4个12t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将2个12t卡环连接到管片拼装机的前端吊装吊耳上，由于偏重在后端两个吊点的销轴上加两个700mm长的短头，短头与12t卡环相接，待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓后，吊机缓慢起钩将管片拼装机吊出井面，松钩前须确认安装人员是否对支承架已烧焊完毕方可松钩。
将拼装机存放于左线井口侧面，放平垫稳。
6.6中体出井翻身：
Ø中体重量80t；用2条φ65×20m的钢丝绳挂在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。
Ø慢慢起钩使吊机受力到中体的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待中体吊出井面后向右线井口方向凿车，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将中体放置到右线井口附近。
Ø150t汽车吊按要求站好位，用一对φ39×20m钢丝绳挂腰在150t汽车吊的主钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环连接到已焊接好的2个翻身吊耳上。
Ø两台吊机配合，保持中体离地面200～500mm左右，SCX2500/250t履带式起重机缓慢松钩并变幅，直至将整个中体放平。
垫好支承墩解除150t汽车吊的钢丝绳卡环，中体翻身完毕。
将中体放平垫稳，存放于右线井口。
以下是以往吊装中体的图片九:
中体吊出井面、图片十:
中体翻身
图片九:
中体吊出井面图片十:
中体翻身
6.7前体出井翻身
Ø前体重量86t；用2条φ65×20m的钢丝绳挂在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环连接到已焊接好的4个吊装吊耳上；由安装人员利用液压千斤顶将前体退至吊装跨距为9m地点。
Ø吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开路轨100mm左右时吊机起变幅，缩短吊装跨距减少吊机负荷，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将前体放置到左线井口侧面。
Ø150t汽车吊按要求站好位，用一对φ39×20m钢丝绳拦腰挂在TG1500E/150t汽车吊的主钩上并分别卡入支撑横梁的两端（为保护盾构设备中心组件不受到钢丝绳的挤压采用扁担横梁），将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环连接到已安装好的2个翻身吊耳上。
Ø两台吊机相互配合，150t汽车吊保持前体离地面200～500mm左右，SCX2500/250t履带式起重机缓慢松钩并变幅，直至将整个前体放平。
垫好支承墩解除150t汽车吊的钢丝绳卡环，前体翻身完毕。
然后用SCX2500/250t将前体吊起转移至右线井口存放，放平垫稳。
以下是以往前体吊装的图片十一：
前体吊出井面、图片十二：
前体翻身
图片十一：
前体吊出井面图片十二：
前体翻身
6.8连接桥出井存放：
连接桥选用φ28×10m钢丝绳四条用SCX2500/250t履带吊机吊装出井，存放于左线井口，放平垫稳。
6.9螺旋机出井存放：
Ø螺旋输送器重量23t；用一对φ28×10m的钢丝绳和一条φ39×20m的钢丝绳（φ39×20m背挂在大钩上）及φ39×5m短头一条，连接一个5t手拉葫芦挂在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将1个35t卡环连接到钢丝绳的2组头上，再将35t卡环连接到吊装吊耳上，利用5t手拉葫芦调整倾斜角度。
Ø吊机慢慢起钩使吊机受力到螺旋输送器的重量，检查钢丝绳、卡环、手拉葫芦的受力和吊耳情况正常后，安装人员拆除螺旋输送器与前体的连接螺栓，确认全部螺栓已解除，吊机缓慢起钩，完全脱离后吊机起钩将螺旋输送器吊出井面，吊机再通过回转、变幅、松钩等动作将螺旋输送器放置到左线井口侧面存放。
6.10后配套设备出井：
台车选用φ28×10m钢丝绳四条用SCX2500/250t履带吊机吊装。
其中二号台车偏重，需加短头调平。
沙河东站的盾构机出井后，先出井的1#号和2#台车存放于左线井
口侧面，其余的台车出井后拆卸掉管道及轮子后装车转运至深圳地铁五号线大学城站存放。
运输线路为：
沙河东站—沙河西路—大学城天虹右拐—大学城东站。
6.11盾构设备转运：
盾构机在后配套设备转运后由低板转运至大学城站。
运输路线为：
沙河东站—沙河西路—大学城天虹右拐—大学城东站。
6.12后配套设备入井：
Ø先将电瓶车、运输小车吊装入井，电瓶车是将拖车牵引至隧道用、运输小车是支撑连接桥用。
Ø依次将5#拖车后平台～1#台车吊装入井，吊索选用φ39×20m钢丝绳一对、φ28×10m钢丝绳四条，主力机械选用SCX2500/250t履带式起重机。
Ø台车一般都偏重，在吊装时四个挂点的钢丝绳应单独受力不可前后左右串通，且在稍轻的一边加钢丝绳短头或卡环调整水平。
拖车一般都偏重，在吊装时四个挂点的钢丝绳应单独受力不可前后左右串通，且在稍轻的一边加钢丝绳短头或卡环调整水平。
#2拖车重37t，吊装时钢丝绳应打双以确保安全。
6.13螺旋机入井存放：
螺旋输送机吊装时因盾尾就位后井底长度空间不够，螺旋输送机须提前吊入井内用管片小车运送到遂道内置于拖车下面内空存放，待盾尾吊装就位后再重新挂钩起吊，需要强调是螺旋机就位起吊时需用大小钩配合，将螺旋机调整至45º倾角斜插入就位。
6.14连接桥入井吊装：
连接桥包括连接桥前桥架、连接桥后桥架，选用φ28×10m钢丝绳四条。
在右线井口将连接桥出井后转运至入井井口，用SCX2500/250t履带式起重机吊装。
以下是以往连接桥吊装的图片十三：
连接桥吊装1、图片十四：
连接桥吊装2
图片十三:
连接桥吊装1图片十四:
连接桥吊装2
6.15中体翻身入井：
Ø由于履带吊站位在盾构机侧方，从而起吊盾构设备时跨距保持一致，都为9m。
所以SCX2500/250t履带吊机只需要纵向行走。
双机抬吊翻身时中体的起吊中心控制在SCX2500/250t履带式起重机允许的10m吊装幅度范围内,控制翻身时最大负荷率不超过80%。
Ø中体：
φ6240×2580mm，单件重量80t；用一对φ65×20m钢丝绳挂四个头到SCX2500/250t
履带吊的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。
ØTG-1500E/150t汽车吊按要求站好位，用一对φ39×20m钢丝绳拦腰挂在TG-1500E/150t汽车吊的主钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。
Ø两台吊机配合缓慢起钩，将中体吊离地面200mm，SCX2500/250t履带吊缓慢起钩并向前移车，
ØTG-1500E/150t汽车吊配合作起钩变幅等动作直至将中体竖立起来，解除TG-1500E/150t汽车吊的钢丝绳卡环，中体翻身完毕。
Ø回转SCX2500/250t履带吊，调整履带吊位置，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中体按照要求安装，由于跨距为9m，吊机在9m时额定起重量为127.6t负荷率为65.1%，我们选择在9m跨距作业条件下将中体放在始发托架上后配合手拉葫芦或液压千斤顶就位；在经得业主许可后吊机继续松钩，确认安全可靠之后松钩解除钢丝绳和卡环，吊机起钩回转，中体吊装完成。
以下是中体翻身入井的图片十五中体翻身中、图片十六中体吊装到井底：
图片十五：
中体翻身中图片十六：
中体吊装到井底
6.16前体翻身入井：
Ø将履带吊行走至前体翻身位置，使前体的起吊中心控制在SCX2500/250t履带吊允许的吊装幅度范围内,控制SCX2500/250t翻身时最大负荷率不超过80%。
Ø前体，φ6250×2900mm，单件重量86t；用φ65×20m钢丝绳一对挂腰到SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上，将卡环连接到4个吊装吊耳上。
ØTG-1500E/150t汽车吊按要求站好位，用一对φ39×20m钢丝绳拦腰挂在TG1500E/150t汽车吊的主钩上并分别卡入支撑横梁的两端（为保护盾构设备中心组件不受到钢丝绳的挤压采用扁担横梁），将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。
Ø两台吊机配合缓慢起钩，将盾钩机前体吊离地面200mm，SCX2500/250t履带吊继续缓慢起钩并向前移车，TG-1500E/150t汽车吊配合作起钩变幅等动作直至将整个盾构机前体竖立起来，解除TG-1500E/150t汽车吊的钢丝绳卡环，前体翻身完毕。
Ø回转SCX2500/250t履带吊，调整履带吊位置，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中体按照要求安装，前体就位跨距为9m，吊机在9m时的额定起重量为127.6t，负荷率分别为69.7%，在经得业主许可后吊机继续松钩，确认正确安全可靠之后松钩解除钢丝绳和卡环，吊机起钩回转，前体吊装完成。
Ø前体下井就位后由安装人员利用液压千斤顶将中前体对位，并用液压千斤顶调整中前体位置，为刀盘及盾尾下井安装留出充裕空间。
附图三为前体入井吊装示意图：
以下是以往前体翻身入井的图片十七前体翻身完成、图片十八前体吊装中：
图片十七：
前体翻身完成图片十八：
前体吊装中
6.17管片拼装机吊装就位:
管片拼装机挂钩设计的吊耳重心偏前，所以挂钩时拼装机前部两个吊点挂一条φ36mm×20m挂腰，两绳头接两个35t卡环，拼装机后部两个吊点挂一条φ28mm×10m挂腰，需接两个5t葫芦并再接两条钢丝绳短头与两个13.5t卡环连接在两个吊点上。
下至井底后用螺栓连接安装到中体上。
附图三：
前体吊装立面示意图
6.18盾尾翻身入井：
Ø盾尾,φ6230×3595mm，单件重量28.1t；用一对φ39×20m钢丝绳挂腰在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4组头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊耳上。
50t汽车吊按要求站好位，用一对φ36.5×20m钢丝绳挂腰在50t汽车吊的主钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。
Ø两台吊机配合缓慢起钩，将盾构机盾尾吊离地面，在起重指挥的指挥下SCX2500/250履带吊和50t汽车吊继续缓慢起钩并回转下井。
Ø盾尾就位时考虑到空间不够需小钩或者其它吊机辅助，即主钩挂钩四点受力，小钩（或者辅助吊机）在另一边挂钩辅助起吊将盾尾吊斜，当盾尾完全套入管片拼装机后小钩或者辅助吊机松钩不受力，利用主钩就位。
6.19螺旋输送机吊装就位：
Ø螺旋输送机吊装就位，因盾尾未分上下两半部分，盾尾就位长度空间不够，螺旋输送机需提前吊入井内用管片小车运送到遂道内置于拖车下面内空存放，待盾尾吊装就位后再重新挂钩起吊，需要强调是螺旋机就位起吊时需用大小钩配合，将螺旋机调整至45º倾角斜插入就位。
6.20刀盘翻身入井：
Ø待盾体后部连接拼装完成后，利用千斤顶将盾体整体向后推移。
刀盘φ6280×2600mm，单件重量65t；用一对φ65×20m在SCX2500/250t履带式起重机的大钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个吊装吊耳上。
Ø在吊耳对面，在刀盘下均匀垫200×200mm的放木8至10条，吊机慢慢起钩使吊机受力，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况后缓慢起钩，并驾驶起重机向反起方向旋转，刀盘另一侧压在木方上，这样一边起钩一边回转，直至刀盘垂直压在木方上，然后回转SCX2500/250t履带式起重机，调整履带吊位置，通过起钩、松钩、回转、变幅等动作将刀盘，在井底将刀盘和前体固定好（对口安装由业主完成），固定完成后松钩，刀盘吊装完成。
6.21相关计算
6.21.1入井吊装中体时吊机负荷率
Øη1=（80+3）÷127.6×100%=65.1%
6.21.2入井吊装前体时吊机负荷率
Øη2=（86+3）÷127.6×100%=69.7%
6.21.3入井吊装前体时钢丝绳安全系数
ØK1=（0.82×4×266.5×cos20º）÷86=9.5（安全）
6.21.4TG-1500E/150t汽车吊抬吊前体翻身时，
吊臂长度12.5m，幅度6.5m，额定载荷：
73.5t，
吊机负荷：
（86/2）t+1.5t（吊钩及钢丝绳）=44.5t，负荷率：
η3=44.5/73.5×100%=60.5%
TG1500E/150t汽车吊抬吊最重件前体86t时用：
6×37+1-φ39mm×20m，一对挂4个头，
安全系数：
K2=86t×0.82×cos20°×4/43=6.16（安全）
7作业检查验收应达到的技术质量标准
盾构机入井作业的安全性应符合设备厂商和业主的质量规定性要求，施工过程的质量由现场质量计划进行控制。
8安全控制措施
8.1控制点
8.1.1起重工、机具使用前没有认真检查，致使吊装过程存在安全隐患；
8.1.2吊装场地地压强度不够产生下沉滑坡
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