各国自行车测试标准对比.docx
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各国自行车测试标准对比
各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16CFR
Part1512
CPSC16CFR
Part1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NFR30-020
NFR30-020
NFR30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
2003
2003
1992
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
适用范围
1.车座高度大于（含）636mm.
2.完全由人力驱动。
3.适于在道路上骑乘。
1。
车座高度小于635mm但是大于435mm。
2．完全由人力驱动。
1．车座高度大于636mm.
2．完全由人力驱动。
1．车座高度小于（含）636mm.
2．完全由人力驱动。
1．车座高度大于（含）636mm.
2．2.完全由人力驱动。
3.适于在道路上骑乘。
1．轮圈外径大于451mm
2．载重量大于50kg.
1.轮圈外径介于203-451mm之间.
2.载重量小于50kg.
3.分为Children,sstreebik和Children,sbike两种。
1.车座高度大于（含）636mm.
2.主要由人力驱动。
有些特定的自行车可藉由电动马达辅助驱动。
3.适用于在道路上骑乘。
1.车座高度大于（含）636mm.
2.完全由人力驱动。
3.适于在道路上骑乘。
1．车座高度小于636mm.但是大于435mm.
2．完全由人力驱动。
1.车距大于765mm.
2.完全由人力驱动或额外具备功率小于0.2Kw的辅助引擎。
1。
车距介于640mm（含）和765（含）之间的自行车
一般要求
1．尖锐点
2．突出物
3．在车座与其前方300mm处之间不得有除了操纵线固定夹之外的突出物。
1．尖锐边
2．突出物
3．上管处不得有任何突出物。
1．组装性
2．尖锐边
3．整体性
4．附加的元件
5．不得有突出物的区域
1．尖锐边
2．突出物
3。
突出的螺丝或螺栓若为突出物。
则突出长度不得大于其牙文外径。
1．尖锐边
2．突出物
1．尖锐边
2．突出物
1．尖锐边
2．突出物
3。
搭载儿童时，儿童手指被卷入的风险。
（不得有间隙5mm-12mm且深度大于12mm的固定或可动空间）
4。
突出的螺栓或螺丝之突出长度不得大于其螺纹外径
5。
若装有电动马达，则其功率不得大于500Kw
6.在在车座与其前方300mm处之间不得有除了操纵线固定夹之外的突出物
1。
尖锐边
2。
不得有突出物的区域。
刹车系统整体要求
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。
车座高度高于560mm者；必须装设前后两组独立运作的刹车系统；
2。
车座高度低于560mm者；至少必须安装设一组刹车系统，如果有两组，则必须分别装设有前后两组刹车系统；
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统或单独装设后刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统或单独装设后刹车系统。
2。
不得只装射手刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
1。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
其中至少有一组必须是脚刹车系统
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各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16CFR
Part1512
CPSC16CFR
Part1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NFR30-020
NFR30-020
NFR30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
2003
2003
1992
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
手刹车系统（刹车线）
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于4.8mm
3．刹车线末端护套拉脱力20N
1。
刹车线末端护套拉脱力20N
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于4.8mm。
3．刹车线末端护套拉脱力大于8.9N
4．操控线不得摩擦到其他固定件与动件；
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于5.0mm。
3．刹车线末端护套拉脱力20N
4．刹车线不经意松脱不得影响自行的运行。
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于4.8mm。
3．刹车线末端护套拉脱力大于8.9N。
1．控制线直径小于6.4mm.
2．固定操纵线夹厚度小于4.8mm。
3．刹车线末端护套拉脱力20N
4．操控线不得摩擦到其他固定件与动件；
5．刹车线不经意松脱不得影响自行车的运行。
手刹车系统（LEVER）
1．尺寸：
AB：
90mm
BC:
100mm
2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
1．尺寸：
AB：
60mm
BC:
75mm
2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
1．尺寸：
AB：
89mm
渐增量：
12.7mm
2.位置：
前左后右（或视客户要求）
1．尺寸：
AB：
76mm
渐增量：
12.7mm
2.位置：
前左后右（或视客户要求）
1．尺寸：
AB：
90mm
BC:
100mm
2.位置：
前右后左
1．尺寸：
AB：
90mm
BC:
100mm
2.LEVER至少必须能承受7N.m的扭力；
2．尺寸：
AB：
77mm
BC:
85mm
2.LEVER至少必须能承受7N.m的扭力；
1．尺寸：
AB：
90mm
BC:
100mm
2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
法国：
前左后右
1．尺寸：
AB：
90mm
BC:
100mm
2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
法国：
前左后右
1．尺寸：
AB：
65mm
BC:
80mm
2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
法国：
前左后右
1．尺寸：
AB：
89mm
渐增量：
12mm。
2.位置：
前右后左
2．尺寸：
AB：
60mm
渐增量：
12mm
2.位置：
前右后左
手刹车系统（夹持装置）
1．夹持装置组的整体强度（人和车总重100Kg）
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力450N负载力共10次
2。
刹车块的夹持位置调整。
1．夹持装置组的整体强度（人和车总重30Kg）
-在LEVER施力130N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力300N负载力共10次
2。
刹车块的夹持位置调整。
1．夹持装置组的整体强度（人和车总重68.1Kg）
-在LEVER施力445N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力445N负载力共10次
2．刹车块的夹持位置调整。
无特别要求
1．
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力440N负载力共10次
2．刹车块的夹持位置调整。
1．在LEVER施力300N负载力维持15秒，
2．在LEVER施力负载力达300N时。
LEVER不得接触刹把。
1．在LEVER施力180N负载力维持15秒，
2．在LEVER施力负载力达180N时。
LEVER不得接触刹把。
1.夹持装置组的整体强度（人重115Kg）
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力450N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1.夹持装置组的整体强度（人重115Kg）
-在LEVER施力180N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力450N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1.夹持装置组的整体强度（人重50Kg）
-在LEVER施力130N让车身前后前后移动75mm,五次；
-在LEVER施力300N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
1。
在LEVER的力小于45N时。
刹车块的刹车面就必须接触到轮圈
2．夹持装置组的整体强度（人重70Kg）
-在LEVER施力450N让车身前后移动80mm共6次
-在LEVER施力450N负载力共10次
3．刹车块的夹持位置调整。
4．刹车块防热环境测试：
将刹车块放置于120±3℃的环境中30分钟.
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各国自行车测试标准表较
国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16CFR
Part1512
CPSC16CFR
Part1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NFR30-020
NFR30-020
NFR30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
2003
2003
1992
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
手刹车系统性能
（成车:
刹车距离）
（童车：
制动性能）
骑乘者重：
100kg±1%
施加刹车力:
180N
A:
干燥环境:
时速：
25km
1.前后齐刹，最大容许刹车距离7m
2。
只刹后闸
最大容许刹车距离15m
B:
湿态环境
时速：
16KM
1.前后齐刹，最大容许刹车距离9m
2。
只刹后闸
最大容许刹车距离19m
1．手刹车杆50N
刹车制动力40N-120N
2．刹车手杆90N
刹车制动力60N-200N
1．骑乘者重：
68.1-91kg施加力：
178N
1．曲柄驱动行程大于6.67m者时速24KM最大容许刹车距离4.57m
2．曲柄驱动行程小于6.67m者时速16KM最大容许刹车距离4.57m
无特别要求
骑乘者重：
70-85kg
施加刹车力180N
A．干燥环境：
1．曲柄驱动行程大于5.0m者时速24KM最大容许刹车距离5.5m
2．曲柄驱动行程小于5.0m者时速16KM最大容许刹车距离5.5m
B．潮湿环境：
时速16KM
水流率4ml/s.最大容许刹车距离7.5m.
乘骑者重：
人加车100kg
（协力车180kg）
施加刹车力：
180．时速12.5km.60N.90N.120N
150N.180N各3次。
利用最小平方发球最刹车力与制动力的最佳近似曲线以及平均减（负加）速度a.所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内.
A.干燥环境：
只刹前轮
a≥3.4ml/s只刹后轮
a≥2.2ml/s2
B.潮湿环境：
水流率0，5L/m
只刹前轮：
a≥2.2ml/s2
只刹后轮：
a≥1.4ml/s2
乘骑者重：
人加车60kg
施加刹车力：
110N．
时速12.5km.50N.80N.110N
各3次。
利用最小平方发球最刹车力与制动力的最佳近似曲线以及平均减（负加）速度a.所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内.
A.干燥环境：
只刹前轮
a≥3.4ml/s只刹后轮
a≥2.2ml/s2
B.潮湿环境：
水流率0，5L/m
只刹前轮：
a≥2.2ml/s2
只刹后轮：
a≥1.4ml/s2
1。
骑乘者重：
115kg±1%施加刹车力：
180N
A:
干燥环境:
时速：
25km
1.前后齐刹，最大容许刹车距离7m
2。
只刹后闸
最大容许刹车距离15m
B:
湿态环境
时速：
16KM
1.前后齐刹，最大容许刹车距离9m
2。
只刹后闸
最大容许刹车距离19m
1。
骑乘者重：
115kg±1%施加刹车力：
180N
A:
干燥环境:
时速：
25km
1.前后齐刹，最大容许刹车距离5.5m
2。
只刹后闸
最大容许刹车距离10m
B:
湿态环境
时速：
16KM
1.前后齐刹，最大容许刹车距离7.5m
2。
只刹后闸
最大容许刹车距离15m
自45N至90N逐渐对刹车手杆施力.当施加在手杆上的力达到90N时刹车制动力不得小于50N
骑乘者重：
70-85kg
施加刹车力:
180N
1.轮盘驱动行程大于6.67m者。
时速24km。
最大容许刹车距离5.5m
2.轮盘驱动行程小于6.67m者。
时速16km。
最大容许刹车距离5.5m
骑乘者重：
70-85kg
施加刹车力:
180N
1.轮盘驱动行程大于6.67m者。
时速24km。
最大容许刹车距离5.5m
2.轮盘驱动行程小于6.67m者。
时速16km。
最大容许刹车距离5.5m
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国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16CFR
Part1512
CPSC16CFR
Part1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NFR30-020
NFR30-020
NFR30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
2003
2003
1992
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
脚（倒踏）刹车系统性能
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次
3。
于踏板上施加150N并逐渐增加至300N。
当增加在踏板上的力达到300N时刹车制动力不得小于150N且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内．
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于右踏板施加600N的刹车力维持15S反复10次
3。
于踏板上施加20N并逐渐增加至100N。
在测试过程中。
施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：
1。
1。
曲柄在驱动位置与承受13.6N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2。
于踏板上施加89N并逐渐增加至310N。
当增加在踏板上的力达到310时。
刹车制动力不得小于178N。
且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内．
3.骑乘者重：
68.1-91kg施加力：
178N
A。
曲柄驱动行程大于6.67m者时速24KM最大容许刹车距离4.57m
B．曲柄驱动行程小于6.67m者时速16KM最大容许刹车距离4.57m
4。
手刹车系统与脚刹车系统综合测试。
1。
曲柄在驱动位置与承受13.6N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2。
于踏板上施加44.5N并逐渐增加至225N。
在测试过程中。
施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：
1。
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次
3。
于踏板上施加150N并逐渐增加至300N。
当增加在踏板上的力达到300N时刹车制动力不得小于150N且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内．
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加1500N的刹车力维持2分钟。
反复10次
3。
刹车性能测试。
在脚踏板上分别施加100N150N。
200N。
250N。
300N。
350N。
其余测试条件和要求与手刹车系统相同
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加900N的刹车力维持2分钟。
反复10次
3。
刹车性能测试。
在脚踏板上分别施加60N110N。
160N。
210N。
其余测试条件和要求与手刹车系统相同
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次
3。
于踏板上缓缓施力90N并逐渐增加至300N。
在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内．
且施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2：
1。
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反复10次
3。
于踏板上缓缓施力90N并逐渐增加至300N。
在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内．
且施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于
2：
1。
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2.于左踏板施加600N的刹车力维持15S反复10次
3。
于踏板上缓缓施力20N并逐渐增加至100N。
在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的±20%的范围内．
且施加在踏板上的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于
2：
1。
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度
2。
同时装有手车系统与脚刹车系统的必须同时满足手刹车与脚刹车的所有测试要求。
1。
曲柄在驱动位置与承受14N.m扭力位置之间的角度差不得大于60度。
2。
同时装有手车系统与脚刹车系统的必须同时满足手刹车与脚刹车的所有测试要求。
第四页共9页
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国家或地区
国际
美国
英国
德国
法国
澳洲
标准名称
ISO4210
ISO8098
CPSC16CFR
Part1512
CPSC16CFR
Part1512
BS6102-1
DIN79100
DIN79100
NFR30-020
NFR30-020
NFR30-020
AS/NZS1927
AS/NZS1927
版本年份
1996
2002
2003
2003
1992
2000
2000
1998
1998
1998
1998
1998
车种
成车
童车
成车
童车
成车
成车
童车
成车
登山车
童车
成车
童车
操纵系统
1。
车把长度：
350-700mm
2.握把于车座高度差必须小于400mm
3.握把护套拉脱力大于70N
4。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
5。
膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力
6．左右自由旋转角度皆必须大于60度
7。
恋人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上
8。
强度测试：
-施加造成108N.m的下压力
-前俯角45度施力1600N
-左右握把末端15mm处同时向下施加220N；
1。
车把长度：
300-550mm
2.握把于车座高度差必须小于250mm
3.握把护套拉脱力大于70N
4。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
5．左右自由旋转角度皆必须大于60度
6。
恋人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上
7。
强度测试：
-施加造成30N.m的下压力
-前俯角45度施力500N。
-左右握把处同时向下施加130N；
-施加造成15N.m扭力的水平推力。
1.握把于车座高度差必须小于406mm
2.握把护套拉脱力大于66.8N
3。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
4。
强度测试：
-前俯角45度施力2000N
-立管对前叉管施加造成47（＋3/-0）N.m扭力的水平推力。
-手把与夹持固定机构施加225N或在76mm偏移变形量内吸收22.6J的水平推力；
1.握把于车座高度差必须小于406mm
2.握把护套拉脱力大于66.8N
3。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
4。
强度测试：
-前俯角45度施力1000N
-立管对前叉管施加造成20（＋3/-0）N.m扭力的水平推力。
-手把与夹持固定机构施加225N或在76mm偏移变形量内吸收22.6J的水平推力；
1。
车把长度：
350-700mm
2.握把于车座高度差必须小于400mm
3.握把护套拉脱力大于70N。
4。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
5。
膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力
6．左右自由旋转角度皆必须大于60度
7。
连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上
8。
强度测试：
-于350mm处垂直施力310N.m
-前俯角45度施力2000N
-左右握把末端15mm处同时向下施加220N；
-施加造成25N。
m扭力的水平推力
1。
车把长度：
350-700mm
2．.握把护套拉脱力大于70N。
3。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
4。
（静态）于手把末端50mm
处施加600N
5。
（动态）于手把末端50mm沿25度俯角方向施加250N的同相位相交力100000次
-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加200N的反向位正正负交替力100000次
6．冲击试验（50J）10kg
300mm高处落于手把末端50mm处
7。
施加造成24N.m扭力的水平推力
1。
车把长度：
350-700mm
2．.握把于车座高度差必须小于400mm。
3．握把护套拉脱力大于70N。
4。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
5。
（静态）于手把末端50mm处施加600N
6。
（动态）于手把末端50mm沿25度俯角方向施加150N的同相位相交力100000次
-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加120N的反向位正正负交替力100000次
7．冲击试验（50J）10kg
300mm高处落于手把末端50mm处
8。
施加造成24N.m扭力的水平推力
1。
车把长度：
350-700mm
2.握把于车座高度差必须小于400mm
3.握把护套拉脱力大于70N。
4。
车手立管的最小插入深度必须大于其直径的2.5倍
5。
膨胀螺钉必须承受150%的建议锁紧扭力
6．左右自由旋转角度皆必须大于60度
7。
连人带车至少有必须有25%的重量落于前轮上
8。
强度测试：
-于车把末端50mm处垂直施力800N
-前俯角45度施力1600N
-同时于两手把50mm处沿垂直方向施加210N的反向位正正负交替力100000次
-左右握把处同时向下施力220N
-施加造成25N.m扭力的水平
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