各国自行车测试标准表较Word文档下载推荐.docx
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于50kg.
轮圈外径介
于
203-451mm
之间.
载重量小于
50kg.
分为
Children,s
streebik和
Children,sbike两种。
1.车座高度大于（含）636mm.
2.主要由人力驱动。
有些特定的自行车可藉由电动马达辅助驱动。
3.适用于在道路上骑乘。
1.车座高度大于
2.完全由人力驱动。
3.适于在道路上骑乘。
、1.车座咼
度小于
636mm.但
是大\于
435mm.
2.完全由人力驱动。
1.车距大于
765mm.
2.完全由人力驱动或额外具备功率小于的辅助引擎。
车距介于
640mm（含）
和765（含）之间的自行车
一般要求
尖锐点突出物在车座与其
前方300mm
处之间不得有除了操纵线固定夹之
尖锐边突出物上管处不得有任何突出物。
组装性\
尖锐边
整体性\
附加的元件'
5•不得有突出物的区域\
1.尖锐边
2.突出物
3。
突出的螺丝或螺栓若为突出物。
则突出长度不
2.突出物
1.尖锐边
2.突出物/
拾载儿里时，儿童手指被卷入的风险。
（不得有间隙5mm-12mm且深度大于12mm的固定或可动空间）
4。
突出的螺栓或螺丝之突出长度不得大于其螺纹外径
尖锐边
2。
不得有突出物的区域。
外的突出物。
得大于其牙文外径。
5。
若装有电动马达，则其功率不得大
\于500KW
6.在在车座与其前方300mm处之间不得有除了操纵线固定夹之外的突出物
刹车系统整体要求
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
车座咼度高于
560mm者；
必须装设前后两组独立运作的刹车系统；
车座高度低于
至少必须安装设一组刹车系统，如果有两组，则必须分别装设有前后两组刹车系统；
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统或单独装设后刹车系统。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统或单独装设后刹车系统。
不得只装射手刹车系统。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
必须同时装设前后两组独立运作的刹车系统。
、\
其中至少有一组必须是脚刹车系统
第一页共9页
国家或地区
标准名称
NFR30-020
版本年份
2002
1998\
成车\
登山车
手刹车系统
（刹车线）
控制线直径
小于6.4mm.
固定操纵线夹厚度小于/
4.8mm
刹车线末端护套拉脱力
20N\
刹车线末端护套拉脱力
20N
控制线直径小于6.4mm.固定操纵线夹厚度小于4.8mm。
刹车线末端护套拉脱力大于
操控线不得摩擦到其他固定件与动件；
固定操纵线夹厚度小于5.0mm。
刹车线不经意松脱不得影响自行的运行。
1.控制线直径小于6.4mm.
2.固定操纵线夹厚度小于4.8mm。
3.刹车线末端护套拉脱力大于。
2.固定操纵线夹厚度小于
4.8mm。
3.刹车线末端护套拉脱力
4.操控线不得摩擦到其他固定件与动件；
5.刹车线不经意松脱不得影响自行车的运行。
（LEVER）
尺寸：
AB:
90mm
BC:
100mm2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
\
60mm
75mm
2.位置：
必须符合当地的法规或习惯。
89mm渐增量：
12.7mm
2•位置：
前
左后右（或视客户要求）
76mm渐增量：
前左后右（或视客户要求）
90mmBC:
100mm
前右后左
100mm至少必须能承受的扭力；
77mmBC:
85mm至少必须能承受的扭力；
1.尺寸：
AB:
法国：
前左后右
65mmBC:
80mm2.位置：
1.尺寸：
89mm
渐增量：
12mm。
2位置：
前右后左
60mm渐增量：
12mm
（夹持装
夹持装置组的整体强度
夹持装置组的整体
无特别要
求
-在LEVER施
1.在
LEVER施
1.夹持装置组的整体
1.夹持装置组的整
在LEVER的力小于45N时。
刹车块的刹车面就必须
置）
（人和车总
强度（人和
力180N让
力300N
力180N
强度（人重
体强度（人
接触到轮圈
重100Kg）
车总重
车身前后前
负载力维
115Kg）
重50Kg）
2.夹持装置组的整体强度
-在LEVER
30Kg）
68.1Kg）
后移动
持15秒,
-在
（人重70Kg）
施力180N
75mm,五次；
2.在
-在LEVER施力450N让车
让车身前后
施力445N
让车身前
力130N
身前后移动80mm共6次
前后移动
力440N负载
力负载力
后前后移
-在LEVER施力450N负载
75mm,五
力共10次
达300N
达180N
动75mm,
次；
2.刹车块的
时。
五次；
3.杀U车块的夹持位置调整。
夹持位置调
LEVER不
4•刹车块防热环境测试：
施力450N
负载力共10
次〈
刹车块的夹持位置调整。
LEVER施力300N负载力共10次
刹车块的夹持位置调整。
。
-在LEVER施力445N负载力共
10次
2.刹车块的夹持位置调整。
整。
得接触刹把。
施力450N负载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
2•刹车块的夹持位置调整。
、力300N负
载力共10次
2.刹车块的夹持位置调整。
将刹车块放置于120±
3C
的环境中30分钟.
第二页共9页
美国\
法国/
CPSC16、
AS/NZS
1927
版本
2000/
年份
童车\
童车「
手杀U
骑乘者重：
手刹车杆
乘骑者重：
骑乘者
自45N至
车系
100kg±
1%
50N
-91kg施
70-85kg
人加车100kg
人加车60kg\
115kg±
重：
115kg
90N逐渐
重：
统性
施加刹车
刹车制动力
加力:
178N
施加刹车力
（协力车180kg）
施加刹车力：
'
±
1%施加
对刹车手
能
力:
180N
40N-120N
曲柄驱动
110N.
刹车力：
杆施力.当
施加刹
（成车：
A:
干燥环
刹车手杆
行程大于
干燥环境：
180.时速
时速12.5km.各3
施加在手
车
刹车
境：
90N
6.67m者
1.曲柄驱动行
12.5km.各3
次。
利用最小平方
时速：
25km
杆上的力
距离）
时速
程大于5.0m
利用最小平
发球最刹车力与
1.前后齐刹，
达到90N
1.轮盘驱
（里
1.前后齐
60N-200N
24KM最
者时速24KM
方发球最刹车
制动力的最佳近
最大容许刹
时刹车制
动行程
车：
制
刹，取大容
大容许刹
最大容许刹车
力与制动力的
似曲线以及平均
车距离7m
动力不得
大于
动性
许刹车距离
车距离
距离5.5m
最佳近似曲线
减（负加）速度a.
只刹后闸
小于50N
6.67m
能）
7m
4.57m
曲柄驱动行程
以及平均减（负
所有测试点必须
杀U,最大
者。
时速
小于5.0m者
加）速度a.所有
坐落于最佳近似
车距离15m
容许刹车
24km。
最
取大容许刹
行程小于
时速16KM最
测试点必须坐
直线的土20%的范
B:
湿态环境
大容许
大容许刹车距
洛于最佳近似
围内.
16KM
只刹后
刹车距
离5.5m
直线的土20%
A.干燥环境：
只刹
闸
16KM最
B.潮湿环境：
的范围内.
前轮
最大容许
2.轮盘驱
时速16KM
只
a>
s只刹后轮
车距离9m
刹车距离
水流率4ml/s.
刹前轮
s2
10m
小于
4.57m\
B.潮湿环境：
湿态环
距离7.5m.
水流率0,5L/m
车距离19m
境/
9m
只刹前轮：
16km。
只刹后轮：
s2
距离7.5m
最大容许刹车距离
15m
第三共9页
德国\
标准
名称
NF'
R
倒刹系性脚M）车统能
曲柄在/驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于60度
于左踏板施加1500N的刹车力维持15S反
复10次
于踏板上施加
150N并逐渐增加至
300N。
当增加在踏板上的力达
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于60度、、
于右踏板施加600N的刹车力维持15S反复10次
于踏板上施加20N并逐渐增加至100N。
在测试过程中。
施加在踏板上
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于60度
89N并逐渐增加至
310N。
当增加在踏板上的力达到310时。
刹车制动力不得小于
178N。
且
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于
60度
于左踏板施加1500N的刹车力维持
15S反复10次
于踏板上施加150N并逐渐增加至
当增加在踏板上的力达到300N时刹车制动力不得小于
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于60度
于左踏板施加1500N的刹车力维持2分钟。
反复10次
刹车性能测试。
在脚踏板上
分别施加100N150N。
200N。
250N。
350N。
其余测
试条件和要求与手刹车系统相同
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于60度
于左踏板施力口900N的刹车力维持2分钟。
刹车性能测
试。
在脚踏板上分别施加60N110N。
160N。
210N。
其余测试条件和要求与手刹车系统相同
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角
曲柄在驱动位置与承受扭力位置之间的角度差不得大于60度
同时装有手车系统与脚刹车系统的必须同时满足手刹车与脚刹车的所有测试要求。
度差不得大
于60度
2.于左踏板施加1500N的刹车力维
持15S反复10次
于踏板上缓缓施力
90N并逐渐增加至
在此
区间的所有测试点必须坐洛于最佳
度差不得大于60度。
同时装有手车系统与脚刹车系统的必须同时满足手刹车与脚刹车的所有测试要求。
度差不得大于60度
于踏板上施加并逐渐增加
至225N。
、在测试过程中。
施加在踏板上的力与车轮刹车'
制动力之间的比例不得大于
2.于左踏板施加
1500N的
刹车力维
持15S反
于踏板上缓缓施
力90N并
逐渐增加
至300N。
在此区间
600N的
力20N并
至100N。
到300N时刹车制动力不得小于150N且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的土20%的范围内.
的力与车轮刹车制动力之间的比例不得大于2:
在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的土
20%的范围内.
-91kg施加力：
A。
曲柄驱动行程大
于6.67m者时速
24KM最大容许刹车距离
B.曲柄驱动行程小
16KM最大容许刹车距离
手刹车
150N且在此区间的所有测试点必须坐落于最佳近似直线的
20%的范围内.
近似直线的
的所有测
20%的范
试点必须
坐洛于最
且施加在踏
佳近似直
板上的力与
线的土
车轮刹车制
20%的范
动力之间的、
比例不得大
且施加在
于2:
1。
踏板上的
力与车轮
刹车制动
力之间的
比例不得
2:
系统与脚刹车系统综合测试。
第四页共9页
法国、
成车\
操纵
车把长
1.握把于
车把长度：
系统
度：
车座高度
、车座咼度
350-700mm
度/:
度：
300-55
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