二级公路的设计土木工程毕业设计.docx

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二级公路的设计土木工程毕业设计

二级公路的设计

摘要

在本设计中，主要是进行二级公路的设计。

主要设计部分为施工组织设计和工程估价设计部分的公路全长760m，设计车速60km/h，双向二车道，无中央分隔带。

对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。

在平面图中进行选线，然后又对道路路线进行了平面线形设计。

在横断面的设计中，确定了横断面组成及各种要素后，绘制横断面图。

路基设计的基本内容，就是确定路基边坡的形状和坡度。

路面设计内容中包括路面类型与结构设计。

最后的概算设计为计算机辅助计算，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。

本次课程设计，我根据现场施工图纸和设计要求算出相应的工程量。

然后编写施工组织设计，绘制施工平面图，施工横道图。

根据工程量清单编写出工程量清单计价表，由工程量清单的相应措施费的费率得出本工程的措施费，然后再根据所得的措施费的结合相对应的税金、规费计算公式计算得到本工程的税金和规费。

最后把表格和图整合到一起完成我的毕业设计。

关键词：

二级公路；施工组织设计；工程估价；路面类型。

ABSTRACT

Inthisdesign,ismainlydesignedfortwogradehighway.Themainpartofthedesignforconstructionorganizationdesignandvalueengineeringdesignpartofthehighwaylengthof760m,thedesignspeedof60km\/h,two-waytwolane,nocentralseparatebelt.

Fortrafficflowwasanalyzed,findthecorrespondingtechnicalspecifications,highwaytodeterminethelevelsofneedandthedesignoftheparameters.Fortherouteselectioninthehorizontalplan,thentotheroadlinefortheplanealignmentdesign.Inthecross-sectionaldesign,determinesthecross-sectionalcompositionandvariouselements,drawsupthecrosssectionchart.Thebasiccontentsoftheroadbeddesign,istodeterminetheroadbedsideslopeformandslope.Pavementtypeandstructuredesignofpavementdesignelementsinclude.Designbudgetlastforcomputer-aidedcalculation,butalsogivestheformanddrawingtherelevantpartofthecontentsofthe.

Thecurriculumdesign,Iaccordingtotheconstructiondrawingsanddesignrequirementstocalculatethecorrespondingquantity.Thenwritetheconstructionorganizationdesign,drawingconstructionplan,Ganttchart.Accordingtotheengineeringquantitylistcompiledbytheengineeringquantitylistvaluationtable,thecorrespondingmeasuresforengineeringquantitylistratethattheengineeringmeasuresfees,taxes,feesandthenbycombiningthemeasurescorrespondingcalculationformulatoobtaintheprojecttaxesandfees.Attheendofthetableandmapintegrationtocompletemygraduationdesign.

Keywords:

construction;engineeringcost;engineeringquantityvaluationtable

第一部分施工组织设计

第一章施工组织设计总说明

1.1工程概况

沈巷镇沈百南路道路工程，本工程位于芜湖市鸠江区沈巷镇沈百南路，工程范围：

X016-S206段（桩号K0+020～K0+780）。

沈百南路道路的修建给沈巷镇区的建设创造便利的施工条件，对沈巷镇区的建设起到极大的拉动作用，对改善芜湖市北部的投资环境，加快该区域经济建设具有重要意义。

本工程建设单位为芜湖市重点建设项目办公室，设计单位为芜湖市规划设计研究院。

本工程总造价5769310.46元，合同工期280d。

1.1.1气候条件

施工现场位于芜湖市北部的沈巷镇区内，属亚热带湿润季风气候，光照充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温15～16℃，日照时数2000小时左右。

最热为7～8月，平均气温超过28℃，极端最高气温接近40℃；最冷为1月，月平均气温仅3℃。

1.1.2地层岩性

本标段为老路面改造工程，原路面为混凝土路面。

1.1.3施工用水用电情况

施工用水、用电：

由建设单位提供的沈百路电源点和水源点引出。

施工用电采用电杆由电源点架设到施工现场，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现场。

1.2本施工组织设计依据

（1）芜湖市政招（2003）招033（3）号沈巷镇沈百南路（S206-X016段）工程施工招标文件；

（2）芜湖市规划设计研究院的沈巷镇沈百南路道路工程施工设计文件；

（3）国家、省、市有关规定；

（4）我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力；

（5）我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册；

（6）建设单位提供的其他工程有关资料；

（7）现场实地踏勘了解的情况。

1.3主要工程项目、工程内容及工程量

主要工程构造情况

主要工程量：

沈百南路为雨水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工。

1道路工程

本标段工程道路包括X016-S206段（桩号K0+020～K0+780），沈百南路标准断面均为24m宽，标准横断面布置如下：

3m（人行道）+1.5m（绿化带）+15m（机动车道）＋1.5m（（绿化带）+3m（人行道）＝24m

（1）机动车道、一块板路面车行道路面

面层：

①4cm厚AC－13Ⅰ细粒式沥青混凝土

②7cm厚AC－20Ⅰ粗粒式沥青混凝土

基层：

44cm5%水泥稳定层

垫层：

50cm级配碎石层

（2）人行道

路面结构：

30×30广场砖铺装；2cm厚m10水泥砂浆；

基层：

7cm厚C10混凝土

垫层：

10cm山皮石

2排水工程

本标段雨水管径D900～D1800，管材采用钢筋混凝土管。

沈百南路雨水管径D900～D1800，在道路西侧距中心线10m，本标段雨水系统施工桩号K0+030～K0+740。

在K0+740有一出水口3。

雨水管在道路西侧距道路中心线10m，施工桩号：

K0+030～K0+740。

3电力排管工程

沈百南路电力排管工程设计在道路北侧人行道位置设置电力排管一条，管材AmDG塑料电力排管。

第二章施工组织机构与施工准备

2.1.施工组织准备

1组织机构的设置

沈巷镇区间道路工程施工工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：

施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属后勤生产部门组成后勤部，充分发挥本单位的人力、机械和资金等优势为本项目服务。

2.2施工技术准备

1.作好调查工作

为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：

（1）水文地质情况的调查：

排水管槽工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。

（2）地上、地下情况的调查：

为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。

施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。

2技术力量保障

工程施工前，按施工布署中的组织机构及岗位设置，在我公司主管领导的主持下，尽快落实人员上岗。

在准备工作期间，对上岗人员进行岗位培训，熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。

3施工现场控制网点的测量

（1）水准点：

进场后，立即进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好引桩等保护工作。

（2）组织测量，进场前施工人员根据现场角桩点定出沟槽中线、道路中线、边线，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。

2.3物资条件准备

1材料准备

施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。

材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。

做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。

（1）本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材、沥青混凝土等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。

（2）组织材料按计划进场，并做好保管工作。

2施工机具准备

（1）根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。

（2）由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。

（3）机械和工具准备：

根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为冲孔钻机、装载机、挖掘机、沥青摊铺机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。

3运输准备

（1）施工前，应安排施工顺序计划，综合考虑施工运输机械进场安排。

（2）根据上述三项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：

双轮手推车、5t自卸车、1t翻斗车等。

（3）按照上述3项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。

第三章施工总体平面布置

3.1施工现场总平布置

根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署（详见图1-2：

施工总平面布置图）。

1搭设临时生产、生活设施：

从现场考察来看，在沈百南路旁设置项目部办公点；施工队均采用租用民房作为生产、生活设施。

同时在人民大道路口设置一个临时混凝土搅拌站，提供沈百南路道路、排水的混凝土施工需求。

2施工用电计划

（1）施工中可能同时采用的主要用电设备表（略）

根据用电容量，导线采用断面为10㎡的BV型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。

（2）为保证施工正常进行，计划自备一台75kW的发电机组，以备桥梁施工现场使用。

3施工用水计划

本工程施工用水主要是混凝土搅拌用水，配备1-2台搅拌机，施工用水由建设单位提供。

用Φ50镀锌管接入施工现场，搅拌点采用Φ25橡皮管接入。

4施工排水计划

施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生活污水的排放工作外，还注意以下排水工作。

（1）管槽施工的排水：

施工现场排水主要为沟槽、基坑排水，采用在槽底边侧挖一条0.3m×0.3m的土渠，把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除，积水坑间距60m。

除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。

（2）施工现场排水：

拟在施工临时设施：

搅拌点、钢筋模板加工点、水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm排水沟，与场地排水渠连接，形成排水系统，排除地表水。

（3）其他排水：

现浇混凝土结束后，对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水，先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用，再进行其他的处理（如沉淀处理）。

钻孔桩泥浆处置：

用泥浆车外运至有关部门批准的指定地点。

3.2.施工方案

1施工总顺序流程图（略）

2施工计划安排

针对本工程以上的特点和存在的问题，我公司制订如下具体的施工方案。

1）路基换填：

沈百南路路基原状为混凝土路面，依照设计要求需破除混凝土路面，并回填砂至设计结构层底。

2）排水工程：

（A）沈百南路雨污水管道施工原则，由下游管段向上游管段进行施工，这样下游已建成的管道可以作为上游管槽排水用，不至施工断面积水，同时还可保证各施工段的交通畅通。

（B）雨、污干管施工完成以后，立即进行各支管的施工，并尽可能快地在保证工程质量的前提下，抓紧回填，减少施工时间，以保证施工场地道路的通行。

3）道路工程：

（A）雨污水管道施工结束后开始进行路基平整、山皮石等工序项目施工。

（B）山皮石层施工随路基施工进度进行。

（C）路面沥青混凝土施工安排在稳定层和路沿石施工结束并达到养护期后开始施工。

沥青混凝土采用沥青拌制场集中拌制，采用5t自卸车运输到工地现场。

4）路沿石、人行道、自行车道施工

（A）路沿石施工，在路面山皮石层施工后安排施工。

（B）人行道施工，跟随路沿石施工同步安排进行施工。

5）施工便道的布设：

因沈百南路段无旧路，为方便施工，在沈百南路各修建一条临时施工便道，作为施工期间运输材料、弃运土方用。

该便道在施工准备期间7d内完成。

便道采用铺设50cm厚山皮石层为路面，宽度7m。

3.3施工技术措施

1排水工程施工技术措施：

本工程雨污水管道管径为Φ900～Φ1800不等。

沈百南路K0+20～K0+760为雨水管单槽施工。

施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。

（1）沟槽开挖：

沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。

根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械开挖相结合方式，单槽开挖采用直槽开挖，开挖深度H小于2.5m的采用挡土板支撑，开挖深度H大于2.5m时采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至槽底高程以上20cm左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，同时及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则及时进行处理。

在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，施工中采用槽底边侧挖一条30cm×30cm的流水渠，在流水渠的下游设集水坑，把地下水排向集水坑后用潜水泵把水抽上排除。

（2）碎石灌砂垫层及管基：

先铺上碎石，灌入中砂，配以平板振捣器夯实。

再立模浇筑混凝土平基。

浇筑时模板应牢固顺直，混凝土应密实，表面平整、直顺，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。

（3）安管、浇筑混凝土管座：

下管前对沟槽、平基、管件等进行质量检查，对有缺陷的部位先行处理后才可下管，铪管采用机械吊装、人工配合。

每个井段设龙门架挂线施工，同时采用中心线法和边线法控制中线与高程。

安管时管两边垫稳。

管头及管内的杂物清除干净，再次进行测量复核后再安装模板浇筑混凝土管座，认真捣固管座两侧三角区，抹平管座两肩，同时做好混凝土浇筑记录及混凝土抗压试验。

下管时注意安全，起吊管子的下方严禁站人，槽内施工人员躲开下管位置。

（4）抹带接口：

管座混凝土浇筑完毕立即进行抹带，使抹带和管座结合成一体。

抹带时先将管内外杂物清除干净，雨水管用1:

2水泥砂浆接口抹成45°角，并注意砂浆表面平整密实，污水管接口用石棉水泥按设计配合比将管内外打密实后用水泥砂浆封堵，施工后及时做好混凝土及接口抹带的养护工作。

（5）各类井：

各类检查井及雨水进水井均按设计位置、尺寸规格施工，砌筑时砂浆饱满，上下砌体交错，内外搭接，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。

留槽在井壁砌到管顶以下即行浇筑，表面平顺，圆滑。

安装井圈井盖牢固平稳，座浆饱满，注意与路面高程、坡度相一致。

（6）闭水试验：

污水管道在回填前进行闭水试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡1～2昼夜再进行，按规定认真做好记录，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。

（7）回填：

沟槽回填严格按设计要求，采用天然中细砂分层每层20cm，浇水振捣夯实，每层达到设计密实度后再填第二层，并做好密实度测定记录。

管道两肋侧密实度应达到90%，管顶50cm范围内回填密实度85%，管顶50cm以上部位密实度达到95%。

（8）勤测量：

排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上要求标高正确无误复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。

2.道路工程施工技术措施

（1）路基工程

1）准备工作：

首先对路基的高程、中线、边线进行检测，清理场地，表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟按设计要求进行回填夯实等处理，挖临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。

2）路基碾压：

路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用，压实遍数根据测试资料确定。

3）检测：

路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值的测试，均达到设计要求后再进行基层的填筑施工。

4）路基回填土，分层洒水夯实，密实度达到设计要求后方可进行下道工序。

（2）碎石垫层：

按设计本工程车行道部分碎石垫层厚度为20cm，具体技术措施如下：

1）准备工作：

首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。

2）材料选用：

级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。

最大粒径不超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾料占65～85%，小于0.075的粉料占4～15%。

3）摊铺：

摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。

4）碾压：

碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行凉晒或洒水处理，碾压机具采用振捣式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面平整密实。

控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。

（5）检测：

垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。

（3）5%水泥稳定层施工：

按设计本工程慢车道稳定层厚度为44cm，按规定44cm厚稳定层分层施工，机动车道部分稳定层厚度为44cm，根据规范要求，44cm厚稳定层要分层摊铺，计划分二层施工，第一层厚22cm，第二层厚22cm。

具体技术措施如下：

1）准备下承层：

水泥稳定层的下承层即山皮石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，及时填补及压实，搓板和辙槽应及时刮除。

用12t三轮压路机对下承层进行3～4遍碾压检测，发现表层松散，应适当洒水。

2）施工放样：

根据设计在下承层上恢复中线及边线，安装钢模板,直线段每10～15m测一点，平曲线段每5～10m测一点,进行水平测量。

3）模板的安装与检测：

模板采用槽钢当模板，按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。

4）材料的选用：

砂砾的级配，一般大于4cm的颗粒不应超过４%，小于0.25cm的颗粒不大于40%，通过0.074cm的粉料不大于10%，水泥的剂量为混合料的5%,用普通硅酸盐水泥。

5）拌和：

采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。

6）摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在山皮石垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。

松铺系数为1.3～1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。

在水泥稳定层每天摊铺结束后，在预定的末端，装一条横贯全宽的钢模板，然后进行整型和碾压。

第二天，邻接的作业段开始施工时，拆除去钢模板，再摊铺稳定层混合料，其相接处洒水润湿。

水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝要垂直相接，不斜接。

具体做法是前一幅施工时，靠中央与另一幅相接的一侧用钢模支撑，然后整型和碾压。

当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，挖除松软的混凝土混合料，然后洒水润湿，再摊铺稳定层并整型、压实。

7）碾压：

混合料摊铺整平后，先用6～8t压路机进行碾压3～4遍后再用12t压路机进行碾压。

碾压时重迭1/2轮宽，后轮超两段的接缝处，碾压到要求的密度，同时没有明显的轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水，不洒大水量碾压。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，立即翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理。

使其达到质量要求。

在碾压结束之前，进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼之处留待铺筑路面时处理。

8）养护：

在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于７d。

水泥稳定层分层施工时，下层碾压完后经7d养护期，即可继续铺筑上层。

养护期内应封闭交通，以免稳定层表层受损。

（4）沥青路面施工：

本标段快车道沥青面层分三层，底层为7cm厚AC－20Ⅰ粗粒式沥青混凝土；面层为4cm厚AC－13Ⅰ细粒式沥青混凝土，慢车道沥青面层一层，为4cm厚AC－13细粒式沥青混凝土。

1）准备工作：

沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。

2）测量放样：

沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。

3）材料：

采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要求。

石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的级配，抗压强度大于800kg/c㎡,云母泥土等杂质含量小于2%，针状、片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm，含量少于5%，石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm，含0.07mm以下的粉料不超过5%,石粉空隙率不小于45%，细度应全部通过