安全知识竞赛题解读.docx
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安全知识竞赛题解读
附件：
安全知识竞赛复习题
第一部分：
车务
1、《站细》的主要内容是什么？
答：
有车站技术设备的使用、管理、接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站信息系统的管理制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等技术资料。
2、《站细》中对必须经过侵限地段调车有何规定？
答：
必须经过侵限地段调车时，禁止在侵限设备一侧扒车，调车手信号由副司机确认。
3、《站细》中规定，调车进路排列后，不许随意取消或变更，遇特殊情况需取消或变更时，值班员应如何做？
答：
必须查明机车、车辆动态、位置后，并通知调车长停轮，确认调车车列停妥后，方可取消或变更。
4、集配站和砚北站的车站技术性质和业务性质分别是什么？
答：
集配站按技术性质为尽头式装车站。
砚北站站按技术性质为尽头式区段站。
两站按业务性质都是货运站。
5、车站值班员严把“四关”，是指哪“四关”？
答：
闭塞、进路、信号、凭证。
6、《站细》规定线路的使用原则是什么？
答：
线路的固定使用应坚持定而不死、活而不乱的原则。
遇特殊情况，不能使用固定使用的线路时，车站值班员可根据实际情况安排接车股道。
7、在接发列车时必须认真执行车机联控标准，执行什么制度？
答：
执行“呼唤应答”制度。
8、车辆在什么情况下方可关闭截断塞门?
答：
（1）列车在运行途中因三通阀作用不良者；
（2）上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者；（3）制动梁支柱及吊、固定扛杆托裂纹折损或闸瓦丢失者；（4）装载易燃、易爆的货物需要时；（5）一般车轮故障还允许继续运行时。
9、《站细》中规定，车站值班员交接班时的交接内容有什么？
答：
（1）安全情况；
（2）待接、待发列车情况、车次、股道、编组情况；（3）站存车情况；（4）调度命令、上级指示、施工计划、注意事项；（5）行车设备、备品、卫生等其他事项。
10、《站细》中规定，发现轨道电路出现红光带时应该怎么处理？
答：
发现轨道电路出现红光带时，车站应查明停留车实际位置后。
车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知电务、工务人员检修处理，处理完毕得到电务、工务部门消点签认，共同确认轨道电路良好后，方可恢复使用。
11、一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作?
答：
一切电话中断后，对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时，接车站值班员应做到：
（1）及时准备好接车进路，开放进站信号机接车
（2）当不能使用进站信号机接车时，车站值班员应提前指派引导员在站外规定地点以手信号引导接车。
12、什么情况下应显示停留车位置信号？
答：
连挂车辆时，遇有天气不良、照明不足或地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，不论是否单机，都应派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号。
13、《站细》中规定遇到哪些情况，禁止跟踪出站调车？
答：
（1）先发列车需由区间返回，或挂有区间返回的后部补机时；
（2）一切电话中断；（3）降雾、暴风雨雪时；（4）严禁未确认列车尾部越过东山隧道出口，跟踪出站调车。
14、检查线路、车辆应检查哪些内容？
答：
检查线路：
检查线路有无障碍、防护信号是否撤除，大门开启状态如何，负责扳动的道岔是否良好、位置是否正确，货物堆放有无倒塌可能，道眼距离是否符合规定。
车辆检查：
核对现车，检查停留车位置、连挂状态、防溜情况、货物装载、车门关闭、闸瓦钎、空重阀、关门车等情况。
15、接发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？
答：
接车进路信号机故障时（包括办理临时停车再开时），按引导方式办理接车，但遇始发列车、图定停车再开列车按发车方式办理，行车凭证是绿色许可证。
16、《技规》中对进站、出站、预告、调车信号机的显示距离是如何规定的？
答：
进站不得少于1000米；高柱出站不得少于800米；预告不得少于400米；调车不得少于200米；
在地形、地物影响视线的地方，进站、预告信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于200米。
17、《技规》指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示？
答：
昼间，拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间，绿色灯光下压数次后，再左右小动。
18、货车装载货物的宽度、高度、重量是怎样规定的？
答：
货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界。
装载货物的重量除另有规定外，不得超过货车标记载重，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。
19、车体外涨，空车、重车最大不得超过多少？
答：
空车80毫米；重车150毫米。
20、《站细》对道岔清扫标准是如何规定的？
答：
（1）滑床板清洁光亮，四周无油泥污垢；
（2）尖轨与基本轨间无杂物；
（3）护轮轨槽内无杂物等；
（4）辙叉有害空间无杂物等；
（5）岔区环境整洁美观。
第二部分：
机务
21、安砚铁路专用线上下行列车牵引定数是如何规定的？
答：
安口南方向：
上行5000吨，下行1400吨；砚北站方向：
上行3750吨，下行1200吨。
22、警冲标的作用是什么？
应该设在什么地点？
答：
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。
警冲标设在两会合线路间距为4米的中间，线间距不足4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
23、在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，停车信号显示距离不足多少米，减速信号不足多少米，调车信号不足多少米时，应显示夜间信号？
答：
1000、400、200。
24、《站细》对接发列车时机车及风管的连挂与摘解是如何规定的？
答：
（1）发车时，机车与第1辆车的连挂由副司机负责，风管的连接由列检负责。
（2）接车时，机车与第1辆车车钩及风管的摘解由副司机负责，接超长列车由本务机按调车方式牵引前部车列转线时，机车与第1辆车车钩及风管的摘解由调车组负责。
25、《站细》对调车速度是如何规定的？
答：
（1）侧向通过道岔时：
不得超过25公里/小时。
（2）显示“十、五、三车”距离信号时：
调车速度不得超过10公里/小时、7公里/小时、5公里/小时。
（3）向有车线推进时：
调车速度不得超过15公里/小时，并按“十、五、三车”规定，显示距离信号。
严格掌握速度。
（4）通过轨道衡时调车速度不得超过5公里/小时。
（5）除上述规定以外的调车速度按《技规》第230条规定执行。
26、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应如何做？
答：
立即用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车位置和停车原因，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。
27、使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间的凭证是什么？
答：
出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。
28、哪些情况下列车不准退行？
答：
①按自动闭塞法运行时；②无运转车长值乘的列车；③在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；④电话中断后发出的列车。
29、三显示出站色灯信号机显示两个绿色灯光表示什么？
答：
准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
30、内燃机车按修程可分为：
答：
大修、中修、小修、辅修。
31、列车重量应根据什么及其设备条件确定？
答：
机车牵引力、区段内线路状况。
32、列车长度应根据什么并予留30米的制动附加距离来确定？
答：
运行区段内各站到发线有效长。
33、单机挂车时，应遵守哪些规定？
答：
⑴所挂车辆的自动制动机作用良好，发车前列检按规定进行制动实验；⑵连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车顺序表和货运单据交与司机；⑶在区间被迫停车后的防护工作有机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；⑷列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定线路和乘务员劳动时间；⑸不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
34、《技规》中关于机车乘务制度是怎样规定的？
答：
机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。
机车乘务制度由铁路局确定。
35、鸣示听觉信号有何要求？
答：
鸣示听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
重复鸣示时，须间隔5s以上。
36、机车司机遇哪些情况，按电话闭塞法行车？
答：
（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。
37、车钩中心水平线距钢轨顶面高度是多少？
答：
815--890mm。
38、机车轮对内侧距离是多少？
踏面磨耗深度有什么限度？
答：
内侧距离为1353mm,允许偏差为+3mm。
车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗踏面时，其磨耗深度不超过10mm。
39、进入机械间巡视检查时应注意什么？
答：
进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。
检查时禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
40、机车在检修作业过程中，要遵守哪些防火规定？
答：
（1）禁止使用装有易燃液体的手提灯；
（2）放置物品不能阻塞通向防火器具的通道和出口；（3）检查蓄电池是禁止使用外露火焰的光源；（4）运行中禁止开放机车侧门,防止带入外部火种；（5）机车进行熔焊作业或因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种；（6）熔焊作业不得与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。
第三部分：
工务、电务
41、《技规》的主要内容是什么？
答：
规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵守的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
42、《技规》规定，扳道、信号人员在值班时应做到什么？
答：
（1）严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。
43、铁路运输工作的基本任务是什么？
答：
合理使用铁路运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率，安全迅速，准确、便利地运送旅客货物，完成和超额完成国家给予的旅客和货物运输任务。
44、《站细》中，对行车设备检修登记制度是怎样规定的？
答：
行车设备检修时，检修人员应事先到车站行车室登记要点，登记内容为：
设备地点、名称、影响范围和需要时分。
45、《技规》与部内其他规章标准的关系是什么？
答：
《技规》是铁路技术管理的基本法规，铁路各部门单位制定的规程、规范、规则、细则、标准、办法等都必须符合《技规》的规定，统一于《技规》基本法规之内。
46、轨道由那几部分组成？
直线标准轨距是多少？
答：
道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
1435mm。
47、线路、桥遂及其他行车设备的施工、维修、须保证行车安全，力争什么？
答：
力争不中断行车，不降低行车速度。
48、在站内线路上施工，如不能加锁钉固道岔时，应如何做？
答：
在施工地点两端各50米处线路中心，设置移动停车信号牌防护。
49、使用小型养路机械，驻站联络员与工地防护员应至少多长时间联系一次？
如联系中断，工地防护员应如何做？
答：
至少3~5分钟；联系中断，工地防护人员应立即以停车信号防护，并通知作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。
50、单线车站正线进站道岔的定位是如何规定的？
答：
为由车站两端向不同线路开通的位置。
51、控制台在联锁设备中的作用是什么？
答：
应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。
52、什么叫轨道电路？
它的作用是什么？
答：
为方便列车行动直接与信号设备发生联系，将一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的轨缝用接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样构成的轨道电路。
作用：
①可以检查监督股道是否占用，防止错误的办理进路。
②防止在机车、车辆经过道岔时扳动道岔。
③传输不同的信号。
⑷检查和监督轨道上的钢轨是否完好。
53造成尖轨与基本轨不密贴的原因是什么？
答：
①尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。
②转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够。
③尖轨支撑螺栓过长及尖轨与基本轨内侧有飞边。
④尖轨与基本轨之间有杂物卡住。
54、调车作业时对线路两旁堆放货物的距离有何规定？
答：
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。
站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。
货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
55、电力线路跨越非电气化铁路时，导线最大弧度的最低点至钢轨顶面的距离是多少？
答：
500KV线路，不小于14000mm;
330KV线路，不小于9500mm;
220KV线路，不小于8500mm;
110KV及以下线路，不小于7500mm。
56、《砚北行车工作站细》中对机车、轨道车出入机务段的有关规定是什么？
答：
（1）、机车、轨道车出入库线前必须由司机与车站值班员联系。
车站值班员接到司机请求后，根据站场作业情况及时确定机车、轨道车出入库线时间并通知司机。
（2）、集中联锁设备正常时司机根据信号机的显示进行动车。
（3）、集中联锁设备故障、停电不能使用时，34#、36#、38#道岔的扳动由车站值班员指派车站胜任人员扳动，司机根据扳道人员的道岔开通信号进行动车。
（4）、机车、轨道车出入段时，司机必须与车站值班员或扳道人员按本站细第49条规定执行要道还道。
57、联锁设备分哪几种？
站内正线、区间正线及到发线上的道岔须与哪些设备联锁?
答：
联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。
站内正线及到发线上的道岔,均须与有关信号机联锁。
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。
58、6502电气集中设备由哪几部分组成?
答：
电气集中设备由室内设备和室外两部分组成。
室内设备包括控制台、区段人工解锁盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。
室外设备包括信号机、电动转辙机、轨道电路，以及电缆线路。
59、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理？
答：
电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
60、在车列、车辆走行中，应禁止哪些行为？
答：
⑴在车钩上、在平车、砂石车的边端板支架上坐立；⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
⑶手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁；⑷在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上；⑸在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧；⑹骑坐车帮；⑺跨越车辆；⑻两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上；⑼进入线路提钩、摘管或调整钩位。
第四部分：
公共部分
61、我处制定安全保证金、安全风险抵押金实施办法的目的是什么？
答：
为了充分调动全处职工搞好安全工作的积极性和主动性，切实落实各级安全责任，真正实现一级抓一级，一级保一级的安全机制，层层抓好责任落实。
62、安全保证金适用哪些人员？
答：
站段生产岗位职工，办公室专职驾驶员、锅炉工。
63、安全保证金的标准是多少？
答：
100元/月·人。
64、安全保证金的返还条件是什么？
答：
职工本人当月不发生“三违”，无责任事故。
65、安全风险抵押金适用那些人员？
答：
班（组）长及以上管理人员，群监员（青安岗员）、办公室锅炉管理人员。
66、安全风险抵押金的考核时限是如何规定的？
答：
安全风险抵押金季度考核，下一季度返还。
67、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定外包工程发生人身重伤事故如何考核？
答：
扣除安检科、生产科、调度室安全风险抵押人员本季度安全风险抵押金本金。
68、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定外包工程发生死亡事故如何考核？
答：
安检科、生产科、调度室安全风险抵押人员在扣除本季度安全风险抵押金本金的同时，按季度抵押标准的1倍处罚；分管安全、工程的领导扣除本季度安全风险抵押金本金。
69、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定发生轻微责任交通事故、一般锅炉事故如何考核？
答：
办公室负责人扣除本季度安全风险抵押金本金；锅炉管理人员锅炉事故在扣除本季度安全风险抵押金本金的同时，按季度抵押标准的1倍处罚。
70、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定同一站段发生3人次“三违”如何考核？
答：
（1）扣除该站段所有安全风险抵押人员本季度安全风险抵押金本金；
（2）该站段以外人员按季度抵押金标准的1倍奖励。
71、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定同一站段发生2人次“三违”如何考核？
答：
（1）扣除“三违”人所在车间、班（组）本季度安全风险抵押金本金；返还该站段其他人员安全风险抵押金本金；
（2）该站段以外人员按季度抵押标准的1倍奖励。
72、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定站段发生1人次“三违”如何考核？
答：
（1）扣除“三违”人所在班（组）本季度安全风险抵押金本金；返还该站段其他人员安全风险抵押金本金；
（2）该站段以外人员按季度抵押标准的1倍奖励。
73、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定站段实现安全无事故，岗位无违章如何奖励？
答：
该站段按抵押标准的1.5倍奖励（处内发生C类生产事故、重伤及以上人身事故、路外死亡事故时除外）。
74、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定对全处无事故，无严重违章如何奖励？
答：
所有参加安全风险抵押人员按季度抵押标准的2倍奖励。
75、我处重新修订《铁运处安全生产奖惩办法》的目的是什么？
答：
为适应安全生产需要，进一步强化安全管理，落实各级安全生产责任制。
76、安全保证金、安全风险抵押金实施办法规定发生一般责任交通事故、锅炉重大及以上事故如何考核？
答：
办公室负责人在扣除本季度安全风险抵押金本金的同时，按季度抵押标准的1倍处罚；分管领导扣除本季度安全风险抵押金本金。
77、《铁运处安全生产奖惩办法》对发生一般D类行车事故的单位是如何处罚的？
答：
主要责任单位1次0.6万元，2次1.3万元；次要责任单位1次0.3万元，2次0.65万元。
78、《铁运处安全生产奖惩办法》对发生一般C类行车事故的单位是如何处罚的？
答：
主要责任单位1次2万元，2次4万元；次要责任单位1次1.2万元，2次2万元。
79、《铁运处安全生产奖惩办法》对发生一般B类行车事故的单位是如何处罚的？
答：
主要责任单位罚款3.2万；次要责任单位罚款2.2万元。
80、《铁运处安全生产奖惩办法》对防止重大路外伤亡事故人员如何奖励？
答：
奖励1000-2000元。
81、《铁运处安全生产奖惩办法》规定，有哪些情况之一者，奖励500-1000元？
答：
（1）发现重大安全隐患人员。
（2）在事故抢险救灾中防止事故扩大，做出显著贡献人员。
82、《铁运处安全生产奖惩办法》对防止一般（C、D）事故发生的人员是如何奖励的？
答：
奖励500元-1000元。
83、安全保证金、安全风险抵押金实施办法对发生D类生产事故、轻伤人身事故、路外责任重伤事故是如何考核的？
答:
⑴扣除责任站段所有人员本季度安全风险抵押金本金。
⑵责任车间、班（组）人员在扣除本季度安全风险抵押金本金的同时，按季度抵押标准的1倍处罚。
⑶其他人员返还安全抵押金本金。
84、《铁运处安全生产奖惩办法》对“三违”是怎样划分的？
答：
凡是违犯《铁路技术管理规程》、《站细》、《安规》、《操作规程》、《标准化作业规范》和劳动纪律等规定的行为，都属于“三违”行为，虽然“三违”行为都会带来不良后果，但是危害程度大小不同。
根据行为人主观故意的大小和可能造成的后果轻重，将违章划分为一般违章和严重违章。
85、《铁运处安全生产奖惩办法》对二次以上违章、严重违章是如何处罚的？
答：
二次以上违章、严重违章，在上一次的基础上增加一倍处罚。
一般违章罚款600元；严重违章罚款900元。
86、《铁运处安全生产奖惩办法》对严重违章是如何界定的？
答：
（1）主观故意大，可能造成严重后果的违章行为，如车辆防溜、误排进路等；
（2）违章指挥的行为；
（3）引发或导致事故发生的违章行为。
87、《铁运处安全生产奖惩办法》对班（组）长及以上管理人员的违章是如何处罚的？
答：
管理人员发生一般违章1次罚款800元，2次1200元，3次2400元；严重违章1次罚款1200元，2次2400元，3次4800元。
88、《铁运处安全生产奖惩办法》对一般职工违章是如何处罚的？
答：
一般职工发生1次一般违章罚款600元，2次900元，3次1800元；严重违章1次罚款900元，2次1800元，3次3600元。
89、安全风险抵押金的适用范围是如何规定的？
答：
范围：
班（组）长及以上管理人员，群监员（青安岗员）、办公室锅炉管理人员。
90、安全保证金、安全风险抵押金实施办法对发生C类生产事故、重伤及以上人身事故、路外责任死亡事故是如何考核的？
答：
（1）扣除全处所有人员本季度安全风险抵押金本金；
（2）责任站段（除责任车间、班（组）外）所有人员（含群监员、青安岗员），在扣除本季度安全风险抵押金本金的同时，按季度抵押标准的1倍处罚；
（3）责任车间、班（组）管理人员在扣除本季度安全风险抵押金本金的同时，按季度抵押标准的2倍处罚。
91、《铁运处安全生产奖惩办法》对发生两次及以上的违章人员是如何处罚的？
答：
发生两次及以上的违章人员，除按规定标准处罚外，由站段（部门）停工培训，培训期间只发生活费。
两次一般违章，由站（段）培训3天。
两次（含一次严重违章）及以上违章，由安检科培训5-7天。
92、《铁运处安全生产奖惩办法》对违章人员的罚款返还是如何发规定的？
答：
违章人员自违章之日起一年内不再违章者，由安检科核实，全额返还最后一次罚款，事故责任者罚款不予返还。
93、《手机使用管理办法》中规定，那些人员不许带手机？
答：
（1）登高作业人员；
（2）调车长、连接员在调车作业时；
（3）助理值班员在接发车，列检在检车作业过程中；
（4）信号工在室外信号机、转辙机检修时；
（5）天车、落轮机等设备操作人员作业过程中。
94、《手机使用管理办法》中规定，那些人在作业过程中禁止接打手机（电话）、收发短信？
答：
（1）机车（轨道车）乘务员在机车（轨道车）运行过程中。
发生故障、事故，联系工作除外；
（2）值班员在布排进路、编制及下达作业计划时；
（3）巡道工在巡查线路时，汇报线路隐患或事故时除外；
（4）起重、落轮过程中的作业人员；
（5）机动车（汽车）驾驶员在车辆运行中（停车接听除外）。
95、制定《铁运处返岗人员安全教育培训管理办法》的目的是什么？
答：
为了加大安全监管力度，提高职工安全防范意识，加强我处离岗返处人员的安全管理，避免在上班期间因过度疲劳、注意力不集中、精神状态不佳，或者被家庭事务所困扰，情绪不稳定造成安全事故。
96、返岗人员安全教育培训对象是指哪些人？
答：
站段生产岗位人员。
97、返岗人员安全教育培训的内容是什么？
答：
安全教育培训内容为本工种岗位描
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