某高科技开发区道路绿化工程施工组织设计.docx

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某高科技开发区道路绿化工程施工组织设计

编制依据和原则

本工程编制依据为：

（1）施工图；

（2）现场调查及踏勘情况；

（3）现行施工技术规范及验收标准（城市绿化工程施工及验收规范、混凝土结构工程施工及验收规范、建筑工程质量检验评定标准、地基与基础工程施工及验收规范、古建筑修建工程质量检验评定标准、木结构工程施工及验收规范等）；

（4）我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

本施工组织设计的编制原则为：

（1）坚持确保质量、安全和工期的原则；

（2）坚持不断优化施工方案的原则；

（3）坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；

（4）坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；

（5）坚持专业化施工的原则；

（6）坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。

工程概况

1第一节2.1工程简介

..市位于苏、鲁、豫、皖四省交界处，是"道家文化"、"建安文化"的发源地，孕育出老子、曹操、华佗、关汉卿、张良、花木兰等众多历史文化名人。

..位列全国著名的四大药都之首，中药材种植、加工、经营历史悠久，是中国规模最大的中草药集散地。

......生物高科技开发区是作为高新产业基地和对外开放窗口而建立的，开发区以科技含量高、外向型经济为主的合资、外资或独资企业即以经济效益好、附加值高，技术密集的节能、节水、节地、无污染的产业为主导产业。

开发区选址在亳州谯城市区东郊涡河两岸。

位于京九铁路以东、云渡路以北、仁爱路以南、东外环路以西所围成的区域，面积10.46平方公里（不包括涡河）。

本工程的主要内容是.......科技开发区范围内的土石方（含道路、广场等）、路面、排水（雨水、污水、给水等）、环保环卫、消防防灾、园林绿化、仿古建筑以及涡河沿岸景观等。

1第一节2.2施工区域自然条件

（1）地质、地貌：

亳州位于黄淮平原南缘，地形平坦，地势自西北向东南微倾，坡降约1/7500，属典型堆积性地貌。

开发区地形平坦，用地开阔，海拔高度多在36.5米上下（黄海高程系），地基承载力较高，没有地质灾害，有利工程建设。

（2）气象：

..属暖温带半湿润季风气候区，为热带海洋气团和极地大陆气团交替控制接触地带，四季分明，光照充足，雨量适中，无霜期长。

市区主导风向为东南风，冬季多偏北风，夏季多偏南风。

（3）水文：

区域内地表水系主要是涡河，地下水主要储存于上更新世古河道带砂层中，地下水资源丰沛，单井出水量高达30～50吨／小时。

开发区由建于开发区西北处，涡河南岸的市三水厂供水，日供水量约须5万吨／日。

主要供水干管采道路单边配置，供水主要干管设于云渡路北侧退缩绿带，光明路、交通路南侧退缩绿带，及华陀路西侧退缩绿带，以避开污水主要干管，避免污水管漏水产生污染饮用水事件发生。

（4）电力：

开发区南侧设置一处一次变电所，以提供开发区南侧生命高科技园区工业用电；另在开发区南北两侧各设置一处二次变电所，以提供开发区内其它使用分区用电须求。

开发区一期工程建110KV变电所一座，变电所位于云渡路北侧，110KV输电线路由城市南部220KV变电所引入。

东西向道路电力线设在路南，南北向道路电力线设在路东。

由110KV变电所引出10KV电缆，直埋式敷设电力主干线，综合线缆取YJV22—3×300。

（5）通讯：

开发区按人口计算并考虑企业生产需要，开发区一期电话需求量为2.5万门。

规划在开发区设电信和邮政支局，一期设在涡河以南商业区内，位于华佗路和光明路交叉口的东北侧。

东西向道路电讯线设在路北，南北向道路电讯线设在路西。

按双回路设计，总长约51.2公里。

。

（6）交通：

铁路：

位于京九铁路与陇海铁路经济带上，通过南北交通大动脉京九铁路，可通达北京、上海、香港九龙；通过东西交通大动脉陇海铁路，可通达连云港、西安、兰州与乌鲁木齐。

公路：

311、105国道和307省道在市内交叉穿过，规划中的商（丘）景（德镇）高速公路与正在建设中的合（肥）亳（州）快速信道、界（首）阜（阳）蚌（埠）高速公路将在境内穿过。

航空：

南距阜阳机场125公里，北距商丘机场50公里。

施工总体规划

1第一节3.1总体施工目标

本工程的总体施工目标是：

（1）工期：

按业主要求的工期（12个月）按时完工。

（2）质量：

确保创建优质工程。

（3）安全：

杜绝因工亡人及重伤事故，员工因工职业病发生率小于1.5‰，创“安全文明工地”

（4）环保：

“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

（5）文明施工：

建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。

1第一节3.2施工管理机构

招标文件要求本工程总工期为12个月，我单位计划按此要求完成全部施工项目（计划开工时间：

2004年9月9日，计划完工时间：

2005年9月8日）各分项工程具体施工时间详见“进度计划横道图”和“进度计划网络图”

1第一节3.3施工队伍安排

本着分工负责、集中管理的原则，对施工任务按类别进行划分，主要配备以下专业化施工队伍进行施工：

土石方施工队、路面施工队、管线施工队、园林施工队、古建施工队等，各施工队人员配置见组织机构图。

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1第一节3.4施工总平面及临时工程规划

3.4.1办公室、住房及生活区

本施工标段安排5个施工队，施工队驻地主要靠搭设活动板房为主，主要包括民工宿舍、食堂、仓库、厕所等，采用二层石棉活动房（现有）。

民工床铺采用上下双人床，食堂配齐消毒设备和卫生设备，每间生活用房配备一只干粉灭火器，食堂配齐消毒设备。

（具体按照卫生防疫要求和文明施工场地具体要求来实施）。

办公室以满足本工程施工管理人员办公需要，包括材料试验间1间，项目部办公室2间，资料室1间，业主办公室、监理办公室各1间，会议室1大间，采用天蓝色活动板房（我公司现有）

3.4.2临时生产设施

（1）预制场：

拟修建一座预制场，用于小型构件的预制。

（2）混凝土拌和站：

拟修建一座自动计量砼拌和站，用于工程施工所需砼的拌和。

（3）钢筋加工场、钢木加工厂、料库：

根据工程需要在设置1座钢筋加工场、1座木加工场、2个料库。

3.4.3临时施工用电

通过地方电网接入，同时配备足够的自发电设备以备急用。

施工前将在施工范围内架设三相五线动力线路，每隔40～50m架设临时电杆同时每墩位在电杆上落线。

装设统一的配电箱，保证工程用电畅通安全。

3.4.4临时通讯

项目经理部设程控电话及传真机各二台，各施工队伍驻地均设程控电话一台，管理人员均配备移动电话。

3.4.5施工便道

总的原则是充分利用既有道路进场，按现有道路系统，并新修部分局部引入便道，注意在施工过程中加以维护。

1第一节3.5施工资源配备总体规划

3.5.1劳动力配备

根据施工进度计划，组织五个施工队落实进场，每个队对专业技术人员和一般劳力要均匀搭配，并对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，普通劳动力按工程施工需要进行动态控制。

3.5.2材料

根据施工图编排好材料计划表。

根据施工进度编排好材料进场表，能按计划顺利进场，并根据实际情况及时调整。

落实好铺装材料的来源，进场时间及规格。

对于部分加工材料应尽早落实与加工单位联系，签订合同。

做好各种水泥、砂石等原材料试验和混凝土级配试验。

对于部分特殊材料应尽早与业主等一起到采购现场确定。

3.5.3机械及质检仪器

根据施工进度计划，-并结合施工实际情况，做好机械配备计划的进场和保养工作，具体配备见主要机械设备表和质检仪器表。

1第一节3.6施工进度总体规划

招标文件要求本工程总工期为12个月，我单位计划按此要求完成全部施工项目（计划开工时间：

2004年9月9日，计划完工时间：

2005年9月8日）各分项工程具体施工时间详见“进度计划横道图”和“进度计划网络图”

主要工程项目的施工方法

1第一节4.1土方工程

4.1.1施工准备

施工准备工作主要做以下工作：

填料来源选择与土工实验、测量放样和工程量复核、施工现场清除、修正调配方案、修建临时道路、设置临时排水系统、选择弃土场、进行实验段的施工

填料来源选择与土工实验：

开工前及时对填料来源进行选择，并对填料按规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。

测量放样和工程量复核：

在开工前，进行现场施工测量，其内容包括检查和复核控制网、增设控制桩和水准点、测设方格网、横断面的测量与绘制等。

准确定出中线、坡角、边线以及防护坡道的位置。

施工放样时将道面、道肩、土面等不同压实度区域的边界以及结构物位置准确放出，做好标记，标明其轮廓，并用方格法进行土石方的工程量计算和复核，作好记录。

施工现场清理：

施工前，尽快清理和拆迁残存的各种施工障碍物，为土方大面积开挖和回填创造有利条件。

同时清除前应在平面图上予以标识。

临时排水系统：

填方前并做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。

弃土：

对挖出的非适用土料进行弃置处理，弃土时按业主和监理的要求执行，不得随意乱弃，并作好排水设施，以防止形成水土流失。

试验段：

开工前完成试验段的试验工作。

选取一定范围作为试验段，首先进行填筑试验，分别选择不同填料、采用不同的施工参数（填筑厚度、碾压机具、碾压遍数等），随碾压随测其压实度。

压实试验进行到能够达到规定要求的压实度所必须的施工程序为止，根据试验情况以书面形式向监理工程师提出拟在填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。

4.1.2土方调配、施工方式和机械组合方式

按设计图初步定出土方填挖分界线，根据土石方挖填数量及机械配备、劳力组织、施工工序等因素，采用先横调后纵调、由近及远、重车下坡、空车上坡的原则进行合理调配，制订出调配方案，绘制调配图，以充分发挥机械效率，加快施工进度。

施工中采用多开工作面、大流水或平行作业方式，采用大型机械化作业，根据不同土质和工程类别及运距采用不同的施工方式和机械组合方式具体为：

平整场地均采用推土机推、人工配合、道槽整形采用平地机、装载机装、自卸汽车运；场地内调配土运距500m内采用铲运机，运距500m以上采用推土机推、装载机装、自卸汽车运；较深的挖方段采用挖掘机挖装、自卸车运；外借土采用挖掘机挖装、自卸车运；填土段采用推土机推、压路机分层碾压。

4.1.3沟塘处理施工

沟塘处理施工是保证工程质量的重要环节，因此我们给予高度重视，主要采用如下方法：

施工前作施工勘察，调查沟塘分布范围，进行施工钻孔补勘地质情况等，绘制地质图，确定沟塘积水情况、淤泥深度及土质情况、地下水情况、地下土层含水量等，以此为依据确定合理的施工处理方案。

清除淤泥或淤泥质土，可采用人工清除或机械开挖方案。

但有选择的采用水力冲填泵（泥浆泵）输送土方方案是经济的，可行的。

但水冲法施工会带来环境保护，密度等质量指标控制，好土流失等问题，因此施工时要根据具体情况有选择的慎重采用，确定合理的使用范围，方案仅限于应用到沟塘清淤处理。

若遇地下水丰富的情况，需采取降排水措施。

沟塘底处理完毕后进行地基质量检验，包括密实度、含水量等，经监理工程师认可后才能进行下层填筑。

每层压实密度要符合技术要求，经监理工程师验收合格后，才能填筑上一层。

填土时，沟塘坑边坡应按设计挖出台阶，以利连接，保证土基的整体性、均匀性。

台阶采用人工进行或反铲开挖，台阶宽度及高度等均要符合设计要求。

清淤后的底部填筑天然砂砾回填，采用振动压路机压实，压实后的干密度应大于1.95g/cm3。

回填填料采用自卸车运输，人工摊铺整平，机械压实。

分层填筑至标高，分层填筑厚度不宜大于20cm。

填筑时采用自卸车倾倒，推土机整平或人工整平，较小面积采用蛙式打夯机或气夯击实，较大面积采用振动压路机碾压密实。

每层填筑压实度和填筑厚度等必须符合设计技术要求。

4.1.4原地面处理

为保证基的均匀性，对原地面须进行场地清理和原地面压实等处理。

场地清理：

将施工范围内的所有植被、树木、乱石堆、杂草、树根等予以清除；对坑穴、池塘按上节叙述进行处理；对原地面以下至少10～30cm内的草皮土应予以清除，并选择专门的场地进行临时储存（待施工后期覆盖于土面区，以便在其上植草皮），草皮土在运输过程中，须注意保持其团粒结构，不过分打碎，使其在堆放过程中保持天然含水量。

原地面进行压实：

场地清理之后进行原地面压实，压实度要达到设计要求，压实后重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师核签。

压实施工严格按设计和有关技术要求进行控制，高程和平整度符合设计要求。

4.1.5挖方段施工

开挖前先挖好截水沟，保证排水畅通。

开挖按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填。

开挖土方，设计开挖面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。

场道开挖时经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水。

当土较硬时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。

推土时，推土的方向和机械推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利于降雨时排水。

保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。

4.1.6土方填筑碾压施工

施工工艺流程见下页图

填方施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段。

填筑碾压施工采取“四区段、八流程”施工法，四区段即填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段，八流程即施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压压实、检查签证、整形整修。

土方填筑碾压施工施工工艺流程图

施工时严格控制虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度，拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土方施工的要求，又要保证为下一步排水工程施工创造条件。

填土前，严格按设计将边界线放出，以便方施工控制的进行。

填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。

不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。

填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

在两个相邻填筑区段交接处，应控制其标高差，控制在一层的差别上，并分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。

在摊铺整平的同时，推土机对道肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，道肩不滑坡。

用透水性较小的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。

当填筑道槽表层时，其顶部做成4％的双向横坡。

同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；土方填筑至顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。

为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2遍，再用大振压碾压6～8遍。

碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。

接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。

填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实。

如在施工中出现翻浆现象应立即停止碾压，查找原因，妥善处理。

填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填筑，每层松铺厚度根据机械能力确定,并符合设计和规范要求，分层填筑采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。

压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合找平。

压实采用重型振动压路机分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）表面平整均匀为止。

碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。

填筑接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层的填筑厚度，以保证标高、平整度、压实度符合设计要求，根据经验最后一层的填筑厚度为15cm为宜。

填方达到设计标高后，恢复各项标桩。

填筑结束后根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准，然后采用平地机刮平、配合机械碾压的方法整修成型。

使横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与表面相同的土填平夯实。

1第一节4.2路面结构层

4.2.1二灰土底基层

（1）施工准备：

对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其他杂质。

（2）测量放线：

在已验收合格的路基基床表层上，恢复中桩，根据中桩，用白灰放出两边线。

（3）试验路段：

在正式施工前，先铺筑一段不少于200m的试验路段，将各种检测结果和施工总结上报监理工程师审批同意后，指导大面积施工。

（4）铺料：

自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高大致整平，用轻型压路机碾压1～2遍，检测布土量。

在整平的土层上洒水闷土一夜，使含水量在最佳含水量以上2～3个百分点。

在土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰、粉煤灰的用量，检查无误后开始撒布，撒布采用人工进行，均匀不留灰底。

（5）拌和：

用宝马路拌机进行拌和，拌和深度达到基床表层，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和次数不少于两遍，在后一遍拌和之前，先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。

（6）整型：

混合料拌和均匀后，用平地机、压路机进行整平和整型。

每次都按照规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝必须平整

（7）碾压：

整型完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。

碾压先用压路机静压一遍，接着再用平地机将表面轻刮一遍，消除局部不平点，然后用压路机振动碾压，直至达到要求的压实度，最后用压路机或三钢轮压路机静压压光，消除轮迹。

（8）接头处理、养生：

当天施工的路段末端留1米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。

二灰土底基层采用潮湿的无纺土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，在养生期间除洒水车外，封闭交通。

底基层在基层施工前始终覆盖，不得暴晒。

4.2.2水泥稳定碎石基层

（1）施工准备：

根据在下承层上恢复的中桩，用白灰放出两边线，每10米在左右两侧钉设高程控制桩，挂φ4钢铰线，用紧线器拉紧、锚固，作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制线。

（2）试验路段：

在正式施工前，先铺筑一段不少于200m的试验路段。

试验路段结束后，将各种检测结果和施工总结及时整理上报监理工程师，在监理工程师审查合格同意开工后，再进行大面积施工。

（3）拌和：

混合料采用稳定料拌和机拌和，拌和站设专职试验人员跟班作业，以便及时取样检测，保证出厂的混合料均为合格料。

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（4）运输、摊铺：

运输采用自卸车，摊铺采用摊铺机作业。

摊铺机前最少有料车5辆以上才能开机，摊铺机后辅以人工进行边角处理。

（5）碾压、整形、接头处理、养生：

当天施工的路段末端留1米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。

采用潮湿的无纺土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，在养生期间除洒水车外，封闭交通。

4.2.3水泥砼路面

泥砼路面采用拌和站拌和，自卸车运输，人工分条立模浇注、填档间隔推进。

面层砼施工包括砼拌和、运输、模板、浇注、震捣、做面、养生等，其施工工艺如下：

（1）材料：

水泥：

采用32.5普通硅酸盐水泥，使用前必须对水泥的各项物理指标进行检测，合格后方可采用，严禁使用受潮结块及过期的水泥。

碎石：

采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮石的优质石碎石，碎石最大粒径不超过31.5mm，采用两种规格的材料拌和而成，碎石的强度及压碎指标必须符合规范要求。

砂：

采用中粗河砂，细度模数不小于2.6，砂的级配、含泥量等必须符合规要求。

钢筋：

各项技术指标符合设计及技术规范要求，且应顺直，没有裂缝、断伤、刻痕，使用前清除表面油污与锈蚀。

水：

采用经试验合格的河水。

（2）砼拌和及运输：

砼拌和采用自动计量上料强制式拌和机，运输采用自卸车。

（3）摊铺混凝土：

摊铺前应认真核对模板的间距、高度,检查模板支撑是否牢固,基础找平层的平整度、坡度、密实度是否合格,模板是否涂了脱模剂,砼模板采用[25槽钢。

摊铺混凝土采用人工,严格按铁锹反扣法作业。

填档混凝土的摊铺应在其两侧混凝土强度达到一定程度后进行,当气温在25℃以上时,一般在两侧混凝土最晚填筑时间后第三天进行,为防止填档时拌和物落到两侧板块上,可在浇注好的板块边缘铺1m宽的塑料布或厚2mm、宽30cm的橡胶带,也可在浇好的板块上涂刷30cm宽的黄泥浆,以便清理其上的散落混凝土。

（4）振捣混凝土：

振捣机具主要是2.2kw平板振动器，振频不低于12000r/min的插入式振动器以及用于振平提浆的条式振动梁。

振动器在每一位置的振捣时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

两种振动配合使用时,应先用插入式,再用平板式,为了提高混凝土道面的平整度及其耐磨力,在混凝土基本振平后,用振动梁进一步振平（坑凹处随时用拌和物补平）提浆,然后用无缝钢管振动梁精平提浆。

（5）作面：

精平提浆后,先用木抹将道面揉压平整,同时对局部露石或坑凹进行处理,待其表面沁水时出沁水,均匀乳浆,然后用铁抹子将浮砂压入浆面,抹光。

为了增加混凝土表面的耐磨能力,止其起砂和裂纹,作面时必须做到不洒水,不撒干水泥和不用砂浆找平,在烈日和雨雾天应搭盖棚,在棚内作面。

（6）刻槽：

砼强度达到设计强度的70%以后对砼板表面进行刻槽，刻槽采用专用刻槽机，刻槽深度不小于2mm，确保砼路面的粗糙度。

刻槽时刻槽机沿工作梁一侧移动,保持刻槽的纹理垂直于线路方向。

（7）切缝：

按设计图纸位置及施工技术规范设砼路面缩缝和胀缝，预埋拉杆；并根据施工进度设置纵向施工缝和横向施工缝。

砼路面接缝采用切缝法施工。

先用墨线标出切缝位置,再用切缝机切缝,操