架桥机架设方案.docx
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架桥机架设方案
江六高速公路工程项目
承包单位徐州市公路工程总公司合同号JL-YZ4
监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编号
施工技术方案报审表
A-3
致（总监理工程师）李耕先生:
现报上胥浦河大桥架桥机安装箱梁工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案
承包人：
年月日
总监办审查意见：
同意修改后再报不同意
总监理工程师：
年月日
江六高速公路JL-YZ4标
胥浦河大桥架桥机安装箱梁
施工技术方案
徐州市公路工程总公司
江六高速公路JL-YZ4标项目经理部
二○一○年十一月
胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案
一、工程概况
1、桥梁概况
胥浦河大桥中心桩号为K53+796.8，该桥上部结构为18×30m装配式预应力砼连续箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩、φ1.5m钻孔桩基础，桥台采用肋板式台、φ1.2m钻孔桩基础。
该大桥后张法30m预应力箱梁共180片，位于R=3800m的右偏圆曲线上，与路线中心线夹角为50度。
预制场地设在垂直胥浦河大桥第5跨右侧。
箱梁总体安装方案为：
第5跨10片箱梁采用汽车式起重机架安装，然在第5跨已架设的梁上拼装架桥机安装第6~18跨箱梁和第4~1跨箱梁。
由吊机架设的箱梁最重约为98吨，由架桥机架设的箱梁最重约为101.8吨。
2、架桥机概况
架桥机选用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG110t/30m步履式架桥，该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿（含升降机构）、中支腿装置、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。
（后附JQG110t/30m架桥机相关资料）
二、施工人员及机械配备
1、人员组织
现场施工负责人：
刘伟
现场技术负责人：
孙庆洁
现场技术员：
程意然王廷辉
现场指挥:
由毛玉林担任。
架桥机操作员2人；
安装操作工4人：
电焊工和电工各1人，其他辅助人员4人。
2、所需施工机械及机具
JQG110t/30m架桥机：
1台（套）
140T龙门吊机：
1台（套）
电焊机（17KVA）1台
5t手拉葫芦4只
1t手拉葫芦2只
3、测量工具
全站仪1套
水平尺2根
水准仪及5m塔尺1套
钢尺50m1把
其他：
万用表、钳形电流表等电工工具、仪器。
三、箱梁架设方案
胥浦河大桥成东西走向，分左右两幅。
每跨10片预应力箱梁，30米长，50°斜交。
现预制场轨道与主桥纵向轴线成90°角，与盖梁成40°夹角。
根据现场条件，第5跨箱梁（4#和5#桥墩之间）已采用吊机安装完毕，并焊接好横向联结，现在已安装好的第5跨箱梁上拼装架桥机，架桥机后横移轨道设在第5跨箱梁上，前横移轨道设在6#墩盖梁上。
由桥梁斜交角比较大，预制场龙门吊机无法直接将箱梁送到位，所以在4#和5#墩盖梁右侧用200型贝雷片搭设2个8.92m高、长12.2m的接梁平台，将横向移梁小车轨道引出。
梁场龙门吊机将箱梁吊起后送接梁平台的横向移梁小车上，横向移梁小车运梁至桥面纵向运梁轨道位置后，用千斤顶顶起箱梁，移走横向移梁小车，换上纵向运梁小车。
在开始架设第6跨箱梁时，因架桥机后横移轨道处于第5跨梁面约2m处，纵向运梁小车必须向江都方向后退约6m后，架桥机方可就位。
因此必须在4#桥墩后搭设排架让纵移小车后退约6m，让架桥机横移就位，然后纵向运梁小车再运梁前移喂梁给架桥机，完成架桥机起梁。
该排架用321型和200贝雷梁搭设，排架长9.15m,宽度6.1m。
第6跨10片梁安装完成，架桥机前移一跨后，即可拆除第4跨桥墩后排架。
根据计划，先用架桥机向西安装第6至18跨箱梁，完成后架桥机调头向东架设第4跨至1跨。
在第18跨箱梁架完前，将18#桥台桥头路基全幅完成填筑，使架桥机架设好第18跨后，自行走上桥头路基进行调头，完成调头后往东行，依次架设第4至第1跨箱梁。
四、架桥机拼装：
选在右幅已架好的第5跨梁上拼装架桥机。
将桥位右侧宽15m范围内和第5跨下清理整平、压实，便于25t和50t吊机进场作业。
拼装架桥机时，用一台25t汽车吊在桥下拼装前、中支腿，并将其吊上6#墩盖梁和已架上的第5跨箱梁且固定。
尔后用25t汽车吊拼接主梁、安装附件。
拼好后，用2台50t汽车吊同时吊装架桥机外侧主梁，定位后，再吊装架桥机内侧主梁。
（1）根据桥型情况（斜交、曲线、直线等），按要求铺设架桥机横移轨道，前支腿轨道铺设在桥台上，中支腿轨道铺在桥台上后的箱梁上，横移轨道底部枕木要密铺，箱梁必须经过焊接，不得有沉降、松动现象，两根横移轨道的纵向高差不得大于0.5%，轨道的横坡不得大于0.1%。
（2）前、中支腿拼装。
支腿总成包括走行台车、横梁结构、横梁两端上方的主梁纵移反滚轮，按先下后上的次序逐次安装定位。
行走轮定位在横移轨道上，采用枕木井字架将横梁下方支承牢固。
（3）主梁节段拼装。
按次序拼装主梁与导梁，每节主梁有六根销子，必须全部打好。
主梁拼装完毕后用两台50t汽车吊同时抬吊放到前、中支腿反滚轮上，调整好位置后将挂轮就位，并将压板固定。
（4）安装尾支腿和临时支腿，将主梁上部三道上横梁对位安装并紧固螺栓。
（5）吊装两台纵移桁车。
为了整机的安全，前桁车吊到靠近前支腿、后桁车吊到靠近中支腿，再吊装起重小车。
（6）分别安装桁车及支腿的供、受电装置，电缆滑线须紧固，安装操作系统。
最后穿绕起升机构钢丝绳。
（7）架桥机整体安装完成后，进行全面检查，确保安装正确无误，方可进行开机调试。
五、架桥机调试
（1）接通电源调试各电机的正反转，如果有误及时调整，检查各刹车和限位器是否灵敏。
（2）主梁前移、跨孔调试，接通反滚轮电机使主梁前移一段，仔细观察两根主梁运行是否同步，有无发卡、打滑现象，若有需及时查找原因，消除现象。
（3）起升系统调试。
开动起升卷扬机，观察钢丝绳卷绕情况，务必人工辅助空载绕绳，使钢丝绳排列整齐。
反复起动、制动三次以上，观察松闸、抱闸是否正常。
（4）纵移桁车运行调试。
开动纵移桁车运行电机，在主梁上往返运行，观察有无卡轮、打滑、跑偏现象，发现及时查找原因，消除现象。
六、荷载试验
架桥机经过调试验收合格，并报相关安检部门验收通过后，进行吊梁试验，试吊一切正常，架桥机方可投入使用。
七、箱梁安装作业施工方案：
1、箱梁安装的准备工作
a、在箱梁安装前，梁体混凝土强度及孔道水泥浆强度不低于设计和规范对架设安装所要求的强度，梁体几何尺寸和外观质量必须经检验合格后方可吊装。
b、检查墩、台上的支座垫石平面位置、高程和表面平整度，偏差必须符合要求。
c、用全站仪进行测量放样，将橡胶支座的中心位置、纵横向轴线、箱梁的端线和纵向中心线全部测设在相应部位。
d、将待安装箱梁表面清理干净，重点将梁底预埋钢板表面的水泥浆等杂物清理干净，并且将梁底通气孔全部清理通畅，梁内养护水和杂物也需清理干净。
e、与四氟滑板式橡胶支座配套使用的不锈钢板事先采用断续焊焊接在预制梁箱底部预埋钢板下表面，位置必须准确。
f、临时支座采用砂筒，提前装砂用压力机进行预压，压力不少于可能所承载的重量:
101.8/2=50.9吨。
2、箱梁的安装
箱梁横向安装顺序为：
先安装半幅桥的两片边梁，再安装该半幅桥的中间的一片中梁，最后安装另外两片中梁，确保盖墩台帽平衡受力。
当一孔箱梁安装完毕后，移动架桥机至下一孔安装。
箱梁纵向安装顺序为：
第5孔全幅→第6孔全幅→……→第17孔全幅→第18孔全幅,然后架桥机在桥西头路基上掉头，返回架设第4孔全幅→第3孔全幅→第2孔全幅→第1孔全幅。
架桥机安装箱梁步骤：
（1）预制场龙门吊机起吊箱梁送至接梁平台
箱梁起吊时，捆绑吊点设置在距梁端80cm左右。
起吊索具为钢丝绳，在吊装过程中尽量减少停顿次数，下落应平稳，避免龙门吊机承受过大的冲击荷载及水平力。
龙门吊机起吊箱梁后，缓慢匀速送梁至接梁平台上的横向移梁小车上，并支垫密实。
（2）横向移梁小车运梁至纵向移梁轨道处；
（3）换纵向运梁小车：
用千斤顶顶起箱梁，移走横向移梁小车，换上纵向运梁小车；
（4）纵向运梁小车向江都方向后移6m,然后架桥机横移就位；
（5）纵向运梁小车前行运梁至架桥机起重范围内，架桥机移动前、后起重天车吊梁；
（6）架桥机带梁横移至安装箱梁位置；
（7）箱梁就位
架桥机主梁上的两台起重天车将箱梁纵向移送至待安孔位后，前、中支腿的行走小车再将箱梁横移至安装位置，天车上的起重卷扬机缓慢放下箱梁，人工配合，使箱梁准确就位，同时用水仪测量梁端标高是否符合设计要求，否则应随时调整砂筒标高，直至落梁后标高符合要求为止。
每架好相邻的两片梁，及时用连接钢筋将翼板钢筋进行焊接，以增强整体性。
（8）一孔箱梁安装完毕后，将架桥机移至下一跨，进行循环安装，直至全桥箱梁安装结束。
3、架桥机前移
架桥机在安装完第6跨的左右幅箱梁后，架桥机沿轨道前移一跨，其前支腿及其横向行走轨道均支撑在7#桥墩盖梁顶面上（防震挡块已施工完时，则放置在防震挡块上，悬空部位需增加型钢或方木垫块加密支撑），横向行走轨道应用钢丝绳或其它材料捆绑固定在盖梁上，以确保前支腿稳定安全。
中支腿行走轨道安装在第6#桥墩顶部靠近第7孔箱梁北侧梁端顶部。
进行架桥机前移就位时，首先将前、后两台起重天车移至靠近后横梁处，以增加后端平衡重量，从而提高抗倾覆安全系数。
解除前支承，使架桥机呈全悬臂状态，开动主梁前移平车，使架桥机前移，待前移至规定位置后，再固定好架桥机。
以此类推，逐孔进行架桥机前移→就位→箱梁安装工作，直至完成全桥箱梁安装施工。
4、箱梁安装技术要点
（1）架桥机前移时，必须将主梁上的起重天车移至后横梁附近，移动前必须清除所有障碍。
纵、横向移动架桥机时由专人观察行走情况，行走速度不能过快，应匀速慢行，尽量减少时停时移的次数，在移动时发现异常情况，应立即停车进行妥善处理，以免造成严重后果。
（2）在运梁小车运梁过程中，用1T的手拉葫芦对箱梁进行捆绑固定，匀速慢行，以保证运梁安全。
（3）在吊梁过程中，应保证索具、吊具的强度和刚度绝对满足起重要求，尽量做到操作的连续性和平稳性。
（4）箱梁安装就位后，及时将部分横隔梁和悬臂板钢筋进行焊接，以增加箱梁的整体稳定性，防止已安装箱梁移位。
架桥机架梁示意如图。
架桥机架梁示意图
5、架设过程中的工作要点
（1）箱梁架设前先检查临时支座顶面标高，其偏差应在规范允许范围内，否则应进行纠正。
（2）箱梁采用钢丝绳捆绑式起吊，吊点位置距梁端应控制在80cm范围内，并尽量靠近理论支承线。
为防止梁体磨损钢丝绳，在吊点处钢丝绳和梁体的接合面之间垫上薄钢板。
（3）对架梁过程中梁上可能出现的荷载进行验算，并采取可靠的安全保证措施。
在提梁的情况下，应保证架桥设备支点支承在已架箱梁腹板附近位置。
任何情况下架桥设备支点不得行走到边板箱体中心线位置。
（4）在运梁、落梁过程中应保证箱形梁纵、横倾角不大于5度。
（5）落梁时调整好吊索的长度，箱梁的纵横坡使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在临时支座上。
不得使梁的一点或两点过早落在支座上，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。
连续端临时支座采用砂筒，使用前装砂并按不少于所要承载的重力在压力机上进行预压；非连续端永久支座在安装时一次性到位，确保位置正确。
（6）架梁时宜先从柱顶位置向两侧架设。
架梁时应微调箱形梁顺桥向的位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。
八、架桥机常见故障与排除方法
架桥机常见故障与排除方法
序号
故障特征
产生故障原因
排除方法
1
卷扬机运行时钢丝绳有不正常的叭叭声及脱动现象。
卷扬机钢丝绳乱绳。
重绕钢丝绳。
2
卷扬机停车后有下滑现象。
⒈制动器主弹簧太松。
⒉制动器抱闸间隙过大。
⒈调整制动器主弹簧。
⒉调整制动器抱闸间隙。
3
各运行机构起动时扭转。
⒈运行机构的两个主动车轮踏面表面粗糙度相差太大或轨道有油污等。
⒉在局部轨道上两个主动轮压相差太大。
⒊起重小车、桁车在全程上三条腿。
⒋起重小车、桁车在局部轨段上三条腿、主梁或轨道曲线不一致。
⒌制动电动机制动元件打开时间不一致。
⒈将车轮踏面表面粗糙度加工一致。
⒉调整轨道。
⒊调整被动车轮轴承座的高度。
⒋调整轨道的局部高度。
⒌调整制动元件的间隙及制动力矩。
4
各运行机构停车时扭转。
1、减速器到车轮之间的传动键有松动。
2、减速器到车轮之间啮合间隙太松等。
3、某一轮轴承卡紧。
1、重新配键换轴。
2、调整链轮、链条的间隙，更换磨损的齿轮副、链轮副或链条。
3、调整卡紧部位使其传动灵活。
5
啃轨
5.1
各运行机构向前行驶车轮咬一侧，向后行驶车轮咬另一侧，啃轨位置不定。
车轮水平偏斜。
调整车轮轴承座垂直面的高度。
5.2
轨道的内外侧同时被咬。
⒈车轮水平偏斜。
⒉车轮位置为平行四边形。
⒊前后两对车轮的跨距一大一小。
⒈调整车轮轴承座垂直面的高度。
⒉调整车轮的轴向位置。
⒊调整车轮的轴向位置。
5.3
一条轨道两侧被咬，同一轨道上两个车轮，一
车轮的跨距不等，同一轨道上车轮的直线性不对。
将车轮平移至适合位置。
轮咬内侧一轮咬外侧，而另一条轨道不咬道
5.4
前后行驶总咬一侧轨道。
⒈主动车轮直径不等。
⒉一侧轨道高于另侧轨道，车轮向低侧滑动。
⒊车轮垂直偏斜所造成。
⒈车或磨主动车轮踏面直径。
⒉调整轨道。
⒊调整车轮轴承座水平高度。
5.5
在局部轨道段上咬道，过此段恢复正常。
⒈轨道不直，突出部分被磨。
⒉在咬道的轨段上有一条轨道坡度太大。
⒈整轨道的水平弯。
⒉调整轨道，使坡度相同。
5.6
在局部轨段上车轮突然改变咬道方向。
轨道在水平方向有倾斜度与另一根倾斜度相反的轨道相接，形成倾斜方向的改变。
调整轨道的水平面。
6
前支腿车轮在局部轨道上打滑。
⒈轨道接头高低差太大。
⒉电动机功率选配太小。
⒊车轮对轨面的压力过小。
⒋轨面上有油污、积水、霜雪等。
⒈调整轨道接头高低差。
⒉正确选配电动机功率。
⒊增加载荷使车轮对轨面有足够的压力。
⒋清除轨面上的油污、积水、霜雪、增加磨擦力。
7
滚动轴承过度发热；
音哑（断续）；
金属研磨声；
锉齿声和经常的急剧冲击声。
有损坏件或油不合格；
轴承脏污；
缺油；
隔离环、滚动体损坏
更换轴承或润滑油；
清除脏污；
加油；
更换
8
减速器象有周期性的齿颤振的音响，从动轮特别显著
剧烈的金属摩擦声；引起的减速器体振动的叮当声
节距误差过大；齿侧间隙超过标准；
传动齿轮间的侧隙过小；
轮对中心不正；
齿顶上具有尖薄的边缘；
轮齿工作面磨损后不平坦（小沟和凸痕）；
修理，重新安装；
修整，重新安装或更换
9
减速器齿轮啮合时有不均匀，但连续的敲击声，减速器箱体各处都能听到；感觉到减速器机壳振动；
齿侧面有缺陷（层状组织）；
更换
10
蜗轮减速器有敲击声；
蜗杆轴向游隙过大或蜗轮齿轮磨损严重；
更换；
修理，重新安装或更换；
周期性忽高忽低的声响；与齿轮转数吻合的周期性声响；
减速器发热
齿轮节圆与轴偏心；组合齿轮的周节有积累误差；
润滑油过多
圆柱齿轮及伞齿轮减速器内油温<600C；蜗轮减速器内油温<750C（周围温度为20C）；油面应保持在油针两刻度之间
11
制动器在上闸位置中不能支持住货物；
制动轮发热，闸瓦发出焦味，制动垫片很快磨损；
制动器的坠重下面存在物件，以使弹簧松驰；
电磁铁的铁芯没有足够的行程；
制动轮上有油；
制动轮磨损；
主弹簧损坏或松动；
拉杆松动；
电磁铁芯有剩磁；
闸块或闸带在松驰状态没有均匀的从制动轮上离开；
短行程的制动器辅助弹簧损坏或弯曲；
清理制动器、调整弹簧；
调整制动器；
揩洗制动轮；
调整弹簧；
更新主弹簧；
调整拉杆；
退磁；
调整闸块（带）与制动轮的间隙；
更换或修理辅助弹簧；
12
制动器不能打开
线圈中有断线或烧毁；短行程制动器的主弹簧能力过大；
长行程制动器重锤过分拉紧。
更换线圈；
调整弹簧或重锤
八、安全施工保障措施
（一）安全管理制度
1、对新上岗的架梁人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的体格检查，合格者才能上岗。
2、箱梁吊装属特种危险作业，要求作业单位提供营业执照，企业代码及安全生产许可证，吊车及相关操作人员必须做到持证上岗，起重设备要有国家技术监督部门核发的起重机检验合格报告书，安装后必须经过安全部门验收合格，方可投入使用。
3、结合工程施工进度，对参加架梁的全体人员开展经常性的有针对性的安全教育，使每个员工牢固树立“安全生产，人人有责”的思想。
定期或不定期地组织各形式各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。
采取一切可行、有效的预防措施，坚决杜绝安全事故，特别是重大安全事故的发生。
4、现场开始作业以前所有参加作业人员要进行安全意识强化教育，作业过程中安全员必须现场监督，坚决执行安全一票否决制度，发现安全隐患必须马上停止作业进行整改。
5、严格执行安全生产法规，根据季节变化，及时制定相应的安全生产措施计划及安全防护手册。
6、加强安全设施的管理，所有人员进入施工场地必须带安全帽。
现场张贴、悬挂安全标语、标牌、横幅，随着工程进展，悬挂相应的安全信号标志，努力营造浓厚的安全生产氛围。
7、施工机械实行安全验证制度，落实专人管理，明确生产责任。
对大型设备，制定专门专项安全管理制度，并严格实施。
确保各种机械设备在使用和运行过程中人员和设备的安全可靠。
8、指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，操作人员应按指挥人员的信号进行作业，当信号不清或者错误时可拒绝执行。
起吊时做到听从指挥密切配合确保安全准确就位。
设专职的操作员和专职安全员，严格施工组织及措施。
9、起吊前要对汽车吊的各部位进行检查，发现故障及时检修，不能带病作业。
检查钢丝绳索，卡环等起重设施，确保安全牢固。
10、起吊过程中保持箱梁的平稳度，确保箱梁就位平稳准确。
11、五级以上的大风天气，不能进行架梁作业，以免发生意外事故。
12、架梁施工过程中，桥下严禁进行任何作业。
13、施工过程中出现预想不到的问题，应立刻停止施工，制定好解决方案后方可继续施工。
14、箱梁横移运送到纵向运梁轨道后，必须平稳停车。
用千斤顶起梁换纵向运梁平车时，应同时、同步进行作业，确保梁体平稳。
15、现场规范使用配电箱，设置三级漏电保护。
所有用电设备可靠的保护接地、接零。
采取必要的防雷电措施，按规定要求保证足够的照明，电工严格执行安全用电自检、漏电保护器的试跳、接地电阻测试等制度，确保安全用电。
16、配置足够的消防器材并随时保持良好的工作状态，专人负责管理，定期组织专项检查。
17、对全体员工及时发放个人劳动防护用品，特种作业人员发放特殊安全防护用品。
落实防触电、防物体打击（或撞击）、防滑、防冻、防高空坠落等各项措施。
从事高空作业必须佩带安全帽，系好安全带。
18、根据本工程特点，层层进行安全技术交底。
对有可能引起严重设备事故、发生火灾、触电、机械伤害、高空坠落等施工难度大、危险性大的部位，预先制定安全专项技术措施，且先报批后再实施。
19、电缆线路的安全要求：
A、敷设地点应能保证电缆不受机械损伤或其他热辐射，同时应尽量避开易受车辆通行碾压的地方。
B、电缆直接埋地的深度应不小于0.6m，并在电缆上下各均匀铺设不小于50㎜厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。
C、橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置。
禁止用金属裸线作绑线，电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m。
20、千斤顶使用要求：
A、使用时千斤顶应放平，并在顶端和底脚部分加垫木板，以防止受力时千斤顶滑脱和加大底脚的承受面积。
B、千斤顶不要超负荷使用，顶升的高度不得超过活塞上的标志线。
如无标志，每次顶升量不得超过螺杆丝扣或活塞总高的3/4，以免将螺杆或活塞全部顶起，损坏千斤顶造成事故。
C、在顶升过程中，为了防止重物的突然下降，顶升时要随着物体的升高，在物件下面用枕木垫好，以防千斤顶倾斜或回油而引起活塞突然下降的危险。
21、使用钢丝绳卡子时，要把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。
绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢固。
22、箱梁运输和安装不得在夜间进行作业。
23、架桥机架梁期间，对所架跨间封闭，禁止人员、车辆通行。
（二）施工机械安全措施
1、架桥机
A、架桥机纵横移动
先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，将后支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。
将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。
飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。
同样方法顶升后支腿，并铺横向钢轨。
各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。
架桥机纵横移动时应注意以下要点：
为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。
架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在安全范围内。
架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。
前后横移轨道可满垫方木。
架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。
B、架桥机主要安全技术措施
对于龙门架和运梁小平车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。
针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施：
（1）对架桥机主桁架接点、支腿滚轮及轨道等薄弱环节采取加强措施。
在六级以上大风时停止架梁。
架桥机在跨墩纵向飘架时应全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时也应全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过允许值应立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。
（2）架桥机各支腿应同步横移：
架桥机横移过程中，前、后两个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。
（3）运梁速度和抗滑措施：
龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.1～0.2m/s（即6～12m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s
（4）各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。
（5）在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的箱梁倾倒。
2、龙门吊
A、作业前的检查和启动
（1）轨道应平直、连接螺栓无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，龙门式起重机应松开夹轨器。
（2）作业前重点检查：
a、机械结构的外观应正常；b、紧固件应紧固；c、钢丝绳的磨损情况符合规定；
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