水坝土坝施工组织设计.docx

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水坝土坝施工组织设计

、编制说明

1、编制依据

1.1泰安市岱岳区角峪水库除险加固工程招标文件；

1.2标前会议和答疑书；

1.3国家及交通部颁布现行设计规范、施工规范及验收标准；

1.4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的相关资料；

1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路桥梁工程建设所积累的施工经验。

2、编制原则

2.1本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；

2.2综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，施工方法切实可行；

2.3针对本工程的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施；

2.4树立“百年大计，质量第一”的思想，确保该合同段工程质量达到优良标准。

二、工程概况

1、工程概况角峪水库位于黄河流域大汶和河水系牟文河支流汇河上游，是一座以防洪为主、兼顾灌溉、养殖等综合利用的重点中型水库。

除县加固工程包括大坝坝体除险加固工程；新建闸、溢洪道护砌；改建放水洞；电气与金属结构更新改造及配套工程的建设等。

2、工程特点本工程量较大，工序多，受季节影响大，在施工中要合理组

织，抓紧每一个施工工序及质量控制，确保安全、质量、进度，使施工紧张有序地进行。

本工程施工期正直雨季和汛期，对工程施工影响较大，施工中必须做到充分预防保护措施，确保施工顺利进行。

三、施工总平面布置

1、布置说明

根据招标文件、现场勘查,为满足施工需要,拟在施工现场设立项目部、试验室、设备停放及维修场、仓库、料场、门卫值班室、施工队住房等。

2、布置原则

2.1本工程特点

考虑本工程的施工特点,施工平面布置以满足施工总进度和施工强度要求,相互干扰少,管理方便,规模适中,布置紧凑但又不过分拥挤，运输距离短，一次布置，少变动，资金投入少,节约用地,少占耕地及确保施工、防火、防洪安全，以及有利于生产便于管理的原则进行布置。

2.2辅助设施与临时设施的布置

考虑到施工期较短,值班室、办公室、生活用房、试验室等采用移动式简易房。

油料库设置明显警示标志,配备消防器材。

确保施工、防火安全。

工地内部运输线路尽量避免与交通干线交叉，工地房屋的间距符合防火安全的要求，危险品仓库布置在偏僻地点。

生活区安排在条件好的地点，在施工现场外，但又不太远。

水泥库采用板房,并

与地面隔离,以免水泥受潮结块。

砂石料场露天堆放,周围设置排水沟以防冲刷。

2.3布置方案

2.3.1根据布置原则，为便于管理，项目部驻地设在工程施工现场附近的空地上，所有设施均临时搭建。

2.3.2停放各种施工机械和机具，在施工过程中，根据实际情况，停在项目部布置区内临时设置的停车场中。

3、临时设施安排

3.1临时建筑设施本工程中，施工项目部及施工队分别在各个营地内搭建临时施工板房，施工板房搭建面积按3m2/人算。

3.2临时交通在施工区内，修建临时道路。

3.3水电供应工程和生活用水：

通过业主协调，就地接自来水。

用电：

优先利用业主提供的网电，并配合足量的发电机组。

3.4施工通讯沿线通讯条件较好，施工时向当地邮电部门申请安装程控电话，同时，配备一定数量的移动电话和对讲机进行联系。

3.5医疗卫生设施由于就近村庄有医务室，因此，项目部将不设专门的医务室，项目部将提前与村庄医务室联系，当有意外事故发生时，给予密切配合具体见附表《施工总平面布置图》

四、施工方案与技术措施

（一）大坝工程

1、施工测量工程开工前根据图纸和监理工程师提供的平面控制网点和高程控制网点，按规范规定的精度恢复定线测量。

对重要的百米桩和曲线段的关键桩位，在两侧路肩处埋设木桩控制，同时沿路线根据施工需要布设一定数量的水准点。

将所有测量成果报监理工程师审批后作为今后施工放样的依据。

测量工作安排有关专业知识和丰富经验的技术人员负责，并对控制网点定期复测校正，如有移动或丢失，要立即补救，施工期间的施工放样、测量记录和绘制的图表均应及时整理，分类编号，妥善保存，作为施工记载资料。

2、土方施工

2.1坝顶清理坝顶及土场表土清理以推土机和铲运机施工为主，个别较大树墩、坑穴等配合人工进行，所清表土运至监理工程师指定地点。

软弱地基处理，根据实际情况和设计要求，采用挖掘机开挖、自卸车运输，开挖标准要严格按设计要求进行施工。

2.2土料试验和碾压试验

2.2.1土料试验

土方回填前，对土场内的上坝土料进行取样试验，以确保上坝土料符合设计要求。

试验项目包括：

含水量、液限、塑性指数、自然密度及最大干密度等。

土料取样采用坑探法，布孔间距不大于100米，

沿深度每0.5米测定含水量一组，并对土质进行现场鉴别和描述。

试验完成后，依据成果编写试验报告提交监理工程师，试验报告内容包括：

土场平面图、试坑平面图、土层分布、地下水位、试验成果以及可开采量等提出建议性意见，供监理工程师参考，同时按监理工程师要求补做其他试验项目。

2.2.2碾压试验土方填筑前要进行土料的碾压试验，确定压实机具、压实方法、铺土厚度、压实遍数、土料的最佳含水量、有效压实厚度及干密度等施工方法及参数，写出土料碾压试验报告提交监理工程师，经监理工程师确定后，严格遵照执行。

2.3土方填筑

在土场、大坝清基压实并经监理工程师验收合格后，即可开始土方填筑。

2.3.1上坝道路根据土场位置、运距及运输形式，上坝道路每隔50-100m修建一条。

其中铲运机运土道路每50m修筑一道，自卸车运土道路每100m修筑一道。

上坝道路顶宽5m,纵坡1：

8,边坡1:

2。

2.3.2土料运输依据料场分布、运距及地形情况,本工程施工采用两种运土方式,

运距600m以内采用2.5m3拖式铲运机运土，运距大于600m的采用1.0m3挖掘机配合15T自卸汽车运土上坝。

铲运机运土上坝卸料要随走随卸,注意松铺厚度,摊铺均匀。

自卸汽车运土,根据实验确定的松铺厚度,用推土机随时对卸料进行摊铺并推平,做到大工段、平茬起,一段工作面形成后,统一碾压。

铺土厚度不宜超过30cm,最后由试验确定。

2.3.3土料压实

土料压实采用压路机和推土机，对碾压不到的部位采用蛙式打夯

机进行补夯，土料压实严格控制压实参数确保压实质量，为此应做好

以下几个方面：

（1）坝面施工要施工统一管理、严密组织，形成大工段作业、均衡上升，随时摊铺平整，统一碾压减少接缝；

（2）严格控制上坝土质、含水量、土块大小等，含有苇根、杂草的土料安排专人捡拾干净；

（3）机械碾压平行坝轴线方向进行。

碾压长度不小于100米，碾压方式采用进退错距法，分段填筑要设立标志，严防漏压、欠压；

（4）对分段处严防出现界沟，上下层接头位置要错开。

新老大坝结合处做成斜插肩，开蹬削坡1：

5,碾压时越过接缝面3.0米。

（5）铺土后，及时碾压，防止土料瀑晒和风干，阴雨天应及时压实表层松土，防止雨水下渗。

（6）负温下施工，压实土料的温度必须在-1°以上，当温度在0C以下且风速大于10m/s时必须停工。

填土中严禁有冰雪，如因冰雪停工，复工前将表面积雪清理干净，经监理工程师检查合格后方可复工。

（7）压实后的干密度应满足以下要求：

压实度不小于0.94，且干密度不小于1.5g/cm3。

2.3.4边坡整修

坝身填筑达到设计高程后，采用挖掘机和铲运机将富余土方全部清除，并配合人工整形，清除后的边坡必须达到平顺等设计要求，最后用推土机进行碾压。

整形清理

3、路槽开挖与压实

3.1路槽开挖：

首先用推土机对坝顶杂质进行清理，然后采用推土机和装载机配合人工对设计线以上路坝土方进行清除，对原坝顶进行挖、填整修，使其满足路拱、横坡度、平整度等要求。

施工采用TY-140推土机先进行扒松，用装载机配合自卸汽车将土方运至一侧备用，最后用PY160B型平地机刮平。

3.2路坝压实：

路坝整平后，采用振动碾压实。

整修压实后的坝顶平整度和压实度必须符合设计要求。

4、路面稳定层施工

4.1主要材料

进场材料的质量严格符合设计文件中技术规范和国家有关标准的要求，材料进场后按规定进行检验，不合格材料坚决清退出场。

4.2石灰稳定土下基层施工

采用路拌法施工，施工工艺见下图：

4.2.1施工准备

（1）下承层：

提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。

（2）机械：

提前做好机械的维修，确保所用机械以良好的状况投入施工。

（3）人员：

实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。

（4）材料：

首先对进场材料进行取样试验，试验合格后要备足材料，定好料源，保证及时供应。

（5）混合料组成设计：

严格按照图纸、规范及监理工程师的要求，且水泥最小剂量符合设计要求。

（6）在路面（包括基层、底基层）正式施工前拟选定全幅路段修建长度不少于100m的试验段，检验所采用的材料、机具以及施工方法、施工组织的适应性，以便作必要的改进，取得松铺系数、压路机合理组合及行进速度、碾压遍数、标高控制等数据。

试验路段开工前向监理工程师提交完整的试验方案；完成后尽快作出报告，及时报送监理工程师审核批复后，以试验数据作为施工依据。

4.2.2混合料组成设计材料经检验合格后，在试验室内做石灰稳定土混合料试配试验。

根据本工程要求的强度，可分别做石灰不同剂量的混合料，并根据经验，估计最佳含水量的大致范围，然后按最佳含水量的大致范围每间隔一个百分点含水量，做一次击实试验，分别求出各种石灰不同剂量的最佳含水量和最大干密度。

最大干密度、最佳含水量、确定后，根据工程要求的压实度，即可分不同剂量做试件。

按规定数量制作的试件应在规定的温度和湿度下养护6天，浸水1天，进行无侧限抗压强度实验，以选定符合要求的混合料配合比。

试验室石灰剂量用于施工时，水泥用量应提高0.5个百分点，石灰用量提高1个百分点。

试验结果完成后，应提交监理工程师审批。

4.2.3施工

（1）在验收合格的路基上恢复中线，直线段每20-50m设一桩；平曲线段10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外30-50m处设指示桩，随即进行水平测量，在两侧批示桩用红漆标出底基层边缘的设计高度。

（2）清扫、洒水：

把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。

（3）材料运输

1土料运输与摊铺：

采用挖掘机配合15T自卸车进行土料运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适量的余量。

土料摊铺采用推土机进行，然后用平地机整平。

2石灰运输与摊铺：

石灰采用翻斗车运输，人工摊铺均匀。

（4）拌和石灰稳定混合料采用路拌机拌和，拌和前首先测试混合料含水量，混合料含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

路拌机拌和自两侧开始，逐步向中间进行，每次拌和搭接宽度不小于0.5m，并连续拌和2-3遍，直到拌和均匀为止。

（5）整形拌和完成后，先用推土机进行稳压，然后用平地机刮平。

（6）碾压

碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发的快，应及时补洒少量的水。

混合料整平后及时进行碾压，用轻型压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约1.6km/h，再用重型压路机碾压2-3遍，速度约2.3km/h，到满足压实度要求为止。

最后用轻型压路机静压1-2遍，直到无明显轮迹。

碾压过程中由质检组进行检测：

检测压实厚度及高程，有差异时及时处理；检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时处理，调换混合料；检测平整度，提出改进措施。

施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。

（7）养生碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。

封闭交通：

养生期间除洒水车外应封闭交通。

不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。

4.3路缘石安装

在预制厂集中制作路缘石，预制厂配备JS500砼搅拌机一台，装载机一台机动翻斗车2辆，人工制作。

路缘石在沥青碎石面层铺筑要埋设好，表面齐平，缝宽均匀，勾缝密实，线条圆顺美观。

4.4沥青路面施工

4.4.1施工顺序

测量放线一-准备下承层一-安装路缘石一-挂线一-喷洒乳化沥青稀浆—沥青混合料拌和—运输—摊铺—碾压—喷洒乳化沥青稀浆一-洒铺石屑一-碾压一-养生一-验收

4.4.2准备工作

（1）下承层

基层已经监理工程师验收合格并养护7天以上，下封层施工完毕，经查验无缺陷，平整、洁净后即可进行沥青砼下面层施工

（2）沥青混合料配比试验

1原材料准备

准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。

2马歇尔试验

以推荐的沥青含量的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用

已初步选下的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定值，流值等物理力学指标。

3绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。

4水稳定性检验按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，

检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，必要时采取增加抗剥离剂等措施重新进行试验，直到符合要求为止。

最后确定各种矿料（及抗剥离剂）的比例及沥青含量。

4.5下封层

采用沥青洒布车喷洒乳化沥青稀浆，乳化沥青稀浆喷洒要均匀，对喷洒不均或洒不到的地方，采用人工补洒。

乳化沥青喷洒完成后，立即洒铺石屑并用双钢轮压路机碾压两遍。

在沥青砼铺筑前用人工将石屑清扫干净。

4.6铺筑试验段

沥青砼路面施工前均做不小于100m的试验段，认真做好各项原

始数据的记录、整理、验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。

4.7施工

4.7.1测量放样

（1）利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径弯道每5m设一桩。

（2）高程测量上我们采用两极测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。

4.7.2挂线

基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

4.7.3沥青混合料拌和

⑴沥青混合料采用生产能力为40T/h拌和机拌制，拌和站设置的位置空旷，干燥，运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作。

⑵拌和机计量准确，拌和均匀，自动调控，自动记录，产量60t/h。

⑶沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-170C范围内。

集料包括矿粉应充分的烘干，矿料加热温度比沥青加热温度高

10-20C,混合料出厂温度控制在140-165C。

当沥青混合料出厂温度过高时（超出高限30C）,已影响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。

⑷拌和站设置专门试验室，既是对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。

a、正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。

b、正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，10天后每天取一次试样进行试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。

c、每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。

d、派专人检查沥青拌和质量，对于生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料，焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。

⑸在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当的调整配料皮带的转速，但不能擅自调整生产配合比数据。

4.7.4沥青混合料运输

⑴沥青混合料运输用20t以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。

⑵运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混

合液（柴油：

水为1：

3），但不在地板留存余液。

⑶自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧，开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。

⑷运输车均备蓬布，一旦遇雨及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。

4.7.5沥青混合料摊铺

⑴沥青混合料摊铺采用一台摊铺机，按准线行使控制高程，自动调节层厚和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。

⑵摊铺时，摊铺机按基准线行使来控制高程，横坡度，明显高低不平的地方采用人工筛细料找平。

⑶摊铺机摊铺过程中以一定的速度均匀前进，不得随意中途变速或停顿。

拌和站拌和能力，运输能力同摊铺能力密切配合。

选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以细微调整，务求平顺，以求不影响平整度。

摊铺及摊铺过程中不用人工反复修整，但当出现以下问题时：

断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺。

不留明显印迹和差异。

如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。

⑷沥青混合料碾压碾压紧跟摊铺机进行。

碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压：

用振动压路机静压2遍，速度1.5km/,在120C以前完成。

复压：

用YL16胶轮压路机碾压3遍，用宝马双钢轮振动压路机碾压4遍，复压在温度不低于90C前完成。

终压：

用振动压路机静压2遍，终压温度不低于70C。

2碾压时压路机驱动轮面向摊铺机。

从两侧向中心碾压，相临碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70C已压过的混合料上。

振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥抱。

3施工现场设有检测小组，量测混合料的温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。

4.7.6接缝处理

沥青路面施工尽可能减少施工缝，对上一班留下的施工缝采取切齐并涂刷热沥青，加强碾压的办法尽量消除印迹。

沥青碎石路面施工工艺见下图：

沥青碎石路面施工工艺流程图